Блок комфорта митсубиси каризма где находится

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 21.09.2024

Перестала дуть печка на 1,2,3 скоростях, дует только на 4 скорости. По лазил по инету , оказалось резистор печки . Резистор был отколот край и огалина пружинка она и перегорела . Можно как нибудь реанимировать резистор?

можно взять терморезистор любой который изпользуется в бытовых аппаратах, я взял из утюга старого, прикрутил паралельно сгоревшему и печка заработала, это было на рено меган 2. думаю что на каризме можно так же сколхозить. или найти на разборке оригинал.

у нас нет таких машин на разборах ,а новый ждать недели 3 ,может с десятки как нибудь приспособить можно?

У меня не работала в разных положениях переключателя из за изношенной дорожки самого переключателя. Вылечил заменой переключателя на Б/У

У меня дело в резисторе ,я соединял витки пружинки между собой и скорости переключались .Новый всё равно заказывать буду ,мне до привоза нового доездить бы нормально ,на 4 шумно сильно, да на 3 скорости по теплей будет.

зайди на любой радиорынок и купи терморезистор скажем для утюга он стоит 30 руб , временно пока не придет твой заказанный

С делал из десяточного резистора , подтачил контакты и сжал слегка . Езжу 3 дня всё работает , только 1 и 2 скорости перепутаны .

День добрый, ребята! Подскажите мне, неграмотному в этом деле, где находится этот терморезистор и сложно ли снять панельку смпереключателями печки или можно только сами переключатели снять? Не дует на 1 и 2 скоростях + подсветка на 0, 1 и 2 скорости не горит.

Разобрал центральную консоль, достал этот блок с переключателями печки, а его разобрать не сообразил как. Центральную крутилку снял, а 2 другие не получается, отломил на одной из них 1 защелку и дальше не рискнул пытаться. Как добраться до этих дорожек. Или проще купить рабочий блок на разборке.

Резистор находиться под бардачком рядом с салонным фильтром чуть правее держиться на двух саморезах и дело у тебя скорей всего в нем у меня такая же история переключатель разбирал там ломаться не чему сгорел резистор

А есть разница печка или климат, у меня климат и дует только на максимуме, остальные скорости молчат, тоже резистор искать или что другое? И если резистор то у меня он тоже под бардачком?

Вот разобрал все предполагаемые места нахождения резистра подскажите где он?)))
Нажмите для просмотра прикрепленного файла Нажмите для просмотра прикрепленного файла Нажмите для просмотра прикрепленного файла
или все равно не там ищу? по схеме он вообще непонять где. И еще вопрос что это за блок где должен быть фильтр с надписью осторожно!?

Нет у вас этого резистора, вместо него транзистор (возможно дело в нем), вентилятор печки управляется от ЭБУ. Блок с надписью осторожно - это ионизатор, как почистить его, смотрите в руководстве.

Спасибо за пояснение, но можно подробнее мне что и где искать по поводу устранения неисправности, на форуме ничего ненашел по этой теме, так транзистор этот надо искать или как-то проверять ЭБУ (где и как?) Что-то я вообще потерялся в терминах уже, а зима близко.

Короче я понял надо все самому делать и конспектировать тут))) снял под вентилятором 2 коробки с маркировкой: 1- (большая сзади еще ребра охлаждения) MR315051 - по коду пишут что это Резистор отопителя, 2- (поменьше на одном саморезе прямо в блок вентилятора) SSA 521A043 - реле управления конд-ом, так я понял надо менять первый большой, или оба и как их вообще проверить?

В этой штуке стоит обычный транзистор типа КТ819ГМ. Можно заменить практически на любой NPN транзистор в металлическом корпусе и с током коллектора не менее 8А. Например, более древний КТ805А, стоит от 25 руб на чип и дипе, например.

еще можно на разборке взять MR460293, пусть наличие трёх контактов вместо четырех не вводит в заблуждение, в фишке их все равно три. в общем все подойдет.
MR460293 и MR315051 в частности ставился на митсу диаманд, челенжер, монтеро спорт, паджеро спорт.
стоимость на разборках не должна превышать 800 руб

инфа была взята из загашников, адреса интернет ресурсов не вспомню(((

Спасибо, в выходные разберусь, а маленькое реле его вообще не трогать, за что оно отвечает? Где пишут что кондишен, а где что тоже реле винтелятора.

по идее- это реле включения мотора печки и ничего другого.
то есть реле включает, а транзистор регулирует скорость вращения.
если вент запускается-реле не трогаем!
релюхи относящиеся к включению кондея-под капотом правое крыло, вентиляторов радиаторов- под капотом левое крыло, а мотора печки- хрен пойми где, то есть там где ты нашёл.

Пы.Сы.
порой, после смены предохранителя в салоне, мне кажется, что инженеры в митсубиси- без костей.

Все понятно, значит или поищу полную замену на разборках или перепайка транзистора, новое дороговато 60/70 у.е. А ездить с одной скоростью вентилятора как-то тоже неприятно, как будто пылесос рядом))) Кстати заодно надо почистить фильтр что в салоне, там такая жуть и птичьи перья и листья и что угодно, вероятно реле и здохло от перегрева, радиатор на нем был забит полностью.

Все купил реле на разборке (30 у.е.) и все заработало, оказывается там не 4 скорости, а почти 10, идет плавное набирание оборотов))) Но самое интересное что посмотрев на "новое" реле я сразу нашел неисправность в своем и вооружившись паяльником сделал и старое (оказалось дело не в резисторе было, а отпаялась медная стяжка), теперь у меня есть 2 реле и -30 у.е.((( так что если кому надо то есть на замену со скидкой.

Я честно сказать так и не понял где искать это реле, у меня клима и тоже дует только на максимальной скорости.

Авто: каризма 1996 года, объем 1,8 MPI

Если не крутит мотор вентилятора салона на 1,2,3 скорости, 100% перегорели витки в терморезисторе. Там самая толстая спираль для 1 скорости, тоньше для 2.. и так далее. Для включения вентилятора и муфты кондея..если 1 и 2 перегорели, то муфта не включится. Можно разобрать резистор и заменить спирали. НО. Надо подогнать сопротивление спиралей. Потому что скорости будут немного другие, а самое ГЛАВНОЕ, спираль может накаляться до-красна. А это опасно. Возможно воспламенение. Не зря резистор стоит в приёмной трубе воздуха.. для обдува нагретого терморезистора. Если дружите с электрикой, то ставим спирали и заливаем в форму специальным токо непроводящей и теплоотводящей массой. Но правильнее купить новый.
Ещё бывает так, перегорает предохранитель регулятора скорости вентилятора.. ставим новый.. и он сгорает. Причина-короткое.. Попала вода или ОЖ на разъём в моторном отсеке со стороны ГРМ. Так бывает на мойке, и если моют двигатель. Сначала будет перегорать предохранитель, потом сгорит терморезистор. Надо просушить контакты долго, феном, или поставить машину в жаркое место на сутки.

Случилась такая бяка. Загудел моторчик. Сняли, осмотрели - стерлась контактная под щетки практически до пластмассы. Вердикт под замену. Усердие мастера, что затянул пропелятор "до визга" не замедлил сказаться отказом 1-2-3 скоростей обдува. Мотор не смог провернуться, но на 4 крутил люто. Покурив форум понял что попал на замену резистора. Разборки выдали ценник в 500 рублеф. Вобщем не дорога для комфорта. Снял резистор и увидел что случилось то же что и у AnyKeyBY, распай от перегрева. Погоняв карлсона на 4 скорости, чем придав ему легкость вращения. Фигле? Спаял стяжку и пропелятор крутит как и прежеде на нужных скоростях.

Вот и случилась вторая часть "марлезонского балета" с резистором. Но теперь в другом месте. На самом керамическом теле появились трещины. Думаю на керамику сделать стяжку чтоб не рассыпалось совсем. Хотел также на местах пайки сделать бандаж чтоб не отваливалось, но думаю пусть будет некая предохранительная функция от общего сгорания. Есть ли вообще наработки у клуба по замене сего девайса на альтернативные?
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Если моторчик дует только на 4-й скорости это реле. А этот терморезистор если там не всё страшно, я паял сам, пропаял долго усердно, но после этого хозяин на моей первой каре уже второй год ездит, пока не жаловался))

Ребята, неверно называть эту деталь терморезистором. Терморезистор - это резистор, у которого сопротивление изменяется от температуры.
Здесь же речь идёт об обычном резисторе, с отводами и + встроенном термопредохранителе. Кому-то первому пришло в голову, что это удобно: использовать нагрев резистора как датчик тока
и размыкать термопредохранитель, если уж резистор шибко перегрелся: возможно, от заклинившего вентилятора и, соответственно, аномально возросшего тока.
Смешны, конечно, советы "прикрутить" ему в параллель терморегулятор от старого утюга, но и здравая мысль в идее есть. Японским инженерам следовало, если уж им показалось недостаточно
штатного предохранителя в общей коробке, сделать этот термопредохранитель самовосстанавливающимся. Да, по типу биметаллической пластины в терморегуляторе утюга. А то ведь - просто
плоская пружина, припаянная к одному из выводов. Припой размягчился - контакт пропал. Причём, зачастую заменой резистора на исправный (или его ремонтом) дело и заканчивается -
вентилятор вполне себе работает дальше, как и прежде. Хотя, по хорошему - это звоночек. Надо бы хоть смазать его заново. Ибо, скорее всего, подтормаживает. Вентилятор, разумеется.
В итоге - проблема на ровном месте: ищи этот резистор, извлекай, меняй. Хотя, как правило, проще починить, если руки растут из нужного места. Особенно, учитывая цену. У нас за новый
просят больше 50 баксов, что совсем не по-божески, для старенькой-то машины.
Расположен он (у меня, по крайней мере) прямо по центру под бардачком (версия кондиционера без фильтра). И за расположение и крепление - японцам отдельное спасибо. Головка верхнего
из винтов направлена как раз напротив металлической рейки, на которую установлен бардачок. Снимать его всё равно придётся, но и отвернуть винт без помощи бениной матери не получится.
Но не всё так страшно. Вот он, виновник:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Способ починки - элементарный. Нужно лишь припаять пружинку на место, пользуясь ортофосфорной кислотой в качестве флюса (необязательно, но удобно) и бессвинцовым припоем.
Не ради экологии, а потому что он более тугоплавкий. Я ещё и завёл пружинку с обратной сторны соответствующего вывода резистора, чтобы она прижималась к нему. Советовать это делать
не стану, если хотите сохранить предохранительную функцию. На моей же старушке я этим сознательно пренебрёг. В конце-концов, есть ещё предохранители.
Для тех, у кого дела совсем плохи и резистор надо менять (сгорел, разрушился), привожу внутреннюю схему соединений с номиналами сопротивлений. Можно попробовать подобрать аналог
от другой машины или даже сделать самому из кусочков нихромовой проволоки. Но надо иметь навык.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Итак, ремонт занял у меня пару часов с перекурами. Удачи!

Резистор прикручен в горизонтальной плоскости в 15 см от вентилятора, нужно засунуть голову под сам бордочек и смотреть снизу в вверх, т.е. затылок головы на коврике для ног. )))

Здравствуйте. Номерок бюджетных щеток на моторчик отопителя кто-нибудь может подсказать? Зарядили в магазине 600 р за пару щеток, которые потребуется еще точить. Еще вопросик. На коллекторе щетки протерли паз ~1мм. Стоит ли заморачиваться с переборкой? Присоединение обмотки якоря к коллектору немного смущает.

Нашел сам такие - Krauf KSB0011 - 350 р/пара, Motorherz - 270 р/пара, Tesla Technics TT53269 (11 дней) - 90 р. Уже лучше.
Mожет от ВАЗа кто ставил?

буквально на днях перепаял щётки на моторчике.. щётки купил в ближайшем магазине РадиоМастер, там много было на прилавке - взял по размерам 5*8*20 мм
две пары, склеил между собой попарно/подточил, убедился что входят в свои "тоннельчики".
на коллекторе проточка достаточно большая - старые щётки стёрлись до проводков, ими и коллектор подточило..
раньше приходилось слегка стучать снизу под бардачком, чтобы моторчик запустился.. зато сейчас - красота)))

да, машинка 03'2003 выпуска, также на днях одометр переступил 300Ккм.. седан рестайл 1.6 MPi

Я бы, откусил аккуратно лишние кончики зажимов обмотки на якоре, сдвинул максимально возможно положения коллектора и щеток, чтобы щетки скользили по невыработанной части коллектора и все.

Так получится, что часть щетки будет скользить по скошеной поверхности. Притрется, некритично?
И не оч понял как это сделать. Якорь "поднять" или щетки опустить?
Читаю еще раз внимательно и вижу ответ.
Спасибо.

хотя бы фотку скинул. как выглядит это реле. то же печка встала вообще. запускается когда захочет. а тут совсем отказала.

Местоположения датчика освещённости (вид снаружи через ветровое стекло)

Правый подрулевой переключатель

Правый подрулевой переключатель предназначен для управления очистителями и омывателями стёкол, функционирование которых возможно только при включённом зажигании.

Правый подрулевой переключатель

Органы управления функционированием темпостата

Темпостат предназначен для поддержания постоянной скорости автомобиля (не ниже 40 км/ч) без необходимости держать ногу на педали газа.

Переключатель управления функционированием темпостата располагается на рулевом колесе справа (см. иллюстрацию Расположение и назначение переключателей управления положением передних сидений).

Для активации темпостата нажмите на торец переключателя. При активации темпостата загорается соответствующая К/Л в комбинации приборов. Для деактивации нажмите на торец переключателя ещё раз.
Для установки постоянной скорости движения активируйте темпостат, разгоните автомобиль до требуемой скорости (не менее 40 км/ч) и потяните переключатель на себя. Отпустите при требуемой скорости переключатель и педаль газа.

Для отмены установленной постоянной скорости потяните переключатель вверх, либо нажмите на педаль тормоза. Отмена установленной скорости происходит автоматически, если скорость автомобиля падает ниже 40 км/ч, либо становится на 16 км/ч ниже установленной постоянной скорости.

Для увеличения/уменьшения текущей установленной скорости выполните одну из следующих последовательностей действий:
- Потяните переключатель от себя (для ускорения) или к себе (для замедления) и удерживайте его. После достижения необходимой скорости отпустите переключатель.
- Кратковременно потяните переключатель от себя/к себе и отпустите его. Скорость соответственно увеличится или уменьшится примерно на 1.6 км/ч и будет занесена в память темпостата, как новая постоянная скорость.
Разгоните/затормозите автомобиль до требуемой скорости и кратковременно потяните переключатель от себя/к себе.

Для возврата к установленной ранее постоянной скорости после её отмены потяните переключатель от себя.

Кнопка включения клаксона встроена в ступичную часть рулевого колеса.

Фиксатор угла наклона рулевой колонки

Рулевую колонку следует отрегулировать таким образом, чтобы рулевое колесо находилось напротив грудной клетки водителя. Положение, при котором рулевое колесо находится напротив лица водителя, является неправильным, поскольку снижает защитные функции передней подушки безопасности водителя.

Органы управления, расположенные под комбинацией приборов

Органы управления под комбинацией приборов расположены слева и справа от рулевой колонки.

Справа от рулевой колонки располагается выключатель зажигания и блокировки рулевого колеса; слева размещены переключатель регулировки наружных зеркал заднего вида, регулятор интенсивности подсветки приборов, индикатор противоугонной системы и панель управления памятью настроек положения водительского сиденья (см. иллюстрацию Схема расположения элементов управления на панели приборов).

Индикатор противоугонной системы и панель управления памятью настроек положения водительского сиденья рассмотрены выше (см. соответственно Разделы Противоугонная система и Регулировка сидений и подголовников); функционирование регулятора интенсивности подсветки приборов ясно из его названия, поэтому ниже описываются только выключатель зажигания и регулятор наружных зеркал заднего вида.

Выключатель зажигания и блокировки рулевого колеса

Выключатель зажигания и блокировки рулевого колеса

Выключатель зажигания (замок зажигания) расположен справа от рулевой колонки и имеет следующие четыре положения:

ACC — В данном положении разблокировано рулевое колесо и может быть использовано электрооборудование автомобиля.

ON — Нормальное положение ключа зажигания после запуска двигателя. Перед запуском двигателя при повороте ключа в данное положение следует проверить кратковременное срабатывание контрольных ламп, встроенных в комбинацию приборов.

Регулятор наружных зеркал заднего вида

Органы управления и оборудование салона на центральной консоли

На центральной консоли автомобиля находится наибольшее число органов его управления и оборудования салона.

К органам управления можно отнести выключатели, расположенные на передней секции консоли, а также рычаг селектора режимов АТ. Ниже приводится описание только выключателей, - описание аудиосистемы и систем отопления и К/В приведено в Устройства обеспечения комфорта; описание рычага селектора приведено в Приёмы эксплуатации и вспомогательные системы. К оборудованию салона относятся многофункциональный дисплей, вещевые ящики, подстаканники, пепельница, прикуриватель и гнёзда отбора мощности.

Выключатель аварийной сигнализации

Выключатель аварийной сигнализации (см. №5 на иллюстрации Схема расположения элементов управления на панели приборов) расположен слева на центральной консоли и обозначен знаком аварийной сигнализации (треугольник). Выключатель работает в любом положении замка зажигания. Для включения аварийной сигнализации нажмите на кнопку выключателя; для выключения – нажмите на кнопку ещё раз.

Выключатель обогрева стекла двери задка

Выключатели подогрева сидений

Переключатель режимов АТ

Переключатель режимов АТ (см. №13 на иллюстрации Схема расположения элементов управления на панели приборов) имеет три положения, назначение которых приводится ниже:

Прикуриватель и пепельница

Пепельница расположена в передней части консоли между сиденьями. Для пользования пепельницей нажмите на её крышку. Для того, чтобы извлечь пепельницу, потяните её вверх.

Гнёзда отбора мощности

Вещевой ящик в консоли между сиденьями

Вещевой ящик, расположенный в консоли между сиденьями имеет два отделения, открывающихся независимо друг от друга. Для открывания потяните за ручку вперёд.

Доступ в вещевой ящик

2.3.2 Органы управления и оборудования салона Mitsubishi Carisma

1 — Верхняя секция
2 — Нижняя секция

Многофункциональный дисплей (см. №7 на иллюстрации Схема расположения элементов управления на панели приборов) предназначен для отображения информации различного рода. Ниже приводится описание работы дисплея в только режиме отображения времени, температуры и данных темпостата. Режимы отображения данных К/В и аудиосистемы описаны в соответствующих разделах Устройства обеспечения комфорта.

Режимы отображения времени

Режимы отображения данных темпостата

1 — Время движения с момента запуска двигателя (не более 12 часов)
2 — Средняя скорость
3 — Средний расход топлива
4 — Текущий расход топлива

Органы управления и оборудование салона, расположенное на потолке

Противосолнечные козырьки и косметические зеркала

Противосолнечные козырьки расположены над ветровым стеклом, на потолке слева и справа и предназначены для предотвращения ослепления прямыми солнечными лучами. Козырьки оснащены косметическими зеркалами, доступ к которым открывается после откидывания вверх защитной крышки.

Для использования противосолнечного козырька опустите его, при необходимости поверните вбок, высвободив из фиксатора, или выдвиньте удлиняющую заслонку.

Внутреннее зеркало заднего вида

Перед поездкой следует отрегулировать внутреннее зеркало заднего вида, поворачивая его так, чтобы в его центре был виден центр окна двери задка. При этом зеркало должно находиться в дневном режиме.

На моделях, оснащённых зеркалом заднего вида с возможностью автоматической регулировки яркости, для переключения между дневным и автоматическим режимами служит кнопка, расположенная на его передней панели. При включении ночного режима яркость света фар автомобилей, движущихся сзади, будет меньше, чем в дневном режиме, однако вместе с тем уменьшается и чёткость изображения.

Назначение положения переключателя следующее:

Светильник выключатся автоматически, если:

Светильник для чтения и вещевой ящик в потолочной консоли

Светильник для чтения расположен на потолочной консоли в передней части салона и управляется выключателем, расположенным справа от него (на моделях без люка крыши - слева).

Выключатель светильника для чтения и крышка вещевого ящика

1 — Выключатель светильника для чтения
2 — Крышка вещевого ящика

Вещевой ящик в потолочной консоли предназначен для хранения предметов общим весом не более 60 гр.

Переключатели, расположенные на дверях

Во все двери встроены переключатели управления стеклоподъёмником, а в водительской двери установлен главный блок управлении стеклоподъёмниками, при помощи которого можно управлять окнами всех дверей. Для функционирования стеклоподъёмников с электроприводом необходимо, чтобы зажигание было включено.

Водительский блок управления стеклоподъёмниками

Стеклоподъёмники имеет функцию, предотвращающую защемление предметов, находящихся на пути стекла при его закрывании – стекло после ощущения препятствия начнёт опускаться. Тем не менее, не высовывайте голову и руки в окно, т.к. функция предотвращения защемления может не сработать, либо не успеть сработать до получения травмы.

Для открывания окна потяните вверх переднюю часть соответствующего выключателя на половину его хода. Для закрывания окна нажмите на переднюю часть выключателя на половину его хода. При полном оттягивании/нажатии выключателя стекло поднимется/опустится полностью. Для остановки перемещения стекла слегка воздействуйте на переключатель в направлении, обратном ходу стекла, и отпустите переключатель.

Помимо четырёх переключателей открывания и закрывания окон, в блоке водительской двери установлен выключатель блокировки стеклоподъёмников пассажирских дверей. При включённой блокировке можно управлять только стеклоподъёмниками водительской двери. Индикаторы, встроенные в выключатели стеклоподъёмников информируют водителя о возможности открывания/закрывания окна соответствующей двери.

Отпирание и запирание вещевого ящика напротив места переднего пассажира

Всё больше тем в которых спрашивается где находятся предохранители и за что отвечают, вот выложу несколько скринов из инструкции по эксплуатации .

напишу может кому пригодится , в машинах комплектации классик круиз контроля нет ,но его предохранитель под рулевой колонкой задействован ,если он перегорит на табло горит неисправность АБС и не работают стеклоподъемники.

Позор, конечно, господа, но что поделать. Не могу найти блок предов в салоне. По-человечески объясните пожалуйста где искать. По картинке он где-то в районе кармашка у левого колена. И вот что-то никак. Ткните пальцем. Дорестайл.

Вы правильно всё описали, блок может быть под чёрной крышкой, находится за кормашком в торпедо, чуть в глубине.
вот такая крышка
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Надо встать на пол на колени и головой нырнуть под ручку открытия капота моторного отсека. Не увидеть там блока предохранителей невозможно.
Слева под рулём за кожухом в глубине чуть.

совсем для слепых:
открываешь водительскую дверь
кладешь коврик на землю рядом с машиной
коленками на коврик
наклоняем голову вод рулевую колонку и наблюдаем отверстия под болтики крепящие нижний кожух
откручиваем кожух,вынимаем его и наблюдаем слева коробочку показанную выше

Юмор в том, что аварийка работает, а поворотники нет!(((

Скорее всего дело в кнопке аварийки, на форуме уже были подобные темы, воспользуйтесь поиском.
Предохранитель на поворотники похоже есть, тот который на SRS, находится в салоне.

Подскажите пожалуйста завел нормально потом заглушил после этого завадить а стартер молчит не крутит что может быть рэле щелкает?

Главное реле и реле бензонасоса в районе ног переднего пассажира под пластиком.Надо снимать центр.тоннель и консоль рукоятки кпп.Они (реле)вместе прикручены к одной станинке.

Привет Всем!У меня такой вопрос в блоке какие то специальные предохранители что ли,где их продают в магазине для иномарок?

Rainbov, Привет!
стандартные предохранители, ничего в них особого нет, можно купить в любом магазине автозапчастей
есть стандарт
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
и мини
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
отличаются они размером, и на Мини заострённые контакты.
Когда будете менять предохранители, строго придерживайтесь номинала указанного на крышках.

В первый раз, купил в магазине для ТАЗов набор. Но потом решил, что лучше в Экзисте или в Автодоке брать поштучно. Выходит дешевле ИМХО . Ссылка на оригинальный каталог japancats и Ссылка на оригинальный каталог japancats это на рестайл

Если Вы про 100А, то в магазе для ТАЗофф он ещё в 2008г. стоил 150р., а тут в Экзисте сейчас 300. Зато 10А всего 10р.

Ребят подскажите пожалуйста, перестала работать левая противотуманка, левый задний фонарь и в салоне панель, предполагаю что предохранитель перегорел, а какой не знаю, новичок.

У меня тоже перестала левая фара с противотуманкой гореть. (при вкл. ближнем) И не знаю куда лезть и в чем может быть причина. До этого снимался аккумулятор.

Тут либо лампа перегорела, либо проводка сгнила, нужно искать обрыв, насколько помню идет под крылом, подкрылок снимите и увидите.

Ребят, подскажите, как вот эту хреновину вытащить и предохранители в ней заменить? Дергал и так, и сяк. Замолчала магнитола, свет и замок не работают, все по схеме как раз.

По бокам (на фото - слева, и ещё такое же с противоположной стороны) есть ушки, в которые входят фиксаторы. я поддевал тонкой шлицевой отверткой по очереди и тянул держатель вверх. Ничего невозможного :-)

Возникла такая же проблема, все в салоне по тухло кроме центрального освещения. Не горит центральная панель и спидометр, вроде все предохранители проверил. Как решил проблему?

Invictus90 , Вы бы профиль в ЛД заполнили! А то что у Вас за машина? А может и не машина? Гужевой транспорт, а?

Ребят подскажите пожалуйста, перестала работать левая противотуманка, левый задний фонарь и в салоне панель.

Возникла такая же проблема, все в салоне потухло кроме центрального освещения. Не горит центральная панель и спидометр, вроде все предохранители проверил. Как решил проблему?

Вот в этой теме разобрана очень похожая проблема.

Мужики, подскажите реле заднего дворника по номеру и где он находится, а то работа его не совсем адекватная. И еще не работает задний сыкун, где искать? Моторчик один или два, на перед и зад?

А в чем заключается не совсем адекватная работа заднего дворника? Может все дело в самом моторчике заднего дворника? У вас пауза между взмахами дворника регулируется? Если нет, то реле тут не при чем. Вот ваша тема: Реле заднего дворника
Моторчика два, на перед и на зад, стоят рядом, отгибаете правый подкрылок и все увидете. Тут или форсунка забилась, или моторчик не работает.

. подскажите реле заднего дворника по номеру и где он находится, а то работа его не совсем адекватная.

Релюшка MB953394.

Неадекватная работа, это на на первом положении дворник, опускается или поднимается и останавливается. Не проходит весь цикл. При постоянной работе он работает нормально. Форсунка тоже не пшикает, даже звука моторчика не слышно.

Mitsubishi Carisma производился в 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2001, 2003, 2004 и 2005 году как с бензиновыми так и дизельными двигателями. За это время модель прошла рестайлинг. В данном материале вы найдете описание предохранителей и реле Митсубиси Каризма со схемами блоков и местами их расположения. Выделим предохранитель прикуривателя. В заключении дополним видео примером расположения блоков.

Количество элементов в блоках и их назначение может отличатся от представленного и зависит от года выпуска и уровня оснащения.

Блоки в салоне

Блок предохранителей и реле

Он находится под панелью приборов, со стороны водителя. Для доступа уберите защитную крышку.

Схема с назначением с крышки отдела предохранителей

Схема

Описание предохранителей

F1	15А Прикуриватель, часы
F2	10А Электропривод зеркал заднего вида на дверях, управление сигналом центрального замка
F3	10А Иммобилайзер, указатели поворота, аварийная сигнализация, система SRS (подушка безопасности)
F4	15А Система кондиционирования, омыватели фар, люк, система освещения в дневное время
F5	15А Центральный замок
F6	20А Очиститель лобового стекла, омыватель лобового стекла, очиститель заднего стекла, омыватель заднего стекла
F7	20А Люк, управление сигналом центрального замка
F8	10А Звуковой сигнал
F9	10А Фонари заднего хода, управление КПП, система SRS (подушка безопасности)
F10	10А Система поддержания скорости, аудиосистема, система ABS, противо буксовочная система, электропривод стеклоподъемников
F11	20А Подогреватель сидений
F12	10А Комбинация приборов, противо буксовочная система, система ABS, система поддержания скорости, антенна, система SRS (подушка безопасности)
F13	25А Электродвигатель вентилятора кондиционера

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 1 на 15А.

Расшифровка реле

R1 – Реле указателей поворотов и аварийной сигнализации
R2 – Реле обогрева заднего стекла
R3 – Реле электродвигателя вентилятора отопителя

Блок реле

Устанавливается рядом с блоком предохранителей и реле.

Схема

Обозначение

А-67Х	Блок управления центральным замком (модели без системы дистанционного управления центральным замком)
А-68Х	–
А-69Х	Реле прерывистого режима работы очистителя заднего стекла
А-70Х	Реле противотуманных фонарей
А-71Х	Реле противотуманных фонарей (*4)
А-72Х	Диод
А-73Х	–
А-74Х	–
А-75Х	J / C ( 1 )
А-76Х	J / C ( 2 )

Блоки под капотом

Главный блок

Расположен в левой части моторного отсека рядом со стойкой.

Схема

Описание предохранителей

F1	80А Плавкая вставка – Генератор
F2	40А Плавкая вставка- кондиционер /отопитель, центральный замок, люк, противоугонная система
F3	40А Плавкая вставка- Противоугонная система, замок зажигания
F4	50А Плавкая вставка – ABS
F5	20А Плавкая вставка – Система впрыска топлива, система управления АКПП
F6	30А Плавкая вставка — Система зарядки, фары, задние габариты /омывател и фар
F7	30А Плавкая вставка- Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, кондиционер
F8	30А Плавкая вставка- Электропривод стекло подъёмников
F9	25А Плавкая вставка- Обогреватель заднего стекла, обогреватели зеркал заднего вида на дверях
F10	20А Вентилятор конденсатора кондиционера
F11	10А Часы, лампа освещения багажного отделения, антенна, лампа освещения салона, питание электронного блока управления двигателем
F12	20А Центральный замок
F13	10А Аудиосистема, система поддержания скорости (круиз-контроль):
F14	Резерв
F15	10А Аварийная сигнализация
F16	15А Стоп-сигналы
F17	15А Передние противотуманные фары
F18	10А Задний габарит- левый, подсветка комбинации приборов
F19	10А Задний габарит — правый
F20	10А Противотуманные фонари, дальний свет, индикатор включения дальнего света фар
F21	Резерв
F22	Резерв

Назначение реле

А – Реле насоса омывателя фар
B – Резерв
С – Реле сигнала
D – Резерв
E – Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения
F – Реле габаритов
G – Реле звукового сигнала противоугонной системы
H – Реле фар

Дополнительный блок

Устанавливается на правом крыле моторного отсека.

Схема

Обозначение

1	Резерв
2	Реле 1 электродвигателя вентилятора конденсатора кондиционера
3	Реле 2 электродвигателя вентилятора конденсатора кондиционера
4	Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера
F1	Резерв
F2	(10А) Компрессор кондиционера

Дополнительная информация

Больше информации про реле и предохранители, а так же пример доступа можете найти в данном видео.

Читайте также: