Блок управления центральным замком лифан х50 где находится

Обновлено: 12.07.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Lifan X60 , давление в шинах Lifan X60 , неисправности Lifan X60 , подготовка к зиме Lifan X60 , тормоза Lifan X60 , масляный фильтр Lifan X60 , топливный фильтр Lifan X60 , фильр салона Lifan X60 , регулировка фар Lifan X60

6. Система центрального запирания дверей и иммобилайзер

Описание системы

Дверной выключатель лампы подножки.
Привод запирания левой передней двери.
Привод запирания левой задней двери.
Привод запирания правой передней двери.
Привод запирания правой задней двери.
Электронный блок управления иммобилайзером.
Электронный блок управления кузовными системами.

Система центрального запирания дверей является частью блока управления кузовными системами, связанная с иммобилайзером. Она предназначена для управления приводами запирания четырех дверей, дистанционным отпиранием и запиранием дверей, управлением дверной подсветкой, а также предотвращением запуска автомобиля в режиме охранной системы до требуемой идентификации владельца по соответствующему ключу.

Условия работы охранной системы: зажигание выключено и ключ извлечен из замка зажигания, четыре боковых двери и дверь багажника закрыты.

Условия работы дистанционного управления: дистанционное управление системой не работает при вставленном в замок зажигания ключе.

Разъемы системы центрального запирания дверей

Разъем D5

Вывод	Диаметр провода	Цвет провода	Назначение
1	0.50	Коричневый с розовой полосой	Питание + мотора
2	0.50	Коричневый с серой полосой	Питание + мотора
3	0.50	Черный с синей полосой	Сигнал выключения
4	0.50	Черный с зеленой полосой	Сигнал включения
5	0.50	Черный	Масса
6	0.50	Черный с белой полосой	Сигнал

Проверка элементов системы центрального запирания дверей

Основная проверка системы центрального запирания дверей

1. Все двери должны запираться при запирании водительской двери. Все двери должны отпираться при отпирании водительской двери.

2. Проверка функций безопасности:

При включенном иммобилайзере отпирание выполняется только нажатием кнопки отпирания на пульте дистанционного управления.
Если иммобилайзер уже запущен, указатели поворотов мигнут дважды, прозвучит два звуковых сигнала, а свет иммобилайзера выключится после нажатия кнопки отпирания на пульте дистанционного управления.
Если система иммобилайзера уже была запущена, а двери не открывались в течение 30 секунд после нажатия кнопки отпирания на пульте дистанционного управления, двери автоматически запрутся, при этом указатели поворотов не будут мигать, а звуковые сигналы не прозвучат.

Проверка исправности дистанционного управления системой запирания

Проверка управляющей функции

1. Проверка основной функции.

Нажать кнопку на пульте дистанционного управления примерно на одну секунду на расстоянии 1 м от автомобиля, чтобы проверить запирание и отпирание всех дверей автомобиля. При этом ключ не должен находиться в замке зажигания, а все двери должны быть заперты.
Трижды нажать кнопку на пульте дистанционного управления и убедиться в том, что светодиод на пульте также загорелся три раза. Диод должен продолжать гореть при удержании кнопки нажатой.

Примечание
Если светодиод не горит после тройного нажатия на кнопку, это указывает на необходимость замены элемента питания в пульте дистанционного управления.

2. Проверка функции автоматического запирания.

Если система иммобилайзера уже была запущена, а двери не открывались в течение 30 секунд после нажатия кнопки отпирания на пульте дистанционного управления, двери автоматически запрутся, при этом указатели поворотов не будут мигать, а звуковые сигналы не прозвучат.
При описанном выше состоянии в случае открытия любой из дверей в течение 30 секунд все двери не должны запираться автоматически.

3. Проверка защитной функции.

4. Если ключ не вставлен в замок зажигания, а двери открыты или приоткрыты, нажатие кнопки на пульте дистанционного управления приведет к запиранию двери с предупреждением.

5. Проверка функции мигания указателей поворотов.

Нажать кнопку запирания на пульте дистанционного управления. Система войдет в режим иммобилайзера (произойдет отсечка подачи топлива), а двери запрутся. В нормальном состоянии указатели поворотов мигнут один раз и прозвучит одиночный предупредительный сигнал. В случае отказа указатели поворотов будут мигать в течение десяти секунд, а предупредительный сигнал не прозвучит, указывая на то, что двери не заперты. В случае устранения помехи мигание прекратится.
Нажать кнопку отпирания на пульте дистанционного управления. Режим иммобилайзера выключится, а четыре двери отопрутся. Указатели поворота мигнут дважды и прозвучит два звуковых сигнала. При этом отпирание дверей может произойти только при условии выхода системы из режима иммобилайзера.
В режиме иммобилайзера, если двери не открывались в течение 30 секунд после нажатия кнопки отпирания на пульте дистанционного управления, двери автоматически запрутся и система войдет в режим иммобилайзера. При этом указатели поворотов не будут мигать, а звуковые сигналы не прозвучат.
Индикация запирания. Если двери не запрутся в течение десяти секунд после извлечения ключа из замка зажигания и закрытии всех дверей, указатели поворотов мигнут трижды и прозвучит три звуковых сигнала, указывающие на то, что двери должны быть заперты.
Функция обнаружения автомобиля. Нажать на кнопку запирания на пульте дистанционного управления в течение двух секунд для включения функции обнаружения автомобиля. После этого указатели поворотов начнут мигать в течение 15 секунд и зазвучат сигналы длительностью 0.2 секунды с интервалом 0.6 секунд, которые также прекратятся через 15 секунд. Функцию обнаружения автомобиля можно остановить нажатием любой кнопки в течение 15 секунд или функция остановится автоматически по истечении этого времени.
Предупредительные сигналы иммобилайзера автомобиля. При включенном режиме иммобилайзера, если ключ вставлен в замок зажигания, соответствующий датчик замка зажигания замкнут, а все двери открыты, а подача топлива не осуществляется, начнут мигать указатели поворотов и зазвучит непрерывный сигнал. Звуковой сигнал прекратится через 20 секунд, а спустя еще 10 секунд остановится мигание. Предупредительная сигнализация может быть отключена только нажатием кнопки отпирания, после чего управление топливопроводом будет восстановлено заново посредством ключа зажигания.
Сигнализация о повреждении лампы. В случае повреждения лампы частота мигания указателей поворотов удвоится.
Открытие двери багажника при помощи пульта дистанционного управления (EX). В режиме иммобилайзера сначала выключить иммобилайзер и открыть дверь багажника. Если дверь багажника не открывается или не закрывается в течение 60 секунд, начнут мигать указатели поворотов. Мигание будет продолжаться до тех пор, пока багажник не будет открыт или закрыт.

Если это не выполняется, перейти к следующему этапу проверки.

2. Проверка элемента питания пульта дистанционного управления

Трижды нажать кнопку на пульте дистанционного управления и убедиться в том, что светодиод на пульте также загорелся три раза. Если это так, перейти к следующему этапу проверки. В противном случае элемент питания пульта нуждается в замене.

3. Проверка заднего плафона салона

Переместить задний плафон салона в положение ON и убедиться в том, что лампа загорается.

Переместить задний плафон салона в положение DOOR и убедиться в том, что лампа загорается при открывании дверей.

Если эти условия выполняются, перейти к следующему этапу проверки. В противном случае необходимо починить или заменить задний плафон салона.

4. Проверить область действия дистанционного управления

Нажимая на кнопки пульта дистанционного управления на расстоянии 1 м от водительской двери, проверить работоспособность системы.

Примечание
Переместить задний плафон салона в положение DOOR, чтобы он мигал при нажатии кнопки на пульте управления.

В случае неисправности заменить пульт дистанционного управления новым. Если всё в норме, перейти к следующему этапу проверки.

5. Проверка датчика наличия ключа в замке зажигания

Вставляя и извлекая ключ в замок зажигания, проверить наличие соответственно замыкания и размыкания цепи между выводами 1 и 2 разъема I6.

Все знают, как клацают дверные замки когда авто набрало скорость 20 км/ч. До вчерашнего дня звук запоров не напрягал. Но вчера у меня звук щелкающих запоров стал пугающе громкий. Может кто сталкивался уже с этой проблемой? Способы лечения?

2 Ответ от tvv.63 2016-02-23 11:33:16

Может на улице стало теплее...Я не обращаю на это внимание,работают и ладно.Лечится- погромче ставим музыку и не мешаем обкатываться машине.

3 Ответ от mar10774486 2016-02-24 20:07:52

погромче ставим музыку и не мешаем обкатываться машине.

4 Ответ от sergа 2016-05-20 21:09:33

Перестал работать брелок центрального замка(светодиод на нем при нажатии загорается). Второй брелок работает. Как синхронизировать брелок, чтобы он заработал?

5 Ответ от Mix@лыч 2016-05-20 22:16:16

Громкий звук закрывающихся замков при 20 км наконец то "ВЫЛЕЗ" - заклинило заднюю правую дверь. Ни открыть ни снаружи, ни изнутри. Был у ОД - 4 часа "колдовства". В результате резюме: заклинил намертво механизм замка. Заказали, по доставке заменят даром.
Так что советую, у кого стали громко клацать запоры: снять обшивку и проверить крепление и состояние замков.

6 Ответ от ckaynet 2016-05-20 22:36:35

Громкий звук закрывающихся замков при 20 км наконец то "ВЫЛЕЗ" - заклинило заднюю правую дверь. Ни открыть ни снаружи, ни изнутри. Был у ОД - 4 часа "колдовства". В результате резюме: заклинил намертво механизм замка. Заказали, по доставке заменят даром.
Так что советую, у кого стали громко клацать запоры: снять обшивку и проверить крепление и состояние замков.

Не ты первый не ты последний.

7 Ответ от popsergei 2016-07-20 18:05:10

Здравствуйте! У меня такая проблема.При наборе скорости 20 км/ч,замки закрываются.При снижении скорости ниже 20 км/ч и повторном достижении 20 замки снова срабатывают.Так должно быть или это только в моем случае?

8 Ответ от raa3047 2016-07-20 18:43:50 (2016-07-20 18:46:09 отредактировано raa3047)

Здравствуйте! У меня такая проблема.При наборе скорости 20 км/ч,замки закрываются.При снижении скорости ниже 20 км/ч и повторном достижении 20 замки снова срабатывают.Так должно быть или это только в моем случае?

Стриги проводок. Пока не поздно. Хоть машина и железная, но механизмы привода замков пластиковые, и на долго их не хватит при таком постоянном срабатывании.

9 Ответ от pavelgroza 2016-07-20 21:28:47

Здравствуйте! У меня такая проблема.При наборе скорости 20 км/ч,замки закрываются.При снижении скорости ниже 20 км/ч и повторном достижении 20 замки снова срабатывают.Так должно быть или это только в моем случае?

10 Ответ от Артем39RUS 2016-07-20 22:02:05

Здравствуйте! У меня такая проблема.При наборе скорости 20 км/ч,замки закрываются.При снижении скорости ниже 20 км/ч и повторном достижении 20 замки снова срабатывают.Так должно быть или это только в моем случае?

Всем привет ! У кого было-нет, штатный ц.замок временами не работает.НА кнопки в салоне и ключе ноль реакции.Реле щёлкает и тишина.Приходится каждую дверь закрывать отдельно,задние внутри,передние ключом.Сигнализации пока нет.Напрягает то,что багажник в этот момент тоже никак не открыть,ни с одной кнопки.В остальном машинка только радует- пробег 15 т.км

Была похожая беда, только наоборот, во время движения ЦЗ щелкал по ему одному известному расписанию и мог отпереться на стоянке. Диагноз: Блок ЦЗ под замену, микротрещина в многослойной плате.

Нет,у меня на стоянке Ц.З сам не открывается.Он пару часов работает,потом может час,два не работать -хоть на заведённой машине,хоть на заглушенной - Я тоже на блок Ц.З думаю или где-то масса отходит.

Всем привет ! У кого было-нет, штатный ц.замок временами не работает.НА кнопки в салоне и ключе ноль реакции.Реле щёлкает и тишина.

Надо смотреть, есть ли импульс на открытие в момент щелчка реле. Возможно в реле контакт отваливается.

И самое главное: Никаких корейских, немецких и тем более японских аналогов! Только ОРИГИНАЛЬНЫЕ КЕТАЙСКИЕ запчасти!)))
Не забываем указывать в профиле место жительства! Стесняетесь назвать город- пишите хотя бы регион!
X50 беленький Comfort А113ТЕ 174rus

15 Ответ от Игорь40+ 2017-09-11 09:26:13

Всем привет ! У кого было-нет, штатный ц.замок временами не работает.НА кнопки в салоне и ключе ноль реакции.Реле щёлкает и тишина.

Надо смотреть, есть ли импульс на открытие в момент щелчка реле. Возможно в реле контакт отваливается.

Ну вот у нас на Урале и похолодало! На улице всего + 5. Ц.замок стал работать без перебоев,что за фигня. Больше +15 выёживается.Всё ждал,когда совсем крякнет,чтобы к оф.диллерам обратиться,а то ведь к ним как подъезжаешь как назло всё заработает.Видимо придётся ставить доп.сигнализацию в дополнение к ц.замку или как-то в обход,кто-нибудь подскажите как лучше? -плиз-

16 Ответ от raa3047 2017-09-11 10:22:42

Для начала определиться, как на это отреагируют официалы. Однозначно поддуривает блок комфорта, который за бардачком(дефект реле, непропай и т.п.).
Если ставить дополнительную сигнализацию, то в обход основного ЦЗ, т.е. использовать силовые цепи сигнализации для привода замков дверей.
А в идеале конечно добиться замены штатного блока.

17 Ответ от raa3047 2017-09-11 12:18:50

18 Ответ от ekx71 2017-09-13 19:02:49

Читал форум-пытался осмыслить-приобрёл.
В общем так: купил и тихонечко себе радовался - мол, минула меня проблема с ЦЗ, решили с прошивкой производители. Но всё не так просто похоже.
Как всё было: взял аппарат - проблем с замками не было вообще (от слова "совсем" - не повторного включения после сброса менее 20, не дублирования на 40. ).
_ Первый звоночек - при прокладке кабеля для камеры ЗХ (по левым порогам) под треугольной зашивкой у левой передней стойки (снизу у порога) два разъема, пока прокладывал кабель - сработал ЦЗ на закрытие. Шлейфы отбортовал стяжками, пошевелил - все о'к. Замки работали точно по книжке без повторов.
_ Прошло теплое лето. В одно прекрасное утро после запуска уперся ногой в районе площадки под "нерабочую" ногу - у меня вариатор - сработали замки. Поехал: все как у всех - на 20, и после остановки повтор, и на 40 вторично.
_Дальше вообще чудо: прибыл, открыл замки (не глуша движок), откры вод.дверь - замки закрылись. Подергал гофр на двери - ещё сработали замки, но "повторы" при движении прекратились.
Теперь при "околонулевых" Тнв срабатывание происходит в 2/3 случаях.
Вопрос: а точно ли проблема в прошивке блока комфорта? Может наши рукожопые сборщики. али вААще идеологическая бомба от наших братьев из поднебесной?

Не знаю.
Многие просто молчат и ничего не пишут.
У некоторых нет возможности выйти в сеть.
Некоторые просто не умеют пользоваться компом, делать фото, выкладывать их на сайт .
Короче, много если .
Может у меня слишком обостренное чувство исправности автомобиля . гы, самому смешно стало
Не знаю .

Последний раз редактировалось Seanator Вс май 15, 2011 5:43 pm, всего редактировалось 1 раз.

_________________
1.3 CX N E3 (2008)

Сегодня, ради интереса, решил поставить назад блок управления ЦЗ (который пролежал дома около недели).

Вообщем, как и следовало было ожидать, ЦЗ заработал.
На мой вопрос: "Что это"? электрик сделал предположение, что возможно после езды под ливнем, по трассе, могло залить водой разъем или сам датчик скорости, который расположен на коробке снизу, в моторном отсеке.
Как следствие, могла заглючить схема подачи сигнала на закрытие замков при наборе скорости более 20 км/ч (у нас есть такая фишка . ).
Я его попросил замазать контакты "волшебной мазью", чтобы влага не попала .
Далее будем смотреть . и ждать дождя!

Отдай сам блок электронщикам на проверку. Любая микросхема прикрыта транзисторами и сопротивлениями которые и сгорают. При проблеме с датчиком скорости должен запрыгать спидометр.

С удовольствием отдам электронщикам .
Упырь-электрик с Мотодор-упырь-сервиса работает иногда, чаще когда трезвый .
Метод ремонта упырьского сервиса - замена.
Что такое стендово-проверочное оборудование упырьский сервис не знает, не хочет знать, им это не надо .
Ремонт блока у продвинутых энтузиастов-электриков будет стоить в 2 раза дороже нового!
С удовольствием бы засунул этот блочек в отверстие конструктору-китайцу . сцуки сцуки сцуки.

З.Ы. Сняв защитный пластиковый кожух и рассмотрев схему никаких сгоревших, обуглившихся, темных и подплавленных деталей обнаружено не было. Элементная база блока очень похожа на последние современные китайские микро-сборки - все мини и микро .

вообще-то проблема похожа на окисление контакта кнопки контроля закрытия/открытия водительской двери. Это контакт 5 (желтый провод) на разъеме блока управления ЦЗ.
Конечно нет гарантии, что сам блок управления не накрылся, но если действительно такие проблемы с ремонтниками, то можно и самому проверить - отсоединить провод 5 от разъема, к нему подсоединить 1,5-метровый временный кусок провода и пустить этот провод напрямую к датчику(кнопке) в водительской двери, минуя все разъемы. И также разобрать водительскую дверь, снять этот датчик и прочистить.
После этого пару дней посмотреть - если после прочистки датчика и с этим куском провода всё работает нормально - то дело в этом.

_________________
Lifan Breez седан 1,6L (Китай 2008 г.в.)

Работу концевика двери видно на панели приборов при открытии и закрытии дверей. Провод если перетёрса в гофре двери возможно.

Все верно - концевики дверей здесь ни при чем.
Первое что обычно делаю если начинало глючить - чистил концевики.
Они не виноваты.
На солано уже сделали по грамотному - убрали их с дверей и установили на кузов.

А вот на счет гофры в дверях я что-то и не подумал.
Там же тоже разъем с проводкой стоит!
А что если он как раз во время дождей и затекает?
Если в следующий раз заглючит - буду снимать ее.

я имею ввиду не концевик, а датчик открытия/закрытия блокиратора замка двери (солдатика).

По схеме - когда у датчика на провод 5 подается масса - это идет сигнал запирания всех дверей. А когда он отсоединен от массы - идет сигнал отпирания всех дверей. Хотя может быть и наоборот - китайской схеме можно не особо доверять.

Этот датчик нужен для того, чтобы запирались все двери, когда опускаешь солдатик водительской. Ну и, чтобы отпирались, когда поднимаешь его.

Может быть плохой контакт по этому проводу в разъемах двери или замка или внутри датчика. Ну или плохой контакт к массе.
Ну и также замыкание на массу по этому поводу.

Столкнулся с проблемой автоматического запирания замка сразу после открывания двери.
Неисправность выглядит так: открываю ЦЗ брелком, а он после отпирания закрывается либо сразу, либо при открывании водительской двери.
Проверка показала, что пропадает контакт в датчике положения замка водительской двери, который находится в приводе замка. Подлезть к нему можно только сняв весь механизм, а это довольно сложно сделать, поэтому восстанавливал контакт без разборки двери.
Метод очень простой и быстрый, но сначала немного теории (если кому не интересно, можно не читать)
Электроника - это наука о контактах и большинство неисправностей возникает от того, что появился контакт там где его быть не должно, либо пропал контакт там, где он нужен. Любой коммутационный контакт имеет допуск рабочего тока и напряжения - это предельные значения, за которые нельзя выходить, причём как в большую, так и в меньшую сторону. Если ток превышен - контакт из-за ускоренной эрозии быстро разрушается, если ток совсем маленький - окисная плёнка не будет эрозией пробиваться и контакт будет нарушен (или нестабилен). Для борьбы с этими явлениями: герметизируют контакты (чтобы им нечем было окисляться), подбирают нужное покрытие контактов (чтобы меньше окислялись), увеличивают силу прижима контактов (чтобы окись продавливать), используют скользящий контакт (чтобы окисная плёнка механически стиралась), увеличивают рабочее напряжение и ток на контактах (чтобы электрическая эрозия разрушала окисную плёнку на контактных поверхностях).
В нашем случае, покрытие контактов оставляет желать лучшего, сила прижима мизерная, скользящих контактов нет, рабочее напряжение и ток микроскопические (5В 0,5мА). Короче, созданы все условия, чтобы контакт был ненадёжным

- Второй конец провода с лампы подключить к любой цепи, где есть +12В, например тут:

- Разблокировать вручную замок водительской двери (поднять пипку вверх). При этом лампа начнёт гореть.
- Сразу-же опустить пипку вниз (чтобы лампа не нагрелась), дождаться когда она потухнет и опять кратковременно поднять вверх.
- Повторить несколько раз, убедившись, что лампа чётко зажигается и тухнет.
- Отсоединить провода, вставить разъём в BCM и проверить как работает ЦЗ
На весь ремонт уйдёт не более 10 минут.
Если есть желание, можно перевести систему управления ЦЗ с 5В на 12В, чтобы уменьшить вероятность отказов. Если кому надо, напишу подробнее как это сделать.

Обратите внимание, что если Ваш ЦЗ наоборот самопроизвольно отпирает двери - значит там другая проблема: попала вода в этот выключатель или перетёрло провод в гофре двери. Тут нужны другие способы ремонта.

Читайте также: