Блок абс ниссан альмера классик где находится

Обновлено: 07.07.2024

1Likes

Сегодня решил попробовать работу ABS - был крайне удивлён( Разогнал до 60 км.в час, дорога снежная, выжал тормоз до упора и никаких ударов в педаль тормоза не ощутил. Хотя, могу сказать, что машинка остановилась довольно быстро, без увода в сторону. Если отпустить баранку, то она чуток вибрировало влево-вправо.
Помнится на акценте, в таком же моменте, у меня бы уже педаль отбила ногу. У кого как работает ABS?

Сравнить могу с Suzuki WagonR+ 2001г.в. - АБС на Альмере работает заметно мягче, проявляется скорее не ударами, как было на Сузуки, а небольшим подрагиванием педали.

При штатной работе загорается при включении зажигания (опрос системы), если все в порядке - гаснет и больше не горит не зависимо от интенсивности торможения. Если в процессе езды появится неисправность, то лампочка загорится, но, формально, можно не спеша ехать своим ходом к месту ремонта.
Не формально на Сузуки пришлось поездить, когда эта система жестко глючила, самопроизвольно включала ошибку переводя тормоза в обычные (не смертельно) - лампочка на щитке загоралась, или срабатывала АБС на маленьких скоростях не давая затормозить на перекрестке (очень неприятно - ужу выбирал бордюр, к какому буду притираться чтобы остановиться).
Поэтому отношение мое к АБС было скорее негативным, и Логан сознательно брал без АБС.
На Алмере это штатное оборудование, так что без выбора, но работает "интеллигентнее" что-ли.

Так всё и есть) Буду надеяться, что для меня просто неожиданная такая работа ABS))) Это и замечательно! Машинка же останавливается нормуль и влево-вправо не ведёт - так что ЗАЧЁТ

Когда я начинала ездить на Пассате, то впервые АБС у меня сработала месяца через 2 после начала эксплуатации. До этого я с АБС не сталкивалась, помню даже испугалась, что это какая-то неисправность с тормозами. Потом мне, конечно, объяснили, что это такое и как работает.
На Альмере же, по крайней мере на моей, АБС очень чуткая, даже, по-моему, излишне чуткая. Срабатывать она начала с самых первых дней после покупки машины, в сентябре, на сухом асфальте. А уж сейчас, зимой, срабатывает очень часто, хотя я стараюсь очень резко и не тормозить.

На нашей Альмере АБС впервые сработала при резком торможении на снегу со льдом. До этого не срабатывала. Педаль ощутимо дрожит.

вы описали работу тормозов без ABS, в противном случае она колотит по педали как по барабану. Чудес не бывает, повторите заезд.

ABS часто вмешивается у плохих водителей. У хороших - только в экстренных ситуациях, когда они разглядывали вывеки и витрины, вместо того, чтобы смотреть на дорогу. Хорошие водители тормозят мягко, поэтому системе нет смысла вмешиваться. Попробовала специально разогнаться на льду до 50 км/ч, педаль тормоза - до упора в пол, ABS радостно стала бить в ногу.

(с) Nissan Almera G15 При копировании материала указывайте обратную ссылку. Сайт не является официальным представителем Nissan и предназначен для лиц старше 18 лет.

Провода от датчиков АБС входят в подкапотное пространство возле стоек. Разъем правого переднего датчика находится возле стойки. Разъем двухконтактный, от датчика АБС в резиновой оплетке идут два провода (белый и черный). С этим датчиком было все в порядке. Разъем левого переднего датчика находится на контактной пластиковой площадке, слева, внизу от воздушного фильтра. На контактной площадке находятся три разъема, нужный разъем находится внизу. Он идентичный разъему правого датчика АБС. От датчика идут белый и черный провода, а на выходе, после разъема розовый и зеленый.

При визуальном осмотре выяснилось, что провода после разъема заломлены в правую сторону (это объясняется конструктивными особенностями), затем они попадают в гофру к другой эл.проводке. Основная гофра крепиться хомутом к движку. Соответственно провода от разъема сильно натянуты. Натяг и вибрации привели к обрыву, хотя визуально не видно. Чтобы добраться до разъема, необходимо освободить контактную площадку (крепиться на двух пистонах). Освободив площадку, снимаем не нужные два разъема. При ощупывании проводов, выяснилось, что один из проводов имеет перелом. Нарушение контакта приводило к загорании лампы. Провода были наращены, проводка была восстановлена. После этого лампа АБС загораться перестала. Устранил неприятность в субботу. В воскресение и сегодня лампа не горела. Вместе с остановками проехал около 250 км.
Совет тем, у кого загорается эта лампа периодически: Чтобы определить поломку надо, в том момент, когда лампа не горит и двигатель заведен, пошабуршить руками этот разъем и проводку, если после этого лампа загорится, значит у Вас такая же проблема что и у меня.
Совет для тех, у кого еще не загорелась: необходимо ослабить натяжение проводов, для этого необходимо срезать хомут хофры или переставить пистон контактной площадки в другое место, дополнительные дырки есть. Таким образом, эта площадка будет стоять немного набок, но натяжение проводов снизиться, таким образом вероятность обрыва снизиться.
Для тех кто не понял о чем речь, еще раз повторю, о проводах, которые идут после разъема в систему управления АБС. Провода от самих датчиков натяжения не имеют!
При диагностике, сканер указывает на неисправность датчика и дилер тупо его меняет, хотя проблема остается! Прежде чем обращаться к докторам, не поленитесь и проверьте!

Ситуация такая: горит лампочка "АБС", спидометр и одометр не работают.
Первое: где находится блок АБС? А то я не нашел. (А может быть версия машины без АБС?)
Второе: приборная панель менялась (тест приборки провел: стрелки работают)
Диагностику еще не проводил, даже не знаю- есть датчики АБС или нет.
Вообщем нужна помощь. У кого какие мысли.

Nissan Almera 2005, двигатель бензиновый 1.5 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 15

Я то гляну — будет прикол: датчики есть, блока нет.

Как так? Датчики на поворотном кулаке есть а блока авс нет. Скинь мне фотку движка. И у тебя серьезных дтп не было? Оочень интересно.

Машину взял 2,5 недели назад, при мне приборку и меняли. Тест приборки проводил — вроде все ОК. Но загорается лампочка АБС (не сразу) и не работает спидометр и одометр.

Я то гляну — будет прикол: датчики есть, блока нет.

Вывирни колесо до упора на права. Если есть датчик ты его увидишь и провод идущий в арку. Если есть, должен быть блок авс. Как ты говоришь приборка мениная. Ее по фен шую колидравать надо. Я тож менял. У меня загорелись ESP и анти букс. Их не когда не было. Отколибровал и все норм стало.

А как откалибровать? Где узнать?

Я то гляну — будет прикол: датчики есть, блока нет.

И правельно тебе сказали, если есть авс, то по левую- верхнию сторону капота должна быть круглая хрень и видушие к ней трубки. Но если, как ты говоришь у тебя от вакуумника ухобят трубки уходят вниз. То твой тачан без авс. У тебя должны быть и диски и калодки малость меньшего размера. И еше задние тормоза какие? Барабан или диски?

Где то 3 месяца назад при езде по трассе у меня отключился спидометр. Стрелка просто упала и одометр остановился. На форумах вычитал, что на автомобилях с АБС сигнал на спидометр идет от левого переднего датчика АБС. Сразу вспомнил что только поставил подкрылки — может зацепили датчик. Проверил — да, забыл прикрутить крепление провода к брызговику. Грешил на него. Естественно он стоит как лопасть от вертолета ми-26.
Недавно на драйве проскочила запись о диагностике альмеры с помощью компа и софта tecu3. В отличии от моего блютуз адаптера elm327, на компе можно продиагностировать блок АБС. И так подключаемся к компу и видим ошибку по левому переднему датчику :(

Любой бы обыватель купил бы новый датчик абс, но… это бы не помогло.
Снял я оба датчика — проверил тестером — все звонится, сопротивление есть, обрывов нет. С помощью ножа поменял датчики местами — левый поставил на правую сторону, правый на левую. И программа опять ругалась на левый датчик! Вот тут Остапа понесло.

Значит датчики исправны оба, просто до блока АБС не доходит сигнал. На блок АБС идет 2 провода от датчика — зеленый и красный. Сняв колодку с блока АБС обнаружил что красный звонится, а по зеленому обрыв. В итоге обрыв был обнаружен в жгуте проводке между радиатором и большим блоком предов с права.

Причем жгут в заводской изоляции, в гофре. Почему там обрыв мне не ясно. До точки обрывай дойти не смог — кузов все же мешает :)

Прокинув провод в обход предполагаемого места обрыва чудо таки свершилось — спидометр заработал.

Мораль сей басни такова — комп диагностика — всего лишь инструмент и без толковых рук может завести владельца к покупке не нужных запчастей и глубокому разочарованию, а возможно и к запою.

Попутно перенес газовый редуктор — был он возле левого блока предов, крепившись за аккумуляторную пластину. Стал под впуском и крепится на болт ГТЦ.

Так же снял резонатор впуска, он же глушитель впуска по книге. На время заглушил отверстие тряпкой ибо не знаю как это отразится на ДВС. Планирую туда переместить компрессор либо ресивер пневмоподвески.

При скорости менее 10 км/ч антиблокировочная система не работает.

После включения зажигания система выполняет самотестирование, при этом на 1 секунду загорается сигнализатор ABS. Когда автомобиль первый раз достигает скорости 6 км/ч, система выполняет второй тест. При этом может быть слышен механический шум, что является нормальным. Если во время этого теста была обнаружена неисправность, загорается сигнализатор ABS.

Во время работы антиблокировочной системы может быть слышен механический шум. Это не является признаком неисправности.

Гидравлическая схема

1. Впускной электромагнитный клапан
2. Выпускной электромагнитный клапан
3. Резервуар
4. Насос
5. Электродвигатель насоса
6. Впускной клапан
7. Выпускной клапан
8. Перепускной клапан
9. Обратный клапан
10. Ресивер
11. Градиентный переключатель

Принципиальная электрическая схема

Датчики скорости вращения колес

Эти датчики поставляют информацию, на основании которой блок управления ABS вырабатывает все управляющие сигналы. Датчик представляет собой магнит, вокруг которого намотана катушка. При прохождении мимо сердечника катушки зубьев ротора, установленною с задней стороны тормозного диска, в катушке индуцируется ЭДС синусообразной формы. Частота и амплитуда синусоиды увеличиваются с ростом скорости вращения колеса.

Спятне и установка датчика. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить край датчика и зубья ротора. При снятии ступицы переднего или заднего колеса отсоединяйте датчик ABS и отводите его в сторону.

Блок управления

Клок управления ABS вычисляет скорость вращения колес по сигналам датчиков и непосредственно управляет работой электромагнитных клапанов исполнительного механизма, а также включает и выключает реле клапанов и электродвигателя насоса. При обнаружении неисправности в электрических цепях включается сигнализатор неисправности и система переводится в нерабочее состояние. Тормозная система при этом работает так же, как и при отсутствии ABS.

Клок управления расположен со стороны пассажира за боковой накладкой панели приборов.

Исполнительный механизм

Исполнительный механизм содержит впускные и выпускные клапаны для тормозных механизмов каждого колеса, а также насос с приводом от электродвигателя.

На рисунке показано крепление исполнительного механизма в моделях с левым рулем. В моделях с правым рулем крепление в целом выполнено аналогично.

Снятие исполнительною механизма производится в следующей последовательности:

1. Отсоедините провода от аккумуляторной батареи.

2. Слейте тормозную жидкость.

3. Разрядите систему кондиционирования.

4. Отсоедините все разъемы от кронштейна реле ABS.

5. Отверните болт крепления кронштейна реле.

6. Снимите блок реле вместе с кронштейном. Снимите трубопроводы низкого давления кондиционера.

8. Отсоедините тормозные трубопроводы от исполнительного механизма (снимать трубопроводы с автомобиля не требуется).

9. Отверните гайки крепления исполнительного механизма к кронштейну.

10. Снимите исполнительный механизм, как показано на рисунке.

Установка выполняется в обратной последовательности.

Реле исполнительного механизма

Для доступа к реле снимите крышку блока реле.

Самодиагностика

Модели для Европы. Для выдачи результатов самодиагностики па сигнализатор ABS следует двигаться со скоростью не менее 15 км/ч в течение как минимум одной минуты, после чего остановиться с работающим двигателем. В памяти блока управления может храниться до трех неисправностей. Для стирания кодов неисправностей из памяти необходимо не менее, чем на одну минуту' отсоединить разъем блока управления или провод массы от аккумуляторной батареи.

Коды неисправностей разделяются паузой в 3 секунды. Десятки обозначаются длинными вспышками (0,6 с), единицы короткими (0,3 с).

Модели кроме Европы. Для перехода в режим самодиагностики необходимо выключить зажигание, замкнуть на массу контакт L диагностического разъема подходящим проводником и включить зажигание. Педаль тормоза при этом не должна быть нажата. Спустя 3,6 сек. сигнализатор ABS начнет мигать, показывая код неисправности.

Индикация прекращается через 5 минут. Однако после выключения и последующего включения зажигания индикация возобновится.

Для перехода в нормальный режим работы отсоедините контакт L от массы и выключите зажигание.

Для стирания кодов неисправностей отсоедините контакт L от массы (сигнализатор останется горсть) и затем в течение 12,5 секунд замкните его на массу 3 раза. Длительность каждого замыкания должна быть не менее 1 секунды. После завершения стирания сигнализатор погаснет.

Для проверки системы после ремонта двигайтесь со скоростью не менее 30 км/ч в течение как минимум одной минуты. Сигнализатор ABS не должен загораться.

Коды неисправностей

Код	Неисправный элемент
45	Передний левый выпускной клапан
4ft	Передний левый впускной клапан
41	1 [средний правый выпускной клапан
42	Передний правый впускной клапан
51	Задний правый выпускной клапан
52	Задний правый впускной клапан
55	Задний левый выпускной клапан
56	Задний левый впускной клапан
25	Передний левый датчик (обрыв)
26	Передний левый датчик (замыкание)
21	Передний правый датчик (обрыв)
22	Передний правый датчик (замыкание)
35	Задний левый датчик (обрыв)
36	Задний левый датчик (замыкание)
31	Задний правый датчик (обрыв)
32	Задний правый датчик (замыкание)
18	Ротор датчика
61	Электродвигатель или его реле
63	Реле клапанов
57	Источник питания (низкое напряжение)
71	Блок управления

Если сигнализатор ABS не гаснет после включения зажигания, возможны неисправности в цепи питания блока управления, в цепи сигнализатора, в блоке управления или его разъеме, в цепи питания обмотки реле клапанов или зал и пан ие реле клапанов.

Нели в режиме самодиагностики сигнализатор постоянно горит или не включается, неисправен блок управления.

Если сигнализатор не загорается при включении зажигания, необходимо проверить предохранитель, лампу сигнализатора и его цепь. Возможна также неисправность блока управления.

Читайте также: