Берут ли дэу матиз в такси

Обновлено: 06.07.2024

маленький снаружи, просторный внутри. работал на ней в такси все удивлялись когда садились. места хватала даже очень большим людям. экономичный и надежный. прост в ремонте. брал б/у, у официалов ни разу не был, да и ремонтировать особо не чего было. пробег 79600. при желании можно много перевезти, если сложить задние сидения. и все таки крепкая подвеска. ловил много ямок, на амортизаторы еще родные. не дорогие запчасти и расходники.

не любит "шифер" на дороге, прыгает как кузнечик на кочках, но по ровной трассе держит дорогу уверенно. сильно потеют стекла в дождь.

при покупке (40000км пробег) поменяли передний левый подшипник ступицы 1400 р комплект на одну сторону;
через 8000км заменил масло в движке GM 10-40 полусинтетика, коробке Shell 75-95 синтетика, антифриз (красный), фильтры воздуха и масла;
примерно на 50-55тыс км отрегулировали клапана;
58тыс опять ТО замена масла в движке;
68 замена масла и вроде воздушный фильтр. масленный с каждой заменой масла ;
75тыс замена аккумулятора 2300р;
77- масло;
78 передние колодки, хотя на старых можно ездить,сальник полуоси на коробке 160р;
в планах задние колдки, подшипник ступицы на правом заднем колесе.

Недорогие расходники и запчасти, достаточно экономичная машина по деньгам. Нет проблем с парковками.
Динамики для города вполне достаточно. В салоне много места! Идеальна для девушки передвигающейся по городу.

Низкий клиренс, и как следствие, проблема эксплуатации на заснеженных дорогах и по колее. Версия с АКПП не заводится при температурах ниже -23 градусов.

катался на примерно таком же 3 недели. 07 АТ 0.8л. ооочень веселая машинка)
места на передних сидушках вполне достаточно, попытался сесть за собой: открыл заднюю дверь - передумал)
думаю, никому америку не открою:) но парковаться очень легко, ну и шнырять по пробкам тоже довольно просто.
и что странно, народ не сильно пытается тебя унизить, пускают везде, хамства практически нет, даже если ездишь нагло(может потому что красный, хз). пересел обратно на гетц, был в шоке, хам на хаме и хамом погоняет. раньше не замечал, привык наверно.

тапок в пол всегда, по-другому не едет. и что сильно веселит, это прямая зависимость: кол-во пассажиров - разгон, ни на одной машине разгон не страдал в такой степени от пассажиров. +с кондером та же история, ну вы поняли)
лежачие это тоже достойная внимания тема, слегка быстрее положенного их никак нельзя перескакивать, страдает задница :)
а да, и расход))) 10л точно хавает, ну в стиле тапка-в-пол, а по-другому и не поездишь.

ездил купаться. дорога к самому водоему была мягко говоря не ахти, шоркнул днище, задел резонатор. итог: 2200 резонатор+500 работа у местного умельца. хотя резонатор уже перегоревший был. собственно вот такая история.

Езжу с 2008 г. Проехал уже 83 тыс. км и: высохли сайлент-блоки на задних рычагах; на 73 тыс. заменил маслосъемные колпачки и колечки(сам виноват); на 80 тыс. заменил диск сцепления вместе с корзиной (также сам виноват); + расходники.

Машина отлично подходит для города, но и поездками по трассе не брезгует.
На скорости 90-110 км/ч ведет себя уверенно, что позволяет чувствовать за рулем комфортно и при этом не нарушать ПДД.

Машина уверенно проходима из-за высокого для своего класса клиренса и небольшой массы.
Выбирается из снежной каши даже там, где более мощные машины застревали.
Несмотря на внешнюю компактность, просторна внутри.
На задних сидениях выше, чем в девятке.
У водителя идеальный обзор, что делает машину подходящей для новичков за рулем.

Из-за малоёмкого аккумулятора есть сложности с заводом зимой при редких поездках. Тех, кто ездит каждый день и держит авто на прогреве, этот недостаток не актуален.

1.Неубиваемый автомат, 2. для таких размеров удобно сидеть сзади, 3.по прямой расход 5.5л, после русского авто,чувствуется,что сидишь в иномарке, 4. За три года эксплуатации вложения минимальны.

Слабоват мотор для горной местности, глушитель быстро прогорает, в глубокие лужи не заезжать, иначе сгорит диодный мост генератора

пробег 120000км . За три года были заменены аммортизаторы, задние рычаги, направляюие суппортов и глушитель, вот и все! За эту цену лучше не найти!

На кочках ощутимо переставляет задницу. При режиме газ в пол ощутимо жужжит двигун. Катастрофически не хватает мощности.

обрыв шкива коленвала при пробеге 74 000 км итог печален ребята снятие установка двигателя с заменой коленвала( коленвал просто ушатался от этого. )

Автомобиль неприхотливый, помощник в полном смысле слова, не ломается, вложений не требует, зч и расходники недорогие, в своем классе отличный авто!

На 11 году жизни появилась коррозия на одной двери. Моторчик в двери, не помню когда, кажется на 9 году. Глушитель приказал долго. на 11 году. Регулировка зажигания по гарантии слегка. Что-то про высоковольтные провода на 9 году.

вряд ли будут уважать (особенно если обклеить буквами "У" и "туфельками"), высокий парусный кузов, малая база, немалый расход (удивительно, но факт).

Капиталка двигателя примерно на 125 тыс. км.
Ремонт передней подвески на 125.
Замена шаровой на 125.
Менял топливные фильтры тонкой и грубой очистки на 125. (сеточку на бензонасосе можно было не менять, еще походила бы тысяч 80)
Менял корзину сцепления и выжимной на 125 тыс. км.
Менял внутренние шрусы (оба, со стороны коробки) на 125.

Мало ест, топливо 92,миниатюрная при этом весьма вместительная.при установки автопрогрева с минус 10 заводится даже в минус 40-главное каждые 6,5 часов прогазовывать

Шумный двигатель,мало места под капотом,для замены чего либо нужно полностью разбирать.плохая шумоизоляция

Износился бензобак и выхлопная труба прогнили к 89000км.умер генератор к 75000.износились-разорвались ремни грм и генератора к 85000.износился ремень усилителя руля к 97000.износился ремень,по которому бежит антифриз к 99000

Хороший автомобиль. Маневренный, юркий, почти везде проходимый..
Маленький расход, недорогие расходники, и ремонто пригоден
Вот и все плюсы)))

Расходники в основном.
ДРХХ на 65 т.км.
Задние ступичные на 90 т.км.
Замена масла в АКПП 80 т.км.
Промывка дроссельной заслонки на 90 т. км.

В моем случае- заводится до -20,теперь ждем оттепели. Никто сказать не может из-за чего. Масло,фильтра меняла, свечи тоже..И даже от прикуривателя никакого эффекта..

после покупки сменила регулятор холостого хода и аккум дохлый был. пробег явно смотали перед продажей.

для краснодарских пробок подойдет) бензина ест мало, а там смотрите чтобы в комплектации был кондиционер, а то лето жаркое)

обращайте внимание на работу двигателя могут подсунуть поганую машину внутри, а снаружи конфетку, обязательно проверьте кипит ли радиатор, когда капот открываете, дым идет или нет, резина больше 5 ти лет на утиль, узнайте сроки, фары слабые ничего не видно по нашим убитым дорогам особенно ночью, я бы сказала не безопасно. в целом машину можно оценить на 4-, т.к. делать нужно каждый месяц что-то новенькое.

Отличный автомобиль!
Особенно для начинающих водителей!
За два года владения машинка никогда не подводила!

Маленький, юркий, приемистый, экономичный. Нет проблем с парковкой. кондиционер хорошо холодит. Всеядный, не требователен к качеству топлива. Ремонтопригодный. ПРОХОДИМЫЙ по снежной каше,даже глубокой, колее. Сильно не ломается.

Необходима частая замена масла в двигателе, т.к. малообъемник. Маленький багажник. Не для крупного мужчины. Сиденье маловато по длинне. Шаровые меняются с рычагом в сборе. Неоцинкован, быстро ржавеет несмотря на антикор при покупке. Боится глубокого брода. Есть риск залива генератора и выходит из строя диодный мост генератора. Обижают на дороге, при этом все равно с какой скоростью и в каком ряду вы едете. Даже если едете 80 км в час в городе и в правом ряду, есть риск, что вас подрежут и накажут. Действует как красная тряпка на большинство мужчин автолюбителей.

Болезнь матиза это сцепление. Корзина сцепления вылетела на 50000 км. Замененное сцепление ходит примерно по 25000 км и требует замены, хотя может тут играет роль криворуких мастеров. На 69000 км замена радиатора отопителя. 70000 замена клапана холостого хода и тросов кпп. Ступичные подшипники. шаровые на 50000км замена. Тормозные цилиндры замена на 30000км и 69000 км (потекли). На 50000 замена прокладки клапанной крышки двигателя. 50000 ремонт генератора (диодный мост) Больше ничего не ломалось.

маневренность, везде пролезет, одно удовольствие мотаться по узким улочкам, приемистость, НАДЕЖНОСТЬ, (ходовая живая даже по прошествии 111 тыс. км - ездил правда аккуратно) великолепные тормоза, по сравнению с машинами не снабженными АБС, великолепная обратная связь и дозирование усилия, поразительная вместимость, перевозил все то, что не мог перевезти на седане (ланос). Обслуживание проводил сам, да еще достаточно крепкий кузов. Расход от 4.8 до 7.2. И пусть не говорят, что они прожорлевы с 2007 года ездил и считал. Продал вынуждено, с этим авто реально забыл какие маршруты общественного транспорта куда ходят! Да еще великолепный свет! купил ка вторую машину в семью - незаметно он стал основным. разгребусь с делами возьму опять матиз 1.0 или деу спарк тоже на механике. Или что то достойное его.

конкретная комплектация без кондишки - летом 2-е недели очень жарковато, если шел дождь запотевают стекла, приходилось включать печку, что бы отпотело, нет звуковой сигнализации если остается включенным свет - несколько раз сажал аккум, по привычке выходя из ланоса всегда пищало, а тут нет, так и не привык, мягкий метал на дисках, купил литье, железо под зимку. Прыгучий на неровностях как кузнечик, на скоростях больше 140 реально страшно! Как для жены - ее никто не видит, ей было страшно, как по мне я просто балдел от его компактности (комплекс неполноценности мне неведом). С первой только шумит сильно, реально выстреливает со второй, но передачи короткие, при активной езде часто переключаешся.

По дурости, гонялся со старым паджериком, уйти ушел но через неделю заменил прокладку довольно долго шел на скорости по прибору почти 175 км/ч наверно тогда и пробил, охлаждайка в масло не шла! заменил сам за 8 часов, в гараже по 2 часа вечером, после работы.

Итак, сегодня нужно было отвезти подругу в аэропорт. Вез я ее на ее же машине, а машинка это — Дэу Матиз 2007 года в люксовой комплектации. Честно говоря, первый раз в жизни ехал на Матизе — при том, что моделька выпускается уже давно, как-то не было поводов на ней кататься.

Что ж, неплохой повод выяснить, можно ли использовать Матиз для такси. Дело в том, что Матиз нулевой стоит 199 тыс, так что их выгодно было бы сдавать в аренду. Сразу скажу, мой итоговый вердикт: Матиз не подходит для работы такси на 80% из 100%. Ниже вы узнаете почему.

В аэропорту мы поменялись местами с хозяйкой и я сел на ее место. Что удивило — высокая посадка, видно все хорошо. Спина почти в вертикальном положении, за счет этого и выше. В Нексии посадка, кстати, будет намного ниже (правда, все равно все видно). Второе что удивило — какое все игрушечное! Это явно не мужская машина — игрушечный рычаг КПП, игрушечные педали газа и сцепления (на моем агрегате сцепление выжималось как-то туговато, бог с ним), игрушечные кнопки аварийки, смешные кругляшки спидометра, уровня топлива. Что удивило, нет тахометра — узнать количество оборотов можно только примерно, по реву двигателя.

Что понравилось — на 2 и 3 передаче ездить одно удовольствие: хорошо разгоняется, юркая! Самая городская модель из всех, что я видел: короткая, везде поместится. Для города она предназначена куда лучше, чем для загородной поездки. Правда, опять-таки, тут есть проблемы при использовании Матиза в такси. В ней мало места!

Фактически, в ней 4 места и нет багажника. Если для нужд такси на заднем сиденье поставить детское кресло (а заказов с детьми достаточно), то тогда остается три места (с водительским). Это на грани фола — ведь нередки случаи, когда пассажиров 3-4 человека! В общем, при работе на Матизе все время придется молиться, чтобы пассажиров было мало. Иначе они просто не влезут.

Кстати, хотите узнать как заработать сдавая машины в аренду под такси? — Прочитайте о пошаговом плане

Второй нюанс — из-за слабого двигателя, мне сложно представить себе Матиз с 4 пассажирами и их вещами, вползающим в гору…Одного-двух человек он возит без проблем. Большее количество — тут либо скорость упадет до 30-40 км/час, либо он просто помрет на подъеме. Не пробовал, но подъемы (особенно, зимние) — это гроза для любой загруженной машины!

Так что даже в городе Дэу Матиз будет сложновато использовать для такси — только если перевозить 1-2 пассажиров (мама и ребенок, например). И опять, это не последний минус.

На что я обратил внимание сразу, как сел за руль в Аэропорту — блин, это же капсула смерти! Как Ока! Такая же маленькая, такая же небезопасная. Конечно, в Матиз не стали запихивать запаску перед водительским сиденьем. Однако размеры и вес машины таковы, что по закону сохранения импульса, в ней лучше не сталкиваться ни с чем другим, кроме как с воздушным шариком. Иначе, боюсь, последствия будут плачевными.

Одним из немногих плюсов машины может стать то, что очень удобно парковаться — реально, любая щель в 20 см уже сгодится под парковку. И удобно разворачиваться — на фото видно дорогу шириной в две поломы: на Матизе я спокойно развернулся на это дороге! Радиус поворота впечатляет. Все остальное — нет!

Если делать вывод, то Матиз — отличный городской автомобиль. Отличный автомобиль на 1-2 пасажиров. Прекрасная дамская машина. Но в такси не подхоит по ряду причин, о которых написано выше.

Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернета! Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете получать все новые статьи. Пройдите по ссылке, пожалуйста.

Правдивый отзыв от молодой мамы. Коляска влезла!

Матиз - специфическая машинка, скажу сразу. Езжу на ней почти месяц. И вот какое впечатление сложилось.

Это не первая моя машина. Предыдущую хорошую недешевую иномарку пришлось продать, тк ушла в декрет, особо не водила и нужны были деньги. А когда малыш подрос - появилась необходимость снова приобрести автомобиль, хотя бы для поездок в магазин и больницу с ребенком. Приняли решение взять бюджетный Матиз.

Машина 2012 года выпуска. Я четвертый владелец. Изначально думала почему так часто ее перепродавали, толком и не поездив. Потом поняла сама, что и я на ней долго ездить не стану. Хоть и явных минусов в ней нет, достаточно практичная машина, но, это не "мой" автомобиль. Сложно нам вместе)) Общий пробег всего 37 тыс. Сразу загнали на сто для осмотра. Немного подрихтовали и в целом получили машинку в состоянии нового автомобиля за 150 с лишним тысяч.

А теперь более конкретный отзыв.

Мне попался автомобиль на механике. Лично мне было сложно переучиться-научиться, так как опыт вождения на механике - два месяца в автошколе, дальше водила только автомат. Но, машина оказалась очень послушной в плане управления, поэтому через неделю я уже "летала" на ней.

Естественно, разгоняться на ней очень страшно. Не устойчивая, трясет конкретно, долго разгоняется и еще дольше тормозит. С тормозом вообще беда. Поэтому больше чем до 60 я на ней ехать просто боюсь. Если бы какое-то зверье прыгнуло на дорогу - то машине для полной остановки не хватило бы и 15 метров.

При этом машинка достаточно маневренная. Парковаться вообще одно удовольствие, миниатюрность играет на руку. На фото Матиз рядом с фордом мужа. Разница в размере заметна)

Не выезжает на высокие бордюры, очень низкое дно. Поэтому не везде поставишь.

По поводу расхода топлива. Езжу я на 95-м. Средний расход 6,4 по городу (подсчитала сама). Но, следует учесть наш регион - Ялта, с постоянными подъемами-спусками. И плюс мое личное "умение" водить, назвать меня хорошим водителем пока что сложно. В дальнейшем, по мере роста моих умений, надеюсь снизить расход. А пока что, один км мне обходится в 2,7 рубля. Дешевле, чем ездить на такси.

Когда впервые села в салон - показался очень маленьким. Но, никаких неудобств это не приносит. Через пару дней привыкла и перестала замечать миниатюрность. За то когда села за руль машины мужа, то была в шоке, как же много места. А вот мужу было очень страшно, что я сильно прижимаюсь к бордюрам во время езды (успела привыкнуть к сплющенности матиза).

По поводу комплектации. У меня даже есть кондиционер!! в этой козявочке) как его туда умудрились всунуть - загадка. Пока не пользовалась, зима же, но проверяла - работает. О климат-контроле говорить нечего)

Печка работает, но нагревает очень долго. Особенно если машинка только завелась и еще холодная.

Панель приборов очень странная. Могу увидеть сколько у меня бензина только когда машина полностью разогреется, тобишь проедет 20-30 км как минимум. Иначе стрелка неизменно показывает "ноль". Очень неудобно.

Бак находится справа. Мне сложно с этим, привыкла за три года вождения к левой стороне.

Дворники работает только на две скорости. Либо быстро, либо капец как быстро) Так же не особо удобно. Но, утешает цена, за которую купили машину. на 150000 рублей машина оправдала себя сполна.

А теперь лично МАМСКИЙ отзыв.

Детское кресло стало на УРА.

Но пришлось в притык подвинуть переднее кресло к лобовому стеклу.

Коляска в багажник помещается с трудом, но поместилась! Конечно нужно хорошо прижать ее, чтоб дверца багажника закрылась, но все же.

Помещается обычная прогулка. И не самая большая. Шасси от трансформера не поместилась бы.

В багажник помещается максимум четыре пакета с продуктами. В целом, мне хватает. Да и в основном пакеты с продуктами кладу на заднее сиденье, потому что в багажнике коляска для ребенка.

По поводу неуважения на дороге к водителю на Матизе, сказать тут нечего. Никто еще меня не "обижал". Наоборот, с пониманием относятся к моим "ошибкам". И напротив, пугает чрезмерное доверие к моим талантам вождения, особенно когда в пробке ко мне прижимаются впритык сзади. Жутко боюсь откатиться назад, когда буду трогаться. Поэтому ручник мой друг и помощник.

И в самом начале нашего знакомства с машиной, дважды просила правильно припарковать нас (прям вставала из-за руля и просила соседних водителей помочь). Никто не отказал и даже научили как правильно). А когда забыла выключить габариты утром и к вечеру машина не завелась, то мне с радостью помог первый же водитель, которого я затормозила. И снова таки научили всему, теперь я умею прикуривать аккумулятор.

Поэтому кто там говорит о неуважении на дороге, может дело не в машине, а в вас?)

Один из основных минусов для меня - руль без гидроусилителя. Но, это больше недостаток комплектации лично моего автомобиля, чем модели в целом.

Еще страшнова-то наблюдать, как машинка проседает, когда кто-то садится. Возила только бабушку с ребенком на руках на переднем сиденье - и машина жутко просела. При этом бабушка худышка.

Так же пугает слишком большой тормозной путь. Страшно разгоняться.

А в остальном очень хорошая машина, особенно для молодой девушки. Лично мне сложно представить мужика за рулем такого малыша) Можно ездить и не бояться, что царапнешь или стукнешь машину из-за бюджетности машины. Кстати, не знаю что ей нужно сделать, чтоб прогнуть металл. недавно в меня откотился передний автомобиль. Снова таки в пробке. Видимо, такой же водитель неопытный как и я. У меня даже номер не погнулся, просто испугались удара, а вот у него сзади краска потрескалась и появилась вмятина. Это был не очень старый ниссан. Так как моей вины не было и ущерба мне не нанесли, то просто разъехались. А вот ниссану оказалось не сладко. Вмятина не маленькая.

Рекомендую эту машинку, но только для неспешной езды по городу. Для быстрой езды по трассе такой автомобиль не пригоден.

Кстати, хотите узнать как заработать сдавая машины в аренду под такси? — Прочитайте о пошаговом плане

Читайте также: