Ayc mitsubishi не работает

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 07.08.2024

Собрал конструктор Legnum VR4. Не работает AYC, в багажнике нашел бачок для жидкости AYC, что туда лить и как выгнать воздух из системы?

По жидкости прально сказали, тоже сп-3, что и в автомат. Воздух выгнать - есть специальное отверстие, где точно - не скажу, надо в книжке смотреть, а она в гараже. Мне эта же процедура предстоит сегодня-завтра. Если не закручусь, отпишу здесь.

Бачок AYC в багажнике, льётся Autran SPIII Mitsubishi или BP Autran MM-SP III (жидкость для автоматических трансмиссий окрашенная в красный цвет). На заднем мосту есть надписи со стрелками указывающими на отверстия, одна Gear Oil другая AYC Fluid.

заднем мосту есть надписи со стрелками указывающими на отверстия, одна Gear Oil другая AYC Fluid.

Эти отверстия для заливки жидкостей именно в мост, а не для прокачки системы. Причем меняется только трансмиссионка, по мануалу AYC Fluid менять не надо, главное уровень не просохатить, он должен быть по заливной пробке. Причем AYC Fluid это совсем не сп-3, который в автомате. Эту жидкость я в продаже еще не видел.
Для прокачки нужны совсем другие отверстия, хотя они находятся примерно где-то там же, в том районе. У меня книжка лежит у мастерового, который все делает, может завтра смогу забрать и глянуть.

Короче, глянул мануал по-быстрому. Там все хитро :( На заднем мосту примерно по центру спереди есть 2 трубочки и дырочки, куда можно еще вставить трубочки :), а также гаечки, которые можно открутить. Смысл в том, что поочередно в дырочки вставляют трубочки, принудительно включают насос АУС и поворачивают руль в сторону открученной гаечки. Из трубочки должна течь жидкость с пузырьками воздуха, когда воздух закончится, считай прокачал. При этом надо следить, чтобы бачок АУС в багажнике не опустел и не хватанул воздуха снова. Короче примерно вот так, когда проделаем сами, если проделаем, попытаюсь уточнить.
Вопрос у меня в том, как включить насос АУС принудительно, т.к. в книжке это делают через спецтестер.

Чего-то запутался. Так все же что лить в бачок в багажнике: коробочное от автомата MMC DIA Queen ATF SP-III или Autran SPIII Mitsubishi ( его заменитель BP Autran MM-SP III).
Там уровень масла на минимуме. Иногда загорается лампочка AYC на приборной панели и отключает AYC. Помогите плз.

RapeR

Всем доброго времени суток!
Люди помогите-подскажите пожалуйста может сталкивался кто с такой траблой. вобщем неактивизиреутся насос аяка! . вобщем сам насос работает, электроклапана на насосе открываются. не приходит питание на него. если замкнуть руками реле под капотом то питание подается,реле целое прозванивал!на руле сенсор тоже целый, предохранитель тоже. а питания нет. может кто сталкивался-слышал может кто о таком.
Я уже все вроде просмотрел, и теперь куда лезть чего смотреть и на что грешить, вобще мыслей нет.

catalan

Lob

ессно целый.
как бы без него насос питался при кз релюхи?

Люди помогите-подскажите пожалуйста может сталкивался кто с такой траблой. вобщем неактивизиреутся насос аяка!

а как ты об этом судишь?
ошибки пробовал читать?
лапочка айка как себя ведёт?

RapeR

а как ты об этом судишь?
ошибки пробовал читать?
лапочка айка как себя ведёт?
[/quote]

сужу так, что когда пытаюсь прокачать айк насос молчит, вообще ничего не происходит. прокачивать пытаюсь способом когда машину вывешивают и на среднем газу крутят руль.
К сожалению ошибки считать нечем, да и если судить по лампочке то все впорядке при старте она зогорается на несколько секунд и тухнет как бы все в порядке.

Lob

ну ё маё.
1)я вообще не уверен, что так можно что-то прокачать.
2)зачем ты вообще собрался что-то там прокачивать?
3)это нифига не критерий поломки, т.к. см пункт 1.

найди MUT, либо на станции мицевской, либо у дилера - им тебе прокачают как надо
либо купи "эвоскан" - он умеет, хотя я сам всё никак не попробую :(

major

RapeR

1) люди же пишут здесь что так качают. насколько это правда я не знаю
2)у меня накрылись фрикционы, скороое всего из за того что насос не работал, сейчас айк перебрал лежить как новый,а вот как прокачать незнаю.

Мута и дилеров у меня в городе нет к сожалению( вот и приходится искать варианты. и делать все приходится самому. Как качается эвосканом?и где можно приобрести сие чудо техники?и сколько он стоит? подскажи пожалуйста)

Lob

я ж говорю - сам не делал еще :(
поэтому тока теория.
имхо всё так же как в книжке, только с той разницей, что насос будет включаться эвосканом, а не мут-ом
поскольку там разные кнопки для насоса, клапанов и прокачки - видимо ничего кроме прокачки нажимать не надо
тупо выкрутил руль, включил - и крути блидеры

Как качается эвосканом?и где можно приобрести сие чудо техники?и сколько он стоит? подскажи пожалуйста)

1)ну, во-первых люди так же пишут, что потом прокачивали по-человечьи - и выходило еще кило воздуха.
2)фрикционы у тебя накрылись скорее как раз потому, что насос работал :)
если ты коротишь реле и насос включается, при этом лампочка на прибоке тухнет как положено - значит всё у тебя хорошо с насосом, имхо

прокачать кмк можно и без всего, просто нужно включить насос, открыть пропорциональный клапан и поочереди открывать клапаны направления.
но я это не проверял :( гарантировать не могу

протектор

если питалово на насос не приходит, мутом его тоже не активировать

вариантов была куча..один из них неисправность датчика давления на AYC-е

Санёчо эво6

протектор

Санёчо эво6

ну допустим от других машин или механизмов
просто себе датчик абс поменял, на заказ родной 200$ а нашел от аутлендера такой же за 60$
вот собсна суть вопроса, найти подобную заменяемую деталь в наличии и дешевле, нежели за дорого и ждать 1-2 месяца.

Санёчо эво6

протектор

Санёчо эво6

А под капотом есть предохранитель, там нарисовано что-то типа |-|M|-| - выдергиваем и AYC тоже вырубается

__________________
MMC Legnum VR-4 5M/T 1996 - Был
MMC Legnum VR-4 5M/T 1997 - Был
Suzuki Grand Escudo 2003 - Временно

А под капотом есть предохранитель, там нарисовано что-то типа |-|M|-| - выдергиваем и AYC тоже вырубается
[/b]

наверное, х.з. я отрубил у себя фишку! и выдернул лампочку красную AYC.
а предохранитель я не стал выдергивать, что б при включении зажигании, типа праверки состояния чтоп гарела. зеоененькие из трех полосочек .

машину к продаже подготовил. раз смотрят работает AYC или нет. типа проверка состояния лампочки загораются. а фактически из за отрубленной фишки и выдернутой рядом лампочки AYC система не работает!

я выше писал, в другой теме, звук пысец какой появляется ! если оставить так как есть !
вот форумы почитал что может на самом деле жидкостя заменить, всмысле прокочать. может и пропадет звук. ну это больное место мицуб. какая-то нидаработка есть. что AYC у многих глючит!

а машину нада один х.й талкать, так что .

Все началось с того, что я огляделся по сторонам и, не увидев автомобиля своей мечты, решил сконструировать его сам.

не неси ерунду. АУС довольно надежная система, нужно очень постараться что бы ее убить и потом писать, что она ненадежна.

Вот статья из мануала, как правильно прокачать AYC, читайте:
---------------
Удаление воздуха из гидросистемы AYC
1. Поднимите автомобиль с помощью подъемника.
2. Если проверка производится с помощью тестера, то подсоедините тестер к 16-контактному диагностическому разъему под панелью приборов. Внимание: при подсоединении или отсоединении тестера зажигание должно быть выключено (ключ замка зажигания в положении "Выкл" (OFF)).
3. Включите зажигание и принудительно активируйте гидропривод системы AYC с помощью функции "ACTUATOR TEST" (пункт №10) тестера. Примечание:
- В режиме принудительного включения гидропривод системы AYC, работает в течение 5 минут. После этого гидропривод автоматически выключается. При необходимости можно досрочно прекратить работу с помощью кнопки "Clear"' тестера.
- Если система AYC работает в аварийном режиме, то гидропривод невозможно включить принудительно.
4. Снимите колпачок с винта прокачки гидропривода дифференциала расположенного слева на картере дифференциала. Подсоедините виниловый шланг к винту прокачки.
5. Ослабьте левый винт прокачки и при вращении рулевого колеса вправо через шланг будет выходить рабочая жидкость с пузырьками воздуха.
Внимание: во время удаления воздуха, в бачке гидропривода системы AYC должна оставаться рабочая жидкость.
6. После того как пузырьки воздуха перестанут выходить затяните винт прокачки номинальным моментом затяжки. Момент затяжки. 9 Нм
7. Повторите пункты (5) - (6) 2 - 3 раза, до исчезновения пузырьков воздуха из рабочей жидкости гидросистемы AYC.
8. Повторите операции по пунктам (4) - (7) для правого винта прокачки, при этом поворачивайте рулевое колесо влево.
9. Убедитесь в том, что рабочая жидкость прозрачна, без помутнения, и ее уровень в бачке соответствует нормальному положению на измерительном щупе.
Внимание: при неполном удалении воздуха из гидросистемы AYC будут возникать посторонние шумы от насоса и электромагнитных клапанов, что приведет к сокращению срока службы насоса и других элементов гидросистемы.

P.S. А вообще проблемы с AYC могут быть по многим причинам. Мало кто знает, что в руле есть датчики угла поворота рулевого колеса. Система учитывает и это и положение дроссельной заслонки и работает совместно с ABS и антипробуксовочной системой (у кого установлена). И возможно не исправна даже ABS и это может отразится на работе системы AYC.

У меня недавно тоже была проблема, загоралась лампочка неисправности AYC, сначала тоже думал на уровень масла и насос. А дело было совсем в другом слава богу… Потом заметил, что лампочка загорается при повороте руля в лево больше чем на 180 градусов и после выключения и повторного завода двигателя сбрасывается. Оказалось, засорился инфракрасный датчик поворота руля (он находится рядом с замком зажигания в рулевой колонке.)

Коды неисправности AYC на тестере отобразятся в разделе ABS (но не все)

Коды ошибки посмотри! Если горит лампа неисправности AYC, значит есть код ошибки и локализовать проблему просто. Другое дело когда лампа не горит и система не работает. Так что думаю разберешься в чем причина. Коды я тебе написал.
--------------------------------
Диагностические коды и вероятные причины неисправностей
Примечание: если работа системы AYC не соответствует норме и выводятся диагностические коды, то сначала проверьте причину, приведенную в описании кода, затем проверьте отсутствие неисправности (плохой контакт) в разъеме или обрыва в жгуте проводов. Если неисправности не найдено, то замените блок управления AYC заведомо исправным, затем удалите коды и выполните дорожное испытание.

Код №12: Падение напряжения аккумуляторной батареи.
Данный код неисправности показывает, что напряжение питания электронного блока управления AYC ниже номинального значения. Если напряжение питания вернулось к номинальному значению или больше, то данный код неисправности не будет выводиться.
Вероятная причина: Неисправность аккумуляторной батареи.

Код №21, 22, 23, 24: Датчик частоты вращения колеса (переднего правого, переднего левого, заднего правого и заднего левого) и его цепь.
Данные коды неисправностей выводятся в следующих случаях:
а) Когда обрыв цепи не может быть
обнаружен, однако два или более
датчика частоты вращения не вы
дают никаких сигналов при движе
нии со скоростью 8 км/ч.
б) Когда при со скоростью 8 км/ч или
большей обнаружена поломка или
заедание зубьев ротора датчика
частоты вращения колеса.
Вероятная причина: Неисправность электронного блока управления ABS.

Код №25: Неправильный диаметр колеса.
Данный код неисправности выводится, если при прямолинейном движении автомобиля со скоростью более 20 км/ч, сигнал одного датчика отличается от сигналов остальных датчиков.
Вероятная причина: Неисправность электронного блока управления ABS.

Код №26: Аномальный сигнал датчика частоты вращения колеса.
Данный код появляется когда один из датчиков частоты вращения колеса выдает аномальный сигнал (отличный от сигнала при коротком замыкании цепи) при скорости автомобиля более 20 км/ч.
Вероятная причина: Неисправность электронного блока управления ABS.

Код №31: Датчик положения рулевого колеса (каналы ST-1, ST-2, ST-N) и его цепь [обрыв цепи].
Данный код неисправности выводится в следующих случаях:
а) При наличии обрыва в цепи или
короткого замыкания одного из дат
чиков положения рулевого колеса.
б) При наличии обрыва в цепи
"массы" одного из датчиков положе
ния рулевого колеса.
Вероятная причина: Неисправность датчика положения рулевого колеса.

Код №32: Датчик положения рулевого колеса (канал ST-N) и его цепь [короткое замыкание].
Данный код неисправности выводится, когда канал датчика ST-N находится в положении "ВКЛ" (ON) (напряжение низкое), а рулевое колесо повернуто на 20 градусов или больше, что фиксируют каналы датчика ST-1 и ST-2. Вероятная причина: Неисправность датчика положения рулевого колеса.

Код №33: Датчик положения рулевого колеса (канал ST-N) и его цепь.
Данный код неисправности выводится, когда канал датчика ST-N находится в положении "ВЫКЛ" (OFF) (напряжение низкое) и при этом рулевое колесо повернуто в одну сторону более чем на 400°.
Вероятная причина: Неисправность датчика положения рулевого колеса.

Код №34: Датчик положения рулевого колеса (каналы ST-1 и ST-2) и его цепь [короткое замыкание].
Данный код выводится в случае короткого замыкания в цепи канала датчика ST-1 или ST-2 и если не поступает ни один сигнал угла поворота рулевого колеса, при средней скорости автомобиля 15 км/ч или выше, определенной датчиками частоты вращения заднего левого и заднего правого колеса. Вероятная причина: Неисправность датчика положения рулевого колеса.

Код №41: Датчик положения дроссельной заслонки и его цепь.
Данный код неисправности выводится, если выходное напряжение датчика положения дроссельной заслонки ниже 0,2 В.
Вероятная причина: Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.

Код №51: Датчик продольного ускорения и его цепь.
Данный код неисправности выводится, если выходное напряжение датчика ускорения ниже 0,5 В или выше 4,5 В. Вероятная причина: Неисправность датчика продольного ускорения.

Код №52: Датчик продольного ускорения и его цепь (некорректный сигнал).
Данный код неисправности выводится, если система ABS включена и тормоза не задействованы, но напряжение сигнала датчика превышает значение, соответствующее данному состоянию.
Вероятная причина: Неисправность датчика продольного ускорения.

Код №56: Датчик поперечного ускорения и его цепь.
Данный код неисправности выводится, если выходное напряжение датчика ускорения ниже 0,5 В или выше 4,5 В. Вероятная причина: Неисправность датчика поперечного ускорения.

Код №61: Выключатель стоп-сигналов и его цепь.
Данный код неисправности выводится, если выключатель стоп-сигналов не выключается (стоп-сигналы постоянно определяются как находящиеся в положении "ВКЛ" (ON) в течение 15 минут или больше или при скорости свыше 10 км/ч). Вероятная причина: Неисправность выключателя стоп-сигналов.

Код №71: Управляющий электромагнитный клапан AYC и его цепь.
Данный код неисправности выводится, если может быть определен обрыв или короткое замыкание в цепи управляющего электромагнитного клапана. Вероятная причина: Неисправность электромагнитного клапана.

Код №72, 73: Электромагнитный клапан привода блокировочной муфты (правой или левой соответственно) и его цепь.
Данный код неисправности выводится, если может быть определен обрыв в цепи или короткое замыкание клапана направления.
Вероятная причина: Неисправность электромагнитного клапана.

Код №81: Реле электродвигателя насоса AYC и его цепь.
Блок управления AYC определяет наличие либо обрыва цепи или короткого замыкания в катушке электродвигателя насоса, либо обрыва цепи или короткого замыкания в жгуте проводов и выводится данный код неисправности. Вероятная причина: Неисправность реле электродвигателя насоса AYC.

Код №82: Датчик-выключатель по давлению в гидроаккумуляторе AYC и его цепь.
Данный код неисправности выводится если электронный блок управления AYC в течение определенного времени регистрирует работу реле электродвигателя насоса, но сигнал датчика-выключателя по давлению в гидроаккумуляторе показывает отсутствие высокого давления. Вероятная причина:
- Недостаточное количество рабо
чей жидкости системы AYC или на
личие утечек рабочей жидкости.
- Неисправность плавкой вставки
для системы AYC.
- Неисправность реле электродвига
теля насоса AYC.
- Неисправность электродвигателя
насоса AYC.
- Неисправность датчика-выключате
ля по давлению в гидроаккумуляторе.

Код №83: Датчик-выключатель по давлению в гидроаккумуляторе AYC и его цепь.
Данный код неисправности выводится если электронный блок управления AYC в течение определенного времени регистрирует изменение давления, но сигнал датчика-выключателя по давлению в гидроаккумуляторе показывает отсутствие низкого давления.
Вероятная причина: Неисправность датчика-выключателя по давлению в гидроаккумуляторе.

Ayc mitsubishi не работает

Другие дополнения из этого отзыва

Похожие отзывы и дополнения