Автосигнализация автофлагман как подключить
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 21.09.2024
Похожие статьи:.
В момент отпирания замков на нем будет положительный заряд, при запирании — отрицательный.
Рассматриваемый блок может быть внедрен не только в штатную систему с управлением по минусу либо плюсу, но и в ЦЗ с вакуумным приводом.
Подключение и проверка ЦЗ и Сигнализации в домашних условиях.
Для первого случая найти выход можно с применением контрольной лампочки.
Обозначенное на схеме сверху реле отвечает за запирание.
Подключить багажник можно при помощи дополнительного 4-контактного реле. Если лампочка пробника погасла при закрытии или открытии, а затем опять загорелась, то пробник пересаживаем на минус и тыкаемся в тот же самый провод и опять управляем центральным замком.
Подключение к центральному замку с минусовыми контактами, как не трудно догадаться, осуществляется через подвод к ним минусового напряжения. Но такой вариант мы не упоминаем.
Если сигнализация со слаботочными отрицательными выходами, то подключайтесь так же,как сказано выше, используя дополнительные реле.
Как подключить сигнализацию
Комментарии и отзывы
Замок с положительным импульсным механизмом Аналогично с первым видом центрального замка, данное устройство также управляется через два провода, только для срабатывания в данном случае потребуется подача плюса. Проще всего в таком случае подключить сигнализацию со слаботочными минусовыми выходами, так как оно проводится напрямую через соединение с управляющими проводами замка. Остальные провода подключаются для световой сигнализации, доводчиков стекол и т. Специфика данной системы состоит в том, что найденные кабели управляют приводом дверного механизма.
К37 — блок управления ЦЗ.
Изначально электронная часть блока содержалась в одном корпусе, имеющем разъемы. Какие трудности могут возникнуть и как их преодолеть Процесс подключения довольно трудоёмкий, поэтому у пользователей могут возникнуть некоторые проблемы: Проблема выбора при большом разнообразии систем охраны.
Ток потребления обычного электропривода центрального замка может в пике достигать 5А. Опрелеляют неисправность вдвоем — один будет подавать сигналы с пульта на блокировку и разблокировку ЦЗ.
Провод этот находится или у компрессора в багажнике или под задним сиденьем или отходит от кнопки управления центральным замком.
В некоторых моделях охранных комплексов в качестве выходов применяются не контактные компоненты реле, а слаботочные сигнальные каналы.
Это приводит к отпиранию замочных устройств. В автомагазинах можно подобрать провода различного диаметра, цвета и длины.
✅Как подключить ЦЗ на любой автомобиль?
Принцип работы ЦЗ
Блок центрального замка соединен со всеми датчиками и проводами, поэтому является главным элементом системы безопасности; исполнительные устройства — по своей сути это двигатель постоянного тока, который связан с редуктором. Центральным замком обычно управляют с помощью двусторонней кнопки с тремя контактами — одним общим и двумя нормально-разомкнутыми.
Важно знать следующее. Найти такие провода относительно несложно при помощи пробника лампового. Электропривод Имеется несколько различающихся по конструкции видов электроприводов с тяговым усилием 2,5 — 6 кг.
Вместо этих компонентов могут использоваться сигнальные контакты. К37 — блок управления ЦЗ. Если же напряжение будет поступать на контакты отдельно, это никак не повлияет на функционирование устройств.
Это важно — иначе можете спалить сигнализацию или, что ещё хуже, какое-нибудь оборудование в авто. Если лампочка пробника погасла при закрытии или открытии, а затем опять загорелась, то пробник пересаживаем на минус и тыкаемся в тот же самый провод и опять управляем центральным замком. Плюс на одном проводе, минус на другом — моторчик в одну сторону закрутился, и двери закрылись, поменяли полярность — моторчик в другую сторону закрутился, и двери открылись. Сечение проводника должно быть не менее 0,75 квадрата.
В таком случае для поиска проводки пользуемся тем же пробником, не отключая при этом от питания стеклоподъемник и кнопку активации центрального замка. Для систем с силовыми выходами схема выглядит следующим образом: НР релейные контакты подключаются к плюсу, НЗ контакты игнорируются, общие контакты к управляющей проводке центрального замка. Чёрный кабель сирены коммутируется на корпус или на отрицательный полюс аккумулятора; красный проводок подсоедините к положительной клемме.
Разновидности элементов ЦЗ
Общая схема подключения будет выглядеть следующим образом: общие выходы подводятся к управляющим проводам замка, НЗ-контакты и половина релейных катушек к плюсу, другая половина катушек — к основной проводке. С пассажирских актуаторов к блоку приходят два сигнальных провода бело-коричневый и коричневый. В незадействованном режиме на них небольшой положительный потенциал.
Управляющая кнопка в салоне может быть одна на двери водителя или на панели или две — на обоих передних дверцах. При установке сигнализации желательно избегать вмешательства в управляющие блоки центрального замка. Речь идет о контактах, расположенных посредине. Ток потребления обычного электропривода центрального замка может в пике достигать 5А. Рекомендации: Для самостоятельной установки больше подходят простые охранные системы с минимальным набором датчиков.
Еще статьи из рубрики Тюнинг. Принципиальная схема взята с руководства по ремонту и эксплуатации Opel Astra F. Для подключения к центральному замку нужно знать — какой именно тип центрального замка стоит на Вашем авто. На дверях машины и в крышке багажного отсека вмонтированы приводы, оснащенные выключателями, каждый на три контакта.
Установка сигнализации
Замок с положительным импульсным механизмом
Он применяется для обеспечения слаженной работы всех замочных изделий.
Особенности подключения системы к замку с переменной полярностью В этом случае автосигнализация должна подключаться прямо к силовым автомобильным проводам, которые ищутся опять же таки пробником.
В комплекте с блоком ДУ идет инструкция, позволяющая подключить систему параллельно штатному блоку ЦЗ. Садимся пробником на массу и тыкаемся в провода, выходящие из двери пробник должен быть не диодный, а именно с лампочкой, иначе минуса может не хватить для управления центральным замком. От их сигналов зависит подача света на соответствующие фонари в салоне.
После того как все материалы собраны и вся ознакомительная информация прочитана, можно начинать установку. Но при такой схеме диодные элементы должны указывать на штекер замка. Действующая схема подключения центрального замка к сигнализации в данном случае предусматривает непосредственное соединение с силовыми проводами.
Перед тем как подключить центральный замок к сигнализации, по аналогии с предыдущим типом замка, нужно врезаться в контрольный провод. Сразу хотелось бы предупредить о том, что статья не претендует на роль лучшей инструкции или способа установки. Наша задача состоит в том, чтобы найти реле основного запорного блока.
Выходы сигналки, предназначенные для ЦЗ, могут быть силовыми или сигнальными. При отпирании на управляющем проводе фиксируется положительный заряд, и лампа прибора засветится. Имеет 10 проводов разного цвета. Если лампочка пробника загорелась при закрытии или открытии, то это один из нужных нам проводов. Если сигнализация со слаботочными положительными выходами, то подключение аналогично предыдущему, только одну из сторон катушек садите не на плюс, а на минус.
Имеются в виду элементы, с помощью которых можно отпирать и закрывать замочные изделия. В случае выхода из строя активатора, вы без проблем сможете заменить его на новый.
В большинстве случаев, если удаётся разобрать блок центрального замка, находятся две точки, при подаче минуса на которые, происходит управление дверями. Эти провода применяются для соединения различных электроприборов, электроинструмента и других машин и устройств. Конструктивно он состоит из электродвигателя и металлического или пластмассового редуктора. Провода охранной системы не обязательно подключать к разъемам реле, можно подцепить их к слаботочным сигнальным выводам.
Автосигнализация с Алиэкспресс — Схема подключения, логика работы, распаковка, обзор, тест.
Подключить специальный сигнал (спецсигнал, СГУ) можно самостоятельно или обратившись в специализированный автосервис. Самое главное правило — придерживаться вкладыша-инструкции, который всегда идет с данной продукцией. При подключении спецсигнала или СГУ обратите внимание, что производитель гарантии не несет при нарушении правил установки продукции. Самой частой ошибкой является установка спецсигнала в контакты прикуривателя, при подобной установке очень большой риск возгорания и выхода из строя автомобиля.
Основные этапы подключения СГУ
Этап 1 — Подключение электронного блока
Определите место для крепления электронного блока в салоне автомобиля, для этого необходимо учитывать, что блок устанавливается вдали от теплоизлучающих приборов. Электронный блок крепится за кронштейны при помощи 4-х саморезов или винтов. При использовании изделия в составе системы охранной сигнализации громкоговоритель и блок электронный устанавливать в скрытом месте. Расстояние между блоком и радиостанцией в салоне автомобиля должно быть не менее 0,5 метров.
Этап 2 — Подключение микрофона-пульта управления
Этап 3 — Подключение громкоговорителя (динамика)
Установку громкоговорителя производить под капотом в месте, где имеется обдув динамика. Рупор громкоговорителя должен быть направлен в сторону движения. Рупорные громкоговорители рекомендуется устанавливать вдали от выпускного коллектора. При мойке автомобиля не допускается направлять струю воды высокого давления на рупорный громкоговоритель, это может привести к выходу из строя головки громкоговорителя. Громкоговорители устанавливаются с помощью двух болтов М6.
Этап 4 — Подключение комплекта проводов
Перед тем, как приступить к сверлению отверстий для установки компонентов изделия, убедитесь в том, что за стенкой нет электропроводки и важных узлов, которые могут быть повреждены при выполнении данной операции. Кабель питания с предохранителем подключается к аккумулятору автомобиля. Микрофон подсоединять к блоку электронному через телефонный переходник. Подключение кабелей производить в соответствии с таблицей подключений (см.паспорт изделия). Установку компонентов изделия производить с учётом длины кабелей. Не допускается применение других кабелей или удлинение существующих.
Дополнительная информация
При подсоединении к клеммам аккумулятора автомобиля и контактам соединителей электронного блока должен быть обеспечен надёжный контакт. Иначе, при работе изделия будет происходить разогрев места подсоединения и проводов питания, что может привести к возгоранию. При подключении изделия также соблюдайте полярность включения. Не допускается перепайка проводов на выводах динамической головки рупорного громкоговорителя. Это может привести к выходу его из строя.
Не допускается установка кабеля питания без предохранителя либо с предохранителем, отличным от номинала, указанного в паспорте изделия. Также не допускается использование изделия со сломанными контактами соединителей или слабым контактом соединителей.
Сегодня я расскажу вам как самостоятельно ,с нуля установить три разных вида автосигнализации.Начиная от простейшей из Китая и заканчивая дорогой с автозапуском.ГЛАВНОЕ . Чтобы у вас была схема разъемов колодок данного блока сигнализации.Иначе действуя методом "научного тыка" вы можете не только сжечь сам блок ,но и спалить весь автомобиль.На край схему можно найти в интернете.
Данная статья является обобщенно ознакомительной!В ней будут описаны только общие принципы без акцентов на определенные модели.
ВСЕГДА! Перед началом работы с автоэлектрикой нужно скинуть хотя бы одну клемму с АКБ.
Перво наперво нужно определится с тем какие функции вам нужны от охранного устройства.Ведь согласитесь,если все что вам нужно -это открывание- закрывание дверей с пульта ,то нет никакого смысла покупать дорогое устройство за 15000 рублей.(Кстати у меня так и было,стояла дорогая СтарЛайн с авто запуском,а из всей косы проводов был задействован только центральный замок.) С данной задачей легко справится и мини блок из Китая.И напротив,если вы хотите подключить такие функции как блокировка бензонасоса и стартера ,то не стоит идти на поводу у жадности и покупать бюджетный вариант.Это может быть чревато последствиями.Думаю никому не хочется заглохнуть на трассе во время обгона из за глюка в блоке.
Далее,если вы хотите чтобы ваша "сигналка" моргала поворотниками во время постановки на охрану и снятия с нее ,то самый оптимальный вариант будет подключаться к колодке аварийной ситуации.То есть нужно предварительно обеспечить доступ к данному месту и найти ее распиновку.
К примеру на ВАЗах 10-ого семейства это не сложно сделать через бардачок ,а нужные нам провода будут подходить к разъемам 4 и 12 на данный колодке.
Далее нужно вывести (если не выведено ) в салон два провода от центрального замка.Обычно он стоит в водительский двери.По сути это обычный электропривод но не с двумя ,а с шестью проводами.
На автомобилях концерна VAG в место электропривода используется газовая системы и провода надо подвести к насосу.Место нахождения которого можно узнать по общей или электросхеме на ваш автомобиль.
В обоих случаях ,во избежании возможных проблем желательно использовать диоды.
Далее нам потребуется доступ к постоянному плюсу от АКБ.Конечно можно кинуть отдельный провод (сечением не менее 1.5 кв.мм) но постоянный плюс можно без проблем найти и в салоне.Например он обязательно подходит к замку зажигания.
Кстати ,если ваша сигнализация с автозапуском,то все равно потребуется доступ к колодке подключения замка зажигания.
Далее ,если вы хотите сделать блокировку бензонасоса,что я крайне не рекомендую,то нужно найти и обеспечить себе доступ к плюсовому проводу питания бензонасоса.Где будет максимально удобный доступ именно на вашем авто ,смотрите по электросхеме на ваш автомобиль.В ВАЗ 10-го семейства данный провод можно найти в ногах водителя справа под щитком.
А вот блокировку стартера опять же проще всего будет подключить через колодку замка зажигания.
Чё то многовато там подключений…
Далее способы подключения я буду описывать на примере ВАЗ 2110-12 ,но по схеме на свой автомобиль вы можете сделать то же самое на любом другом авто.
Аля Китай ,две функции.
Самая простенькая сигнализация
Эти блоки стоят в районе 1300 рублей на китайских площадках.В их арсенале по сути всего две функции ,открывание -закрывание дверей и багажник.
Комплектация зависит от цены и может быть от "блок ,колодка ,пульты" до "полный комплект включая в себя электропривода замков дверей и рупор звукового сигнала".
У данного типа охранного устройства всего один выход на плюс и один на минус,но 5 ,а то и 6 выходов на замки дверей.Также в зависимости от модели есть два выхода на световые сигналы (как правило поворотники) и так же может быть выход на электропривод замка багажника.А такие допы как кнопка "Валет" и светодиодный индикатор могут вообще отсутствовать.
Подключается такой блок одновременно и просто и сложно.
Постоянный плюс вы можете взять как от замка зажигания (толстый коричневый или иногда розовый провод) или на красном разъеме блока предохранителей (цвет аналогичный).Массу же можно взять в любом месте с кузова.В разрыве плюсового провода обязательно должен стоять предоставить наминалом 20-25А.
Центральный замок … От блока может выходить 5-6 проводов,а задействованы будут только 2.Не поленитесь забить в поисковик модель вашего устройства с припиской "подключение центрального замка" ,чтобы узнать какие выходы именно на вашей модели используются.Зачем китайцы рисуют свои схемы так ,что сам черт ногу сломит , лично мне не понятно.
После того как вы всё-таки выясните какие провода вам нужны,ставим на них разъемы предохранителей.Номинал предохранителей будет 10-15 А.
Далее в водительской двери должен стоять вот такой приводит.
Нам от него нужны синий и зеленый провода.Ищем где они заходят в салон и откусываем кусачами.Это и будет наше подключение к замкам дверей.Запитав блок,накидывает провода от блока на провода привода проверяем чтобы не было замыкания и накидывает клейму на АКБ.После чего проверяем кнопками на пульте,правильно ли подключены провода.На кнопку "открыть" двери должны открываться, соответственно на "закрыть" закрывается.Если все происходит в обратном порядке,просто меняем провода местами,крепим и изолируем.
Далее ищем по схеме провода подписанные как "световой сигнал".Если на них не предустановлены диоды ,то их необходимо к ним припаять и заизолировать. На колодке аварийной сигнализации находим два провода под номерами "4" и "12".Подсоединяем к ним провода и ведем к нашему блоку.
Соединяем их с выходами на которых у нас стоят диоды.Порядок не важен.
Примечание!
Диоды должны стоять таким образом,чтобы ток из блока выходил но не мог войти.
Все изолируем и снова проверяем с помощью пульта.
Важно!
Какая бы не была у вас сигнализация,нельзя многократно за короткий интервал времени нажимать на кнопки!От этого брелок может отвязаться от блока и блок просто перестает на него реагировать!
Далее (если предусмотрено в блоке) ищем провод "открывание багажника".
На него так же желательно установить диод.
Через отсек блока предохранителей достаем разъем с кнопки открывания багажника , контролькой ищем на какой из проводов приходит питание.Нам нужен не он ,а "пустой".К нему то мы и подсоединяем провод от блока.
Все изолируем и проверяем.Все работает?Радуемся,улыбаемся и машем.
Сигнализация с блокировками.
Как и куда подсоединить ЦЗ и световые сигналы ,а также багажник я описал выше.Тут же у нас появляются несколько "лишних" провод.А именно "блокировка стартера" и "блокировка бензонасоса".Так же добавляется провод "звуковой сигнал",световой индикатор,кнопка "Валет" и датчик удара.Ко всему прочему плюсовых и минусовых выводов (входов) становится несколько.
Начнем с последнего.
Все провода "вход +12" скручиваем и подключаем на постоянный плюс,а все провода с названием "масса" крепким на кузов.
Блокировка стартера.
Логичнее всего данное реле подключить к разъему замка зажигания и поставить его в разрыв "Красного толстого" провода по следующей схеме.
Если ваш "Гром" изготовлен в Челябинске, то вероятность того, что будет работать с микрофоном ЭЛИНА-Автофлагман есть. Если ваш гром произа
произведён в другом городе (т.е. другим производителем), то работать не должно. Программы, схемы разных производителей не стыкуются. Если есть возможность попробовать, попробуйте - сгореть ничего не должно.
DELETED запись закреплена
Всем привет
Подскажите где занимаются спец сигналами,продажей комплектующих,ремонтом.Нужны кнопки на спец сигнал,которые вставляют в штекер.Т.е есть колокол и там 2 провода +- и какой то был со штекерем,штекер потерял
АДМИН ПРОПУСТИ
Всем добра
Ремонт СГУ и Спецсигналов | Элина | Автофлагман, вот
Мага Магов запись закреплена
Ремонт СГУ и Спецсигналов | Элина | Автофлагман, Спасибо хотел узнать на этом сгу горн есть или нет ?
Денис Денисов запись закреплена
Добрый день. Прежде всего, попробуйте разъем неработающей стороны, возможно, был недостык одного из контактов разъема, который в результате тряски полностью расстыковался.
Саид Амиров ![]()
запись закреплена
Саид Амиров ответил Денису
Ремонт спецсигналов и СГУ - Автофлагман, Элина запись закреплена
Алексей Арушанян запись закреплена
Здравствуйте
Как можно подсоединить динамик на 200ватт к блоку на 150ватт ?
Будет работать ?
Спасибо заранее
Аллан Валерьев запись закреплена
Добрый вечер,подскажите что может быть ?
Нажимаешь любой режим она включается на пол секунды и выключается,в общем заикается!
Заранее спасибо
Здравствуйте! Изделие не нашего производства, поэтому трудно наверняка определить неисправность. Но можем предположить одну из версий, что где-то нарушена изоляция или пережат провод. В момент включения сигнала при возрастании тока срабатывает защита и электронный блок выключается.
Илья Иваненко запись закреплена
Ребят подскажите, есть просто колокол Элина 200ват , что необходимо чтобы крякалка работала через кнопку?
Нужен электронный блок с выносными кабелями: один кабель для подключения на кнопку для включения HORN (крякалка), второй - для подключения к кнопке для включения режима "Горячая клавиша" (проезд перекрёстков).
Александр Самсонов запись закреплена
Выполнения ГОС.заказа для ГИБДД Свердловской области
Свердловскому гарнизону ГИБДД торжественно вручили партию новых машин получили руководители Госавтоинспекций всего региона: Екатеринбурга, Нижнего Тагила, Серова,
Первоуральска, Ревды, Каменск-Уральского и других городов
Ремонт спецсигналов и СГУ - Автофлагман, Элина запись закреплена
Спецсигналы, СГУ, стробы - Автофлагман поделился ссылкой
Dastan Sheisheev запись закреплена
Здравствуйте,подскажите пожалуйста у меня СГУ Элект 200ПЗ когда включаю блок , тангента показывает что подключён но звуки не работают попробовал подключить горячую кнопку, с кнопки работает а с тангенты не работает
Тангента не родная, от Электа 120ПЗ Горячая кнопка тоже
Вот фотографии тангенты и блока 200ПЗ
Подсказать можем по челябинским изделиям, а это новосибирское. Судя по вашим фото какие-то элементы уже перепаивались. М.б. какой-то из проводов телефонного кабеля перебит.
Павел Пресняков ![]()
запись закреплена
Задам вопрос на удачу
Вип сигнал Элина. Динамик проверен рабочий.
Когда кнопку нажимаешь - идёт кратковременный щелчок на динамике (оч похожий на нужный сигнал - кряк), и щелчок влючение реле в самом блоке, реле замкнуто пока держишь кнопку.
Чтобы могло это быть?
Если это старый вип (очень старый типа 10-летней давности. ), то, возможно, вышел из строя транзистор IRF в силовом блоке.
Павел Пресняков ответил Сообществу
Павел Пресняков ответил Сообществу
Ремонт, в свежих мб есть какая нибудь защита? Ну странно реле замыкает, в динамике импульс проходит и всё)
Ремонт спецсигналов и СГУ - Автофлагман, Элина запись закреплена
Ремонт спецсигналов и СГУ - Автофлагман, Элина запись закреплена
Спецсигналы, СГУ, стробы - Автофлагман
В 2018 году внесены поправки и дополнения в действующие "Правила дорожного движения". К сожалению, в нашей стране нужно постоянно держать руку на пульсе и отслеживать нововведения самостоятельно, иначе рискуете попасть на штраф.
Ремонт спецсигналов и СГУ - Автофлагман, Элина запись закреплена
Тихий Омут запись закреплена
Доброго времени суток! Скажите пожалуйста в чем проблема: не работает микрофон, при этом все три лампочки горят и каждые несколько секунд моргают. А на нажатие кнопок или на речь никакой реакции. Сам блок работает норм, от сторонних кнопок все 4 вида сигнала работают. Что это может быть? Благодарю заранее!
Уточните, пожалуйста. Вы получили этот комплект в таком состоянии или у вас микрофон нормально работал, а потом перестал работать?
Я покупал микрофон отдельно. Вот подсоединил его а он не работает. Читал что если все три лампочки моргают это индикатор какой-то неисправности..
Родион Гапеев запись закреплена
Всем привет. Подсеажите как подключить эту сгу? Была раньше подклбченна и работала.полежала пол года и не сигналит
Добрый день!
крайний кабель слева - телефонный для подключения микрофона;
далее слева на право первые контакты - на минус аккумулятора;
вторые - при замыкании на минус кнопкой выдаётся HORN на ГД;
третьи - при замыкании на минус кнопкой выдаётся MANUAL на ГД;
Показать полностью.
четвёртые - в замкнутом состоянии на минус другой режим мигания;
пятые и шестые - на разные контакты ГД (громкоговорителя);
седьмые и восьмые на включатель питания блока;
девятые - на плюс аккумулятора;
крайний справа верхний кабель в разрыв питания фар для мигания при HORN;
крайний справа нижний кабель в разрыв питания маяка для включения при нажатии на микрофоне СВЕТ и Горячая клавиша.
Ремонт СГУ и Спецсигналов | Элина | Автофлагман, чуть не понятно. 3,4,5 что туда подкоючить? Просто минус подать? Еще у меня реле стоит там желтый провод не понятно куда
Родион, не совсем чётко видно на наклейке. "- 12 В" над первыми контактами? Если это "минус", то, как вы пишете, значит, "минус подать".
Вот все эти провода не понятно зачем. Можно только догадываться, например, дополнительное реле используется, если включается очень большая нагрузка. Предлагаем, как бы всё это откинуть и действовать по наклейке над колодкой.
Показать полностью.
По контактам 3, 4 и 5. Берётся двухпроводной кабель - ШВВП 2х0,75. Один его провод зачищается и подсоединяется в первое гнездо под винт, т.е. к минусу. Второй провод кабеля зачищается и подсоединяется в третье гнездо под винт. С другой стороны кабеля на проводя вешается кнопка типа ВАЗ2110 "кнопка багажника". Нажимаете на кнопку контакты замыкаются звучит "ручная сирена" MANUAL. Точно также надо подключать и управление HORN, то есть под винт минуса (первые контакты колодки) и под винт вторых контактов.
То же самое и с изменением режима мигания, но на кабель надо вешать не кнопку, а переключатель типа 1/0. При положении переключателя в "1" или в "0" частота мигания будет разной. Под винты контактов пятых и шестых надо также подключить один двухпроводный кабель: один провод - под винт пятых, другой - шестых, а другие концы этого кабеля к контактам громкоговорителя (колокола, динамика). На седьмые и восьмые тоже использовать ШВВП 2х0,75 с переключателем, чтобы этим включателем оперативно отключать от питания или подключать это изделие к питанию (к аккумулятору).
Все кнопки и переключатели вывести в салон а/м подбором соответствующей длины кабеля.
Когда сигнализации только появились, это был атрибут роскоши, признак богатой комплектации и вообще показатель статуса владельца. При установке на не оснащенные ею автомобили, считалось нормальным просверлить торпеду в самом видном месте для мигающего светодиода. Престижной считалась и сирена. Можно было выбирать разные мелодии. Нужно было выбирать разные мелодии, это был способ выпендриться. Мода.
Сейчас комплект сигнализации стоит 1-2 т.р. и позволить его может себе любой дурак. И не смотря на то, что сама сигнализация в 2019 году является дешевой альтернативой бесключевого доступа, многие до сих пор относятся к ней как к атрибуту роскоши. Так же дырявят торпеду, сверлят брызговик для крепления на саморезы дурацкой дуды из комплекта, вандально вкрячивают в разрез проводки копеечное китайское реле. Видимо, сохранилась вера в сигнализацию из 90-х, которая делила машины на запорожцы и мерседесы. С помощью установки сигнализации владельцы старых помоек до сих пор пытаются доказать кому-то, что их машина чего-то стоит. Ничего она не стоит — 30 тысяч без сигнализации, 31 с сигнализацией.
Да, как вы уже догадались, мое бедное такси попало в категорию машин, на которые сигнализация ставилась любой ценой. Надо отдать должное владельцам — уровень интеллекта не позволял им найти место для крепления блока сигнализации, потому кузов и пластик в салоне для этих целей не дырявились. Зато к поворотникам каждый считал нужным подключиться заново, не оглядываясь на опыт предшественников.
Десятки метров (примерно 30-40) проводов, китайский парктроник, электропомпа, LAN кабель, 2 антенны и прочие разветвители прикуривателей — я думал это весь помойный электропакет, доставшийся мне с машиной. Однако только сейчас я заметил еще одну важную деталь из этого набора колхозника:
Вы замечали, с каким звуком ставят на охрану автомобили Е-класса? Во-первых, это процесс беззвучный. Во-вторых, если звук таки есть, то это звук клаксона. А собственно, чем Волга хуже?
1) Загуглить инструкцию на свою сигнализацию и посмотреть, есть ли у неё отрицательный канал на сирену. Если нет, то загуглить, как перепрограммировать сигнализацию на управление сиреной по минусу. На моей бомж-сигнализации (от предыдущих владельцев) программирования нет и переключение осуществляется перемычкой на плате. Пример обозначения на схеме:
2) Подключить минусовой (или плюсовой, ставший минусовым) управляющий провод на реле клаксона Волги. По заводской схеме — к голубому проводу клеммы 86.
3) Продать сирену газелистам, они любят всяким хламом машину пичкать.
Что получится
Ставите машину на охрану — она кратко бибикает 1 раз, снимаете — 2. Пинаете по колесу — гудит, как будто звоните в регистратуру (занято). Место под капотом сэкономлено, лишние сопли удалены, друзья удивляются, девушки улыбаются, соседи завидуют, бабки ворчат, в общем жизнь налаживается. Рекомендую.
Читайте также: