Блок srs шкода рапид где находится

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 21.09.2024

Только что соседу по гаражу стало нужно определить, где находится блок управления подушками безопасности Skoda Рапид в автомобиле. Поискал и нашел, в данном видео-ролике предельно ясно видно где расположен блок управления подушками безопасности Skoda Рапид.

Комментарии к теме где находится блок управления подушками безопасности Skoda Rapid

Ни знаю у кого как, я как 1,6 год езжу на шкода рапиде ещё не было проблем 220,000пробег (такси) только начинает стучать

На Октавии РС летом при неспешной езде по трассе (не выше ста тридцати) 104-109 градусов, если наваливать, то 115-119, зимой ниже 98 не опускалась (обычно больше ста). У друга тоже А7, только 1,8. При спокойной езде примерно так же, если едет активно немного ниже - 115 градусов.

Большое спасибо! После гарантийных гаражей и предыдущего хозяина, скрипит стекло при подъёме и опускании. Предстоит работа по реставрации. С уважением!

Ставил себе на golf 7 такой переключатель. Цены не помню, брал с Ali, но ещё купил датчик света в штатное место на лобовом, все прописал в мозги, дополнительно бросал жилу от переключателя к блоку. С таким переключателем удобно, поставил auto и забыл. Не надо тыркать ближний

Здравстуйте Сергей такая проблема регулировали сцепление передний привод пол дня нервы жували себе но задняя заходит с хрустом, пора менять корзину?

привет парни!!возник проблем с датчиком дпдз.уменя кангушка 1.4 i 1998г.в.диагност приговорил этот датчик к замене,так я весь интер прошерстил. нет таких датчиков. он квадратный фирма пиербург и цифры на нем 5.02319.05 и с задней части вход типа жала толстой отвертки,в нете предлагают вообще не то там и форма другая и сзади вход тоже другой!!мож вы сталкивались с таким заморочем??

у меня пробег 16000 есть стуки на неровностях, думал стойки стабилизатора, поменял но стук не пропал, думаю может сайленты махнуть ps спасибо за каталожники

Люди подскажите, у меня коробка передач включается также как сцеплением и также как без сцепления. Toys сцепления даже не выжимаю коробка включается отлично, но машина не едет в чём может быть причина

Описание системы пассивной безопасности
Система подушек безопасности обеспечивает защиту водителя и пассажира в дополнение к действию ремней безопасности с целью снижения опасности и тяжести травм, обеспечивая срабатывание и наполнение подушек безопасности водителя и.

Замена деталей системы Airbag
Внимание. Транспортное происшествие, связанное со срабатыванием (включением пускового аппарата) модулей системы Airbag. Принципиально необходимо заменить нижеследующие детали новыми оригинальными деталями: Центральный блок.

Электронный блок управления подушками безопасности — описание
Команда на раскрытие подушек безопасности поступает из блока SRS, куда поступает сигнал от датчиков фронтального и бокового удара. 1. Преобразователь постоянного тока; расположен в блоке питания, содержит повышающий/понижающий.

Электронный блок управления подушками безопасности — снятие и установка
Внимание. Не изменять исходное расположение электронного блока управления системой пассивной безопасности, пока блок подсоединен к сети и зажигание включено. В противном случае возможно самопроизвольное срабатывание подушки.

Боковой датчик удара на центральной стойке кузова — снятие и установка
Внимание. Не подсоединять электрифицированные измерительные приборы к выводам подушек безопасности. Возможно самопроизвольное срабатывание пиропатрона и, как следствие получение тяжелых травм. Примечание. Ремонт элементов системы.

Боковой датчик удара на задней стойке кузова — снятие и установка
Внимание. Не подсоединять электрифицированные измерительные приборы к выводам подушек безопасности. Возможно самопроизвольное срабатывание пиропатрона и, как следствие получение тяжелых травм. Примечание. Ремонт элементов системы.

Выключатель фронтальной подушки безопасности пассажира — снятие и установка
Снятие 1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи. 2. Снять перчаточный ящик в сборе (см. соответствующий раздел в главу Кузов). 3. Отсоединить разъем жгута электропроводки от выключателя фронтальной подушки.

Модуль фронтальной подушки безопасности водителя — снятие и установка
Внимание. Не подсоединять электрифицированные измерительные приборы к выводам подушек безопасности. Возможно самопроизвольное срабатывание пиропатрона и, как следствие получение тяжелых травм. Внимание. Во избежание.

Модуль фронтальной подушки безопасности со стороны пассажира — снятие и установка
Внимание. Всегда после снятия необходимо укладывать модуль пассажирской подушки безопасности корпусом вниз, декоративной крышкой вверх. Никогда не укладывать модуль подушки безопасности крышкой вниз. Несоблюдение данного указания.

Боковая подушка безопасности — снятие и установка
Снятие 1. Снять переднее сиденье в сборе (см. соответствующий раздел в главе Кузов). 2. Отсоединить от подушки спинку сиденья. 3. Снять покрытие спинки сиденья. 4. Отсоединить разъем жгута электропроводки (5) от модуля боковой.

Активация несработавших модулей подушек безопасности и преднатяжителей
Внимание. Если автомобиль планируется утилизировать, необходимо активировать подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности внутри автомобиля. Если автомобиль планируется использовать в дальнейшем, а необходимо.

Утилизация модулей подушек безопасности и преднатяжителей
После активации модулей подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности они должны быть утилизированы согласно действующему законодательству по защите окружающей среды. Для этого необходимо выполнить следующее: 1.

Передние ремни безопасности — снятие и установка
Внимание. Всегда после аварии, необходимо выполнить полную проверку технического состояния, описанных ниже элементов системы пассивной безопасности. Инерционные натяжители ремней безопасности. Замки (пряжки) ремней безопасности.

Регулятор высоты переднего ремня безопасности — снятие и установка
Внимание. Всегда после аварии, необходимо выполнить полную проверку технического состояния, описанных ниже элементов системы пассивной безопасности. Инерционные натяжители ремней безопасности. Замки (пряжки) ремней безопасности.

Пряжка ремня безопасности переднего сиденья — снятие и установка
Внимание. Всегда после аварии, необходимо выполнить полную проверку технического состояния, описанных ниже элементов системы пассивной безопасности. Инерционные натяжители ремней безопасности. Замки (пряжки) ремней безопасности.

Пряжка ремня безопасности переднего сиденья (модификация) — снятие и установка
Снятие 1. Снять переднее сиденье в сборе (см соответствующий раздел в главе Кузов). 2. Отсоединить разъем жгута электропроводки под сиденьем (1), как показано на рисунке ниже. 3. Отсоединить зажимы (стрелки) жгута электропроводки.

Ремень безопасности заднего наружного сиденья — снятие и установка
1. Снять подушку заднего сиденья в сборе (см соответствующий раздел в главе Кузов). 2. Снять спинку заднего сиденья в сборе (см. соответствующий раздел в главе Кузов). 3. Снять верхнюю часть панели облицовки багажного отделения.

Центральный ремень безопасности заднего сиденья — снятие и установка
Снятие 1. Снять подушку заднего сиденья в сборе (см. соответствующий раздел в главе Кузов). 2. Выкрутить болт крепления (3), показанный на рисунке ниже. Момент затяжки болта крепления при установке: 40 Нм. 3. Извлечь пряжку.

Проверка действия блокировки механизма автоматического втягивания
Механизм автоматического втягивания ремней обладает двумя видами блокирующего действия. Первый вид блокировки вводится в действие в том случае, если ремень начнет ускоренно вытягиваться из механизма автоматического втягивания. 1.

Проверка технического состояния ремней безопасности
Примечание. Если транспортное средство находилось в дорожно-транспортном происшествии, то проверку технического состояния ремней безопасности водительского и пассажирского сидения транспортного средства производит только.

Клавиша А и клавиша В расположены на рычаге стеклоочистителя.

Переключение и возврат на многофункциональном рулевом колесе осуществляется с помощью регулятора D.

Выбор памяти

Кратковременно нажать клавишу В на переключателей стеклоочистителя или клавишу D на многофункциональном рулевом колесе, чтобы выбрать нужный банк памяти.

Выбор функции с помощью рычага стеклоочистителя

Кратковременно нажать вверх или вниз клавишу А. При этом будут последовательно вызываться отдельные функции бортового компьютера.

Обнуление

Выберите нужный банк памяти.
Нажмите клавишу В и удерживайте её нажатой более 1 секунды.

Кнопка В рычага стеклоочистителя обнуляет следующие параметры выбранного банка памяти:

средний расход топлива,
пройденный путь,
средняя скорость,
время движения.

Наружная температура

Значение наружной температуры отображается на дисплее при включённом зажигании.

Если температура опускается ниже +4°С, перед индикатором температуры появляется символ снежинки (предупредительный сигнал гололедицы) и подаётся предупредительный звуковой сигнал После нажатия на клавишу А на рычаге стеклоочистителя или клавишу С на многофункциональном рулевом колесе отображается параметр, который отображался последним

Внимание. Если на улице возможен гололёд, не полагайтесь лишь на информацию индикатора наружной температуры. Помните: то, что прибор не показывает опасность гололёда, не означает, что гололёда нет. Обледенение дороги возможно и при температуре около +4°С. Предупреждение о гололёде!

Время движения

На дисплее отображается время движения, прошедшее с момента обнуления памяти Если Вы хотите начать отсчёт времени движения с определённого момента, необходимо обнулить память именно к этому моменту, для этого нажмите и удерживайте клавишу В на рычаге стеклоочистителя более 1 секунды.

Максимальное значение для обоих банков памяти составляет 19 часов и 59 минут и. для автомобилей с информационным дисплеем • 99 часов и 59 минут. При превышении этого значения индикаторы снова обнуляются.

Текущий расход топлива

На дисплее отображается величина мгновенного расхода топлива в л/100 км. Индикация этого параметра позволяет корректировать стиль вождения с учётом расхода топлива.

На стоящем либо медленно движущемся автомобиле расход топлива отображается в л/ч.

Средний расход топлива

На дисплее выводится значение среднего расхода топлива в л/100 км, определяемого с момента последнего обнуления памяти. Индикация этого параметра позволяет корректировать стиль вождения с учётом расхода топлива.

Если Вы хотите измерить средний расход топлива за определённый промежуток времени, то перед началом измерений необходимо обнулить память с помощью клавиши В на рычаге стеклоочистителя. После стирания параметра в течение первых 100 м пути на дисплее отображаются тире Во время движения выводимое значение постоянно обновляется.

Примечание. Израсходованное количество топлива не отображается.

Запас хода

На дисплее отображается запас хода в километрах. Этот параметр указывает какое расстояние может пройти Ваш автомобиль на остающемся топливе при сохранении текущего стиля вождения. Данный параметр изменяется с шагом 10 км. После того, как загорелась контрольная лампа резерва топлива, индикация изменяется с шагом 5 км.

При расчёте запаса хода за основу принимается расход топлива на протяжении последних 50 километров Если Вы снизите расход топлива, то запас хода увеличится. При обнулении памяти (после отсоединения АКБ), запас хода рассчитывается на основании расхода топлива 10 л/100 км; в дальнейшем это значение изменяется в соответствии со стилем вождения.

Пробег

На дисплее отображается пройденный путь с момента последнего обнуления памяти. Если Вы хотите измерить путь, пройденный за определённый промежуток времени, то перед началом измерений необходимо обнулить память с помощью клавиши В на рычаге стеклоочистителя. Максимальная величина индикации для обоих банков памяти составляет 1 999 км, или 9 999 км — для автомобилей с информационным дисплеем. При превышении этого значения индикаторы снова обнуляются.

Средняя скорость

На дисплее отображается информация о средней скорости в км/ч с момента последнего обнуления памяти. Если Вы хотите измерить среднюю скорость за определённый промежуток времени, то перед началом измерений необходимо обнулить память с помощью клавиши В на рычаге стеклоочистителя.

После стирания параметра в течение первых 300 м пути на дисплее отображаются тире. Во время движения выводимое значение постоянно обновляется.

Предупреждение при превышении скорости

Настройка ограничения скорости на стоящем автомобиле

С помощью клавиши А на рычаге стеклоочистителя выберите пункт меню. Предупреждение при превышении скорости.
С помощью клавиши В рычага стеклоочистителя активируйте настройку ограничения скорости (значение начинает мигать).
С помощью клавиши А на рычаге стеклоочистителя задайте нужное ограничение скорости, например, 50 км/ч.
С помощью клавиши В на рычаге стеклоочистителя подтвердите заданное значение или выждите около 5 секунд для автоматического сохранения новой настройки (значение перестанет мигать).

Ограничение скорости изменяется с шагом 5 км/ч.

Настройка ограничения скорости во время движения

Если Вы хотите изменить настроенное ограничение скорости, изменение происходит с шагом 5 км/ч (например, принятая скорость 47 км/ч повышается до 50 км/ч либо понижается до 45 км/ч).

Так уж сложилось, что при срабатывании подушек безопасности, в блок управления заносятся данные об аварии (crash-data).

По официальным предписаниям диллерских центров большинство таких блоков srs airbag подлежат замене на новые, с дальнейшим обучением к автомобилю, естественно, после восстановления всех подушек безопасности.

Что же представляет собой краш-дата?

Это сведения о сработавших подушках безопасности, которые в зашифрованном виде заносятся в память блока управления SRS.

Тоесть, вполне логично, что если эти сведения из блока убрать, то он станет вновь чистым, как и при выходе автомобиля с завода-изготовителя.

В этой статье я попробую обьяснить как это делается.

Снимаем блок управления с автомобиля и разбираем.

Не буду вдаваться в подробности, скажу лишь, что из всего множества радиоэлементов, нам нужна только микросхема памяти EEPROM, в которой и "сидит" та злосчастная краш-дата, из-за которой горит эта ошибка на приборной панели.

Эту микросхему необходимо из блока выпаять и перепрограммировать в программаторе таким образом, чтоб ее память была такой же как и до аварии.

Содержимое памяти микросхемы выглядит примерно так:

Именно эту память и необходимо вернуть в исходное значение, запрограммировать обратно в микросхему, и установив ее обратно в блок управления, мы получаем новый блок SRS, абсолютно такой же, каким он был до аварии.

Вот собственно и все, что нужно для того, чтоб всего лишь "потушить лампочку"…

Смотрите также

Комментарии 71

Добрый день ! Подскажите пожалуйста если в srs не стереть краш дату, при установке новых подушек и пиропатронов, они стрельнут или нет?

подскажите програматором можно вычитать епром который в мискросхеме?и как

С блоком SRS — TWR YWC10151 (AMR4905) знакомы?

Я так понимаю что если краш дату не стерли то лампочка будет гореть?
У меня стреляли только боковие подушки (шторки), аирбег не горит, работают ли при етом передние фронтальние аирбеги, или блок нужно перепрошивать?

выпаивать не обязательно, можно почитать правильным программатором, которые умеет читать еепром на пониженном напряжении
у некоторых современных блоков SRS уже нет на борту EEPROM, все в проце. причем проц надо менять

С еепромкой да, можно выпаивать, можно прищепкой вычитывать и то не всегда. Некоторые типы микросхем пишутся только с выпайкой. А вот с процессорами вы не правы. Они перезаписываются всегда. Менять их как раз нет необходимости. Такие блоки днлаются уже давно по диагностике в большинстве случаев.

Я думаю что от схемотехники Зависит больше даст она себя внутрисхемно на 3-3.3в прочитать-запись или нет. В некоторых случаях можно закоротить кварц или тормознуть проц через рогу reset.
А вот с процами- я имел ввиду процессоры renesas. Хотя сейчас смотрю научились их шить. Раньше были в продаже только зашитые для ремонта блоков srs и по Диаге они ещё не делаются кажется

а как такой проц вычитать програматором? выпаивать весь проц?

Зависит от конкретного программатора. В каждом есть справка по подключению. Есть оборудование, которое по диагностике эти блоки делает. Все упирается в бюджет.

Вряд ли. У вазов бывает что блок одноразовый. Они китайские там. Не всегда чистке поддаются

На Грантах стоит "takata"

А вот ниже вы кинули ссылку на программатор, он подойдет для чистки епрома на ваз?

А как узнать какая информация была до аварии

Так же, как и какие файлы были год назад на вашей флешке… Никак. Доверьтесь лучше профессионалам, если сомневаетесь, например, в выборе автомобиля.

Да мне с блока подушек от гранты информацию нужно удалять об аварии

Подскажите модель программатора, где его купить?

Здравствуйте. Во-первых сопротивление всех элементов с пиропатронами должно быть от 2.2 до 4 Ом. Я ставлю всегда 2.2. Во-вторых если от шлейфа до блока тишина, значит, бросайте провода до блока или ищите обрыв, или ставьте в блок резистор, хоть в сам блок его впаяйте… Блок должен видеть сопротивление, вот и думайте как вам его удобней поставить.

Может я не так выразился! Но я хочу востановить работоспособность подушки! А не просто потушить лампу! До блока я еще не добрался. Но думаю, что он был стрельнут. Как его перепрошить?

А чего думать. Если стрельнул, значит сканер должен показать и надо блок прошивать и Подушку в руле менять

В автомобилях, имеющих в комплектации подушки безопасности, установлен блок управления SRS. При аварии, компьютер анализирует силу удара автомобиля и активирует развертывание определенных подушек или преднатяжителей ремней безопасности. При этом в памяти компьютера остается информация о произошедшем ударе, так называемая Crash Data. Из-за нее на приборной панели всегда будет гореть лампа неисправности системы SRS. Даже если восстановить сработавшие элементы этой системы, лампа не потухнет из-за наличия Crash Data в блоке управления.

Специалисты из Нашего Автосервиса имеют специальное оборудование и многолетний опыт в этой сфере, которое постоянно мы обновляем и держим в последнем обновлении, способное удалить Crash Data из блока управления подушек безопасности.

Описание работы системы.

Система SRS-Airbag – это система пассивной безопасности автомобиля. Она включает в себя систему надувных подушек с пиротехническими газогенераторами (пиропатронами)

систему ремней безопасности, оборудованных пиронатяжителями

блока управления SRS

который инициализирует запал вышеуказанных пиропатронов, а также датчиков, которые сообщают блоку SRS о величине удара и его направлении.

Подушка безопасности представляет собой мешок из крепкого и гладкого материала, который надувается под действием давления продуктов пиротехнической реакции при запале. В подушке имеется отверстие для спуска избыточного газа, чтобы ее не разорвало.

Время запала и раскрытия подушки безопасности так четко подобрано, что она должна раскрыться в момент приближения части тела человека к твердому предмету автомобиля. С той же целью срабатывают и преднатяжители ремней безопасности.

Датчики ускорения, установленные в различных частях автомобиля и внутри блока управления сообщают блоку управления о силе и направлении ускорения, направленного по отношению к кузову автомобиля. Внешние датчики могут быть установлены в передней части автомобиля

– для измерения продольного значения ускорения (при фронтальном ударе) и в боковых частях кузова (например в средних стойках) – для измерения величины бокового удара

Блок SRS-Airbag постоянно, при включенном зажигании, анализирует показания датчиков ускорения. Исходя из алгоритмов, запрограммированных в данный блок, происходит запал соответствующих пиротехнических элементов. При этом, даже доли секунды в данном процессе являются именно жизненно важными. Данные алгоритмы фирма- разработчик блока управления SRS разрабатывает в специализированных лабораториях и проводит соответствующие испытания, проводя краш-тесты автомобилей.

Также следует сказать о внутренних датчиках блока SRS-Airbag. Раньше они были обычными инертными акселерометрами.

Диагностика системы SRS (Airbag).

Как было описано выше, современная система безопасности автомобиля имеет достаточно сложное устройство и также может иметь неисправности. При этом это может быть выражено как постоянным горением лампы неисправности SRS Airbag, так ее миганием и периодическим включением и погасанием. В таком случае Вам лучше обратиться к специалистам, например, в нашу мастерскую, где Вам установят причину неисправности системы, а также помогут устранить ее компетентно и с гарантией.

Восстановление системы подушек после удара

Мы всегда настаиваем на замене сработавших элементов подушки на заводские целые новые или б/у. Несмотря на дешевизну в некоторых случаях работ по ремонту деформированных элементов панели или накладки руля, это скорее приведет к невозможности дальнейшей сработки пиропатрона, который будет находиться под ним.

Мы можем помочь Вам в замене узлов системы SRS, которые сработали на Вашем автомобиле. При этом, мы можем организовать поставку данных запасных частей как новых, так и б/у, разумеется, по выгодной цене.

разумеется, будет воспринят блоком управления SRS как исправная подушка или преднатяжитель, однако в случае аварии с автомобилем от него не будет никакой пользы, никакого смягчения удара им оказано не будет.

Еще стоит отметить, что при сработке пиропатрона выделяется большое количество тепла, что иногда приводит к расплавлению электрических разъемов и их дальнейшей непригодности.

При этом некоторые мастера – установщики считают, что просто выдернуть как попало и вставить также как попало разъемы в пиропатрон достаточно. Все это далеко не так. Лучше переплатить в таком вопросе специалистам, например нам.

Удаление записей о столкновении, удаление креш (краш) – памяти; очистить блок SRS

Ремонт блока Airbag . Очистка краш . ( Очистка crash ). После того, как блок производит запал какой-либо подушки безопасности или преднатяжителя ремня, в его память производится запись специального кода, содержащего информацию о данном событии.

Первые блоки управления SRSбыли только одноразовыми: при сработке хотя бы одного элемента – подушки или преднатяжителя – их надо было заменять новыми. Вообще это всегда объяснялось тем, что блок запаливает детонатор пиропатрона очень большим током, что приводило раньше к выходу из строя элементов выходных драйверов (микросхем) его электрической схемы. Такие блоки только заменялись новыми.

Блоки управления SRS современных автомобилей, как правило, не всегда одноразовые. Такие блоки, в большинстве своем, предусматривают от 3 до 5 возможных столкновениях. После наступления 3 или 5 случаев запала пиротехнических элементов, такие блоки нужно заменять новыми.

Например, это LandRover, Mercedes, BMW, VW, Audi, Volvo, Opel, Ford, некоторые Mitsubishiи Skoda

Но вот парадокс: в некоторых современных Mazda используются однотипные блоки с автомобилями Ford. Блок от Mazda 3 вызвал у нас интерес и мы попробовали перепрограммировать его энергонезависимую память.

Блок управления SRS стал новым и вполне работоспособным.

Также можно стереть память о столкновении (стереть краш – память) в SRS автомобилей Honda, Toyota, Nissan, Renault, Peugeot, Citroen и др.

Конечно, никто не дает гарантии на то, что данный блок произведет запал подушек в случае удара, но уже были случаи, что перешитый таким образом блок, запаливал подушку в случае повторного удара.

Ремонт блоков SRS AirBag с микроконтроллерами MAC

Ремонт блоков SRS AirBag с микроконтроллерами MAC, Infeneon, Renesas.

Современные блоки управления SRS также имеют современную электронную базу.

Это блоки автомобилей:

Блоки автомобилей
RangeRover Evoque
Mazda CX5
Kia Sorento 2012
и другие содержат на борту микроконтроллер Infeneon 2xxx

Toyota Camry 2012-
Toyota HighLander 2011-
Subaru Impreza New
и некоторые другие японские автомобили содержат микроконтроллер Renesas R5F

Доступ к памяти таких блоков требует наличия специального оборудования.

Мы имеем такое оборудование и можем обнулить память большинства современных блоков SRS, в том числе и вышеописанных.

Отключения мата пассажира. Деактивация системы определения пассажира. Отключение мата сиденья.

Современные автомобили, такие как Mercedes, BMW и другие, имеют систему, которая определяет наличие пассажира на сидении. Данная система включает в себя специальный мат,

встроенный в подушку сидения и электронный блок, посылающий информацию о занятости сидения в блок SRS. Иногда этот мат или блок, соединяемый к мату, выходят из строя. В таком случае система SRS переходит в неисправный режим.

В автомобилях BMW и Mercedes мы можем деактивировать данную систему, в результате чего не придется покупать мат сидения, блок или само сидение.

Так как мат необходим системе SRS, чтобы блок мог определить необходимость запала подушки переднего пассажира при фронтальном ударе и отсутствие пассажира вызовет деактивацию данной подушки, то деактивация мата приведет к тому, что подушка безопасности переднего пассажира будет активирована наряду с водительской.

О стоимости и возможности деактивации данной системы на Вашем автомобиле уточняйте по телефону.

Читайте также: