Бмв е90 не крутит стартер

Обновлено: 07.07.2024

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Всем привет! Сел с утра в машину, вставил ключь, нажал пидалько, нажал кнопочку (все заработало кроме стартера). Что такое? Что случилось? Попытался долезть до обратной стороны блока предохранителей но чето не получилось открутить у блока винтик левый верхний. Что за проблема , может кто сталкивался?

Не только(могут износится щетки,обгореть пятак на втяг.реле и т.д.).Но раз не щелкает,в правильном направлении копаешь,или масса где то на соплях или цепь к стартеру

Я думаю что плюс к блоку (вроде болезнь ) тем более у меня 06год. Лишь бы не блок ДМЕ наелся. На той неделе новый акб поставил и вполне возможно что вся шляпа с окислами и подгораниями обострилась. Но возможно и стартер, хотя если бы стартер клинило то падение напруги было бы очевидное. Короч х/з . Ща оттаю (вчера в гараж не стал ставить ) и пойду попробую снять блок, лишь бы ничего не испортить.

viewtopic.php?f=19&t=4930 а с этой проблемой как разобрался?бендикс был виноват?
А еще на дорест.где то под задним крылом чего то отгнивает.БЕСсонница писала- залезь проверить провод от плюсовой клеммы который идет-он как раз над правым локером идет в багажник и иногда там пластиковая штука кончается и начинает воду пропускать, провода окисляются и можешь сделать пых ))) если не пых, то попадалово не только на провод, но и на блок предохранителей

Амперчасы на скорость вращения стартера никак не влияют,только на продолжительность кто в основном ездит на коротке в городе ,смысла ставить 90а/ч нет,т.к. акб не будет успевать полностью заряжаться,особенно зимой а раз недозаряд,это падение плотности электролита,а значит ускоренный износ и увеличение температуры(в смысле,например не -35,а только -30)утреннего уверенного пуска.

На аккорде 55 стоял а ходят мало из за малой емкости,чем меньше емкость,тем меньше циклов заряд-разряд выдерживают.А япошки больше 3х лет на авто не ездят налог дурной

Вобщем снял я блок предохранителей и ничего там не подгорело и не оплавилось. Все как новое. Плюсовой провод в соединении с блоком не имеет никаких клемм и фишек а одевается через отверстие в контакте просто на шпильку и затягивается гайкой на 13. Заелся чето снимать-ставить, не удобно очень.

Изначально при покупке авто обратил внимание, что пуск двигателя затруднен, а именно такое чувство, что подсажен аккумулятор (стартер крутит с напругой). Для начала решил зарядить хорошенько аккум, но ничего не помогло. Аккум приходилось несколько раз под заряжать, так как такими пусками его быстро высаживало.
Неделю назад авто поставил в гараж, для небольшого ТО.
Так как в авто до сих пор ничего не вырезано и не удалено (ЕГР, вихревые, сажевый) не было, вихревые заслонки "засрали" всю "под впускную коллекторную" сторону, ну и конечно же стартер.

Снять стартер конечно было проблематично, так как что бы добраться до винта с внутренним шестигранником просто практически не реально. И для тех кто не желает громко ругаться матом и портить нервишки, найдите ключ, а не головку.
После снятия, занес стартер специалисту, который в ходе разбора поставил диагноз: 1). весь стартер загрязнен масленым налетом 2). разбиты 3 втулки (всего их 4, но одна в виде игольчатого подшипника и к износу не подвергается), в связи с чем обмотка цепляла магниты на корпусе стартера. 3). щетки изношены на 70-80%.

По номеру стартера в магазине подобрали 3 втулки — цена 2$, а так же приобретен щеткодержатель идет комплектом с щетками — цена 11$.

Все детали вычищены, детали поменяны, стартер поставлен на место.

Пуск двигателя стал просто идеален, никакой нагрузки не чувствуется, крутит шустро!
Я ДОВОЛЕН!

Часовой пояс: UTC + 3 часа

[quote name='Gnoi' timestamp='1369246804' post='2282878']
реле сигнализации (не родной) стоит под рулём 80%,т.к. провода на стартер идут с контактной группы и уходят на блок реле и предохранителей в подкапотное пространство. оно будет включени в разрыв черно-жёлтого провода сечением 2.5мм.
НО прежде чем его вырезать нужно проверить происходит ли щелчёк в родном блоке ews. он находится с пасажирской стороны возле правой ноги. шулкать он должен уже на первом положение ключа, если шелчка не происходит, то стартер крутиться не будет.
проверить дело ли в евсе можно и подругому (если неи диагностики). Снять провод который идёт на форсунку и покрутить стартером принудительно, если сигнал есть то проблема не внём (может это операцию можно провести и с свечёй, но я не уверен).
[/quote]
реле я нашел,стоит под упором ноги возле сцепления,но оно аказывается глушит не стартер,а насос.я взял проследил провод(черно-желтый),который идет от втягивающего реле.он идет на евс,в нем как-то должен замыкаться и после идет на ключ.в общем дело 100 процентов в евс,но что именно? с ним к электрикам или на центр бмв?оно сгорело или заблокировалось? перемычку ставлю на входящий в евс провод стартера и выходящий и тогда стартер крутит.я бы так может и ездил),но люк и центральный еще не работает.

на нём коротишь 2 контакта, завтра напишу каких и всё будет норм работать. Эта дрянь находится под рулём. Ну а потом к ребятам по сигналке, они всё скажут, что менять!
[/quя
я же уже написал,что дело не в сигналке,а в ews.что коротить я знаю,но на это реле стоит насос,а не стартер.

даже если закаратить провод стартера на евсе, то машина всё равно не заведётся. Потеряна синхранизация (что мало вероятно), или проблема в самом евсе. поможет простая синхранизация (в случае первой причины), или поиск неприходящих сигналов (или поломки самого евса (что тоже крайне редко происходит)). на форуме о проблемах с евсом и их решением этих проблем валом, можно почитать что люди уже делали.

даже если закаратить провод стартера на евсе, то машина всё равно не заведётся. Потеряна синхранизация (что мало вероятно), или проблема в самом евсе. поможет простая синхранизация (в случае первой причины), или поиск неприходящих сигналов (или поломки самого евса (что тоже крайне редко происходит)).

на форуме о проблемах с евсом и их решением этих проблем валом, можно почитать что люди уже делали.

я закарачиваю два провода на евсе,которые идут на стартер и машина заводится с ключа как надо.но люк не работает и цз. нужно еще поиск пошуршать.

если она завелась то проблема в механической части евса, а точнее встроенного реле. но связи между евсом, ЦЗ и люком я не знаю. проверяй ещё раз предохранители т.к. это совсем разные блоки. которые питаются немного по разному. ЦЗ питается постоянно от +, а вот люк только на зажизание.

Читайте также: