Baw fenix не работает тахометр

Обновлено: 06.07.2024

I. Разъем блока управления двигателя
1. Реле топливного насоса +
2. Питание
3. Топливный насос, выход +
4. Сигнал тахометра
5. Сигнал скорости
6. Сигнализатор неисправности
7. Температура охлаждающей жидкости
8. Выключатель зажигания
9. Кондиционер (запрос на включение)

II. Фары
1. Индикатор заряда АКБ
2. Регулятор напряжения
3. Сигнализатор неисправности двигателя
4. Зарядное устройство
5. Реле эл. двигателя обдува
6. Термостат
7. Эл. двигатель обдува
8. Сигнализатор дальнего света
9. Левая фара
10. Правая фара
11. Реле фар
12. Реле габаритных огней
13. Аварийная сигнализация
14. Переключатель поворотов

III. Лампы
1. Габариты передние
2. Габариты задние
3. Освещение знака
4. Подсветка прибора
Указатели поворота
5. Левый передний
6. Левый передний
7. Левый задний
8. Левый
9. Правый передний
10. Правый передний
11. Правый задний
12. Правый указатель поворота
13-13А. Стоп-сигнал
13Б. Стоп-сигнал дополнительный
14-14А. Задние противотуманные фонари
15-15А. Противотуманные фары
16. Фонарь заднего хода

IV. Переключатель световой сигнализации
А. Изменение света
Б. Сигнал фарами
В. Ближний свет
Г. Дальний свет
Д. Регулировка пучка
Е. Выкл.
Ж. Габариты
И. Фары

V. Приборы и сигнализаторы
1. Указатель
2. Датчик
3. Радар заднего хода
4. Датчик
5. Спидометр
6. Тахометр
7. Стояночный тормоз
8. Давление масла
9. Указатель уровня топлива
10. Указатель температуры
11. Датчик
12. Датчик
13. Давление масла (переключатель)
14. Выключатель индикации стояночного тормоза

VI. Электрооборудование в салоне. Освещение.
1. Подсветка зеркала
2. Потолочный плафон
3. Левая передняя дверь
4. Левая задняя дверь
5. Правая передняя дверь
6. Правая задняя дверь
7. Подсветка замка зажигания
8. Реле замедления
9-9А. Выключатели освещения дверей
10. Прикуриватель
11. Антенна с эл. приводом
12. Аудиосистема
13. Термометр
14. Подсветка пепельницы
15. Эл. двигатель стеклоочистителя
16. Эл. двигатель омывателя
17. Реле-прерыватель

VII. Переключатель стеклоочистителя
А. Стеклоочистители
Б. Прерывистый режим
В. Выкл.
Г. Низкая скорость
Д. Высокая скорость
Е. Омыватель
Ж. Выкл.
И. Вкл.

VIII. Кондиционер
1. Реле
2. Выключатель низкого давления
3. Усилитель
4. Эл. двигатель обдува
5. Терморезистор

IX. Центральный замок
1. Центральный пульт
2. Выкл. лев. перед. замка
3. Реле центр. замка
4. Лев. перед. главный
5. Прав. перед. вспомогат.
6. Лев. задн.
7. Прав. задн.
8. Лев.-прав. основн.
9. Лев.-прав. вспомог.
10. Прав. перед. осн.
11. Прав. перед. вспом.
12. Прав. задн. осн.
13. Прав. задн. вспом.
14. Блокиратор

К датчику подключены 3 провода- на один подходит + со стабилизатора щитка приборов 9v
второй соответственно "масса"
третий провод управляющий который передает импульсы непосредственно на спидометр в панели.
вот какой из них какой х.з

Красный - "+"
Чёрный - "-"
Жёлтый - "управляющий"

снимал коробку /менял диск/- перестал работать спидометр-датчик новый , разобрал фишку, ток не приходит ни на один провод , до снятия всё работало - не пойму как он вообще работает
ПОДХОДИТ 3 ПРОВОДА 1 МИНУС МАССОВЫЙ ЧЕРНЫЙ .2 ПРОВОД РОЗОВЫЙ G И НА ЩЕТКЕ ПРИБОРОВ G И ИЗ НУТРИ ТАМ НА САМОЙ ФИШКЕ ТОЖЕ ЕСТЬ БУКВА G МИНУС И ПЛЮС .3 ПРОВОД ПЛЮС НА ФИШКЕ НА ЩЕТКЕ ПРИБОРОВ ОН БУКВОЙ L.ДАТЧИК ИМЕЕТ РАЗНЫЕ ПРИВОДЫ ТОЛЩИНОЙ КАКОЙ СТАРЫЙ И КАКОЙ НОВЫЙ.

ПОДХОДИТ 3 ПРОВОДА 1 МИНУС МАССОВЫЙ ЧЕРНЫЙ .2 ПРОВОД РОЗОВЫЙ G И НА ЩЕТКЕ ПРИБОРОВ G И ИЗ НУТРИ ТАМ НА САМОЙ ФИШКЕ ТОЖЕ ЕСТЬ БУКВА G МИНУС И ПЛЮС .3 ПРОВОД ПЛЮС НА ФИШКЕ НА ЩЕТКЕ ПРИБОРОВ ОН БУКВОЙ L.ДАТЧИК ИМЕЕТ РАЗНЫЕ ПРИВОДЫ ТОЛЩИНОЙ КАКОЙ СТАРЫЙ И КАКОЙ НОВЫЙ.

на 44е2 привод тоньше чем на е3.

да он посередине.Тоже не работает спидометр на 1044 е-2.Провода все вроде целы и у фишки и у бампера.На фишку датчика + не идет.Подскажите пожалуйста какой по счету от кабины провод должен быть +(цвета проводов не понятны).Попробую хоть соплю бросить.Спасибо.

Тоже не работает спидометр на 1044 е-2.Провода все вроде целы и у фишки и у бампера.На фишку датчика + не идет.Подскажите пожалуйста какой по счету от кабины провод должен быть +(цвета проводов не понятны).Попробую хоть соплю бросить.Спасибо.
Сними щиток приборов и прозвани и узнаешь какой куда

29489Спасибо,но у меня датчик с другой стороны кпп,или эти датчики на всех бау одинаковые?И еще,на "+" 24В подавать?

тоже менял сцепление и перестал работать спидомитр , оказалось одгнили ножки в разьеме датчика с фишкой.

тоже менял сцепление и перестал работать спидомитр , оказалось одгнили ножки в разъеме датчика с фишкой.
у меня была подобная проблема надо маленьким паяльником аккуратно припаять от другого похожего разъема ножку и все ну или замена на новый

Спасибо,но у меня датчик с другой стороны кпп,или эти датчики на всех бау одинаковые?И еще,на "+" 24В подавать?

У меня датчик как и у всех 1044Е-2 с водительской стороны (на фото коробки не видно). На разных коробках стоят разные датчики. На красный провод подаётся +24в с замка зажигания , вот схема (не наша но принцип такой же).

29491Спасибо.Просто я с фото сначала не разобрался.Получается от мотора 1-ый "+",2-ой "минус",3-ий управляющий?Я не туплю просто у меня на датчик идет 2 бело-синих провода и один черный,а плюс с управляющим путать совсем не хочется.Генератор от маза один ручей нашел.Поставил как написано все отлично работает,спасибо за информацию.

Спасибо.Просто я с фото сначала не разобрался.Получается от мотора 1-ый "+",2-ой "минус",3-ий управляющий?Я не туплю просто у меня на датчик идет 2 бело-синих провода и один черный,а плюс с управляющим путать совсем не хочется.Генератор от маза один ручей нашел.Поставил как написано все отлично работает,спасибо за информацию.

Ориентируйся не по расположению датчика (он ставится как угодно) ,а по язычку на фишке.

Ориентируйся не по расположению датчика (он ставится как угодно) ,а по язычку на фишке.Хороший совет.Сам что-то не додумал.

Наконец-то дошли руки до спидометра.На датчик "+" не шел.Кинул питание спидометр все равно не работает.На среднем "- "есть.Подскажите может кто что посоветует.На приборке управляющий на какой фишке?Разъемы под кабиной проверял.Все целы.На спидометр какой-нибудь предохранитель идет?

Попробуй прозвонить управляющий провод от коробки до щитка и + на щитке проверь есть лиСпасибо.Управляющий прозвонил все в порядке.Плюс на щитке не искал.Когда включаешь зажигание на спидометре километраж уже наезженный высвечивается,но спидометр не работает.Это говорит о том что плюс на щиток идет или нет?

. На приборке управляющий на какой фишке.

Спасибо.Управляющий прозвонил все в порядке.Плюс на щитке не искал.Когда включаешь зажигание на спидометре километраж уже наезженный высвечивается,но спидометр не работает.Это говорит о том что плюс на щиток идет или нет?
Точно не знаю но проверить можно было бы

У меня на другой 100% это где болт и букв G

То есть можно прямо под болт где буква G ?

. точно , где болт G . извиняюсь не внимательно схему посмотрел :ah:

Прозвонил провода с фишки от КПП до приборки.Управляющий приходит на букву G,плюсовой на букву Vо.На плюсовом напряжения нет,кстати откуда оно там берется?Бросил +24 на этот провод,спидометр все равно не работает.Как-нибудь можно в гаражных условиях проверить спидометр и датчик скорости и откуда берется"+" на плюсовой провод?Спасибо.На приборке"+"есть на болту+ с левой стороны на фотографии.
Я бросал + с провода находящегося на этой же фишки. Проверь что бы + был и у приборки и у коробки и - тоже проверь. Посмотри правильно ли подключен на коробке и контакт чтобы везде был хороший. Недавно тоже е..лся с этим спидометром по проводам пролазил вроде все норм ну подумал на датчик на коробке, заказал поставил нехрена, потом еще раз проверил а + приходил не 12 а 4 в итоге кинул провод с блока предохранителей так и катаюсь пока что.

Я бросал + с провода находящегося на этой же фишки. Проверь что бы + был и у приборки и у коробки и - тоже проверь. Посмотри правильно ли подключен на коробке и контакт чтобы везде был хороший. Недавно тоже е..лся с этим спидометром по проводам пролазил вроде все норм ну подумал на датчик на коробке, заказал поставил нехрена, потом еще раз проверил а + приходил не 12 а 4 в итоге кинул провод с блока предохранителей так и катаюсь пока что.
Все это сделал у меня Е2,24В кинул напрямую плюс есть и на датчике и на приборке минус тоже провод с датчика на приборку цел,на буквуG приходит и ни хрена не работает.Уже думаю может тросик как-нибудь приколхозить,сегодня вечером в гараже нашел 3 спидометра , все работают. Если накрылся родной, то приборка в сборе стоит 8000р.

Все это сделал у меня Е2,24В кинул напрямую плюс есть и на датчике и на приборке минус тоже провод с датчика на приборку цел,на буквуG приходит и ни хрена не работает.Уже думаю может тросик как-нибудь приколхозить,сегодня вечером в гараже нашел 3 спидометра , все работают. Если накрылся родной, то приборка в сборе стоит 8000р.
Еще посмотри дорожки на панели как вариант, ну а так я думаю нужно заднюю часть панели снимать и проверить напрямую. Все спидометры что нашел тросиковые?

Еще посмотри дорожки на панели как вариант, ну а так я думаю нужно заднюю часть панели снимать и проверить напрямую. Все спидометры что нашел тросиковые?

ГАЗ,ЗИЛ и Волга 21. дорожки целы,провода прямо на болты кидал ни хрена не работает.Пробовал проверить датчик спидометра мультиметром не фига не показывает,подсказали что и не должен,нужна какая-то хитрая контролька с очен чувствительным светодиодом,где взять ХЗ.А резьба кстати на нашем приводе и тросике от ЗИЛа один в один только на тросике сечение квадрат а на нашем датчике штифт поперек,но если придется,заколхозить можно.
Вариан еще попробывать какой нить электронный спидометр если найдешь или донора искать, а так уже не знаю что и посоветовать. Попробуй трос только вот какие показания он будет выдавать

Вариан еще попробывать какой нить электронный спидометр если найдешь или донора искать, а так уже не знаю что и посоветовать. Попробуй трос только вот какие показания он будет выдавать

Можно приблизительно оттарировать.Скорость не важно пробег нужен.В любом случае откладывается дела поважнее появились.

Можно приблизительно оттарировать.Скорость не важно пробег нужен.В любом случае откладывается дела поважнее появились.
Может будет интересно. Я сегодня решил подкинутый провод переделать под родной, начал делать иглоукалывание. В итоге как понял плюс должен идти с панели, нашел обрыв около фишек под кабиной. от панели идет провод прямой к датчику скорости(плюсовой) и еще там был оборван черный с желтым кажись. Все соеденил теперь все работает нормал

Может будет интересно. Я сегодня решил подкинутый провод переделать под родной, начал делать иглоукалывание. В итоге как понял плюс должен идти с панели, нашел обрыв около фишек под кабиной. от панели идет провод прямой к датчику скорости(плюсовой) и еще там был оборван черный с желтым кажись. Все соеденил теперь все работает нормал
Молодец.Достал китайца.Я в выходные бампер доделывал.

Гоша Успенский запись закреплена

Макс, стрелка находится на 4 включаю зажигание она падает на 2 насчёт гены старый хозяин сказал что от КАМАЗа

У меня тахометр иногда начинает забегать. Может тахометр такой, может провода где-то коротят, пока не разбирался. Генератор от трактора с самовозбуждением, ставил не я так купил

Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.

Классификация по принципу работы

Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.

Устройство и принцип работы

Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:

измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
вспомогательные элементы.

Схема подключения

При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:

к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.

Характерные неисправности

Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.

На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:

В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.

Как самостоятельно найти причину неисправности

Стрелка тахометра дергается

Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.

Читайте также: