Автокондиционер свистит но не холодит

Обновлено: 06.07.2024

При включении кондиционера появляется свист который на высоких оборотах пропадает, но стоит оборотам упасть снова начинается. Подскажите как лечить. Этот же свист первые 3 секунды после пуска, затем пропадает.

У меня сначала свистел,потом шумел,теперь клинит(((( Подшипник кондея умер((( полгода езжу уже кондей стараюсь не включать-осенью в ремонт. Тож думал-ремень.Хотя фсе навесное поменял (ремни)

У меня сначала свистел,потом шумел,теперь клинит(((( Подшипник кондея умер((( полгода езжу уже кондей стараюсь не включать-осенью в ремонт. Тож думал-ремень.Хотя фсе навесное поменял (ремни)

Надо был написать-Ремни под замену не предлагать! Потому как когда засвистело первое что сделал поменял ремни. Я так полагаю, что это что-то в компрессоре кондиционера начинает умирать или уже.

К слову сказать живу на севере и пользуюсь кондиционером крайне редко. может что закисло, присохло и т.д. Скажите где подмазать!

Нигде наверно,я пробовал везде и всем-толку нет!Все равно при включении свистит,на больших оборотах как сверчек. Все никак не доберусь ремонтировать.

У меня такая же ерунда. Замучал меня этот свист. Ремни поменял - результат тот же. Побрызгаю силиконовой смазкой вроде проходит ненадолго, затем опять то же самое. Думаю на подшипник кондиционера. :(

У меня такая же ерунда. Замучал меня этот свист. Ремни поменял - результат тот же. Побрызгаю силиконовой смазкой вроде проходит ненадолго, затем опять то же самое. Думаю на подшипник кондиционера. :(

У меня кстати тоже, не так давно, появился свист , при пуске машины, грешу на ремень, ГУР-а, сегодня как вроде подтянул, понаблюдаю, а может ремень гены, он у меня в прошлом году, после замены ,как проехал 1500 км, свистел при пуске, подтянул,перестал.
ЗЫ, кондей не включён, при свисте.

У меня кстати тоже, не так давно, появился свист , при пуске машины, грешу на ремень, ГУР-а, сегодня как вроде подтянул, понаблюдаю, а может ремень гены, он у меня в прошлом году, после замены ,как проехал 1500 км, свистел при пуске, подтянул,перестал.

ЗЫ, кондей не включён, при свисте.

Свистит всё-таки ремень генератора на шкиве генератора - очень маленькая площадь соприкосновения.
Ремень ГУРа практически никогда не свистит даже будучи слабоватым, поскольку площадь соприкосновения ремня и шкива очень большая. К слову с натяжкой ремня ГУР нужно быть очень аккуратным, особенно на Одиссее второго поколения, где ГУР без подшипников качения - достаточно небольшого перетяга, чтобы исправный насос деградировал до гула и пены в течение нескольких сот километров.

Спасибо Костя, но я так без фанатизма ))). проверяю натяг методом прокручивания ремня вокруг своей оси, не знаю правильно или нет ? А ремень генератора ,попробую подтянуть.

Современной единицей измерения натяжения ремней являются. внимание, трам-пам-пам. герцы. Да-да, герцы. Ремешок натягивают, отпускают и измеряют колебания. :)
Но мы не будем так извращаться, обратимся к мануалу 2 поколения. стр.59. Имеющий да откроет ;-)
Используется специнструмент наподобие безмена. Силы приведены в ньютонах и килограммах. Конечно, безмен не создаст 100кг, да и данные для специнструмента.
Поэтому просто предлагаю замерить отход ремня при скажем 10кг на безмене. Не точно, но возможно достаточно.
Далее, в мануале имеется метод давления 10кг и измерение прогиба. Почему бы не использовать опять же безмен?
p.s.
Сам не пробовал за ненадобностью, просто идея. Хотя, подозреваю, что это "велосипед" и "америка" :-)

Всем Привет! Давненько ничего не писал, так как ничего не происходило, авто работает в штатном режиме. Вот настала жара и пришла пара включить всё таки кондиционер, я им не пользовался с момента покупки авто, так как он не холодил особо, а сам компрессор постоянно включался и спустя пару секунд выключался и так до бесконечности. Пришла пара понять в чём дело, я уже был готов к полной замене всех компонентов системы! Много читал информации, вникал что такое кондиционер и принцип его работы, понятно было только то, что раз не моргает зелёная лампочка на кнопке включения, значит он заправлен! Ведь она начнёт мигать при низком давлении в системе! Это важно! Многие не в курсе, в прочем как и я изначально. Далее, моем радиаторы, не помогает(((( Всё это время пытался попасть к одному хвалёному мастеру по кондюкам, но как не приеду, то у него выходной, то очередь на сутки вперёд. Сегодня когда я приехал в очередной раз, у него оказался выходной, ну ОК, едем к профессионалам в нашем городе, сервис "Артэкс Трансхолод". Повезло) я первый, только я подогнал на пост, как поехал народ к ним))) Что меня ждало? Полное удивление, причём парни в сервисе тоже были удивлены! Подключаем манометры и … тадам! Давление в системе более 30 кг/см2, первый вопрос, КАК не порвало систему?! Парни ох…рели, вот почему компрессор постоянно вкл и выкл, выключался он по аварийному давлению! Компрессор при запуске не мог провернутся, всегда свистел ремень при включении муфты! Вот это поворот! Но это не финал) финалом стало то, что слили мы с системы около 2 кг фреона и внимание! 500мл Масла, плюс минус! (определено на глаз! по луже) Кто млять его заправлял?! Что за рукажоп! Руки оторвать! Одно радовало всех включая меня) Система герметична)))) Держать такое давление больше года! А сколько до того как я приобрёл авто? Во бедолага))) Могли угробить компрессор, могло порвать трубки или испаритель с радиатором, но чудо! Всё цело. Заправляем! Как положено, выполнено профессионалами, о чудо! Работает! Ремень не свистит! Компрессор больше не вырубается через пару секунд работы, УРА! Закрываю окна, радуюсь прохладе в машине, кайфую)))) Вот такие дела Парни, вот так можно влететь! Всем Добра! Ровных дорог! Посещайте только грамотных спецов! Берегите свои деньги и машины!

Приветствую, Друзья! На этой странице ответим на вопрос – что делать, если шипит кондиционер в машине при его включении. Я провел реальный эксперимент и записал это всё дело ещё и на видео.

На самом деле это довольно распространенная проблема. Многие рано или поздно сталкиваются с шипением кондиционера в салоне автомобиля.

В интернете много информации на эту тему. Но в большинстве случаев в этой информации одна “вода”. И всё сводится к замене подшипников, ремней и прочим “рекомендациям”.

Для меня, конечно, загадка – как может подшипник шипеть?

Хотя оно и понятно – суть всех этих статей заключается в том, чтобы сгенерировать контент с большим содержанием символов и ключевых слов, а не ответить на вопрос.

Мы же на этот вопрос ответим на примере реального эксперимента.

Шум в салоне при включении кондиционера

Если взять во внимание тот факт, что из всей системы кондиционера, в салоне находится только его испаритель, то причин для шума совсем немного.

1. Испаритель негерметичен и мы имеем выход хладагента из системы с характерным шипением. Честно сказать, это очень редкий случай, так как испаритель не испытывает никаких физических воздействий. В него не летят камни, как в конденсор. Поэтому сам по себе он практически никогда не выходит из строя.

Примечание. На простом языке, конденсор – это радиатор, который стоит перед радиатором системы охлаждения двигателя в подкапотном пространстве. А испаритель – это радиатор, который установлен в салоне автомобиля после салонного фильтра.

Но все же случаи потери герметичности испарителем встречаются. Особенно, когда владелец авто игнорирует установку салонного фильтра или по причине механического повреждения испарителя, например, при замене салонного фильтра или прочих работ, выполняемых в этом районе возле испарителя.

Но для такой причины характерны следующие особенности:

в этом случае весь хладагент очень быстро выйдет из системы и кондиционер перестанет включаться уже в очень ближайшее время
возможно почувствовать запах в салоне

Если Ваш кондиционер включается и шипит уже несколько дней и запаха никакого нет, то это не Ваш случай.

Шипит кондиционер в машине при включении

Вторая и самая главная причина шипения кондиционера – это недостаток хладагента в системе.

Я для наглядности смоделировал такую ситуацию.

В систему кондиционера заправляется строго определенный вес хладагента. Эти данные обычно можно посмотреть на табличке под капотом

Как видим, в леворульный автомобиль заправляется 640 грамм хладагента и 220 мл масла.

Суть эксперимента заключалась в следующем.

300г – кондиционер включился с характерным отчетливым шипением в салоне
640г – кондиционер работает без нареканий

Вот почему шипит кондиционер в машине – недостаток хладагента.

Недостаток хладагента может возникнуть по трем причинам:

Давно не заправляли кондиционер. Примерно, каждые три года даже исправную систему необходимо заправлять, так как хладагент улетучивается из системы.
Система негерметична.
По ошибке или нарочно Вам заправили меньший вес хладагента.

Видео на тему шума кондиционера

Вот видео, на котором можно услышать характерное шипение кондиционера

Погода в последние десятилетия не устаёт удивлять температурными рекордами. Аномальная жара в летнее время уже становится привычной, пресловутое потепление климата даёт о себе знать всё больше и больше. Наиболее страдающая от зноя категория людей – это, безусловно, водители. Для них пребывание в душном автомобиле, нагревающемся как за счёт работы двигателя, так и по причине аккумуляции солнечного излучения задним и передним стеклом – серьёзное испытание. Возможно, именно поэтому автопроизводители стараются комплектовать климатическим оборудованием даже бюджетные модели авто. Принося спасительную прохладу, автомобильные кондиционеры постепенно становятся стандартом де-факто, помогая водителям пережить летний период с минимальным дискомфортом.

Причины появления шипения в салоне при работе кондиционера.

К сожалению, автокондиционер, являясь достаточно сложным техническим устройством, не вечен. При правильном и регулярном уходе и соблюдении элементарных правил эксплуатации он в состоянии исправно служить своему владельцу на протяжении многих лет. Но и в этом случае от поломок не уберечься. Иногда они случаются без каких-либо выраженных симптомов, но чаще всего о приближении беды свидетельствует появление посторонних, ранее не встречавшихся звуков при включении или работе автокондиционера. Научиться правильно интерпретировать такую симптоматику несложно, и именно этому будет посвящена тема данной статьи.

Шум при включении автомобильного кондиционера

Сразу скажем, что климатическая система не является чисто автомобильным оборудованием, поэтому в сервисных центрах и СТО такое оборудование обычно не ремонтируют. Можете не сомневаться, что в случае поломки восстановление работоспособности автокондиционера обойдётся вам в копеечку, а шансы самостоятельного выполнения ремонтных работ крайне низки, даже если вы считаете себя автомобильным гуру. Поэтому так важно при появлении первых признаков неполадок быть в курсе, чем они вызваны с целью принятия оперативного решения.

Разумеется, если кондиционер в машине шумит больше обычного, это следует воспринимать как симптомы, раньше других говорящие о появлении проблем (хотя в некоторых случаях они могут и не являться свидетельством неполадок). Первое, на что нужно обращать внимание в подобных ситуациях – откуда идёт непонятный шум. Определить это бывает несложно, особенно при поднятом капоте. Чаще всего непонятные звуки раздаются со стороны компрессора, что ясно указывает на место, где следует искать проблемы.

Локализация неисправности значительно упрощает поиск непосредственной причины возникновения шума. Но так бывает не всегда: иногда поломки носят частичный характер. Компрессор может продолжать работать, при этом не шуметь, и, тем не менее, не создавать требуемого давления фреона в системе. Нередки случаи, когда устройство функционирует нормально, но герметичность нарушена, и это сказывается на ухудшении эффективности охлаждения. Наконец, к частым поломкам относится неисправность перепускного клапана. В любом случае уточнение места, откуда исходит непонятный шум, ясно указывает на то, где следует искать неприятности.

Причины появления шумов в работе автокондиционера

Если вы выяснили, что источник новых звуков при включении, работе и после выключения климатической системы исходит от компрессора, это может означать несколько вариантов:

Отдельно следует сказать о непривычных звуках, появляющихся только при включении автокондиционера. Об их происхождении опытный автовладелец может судить по характеру звучания. Наиболее часто встречающейся причиной увеличенного уровня шума следует считать загрязнение воздушных фильтров, находящихся внутри основного блока. Увеличение сопротивления штатному потоку воздуха у загрязнённой сетки фильтра и приводит к завихрениям, которые проявляются в виде шума. Чтобы избавиться от него, нужно просто снять фильтры, тщательно их прочистить под тёплой проточной водой, высушить и поставить на штатное место – для этого не нужно отвозить машину в автосервис. Шипение при включении/работе автокондиционера свидетельствует о нехватке фреона.

Способы устранения шумов

Нарушение целостности подшипника может привести к возникновению люфта, неприятным последствием чего может стать стачивание алюминия со стенок компрессионных камер. В результате в систему попадает графит, который следует тщательно вымыть и вычистить. Обязательным промывание системы под большим давлением становится при возникновении больших люфтов. В таких случаях без демонтажа кондиционера не обойтись, и это тоже дорогостоящая операция с заменой ресивера-осушителя на новый.

Например, если вы – владелец машины Пежо 308, на вопрос, почему шумит кондиционер при выключенной системе кондиционирования, имеется вполне конкретный ответ – износ ремня привода компрессора, который совмещён с ГРМ и приводом гидроусилителя.

Ещё один тонкий момент, который следует учитывать при самостоятельной замене сальника компрессора – вам потребуется выполнить операцию регулировки зазоров между фиксирующей пластиной и шкивом. Используя специальные регулировочные шайбы, сделать это непосредственно на автомобиле нереально. По этой причине большинство автосервисов отказываются выполнять операцию замены сальника без демонтажа компрессора, что, естественно, удорожает ремонт. В любом случае, чтобы снять повреждённый сальник и установить новый, потребуется демонтаж всей передней части компрессора.

Если шум появился из-за уменьшения давления хладагента в системе, причиной утечки фреона может стать потеря герметичности в месте соединения двух частей компрессора. Обычно здесь используются уплотнители двух разновидностей:

классический O-Ring, характеризующийся большой толщиной;
армированная достаточно тонкая прокладка.

Понятно, что для замены прокладки придётся снимать весь компрессор, и самостоятельно это сделать вам вряд ли удастся по описанным выше причинам. Если возникли сомнения относительно того, что в появлении посторонних шумов виноват компрессор, можно выполнить следующую дополнительную проверку: попробовать снять фильтр салона, после чего включить автокондиционер. Если шипение, которое вас так раздражало, пропало – вам повезло, кондиционер здесь действительно не виноват.

Так или иначе, при возникновении шума в салоне при включении кондиционера следует понимать, что это предвестник более серьёзных неприятностей, и проблему следует решать незамедлительно. Иначе вы рискуете остаться на лето без источника спасительной прохлады.

При работе вентилятора звук нормальный, но при включении кондиционера (у машины климат-контроль) из воздуховодов начинается (по нарастающей) типа свиста, как будто на пути движения воздуха появляется дополнительное сопротивление. Под капотом его не слышно, компрессор работает как обычно. Воздух идёт холодный, запаха нет.
Пробовал на различных режимах: и направление потока воздуха менял, и скорость вентилятора, и включал-аыключал автоматический режим, срабатывает только на включение кондиционера.
Что это может быть?
Авто - Рапид (если что), на гарантии.

Т.к. тема является архивной.

У Шкоды с кондеями не задалось, меняли уже три раза производителя компрессоров и один фиг косяки, троллейбусный гул, вой горниста, бульканье и прочая фигня.

Т.к. тема является архивной.

В том и дело, что на любых оборотах без кондиционера посторонних звуков нет.
Да и посторонний звук именно затруднённого движения воздуха.
Но моторчик, наверное, надо посмотреть на всякий случай.

Т.к. тема является архивной.

Дилер засунет градусник в воздуховод и на этом общение закончится,шумы не регламентированы.Можно уломать на проверку объема фреона,но может оказаться,что это услуга будет платной.

Т.к. тема является архивной.

Если там вместо 520 грамм будет 400 и шипенье будет и холодить будет нормально,по крайней мере дельту в 15 градусов у ОД на приборе покажет,а все остальное за деньги клиента.

Т.к. тема является архивной.

Да вряд ли. Конкретно сейчас , в "кризис"у многих дилеров даже мойка бесплатная. И клиентов по пальцам одной руки. Вряд ли будут по подобным пустякам отшивать, особенно когда нет объективных доказательств вины клиента.
А у нас бы в любые времена никто слова против бы не сказал- перезаправили бы без разговоров. Если конечно,шум аномальный,а не "особенность модели"

Т.к. тема является архивной.

Как бы сказать помягче,есть спектр марок,где лояльность к клиенту не пустой звук,а есть марки,где это считается чуть ли не дурным тоном.Из собственного опыта,Форд на Родионова,Рено на Бурнаковской и Ниссан на Сусловой.Это из общения с техническим персоналом при обращении знакомых с явной проблемой,причем разговаривать приходится весьма туго,пока не начнут понимать что человек тоже из этой области.Согласись,не есть хорошо.Или как тебе вариант,меняют человеку передние колодки и ставят новые диски,потом по какой то причине человек через 1,5 недели едет к ОД с какой то диагностикой по акции и там ему начинают лечить,что надо менять тормозные колодки и диски по причине,что колодки установили с нарушением,скрипун оказался на наружной колодке с одной стороны а не с внутренней.Даже бумагу написали,ей богу было очень грустно слышать оправдание сначала мастера по смене а потом тех директора ,который начал мне объяснять,что колодки уже создали напряжение в тормозных дисках и прочее.На мое замечание,что там скоба скрипуна устанавливается хоть на каждую колодку,начал сливаться еще более витиевато,ты считаешь это нормальное отношение к клиенту?

Читайте также: