Бензонасос субару аутбек где находится
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 06.08.2024
6.2.3 Проверка состояния и замена топливных линий и их штуцерных соединений / Subaru Legacy Outback
Проверка состояния и замена топливных линий и их штуцерных соединений
1 — Термозащитная крышка
2 — Монтажные ленты крепления топливного бака
3 — Левая передняя защитная панель
4 — Правая передняя защитная панель
5 — Топливный бак
6 — Фланец крепления сборки топливного насоса
7 — Насосная сборка
8 — Датчик запаса топлива
9 — Топливный фильтр
10 — Топливный насос с фильтром
11 — Уплотнительная прокладка клапана отсечки топлива
12 — Клапан отсечки топлива
13 — Шланг А испарительной линии
14 — Хомут
15 — Шланг С испарительной линии
16 — Соединительная трубка
17 — Шланг В испарительной линии
18 — Шланг А насоса подкачки
19 — Линия возврата топлива
20 — Фиксатор
21 — Разъем быстрой стыковки
22 — Шланг В насоса подкачки
23 — Уплотнительная прокладка датчика уровня топлива в дополнительной камере бака
24 — Фильтр насоса подкачки
25 — Датчик уровня топлива в дополнительной камере
26 — Левая задняя защитная панель
27 — Правая задняя защитная панель
28 — Шланг топливного фильтра
29 — Воздушный вентиляционный шланг
30 — Хомуты
31 — Уплотнительная прокладка
32 — Крышка
33 — Уплотнительная прокладка
34 — Крепежный фланец клапана отсечки топлива
35 — Линия подачи топлива
36 — Уплотнитель
37 — Монтажная скоба
38 — Посадочная втулка
Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм
Т1: 4.4
Т2: 18
Т3: 33
Т4: 5.9
1 — Хомуты
2 — Шланг А линии подачи топлива
3 — Шланг А испарительной линии
4 — Хомуты
5 — Шланг В линии подачи топлива
6 — Шланг А линии возврата топлива
7 — Дренажный шланг
8 — Угольный адсорбер
9 — Шланг А угольного адсорбера
10 — Двухходовой клапан
11 — Шланг В угольного адсорбера
12 — Шланг С угольного адсорбера
13 — Опорный кронштейн угольного адсорбера
14 — Линии топливного тракта
15 — Шланг В испарительной линии
16 — Шланг С линии возврата топлива
17 — Шланг С линии подачи топлива
18 — Проходная втулка
Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм
Т: 7.4 ± 2.0
1 — Хомуты
2 — Шланг А линии возврата топлива
3 — Шланг А линии возврата топлива
4 — Хомуты
5 — Линии топливного тракта
6 — Проходная втулка
7 — Шланг А испарительной линии
8 — Шланг А испарительной линии
9 — Шланг В линии подачи топлива
10 — Опорный кронштейн
11 — Шланг В испарительной линии
12 — Шланг двухходового клапана
13 — Двухходовой клапан
14 — Опорный кронштейн двухходового клапана
15 — Дренажный шланг двухходового клапана
16 — Дренажный шланг
17 — Штуцерный разъем топливного тракта
18 — Линии испарительного тракта
19 — Шланг продувки угольного адсорбера
20 — Шланг С испарительной линии
21 — Дренажный шланг угольного адсорбера
22 — Угольный адсорбер
Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм
Т1: 23
Т2: 33
Порядок выполнения
См. предупреждение в начале Раздела Сбрасывание давления в системе питания.
1. Линии топливного тракта системы питания проложены между бензобаком и двигательным отсеком автомобиля. Стальные трубки и гибкие топливные шланги крепятся к днищу автомобиля посредством зажимов и винтового крепежа. Каждый раз, когда автомобиль поднимается над землей с какой-либо целью (например, для осмотра или замены компонентов системы выпуска отработавших газов), старайтесь воспользоваться случаем и проверить состояние топливных линий и их штуцерных соединений.
2. Внимательно осматривайте все шланги и трубки топливного тракта на наличие трещин, скручиваний, деформаций и прочих механических повреждений.
3. При выявлении признаков внутреннего загрязнения или нарушения проходимости соответствующую секцию топливного тракта необходимо снять и продуть сжатым воздухом.
4. Удостоверьтесь в надежности затягивания всех штуцерных соединений шлангов и металлических трубок топливного тракта.
Порядок выполнения
1. Используйте в качестве сменных секций только высокопрочные стальные трубки производства зарекомендовавших себя на автомобильном рынке изготовителей.
2. Помните, что медные и алюминиевые трубки не способны выдержать возникающие в процессе эксплуатации автомобиля вибрационные нагрузки.
3. Не забывайте, что топливные линии на моделях, оборудованных системой впрыска, должны выдерживать высокое внутреннее давление.
4. Часто в фирменных магазинах автомобильных аксессуаров можно приобрести оснащенные резьбовыми штуцерными насадками секции металлических трубок. При ослаблении и затягивании штуцерных соединений пользуйтесь двумя гаечными ключами, чтобы избежать проворачивания ответной части разъема. В обязательном порядке проверяйте состояние используемых для герметизации штуцерных соединений уплотнительных колец. Изношенные или механически поврежденные кольца сразу же заменяйте. Старайтесь использовать в качестве сменных компонентов только фирменные детали.
Порядок выполнения
При замене топливных шлангов используйте только фирменные компоненты, рассчитанные на высокое внутреннее давление!
Гибкие топливные шланги должны прокладываться не ближе чем в 10 см от компонентов системы выпуска отработавших газов и не ближе чем в 25 см от каталитического преобразователя. Следите, чтобы топливные линии не соприкасались с кузовными элементами и компонентами подвески. Минимальная допустимая величина зазора составляет 6.3 мм.
Порядок выполнения
1. Общая схема прокладки топливных линий показана на сопр. иллюстрациях.
2. Загоните автомобиль на подъемник.
3. Сбросьте давление в системе питания (см. Раздел Сбрасывание давления в системе питания).
4. Откройте лючок доступа к заливной горловине топливного бака и снимите крышку горловины.
5. Отогните ковровое покрытие.
6. Снимите трубки и линии линий подачи и возврата топлива, а также линий топливных испарений.
7. Произведите отсоединение топливных/испарительных линий в двигательном отсеке.
8. Поднимите аль на подъемнике.
9. Отсоедините шланг (А) от двухходового клапана и шланг (В) от трубки испарительной линии – должно раздаться два отчетливых щелчка.
11. Установка производится в обратном порядке. Обратите внимание на перечисленные ниже моменты.
12. При подсоединении топливных трубок заправьте НОВЫЙ фиксатор (В) в разъем быстрой стыковки (А), затем до упора протолкните в сборку трубку топливной линии, - проследите, чтобы оба язычка фиксатора попали в приемные гнезда разъема. Потянув за трубки, удостоверьтесь в надежности сочленения.
13. В общем случае при подсоединении к топливным трубкам шлангов нахлест должен составлять не менее 20 ÷ 25 мм.
1 — Штуцерное окончание трубки
2 — Хомут
3 — Шланг
l: 2.5 ± 1.5 мм
L: 22.5 ± 2.5 мм
14. Схема фиксации на своих штуцерах шлангов испарительных линий показана на иллюстрации.
1 — Шланг
2 — Хомут
3 — Штуцерное окончание трубки
L: 27.5 ± 2.5 мм
Порядок выполнения
В случае повреждения металлической или гибкой топливной линии вышедшую из строя секцию следует заменять только фирменным сменным элементом соответствующего типоразмера.
Subaru Legacy Outback (Самая скучная машина ) Замена уплотнительный колец свечных колодцев Subaru Legacy/Outback Subaru Outback BE/BH / Субару Аутбек BE/BH 1999-2003 обзор. Субару Аутбек спустя 5 лет эксплуатации. Subaru Outback BE/BH 1999-2003 обзор. Subaru Outback 2007 Подержанные автомобили
Привет.
Последнее время все чаще стала появляться ошибка P0171 /слишком бедная смесь/ при движении на скоростях свыше 100 км/ч. Сначала просто скидывал ошибку и катался дальше. Но спустя пару месяцев, безумие с повторением этого действия меня достало и я полез читать интернеты, благо информации по этой теме много.
Почитав БЖ, форумы, отметил для себя возможные причины появления ошибки, среди которых низкий уровень давления топлива. Компрессора у меня нет, на СТО ехать платить деньги не хотел, решил скинуть предохранитель бензонасоса и посмотреть как долго проработает двигатель. Каково было мое удивление, что он заглох буквально сразу… но так как список замен всего и вся, еще с момента покупки был обширный, у меня были куплены все фильтра в бак, которые я никак не мог заменить и новый бензонасос Delphi FE043912B1.
Решил совместимость давно задуманное с необходимым — поменять топливные фильтры и бензонасос.
Из усвоенного — под наружными крышками действительно куча пыли и песка, надо пылесос. У меня не было, пришлось импровизировать с кучей влажных салфеток — тот еще геморрой. Все открутилось нормально, топливо конечно же слегка разлил. Бак внутри относительно чистый.
Во дворе разбирать было лень, пошел в квартиру.
Грязи снаружи было много, из-за того что не было возможности использовать пылесос при разборке, кое-как почистил влажными салфетками
Произвел я значит вышеперечисленные на фото манипуляции, пошел подключать к машине. Все собрал, подключил, вернул пред на место, накинул клемму, пошел заводить. Включил зажигание, подождал секунд 5, кручу стартером, а она не заводится… Приехали думаю, наверное всему виной та маленькая гофра их комплекта фильтра масума, придется снова лезть, разбирать, обливаться бензом, смотреть, тупить, собирать, устанавливать… Но прежде еще раз решил повторить попытку завестись. Зажигание, 5 секунд, стартер и тачка заводится, обороты норм, слышу как насос гудит. Глушу, повторяю, все хорошо, доволен.
Покатался пару дней, пробег около 100 км, заводится с первого раза, тьфу-тьфу…
По мкаду прогазовался, поразгонялся, p0171 пока не появлялась. Надеюсь что насос и был причиной. Скоро предстоит проехать 1800км по трассе, будет видно что и как.
Калькуляция расходов:
Бензонасос Delphi FE043912B1 — 1466р
Фильтр Masuma MFF-T113 — 802р
Фильтр в правой части не поменял, надо все же с пылесосом туда залезть будет и тогда сменю.
Ну вот и я поменял бензонасос. Но обо всем по порядку.
Поиски бензонасоса были очень сложными и я все же решил приобрести Masuma MPU-109, пошел в магазин и мне сказали что она с защелкой и предложили замену Masuma MPU-501 т.е. ее дорабатывать не надо ну я и приобрел, а так же фильтр в бак и уплотнительные колечки на него.
И настал час X. Машина постояла всю ночь в гараже и с утра я взялся за дело. Первым делом поднял сиденья и снял лючок, но следующий этап считаю самым сложным — это отсоединить все трубки и не сломать носики=)
Для этого я взял строительный фен поставил его на 2 скорость, на которой внутренняя спираль не становится красной и погрел все патрубки, за счет чего снять все оказалось достаточно легко и самое главное без повреждений.
После раскручиваем болты по периметру и вытаскиваем станцию, тоже то еще приключение. Бензонасос у меня уже кто-то менял там стоял Denso и фильтр как в новом Masuma только он смотрел прямо, а этот немного по углом.
А так сами насосы один в один, встал без доработок и машина едет нормально, провалов не заметил.
Но все это не решило главной проблемы, а именно так и не держит давление, даже наоборот стало падать еще быстрее чем раньше. Из всего что возможно думаю что не держит теперь верхний уплотнитель на бензонасосе.
Вопрос к знающим как можно проверить точно ли она не держит или что-то другое?
6.2.8 Обслуживание топливного насоса / Subaru Legacy Outback
Обслуживание топливного насоса
1 — Датчик-выключатель разрешения запуска
2 — Сборка топливного насоса с датчиком запаса топлива
3 — Главное реле MFI
4 — Реле топливного насоса
5 — Реле главного вентилятора системы охлаждения
6 — Реле дополнительного радиатора системы охлаждения
7 — Стартер
8 — Датчик уровня топлива в дополнительной камере топливного бака
1 — Сборка топливного насоса с датчиком запаса топлива
2 — Главное реле MFI
3 — Реле топливного насоса
4 — Датчик уровня топлива в дополнительной камере топливного бака
Схема расположения и детали установки основных компонентов системы питания на моделях 3.0 л (OBD II)
1 — Датчик-выключатель разрешения запуска
2 — Сборка топливного насоса с датчиком запаса топлива
3 — Главное реле MFI
4 — Реле топливного насоса
5 — Реле 1 главного вентилятора системы охлаждения
6 — Реле 1 дополнительного радиатора системы охлаждения
7 — Реле 2 главного вентилятора системы охлаждения
8 — Реле 2 дополнительного радиатора системы охлаждения
9 — Стартер
10 — Датчик уровня топлива в дополнительной камере топливного бака
Штуцерные разъемы топливных линий
А — Шланг подачи топлива (разъем быстрой стыковки)
В — Шланг возврата топлива (разъем быстрой стыковки)
С — Шланг насоса подкачки
Порядок выполнения
См. предупреждение в начале Раздела Сбрасывание давления в системе питания!
В состав сборки топливного насоса входит также датчик запаса топлива.
1. Сбросьте давление в системе питания (см. Раздел Сбрасывание давления в системе питания).
2. Откройте крышку лючка доступа и снимите крышку заливной горловины топливного бака.
3. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
4. Опорожните главную камеру топливного бака (см. Раздел Опорожнение топливного бака).
5. Поднимите заднее сиденье и отогните край коврового покрытия пола.
6. Выверните крепежные винты и снимите крышку сервисного отверстия.
7. Отсоедините от сборки топливного насоса электропроводку.
8. Отпустите хомут и отсоедините от насосной сборки шланг насоса подкачки (С), рассоедините разъемы быстрой стыковки (см. Раздел Проверка состояния и замена топливных линий и их штуцерных соединений) шлангов подачи (А) и возврата (В) топлива.
9. Отдайте гайки крепежного фланца и извлеките сборку топливного насоса/датчика запаса топлива из топливного бака.
Порядок выполнения
1. Снимите со сборки топливный насос и его монтажную скобу.
Соблюдайте осторожность, - монтажная скоба закреплена посредством двух стопорных язычков!
2. Отсоедините от насоса электропроводку.
Порядок выполнения
1. Подсоедините к клеммам №№ 1 и 2 контактного разъема топливного насоса провода и проверьте исправность функционирования сборки путем подачи на нее от батареи напряжения в 12 В.
Постарайтесь обеспечить максимальную удаленность батареи от насоса! Включение подачи напряжения организуйте со стороны батареи! Не допускайте длительного функционирования насоса без нагрузки! Неисправный насос замените.
2. Закончив проверку, тщательно протрите все следы пролитого топлива.
Сборка и установка
Порядок выполнения
Сборка и установка производятся в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов. Затягивание болтов крепежного фланца насосной сборки с требуемым усилием (5.9 Нм) производите строго в определенном порядке.
Замена топливного насоса Subaru Legacy B4 (Outback) Замена топливного фильтра на субару Легаси EJ202. Решение проблемы Замена топливных фильтров Subaru Outback / How To Replace An In-Tank Fuel Filter On A Subaru スバル Сюрпризы после замены топливного фильтра Subaru Outback / Subaru スバル Subaru Outback BE/BH / Субару Аутбек BE/BH 1999-2003 обзор.6.2.16 Снятие и установка топливного бака / Subaru Legacy Outback
Снятие и установка топливного бака
Порядок выполнения
3. Снимите фиксатор крепления электропроводки топливного бака на опорном кронштейне.
4. Отсоедините электропроводку бака от заднего жгута.
5. Поднимите заднее сиденье, отогните край коврового покрытия и протолкните внутрь проходную втулку электропроводки топливного бака в крышке сервисного отверстия.
9. Снимите переднюю боковую панель защиты топливного бака.
12. Отсоедините электропроводку от датчика ABS.
15. Отдайте гайки крепления амортизаторов к рычагам задней подвески.
16. Выверните болты крепления элементов подвески к кузову и снимите сборку задней подвески в сборе.
17. Снимите задние панели боковой защиты топливного бака.
18. Отсоедините шланги от двухходового клапана и трубки испарительной линии.
19. Отпустите крепежные хомуты и отсоедините от заливной горловины топливного бака магистральный и вентиляционный шланги.
20. Заручитесь помощью ассистента, подоприте топливный бак трансмиссионным домкратом, выверните болтыкрепления монтажных лент и извлеките бак из-под автомобиля.
Порядок выполнения
1. Внимательно осмотрите бак на наличие трещин, пробоин и прочих механических повреждений.
2. Проверьте состояние и проходимость топливных трубок и шлангов.
Порядок выполнения
Окончательное затягивание болтов крепления монтажных лент производится после завершения подсоединения топливных линий и шлангов, - проследите за надежностью фиксации штуцерных соединений.
Замена топливного насоса Subaru Legacy B4 (Outback) Замена топливного фильтра на субару Легаси EJ202. Решение проблемы Сюрпризы после замены топливного фильтра Subaru Outback / Subaru スバル Замена топливных фильтров Subaru Outback / How To Replace An In-Tank Fuel Filter On A Subaru スバル Замена топливных фильтров SUBARUЧитайте также: