Ауди q7 или бмв х5 что лучше

Обновлено: 06.07.2024

BMW X5 – это спортивный внедорожник, который, начиная с первой генерации, имеет большую популярность в нашей стране. Он сочетает в себе фирменное драйверское поведение автомобиля – острые реакции на действия рулем, отличную управляемость – и высокие динамические характеристики. Также модели имеют на борту передовое оснащение, которое позволяет сделать каждую поездку комфортной и безопасной. Нельзя не отметить и широкую линейку двигателей, с которой автомобили поставляются на рынок. Вы сможете подобрать именно такую машину, которая бы полностью отвечала Вашим требованиям. Также стоит сказать и о наличии высокопроизводительных версий X5 M, которые по демонстрируемым параметрам не уступают спорткарам.

Сильные стороны BMW X5:

Широкий выбор моторов. Вы можете предпочесть как экономичный дизель, так и мощный бензин.
Высокий уровень оснащения. Автомобили имеют на борту все современные системы.
Наличие заряженных версий. Такие модификации способны удовлетворить даже самых искушенных водителей.
Статусность. Автомобили премиального сегмента сохраняют ее несмотря на возраст.
Внедорожные качества. На такой машине можно безбоязненно съезжать с асфальтированной дороги.

Почему выбирают Audi Q7?

Флагманский внедорожник от другого представителя Большой немецкой тройки выбирают по нескольким причинам. Во-первых, этот автомобиль имеет богатое оснащение. Все новинки Audi присутствуют на борту этой модели. Во-вторых, Q7 предлагается с большим количеством двигателей. Это позволит выбрать как экономичный дизель, так и мощный бензин – в зависимости от Ваших потребностей. В-третьих, автомобиль неплохо себя чувствует на пересеченной местности. Конечно, серьезное бездорожье ему не по плечу, однако Вам не следует беспокоиться, съезжая с асфальта. Стоит отметить и фирменный дизайн модели – от вряд ли оставит Вас равнодушным.

Некоторые преимущества Audi Q7:

Широкий выбор моторов. Предлагаются как экономичные, так и мощные модификации.
Богатое оснащение. Автомобили укомплектованы самыми передовыми на момент выпуска системами.
Фирменная эргономика. Она является визитной карточкой продуктов VAG-группы.
Безопасность. Электронные системы позволяют минимизировать негативные последствия при ДТП.
Фирменный дизайн. Автомобили имеют привлекательную внешность. Стоит отметить, что это относится и к моделям первого периода производства.

Недостатки BMW X5

Недостатки Audi Q7

Модели Audi не обходят стороной типичные проблемы продуктов VAG-группы. Например, нередко встречается масложор. Если вовремя не проводить долив смазочного материала, начнется голодание мотора, которое приведет к появлению дефектов поршневой группы. Весьма требовательны автомобили и к качеству топлива. Особенно это касается дизельных версий. Даже однократная заправка контрафактом способна стать причиной серьезных неполадок в работе системы. Существуют и проблемы с преждевременным износом цепей ГРМ. Подчас для их замены требуется вывешивать двигатель, что увеличивает стоимость и без того затратных операций. Конечно, у возрастных представителей линейки не обходится без неполадок с электроникой.

Сравнение стоимости ТО, ремонта и запчастей

Как уже говорилось выше, BMW X5 требует внимательного отношения к обслуживанию. В этой связи использование дешевых расходных материалов и технических жидкостей приведет к ускоренному износу элементов сложных агрегатов. Поэтому для сокращения расходов на регламентные операции следует выбирать качественные аналоги, которые, к счастью, в достаточном количестве представлены на рынке. Весьма дорого обходится и ремонт. Именно в этой связи многие владельцы подержанных моделей регулярно приобретают детали и даже механизмы на авторазборах, которых, стоит отметить, достаточно много.

Премиальные кроссоверы от компании Audi также весьма требовательны к качеству осуществляемых регламентных работ. К счастью, достаточно серьезно удается сократить расходы ввиду наличия большого количества неоригинальных элементов и технических жидкостей, не уступающих по качеству продукции, сертифицированной VAG. Отметим, что в производстве корпуса автомобиля активно применяется алюминия, ввиду чего заметно осложняется кузовной ремонт Audi Q7 – далеко не каждый сервис возьмется за восстановление таких деталей. Естественно, их приобретение обходится очень недешево.

Сравним базовые комплектации BMW X5 и Audi Q7

Возьмем для сравнения базовые модификации BMW X5 и Audi Q7. Сколько они стоят, и какое оснащение Вы получите за эти деньги?

BMW X5 Business Plus.

Audi Q7 45 TFSI.

Насколько дешевеют Б/У BMW X5 и Audi Q7?

Как и другие модели премиального сегмента, BMW X5 достаточно быстро теряет в цене. В первую очередь такая динамика касается топовых по мощностным характеристикам версий (что нетрудно отследить по объявлениям на Авто.ру).Это связано со стоимостью обслуживания таких автомобилей, с расходом топлива, а также с высокой налоговой ставкой. Исключением являются модели X5 M. Несмотря на свои характеристики, они сохраняют высокую ликвидность среди узкого круга покупателей. Экземпляр в достойном состоянии обойдется весьма недешево. Медленнее всего снижается стоимость дизельных модификаций. Это связано с высоким уровнем надежности таких автомобилей.

Типичные проблемы Audi Q7 хорошо известны, поэтому неудачные версии достаточно быстро дешевеют. Как и в случае с моделями баварского концерна, быстрее остальных теряют в цене мощные модификации. Большие затраты на содержание такой машины многим становится попросту не по карману. Также менее ликвидны и топовые версии Q7. Далеко не каждый автомобилист пожелает переплачивать за опции, необходимость наличия которых неочевидна. Нельзя не принимать во внимание и состояние конкретного экземпляра. Нередко именно оно играет решающую роль.

Какой подержанный авто лучше покупать?

BMW X5 отлично подойдет для тех, кто в первую очередь ценит драйверские качества автомобиля. Он сочетает в себе достаточно высокий дорожный просвет, а также полный привод, с хорошей динамикой и отличной управляемостью. Удовлетворить запросы искушенных водителей смогут модификации X5 M. Однако для повседневной эксплуатации правильнее предпочесть дизельную версию. Q7 также демонстрирует неплохие мощностные показатели, однако в первую очередь подойдет тем, кто ценит комфорт. Эти автомобили имеют все необходимые для этого системы. Конечно, стоит избегать модификаций, оснащенных неудачными агрегатами.

Кто побеждает по совокупности факторов?

В этой борьбе, на наш взгляд, побеждает BMW X5. Эта модель сочетает в себе как комфорт и безопасность, так и отличные драйверские качества. Также в линейке присутствуют высокопроизводительные версии, которые способны впечатлить даже опытных водителей. Нельзя не сказать и о достаточно удачных модификациях, эксплуатация которых не связана с постоянными обращениями на СТО. Однако, безусловно, не следует забывать, что премиальные автомобили требуют своевременного и качественного обслуживания, осуществление которого важно поручать проверенным профессионалам. К счастью, сегодня работает немало достойных профильных сервисов.

Вот и дошли у меня руки написать этот сравнительный пост о Х5 и Q7, эмоции от новой машины уже улеглись пробег на момент написания 907 км. Ну что-же начнем с внешнего вида тут все разумеется сугубо на любителя, но я буду описывать личные ощущения. Вид спереди и сзади мне больше нравится у БМВ, но у Ауди мне больше нравится вид сбоку и особенно задняя боковая часть. Салон, не буду оценивать материалы так как в БМВ у меня намного богаче комплектация и это не совсем корректно у обоих машин все достаточно просто у и удобно, очень быстро разбираешься и в мультимедии и в кнопочках (чего не скажешь про новую Q7, мне не нравится полностью сенсорное управление, обычные кнопки удобнее), приборная панель в ауди безусловно более функциональная и приятная на взгляд, мне не понравилась приборка в БМВ на тест драйве, но проехав из Москвы в Нижний я к ней привык, и то, что тахометр в другую сторону меня уже совсем не напрягает, а при наличии проекции на спидометр на панели я и не смотрю. Система мультимедии мне больше нравится у БМВ она более функциональна, быстрее и картинка приятнее. Не понятно почему в Х5 не ставят отдельную кнопку для обогрева зеркал, в ауди это сделано и очень удобно как и сами зеркала заднего вида в ауди более обзорные. Посадка в БМВ безусловно удобнее и комфортнее очень много регулировок и сами сидения очень приятные, по месту для второго ряда выигрывает Q7 там и спинка регулируется и для ног места больше, багажники плюс минус одинаковые, большой разницы пока не заметил. И постепенно переходим к основному наверное — это ездовые характеристики, тут для меня явный победитель это Х5 именно на пневме он меня очень удивил(на тесте я ездил на машине с пружинами) я ожидал от икса лучшей управляемости и прохождения поворотов чем в кушке, она просто как влитая входит в повороты, шикарно держит траекторию, но чего я не ожидал так это того, что он будет мягче и плавнее причем это на 21 дисках и колёсах ранфлэт, подвеска однозначно лучше отрабатывает неровности дорожного полотна, за исключением наверное грубых стыков(например которые выпиливают дорожники при ямочном ремонте и не сглаживают края). Шумоизоляция в обоих авто шикарная на мой взгляд, в моем иксе она получше чем к кушке, но по моему мнению это из-за двойного остекления. У обоих машин шикарный свет, безусловно для меня было невероятно круто прочувствовать адаптивный дальний — это что-то невероятное, когда ты едешь на дальнем и никого не слепишь, в ауди у меня не было матричных фар и это безусловно нужная опция, а вот лазер пока так ниразу и не включился, слишком много условий для его включения, но сами фары выглядят интереснее чем без лазера. БМВ моя первая дизельная машина, нет у меня была когда-то дизельная Ауди А4, но тот дизель был устаревший. Я хотел попробовать именно дизельную версию, во первых все мои знакомые у которых дизеля их очень хвалят и она ликвиднее при вторичной продаже. Безусловно радует расход средний сейчас 8,6 литра, причем бортовой компьютер очень точный я проехал 572 км и заправил 50,4 литра тоесть реальный расход был 8,8 литра, а бк показывал в то время 8,7 например в ауди врал на 0,5 литра когда замерял. Конечно нельзя сказать, что дизеля сейчас работают так же тихо и плавно как бензиновые, я например на холодную слышу и звук и вибрации дизеля, на прогретом намного лучше но тоже чувствуется, на бензине этого совсем не было. В общем дизель или бензин это кому как больше нравится. В целом я пока очень доволен машиной, считаю, что она в общем лучше ауди и что немаловажно при сборке в конфигураторе такой же комплектации Q7 выходит дороже. БМВ безусловно дарит больше эмоций и удовольствия от вождения, даже моя жена которая изначально была настроена скептически, но проехав на бэхе сказала, что на ней хочется ездить. В общем выводы такие, я конечно не писатель совсем и может быть получилось сумбурно, строго не судите) Всем удачи на дорогах!

Динамичный, проходимый, удобный, вместительный. Создан для дальних поездок в большой компании или с семьей. Высокое качество материалов как в механической части, так и в интерьере. Прощает ошибки водителя - этому способствуют многочисленные системы безопасности.
Очень много полезной информации в интернете. Так как Q7 это тот же Туарег и тот же Каен, то на форумах много инфы.
Даже у меня, у чеовека, руки которого растут совсем не их правильного места, получается с легкостью и колодки менять тормозные, и тяги коллектора, и фильтры все, и аккумулятор заряжать. Даже впускной коллектор во дворе разобрал и деффектовку провел и шестерни в дроссельной заслонке поменял. А если обладать шнурком диагностическим, то можно к диллеру не ездить вообще.

Как ни странно - авто надежный и несколько раз отправлялись в путешествие в Армению, Грузию и Турцию (это 5000 км в оба конца) и машина не подводила ни разу. Так же в Астрахань на рыбалку дважды в год ежегодно мотаюсь - и быстро и комфортно и экономично (8 литров по трассе при баке в 100 литров) и спать в авто при абсолютно ровном поле с моим ростом 191 см - очень комфортно.

Дорогие запасные части, очень много не могут починить в простых сервисах, только к авторизованному дилеру ехать.
Болячки: каждые 120 тыс км летит мотор печки, тяги коллектора - лечение рем комплект за 900 рублей, сервоприводы климата - стоит 5000 один, но меняется только у официалов. Дорогие запчасти для ТО масло в двигатель нужно 8 литров и лучше каждые 5000 км. А стоит оно от 800 руб литр, фильтр воздушный от 700 руб, масляный от 600 руб, фильтр салона от 800, топливный фильтр от 2000 руб. Подвеска шикарная, задние рычаги ходят тыщ 200, передние верхние тоже тыщ 200, нижние тыщ 100. Но цена. Один рычаг нижний передний под 20 тыщ руб + его замена и развал.
Особое внимание к аккумулятору. Он под водительским сиденьем. И чтобы его достать нужно ох как постараться. И при этом много неприятных слов немцу выразить, который придумал аккум под кресло с электроприводом запихнуть. Да какой аккум - на 110 ампер!

Если оригинальные зап части ставить и следить за авто, то тыщ до 300-400 спокойно можно ездить. Дальше и цепь ГРМ замена и с АКПП возникнут трудности и потребуется переборка, и пневмобалоны менять. Да и подвеска подустанет. Движок, думаю, миллион пройдет без проблем.

Брал из Германии на пробеге 101000 км (по ощущениям честный).
На 124 000 передние нижние рычаги. На 127 000 вся топливная система (по программе завода как брак), 20000 за работу. На 134 000 аккумулятор и мотор вентилятора печки. Так же сервопривод температуры переднего пассажира замена. На 142 000 Замена тормозных дисков и колодок с датчиками и пружинками. На 174 000 замена пассажирского дворника. На 177 000 пайка трубки кондиционера и заправка кондея. На 188 000 замена сервопривода температуры климата водителя.
На 190 000 замена шестеренок в дроссельной заслонке (пластиковые выработались, поставил железные на вечно)) На 200-208 тыс. км. замена тяги коллектора впускного правого, задних рычагов и развал, ремонт гидроблока АКПП (была вибрация уже тыс 80 км). Можно было и не делать, передних тормозных колодок с датчиками.
Каждые 5-7 тыс км замена расходников по ТО. Каждые 50-60 тыс км замена втулок стабилизатора передних.каждую осень заряжаю аккумулятор.
Подводя итоги можно сказать что средневзвешенное содержание авто стоит примерно 10 рублей за километр. Это по итогам 5 лет владения. В эту стоимость включены абсолютно все расходы на топливо, запчасти, работу, страховки, колеса.

10 лет езжу на БМВ трешки, Z4, X5 предыдущая, сейчас новая год в эксплуатации. Марка в России полностью опошлилась: того уе-щного сервиса даже на Вазе. Поменял уже четыре СТОА: АВТодом, Азимут, и др. Везде одно и тоже: нужно ждать, приемщики не торропливы и забывчивы, детали забывают заказать или путают заказы.

Короче "Дорого и глупо". Между тем новый автомобиль ломается раз в полгода как всега в самый не подходящий момент. Ремонт по гарантии и кузовной при мелких ДТП невероятно долгий. Больше новые машины этой марки не куплю, и всем советую не покупать. А раньше был фанатом марки!

Течь масла из коробки передач
Глюки компьютера, ведущие в потере зарядки аккумулятора, неожиданные остановки двигателя во время движения (!) и откл всех систем автомобиля (Цезарь отключен)
отказ доводчика двери (присоски стоят)
Отказ навигации
Корозия внешних элементов решетка радиатора (она пластиковая, но коррозия на покраске под хром!)
Все в течении года экспл. авто до 40 тыс!

Audi Q7, 1 поколение, 09.2005 - 08.2009

Читайте также: