Ауди а6 с6 не работает вентилятор охлаждения

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

В чем именно проблема-то? Что подобрать взамен оригинальных карлсонов?

В чем именно проблема-то? Что подобрать взамен оригинальных карлсонов?

Проблема в том что не подают признаков жизни оба вентилятора! Тестом они тоже не запускаются! При включении кондея тоже тишина! Ездил в Дилик, там сказали оба под замену! При чем там на каждый вентилятор отдельный блок идёт

Vorsprung durch Technik !

А ты уверен,что это блоки вентиляторов сдохли,а не забитая дренажная система и залитый эбу?

Так ошибок нет! И если тест в блоке двигателя запускать, то проценты по оборотам меняются! И питание на блоки приходит! Под лобовым все чисто!
Думаю все таки именно карлсоны приказали долго жить

Vorsprung durch Technik !

А что на Матросова?
Я был в Дилике и Дич сказал под замену

Ауди клуб Питер

как-то настораживает, что умерли оба сразу
кстати, соседние номера (K и J на конце) существенно дешевле (от 27тр - тоже радости мало, но все ж не 60+).

возможно, взаимозаменяемы, не представляю только как это проверить

как-то настораживает, что умерли оба сразу
кстати, соседние номера (K и J на конце) существенно дешевле (от 27тр - тоже радости мало, но все ж не 60+).
возможно, взаимозаменяемы, не представляю только как это проверить

С думаю, что один из вентиляторов уже давно не работал, возможно ещё до моей покупки! А втрой молотил по полной и в итоге тоже сдох(
По возможной заменяемости не ясно

Ауди клуб Питер

Повторю вопрос - в чем проблема? То что сдохли вентиляторы - все поняли сразу, вариант ответа: "заменить!" - не устраивает?

Повторю вопрос - в чем проблема? То что сдохли вентиляторы - все поняли сразу, вариант ответа: "заменить!" - не устраивает?

как-то настораживает, что умерли оба сразу

Почему? Они что по одиночке крутиться умеют (это-то при паралельном подключении)? Или один из них, с 2006 года, дома в серванте лежал, пока второй трудился?
Не настораживает, что колеса аж все 4 вместе изнашиваются?

Ауди клуб Питер

Не настораживает, что колеса аж все 4 вместе изнашиваются?

не настораживает.
есть теория вероятностей.
износ у них похожий, ресурс тоже похожий, но без внешнего воздействия два колеса никогда не лопнут одновременно. а тем более четыре.

не настораживает.
есть теория вероятностей.
износ у них похожий, ресурс тоже похожий, но без внешнего воздействия два колеса никогда не лопнут одновременно. а тем более четыре.

Я думаю, что один вентель мог здохнуть раньше, а втрой уже от повышенной нагрузки кирдык получил

Вообщем сегодня вечером пойду в гараж и буду снимать оба! Подам питание на прямую на вентели и если они не разаработают то буду подбирать по параметрам. Один 420 мм 400w и 400мм 400w

В общем в чем и проблема. за все время ни разу не включился! фриона в кандере нет, по-этому включить на максимум холодно - не поможет. Как его можно проверить?

Kholod_A

В первую очередь посмотреть предохранитель на 50 А под рулем. Большой внизу справа

Max Faxtor

Kholod_A

Проще через проверку автекуллинга.
Выключаешь зажигание, замыкаешь фишку датчика температуры, того, что справа, под расширительным бачком.

Marsel

Питание на вентилятор приходит?Возле бачка гидроусилителя стоит куча разъемов,найди который на вентилятор и проверь.

serg72

Извиняюсь, занят был. Обшивку под рулем снимаешь и сразу увидишь, в самом низу два предохранителя на 50 А, правый - на электровентилятор

Max Faxtor

Рядом с бачком гидроусилителя левее большого красного бачонка - электрический разъем желто-коричневого цвета - питание "+" и "-" на электровентилятор (разъединив его, можно проверить электровентилятор на прямую от АКБ). Коричневый провод - масса

Если заработал, значит рабочий, если нет, щетки меняй в электродвигателе.

Max Faxtor

При включении климата электровентилятор должен работать на первой скорости. После вышеописанных процедур, если не работает, значит дело в датчике G83.
Правее большого красного бачка - электрический разъем черного цвета на датчик температуры охлаждающей жидкости G83.(на нижнем патрубке у радиатора). Для проверки датчика не обязательно отсоединять разъем с самого датчика, достаточно разъединить именно здесь

Зажигание включаешь, и проводочком замыкаешь по очереди найдешь две скорости.

Max Faxtor

serg72

И вот самое интересное. Если и при замене G83 не работает, проблема в блоке резисторов. Блок резисторов, находится на лонжероне под левым передним крылом над автономным отопителем (вебастой). Снимаешь его, откручиваешь провода, чистишь медные контакты. Они часто окисляются. Расположены явно в неудачном месте.
Самый левый - выход на вентилятор, провод двойной, т.к. вторая скорость напрямую
Средний - первая скорость
Правый - афтеркуллинг, включается блоком управления дизелем.

К слову, у меня были все три неисправности. Вот как. Сергею огромное спасибо за полученные знания

Kholod_A

В первую очередь посмотреть предохранитель на 50 А под рулем. Большой внизу справа

Max Faxtor

Kholod_A

Marsel

serg72

Max Faxtor

Если заработал, значит рабочий, если нет, щетки меняй в электродвигателе.

Max Faxtor

Зажигание включаешь, и проводочком замыкаешь по очереди найдешь две скорости.

Max Faxtor

serg72

К слову, у меня были все три неисправности. Вот как. Сергею огромное спасибо за полученные знания

Вентилятор охлаждения двигателя Audi A6 C6

Народ помогите плиз.У меня крыльчатка вентилятора системы охлаждения двигателя сорвана и сам вентилятор болтается в корпусе и не работает.подскажите это можно как нибудь сделать или надо новый вентилятор покупать.

rekfild , нужно разбирать и смотреть в чем причина.

Изображение блока вентиляторов и оригинальные номера на картинке:

Audi A6 Avant C4 2.5TDi (AAT) 5МКПП 1997 250.000-325.000 км
Audi A6 Avant C6 2.0TDi (BRF) 6МКПП 2006 205.000-423.000 км
Audi A6 Avant C7 2.0TDi (CGLC) 6МКПП 2014 114.000-200.000 км

Вентилятор охлаждения двигателя Audi A6 C6 2006 2.0 TDI

Всем привет! У меня вопрос: почему у меня не крутится вентилятор охлаждения двигателя. Раньше он был сорван;прикрепили но не работает. Я слышал что он включается после определленой температуры,првда ли это.

А почему бы вам не създить на комп диагностику заодно сделать тест исполнителей можно. Но думаю проблема у вас с задним правым колесом оборвался датчик АБС вот он не видит скорость и не включается вентилятор.

Когда на моей 2,7 tdi снимали вентилятор, то приходилось разбирать морду. Без разборки морды не пробовали, не знаю - врядли получится, очень уж мало места для того чтобы подлезть к трем винтам крепления движка вентилятора. Если у кого то получается, то дайте знать возможно ли это, а то при сборке морды очень геморно выставить фары обратно по зазорам (тут немцы или очень умные в плане регулировки крепления фар или че-то перемудрили).

вентелятор охлаждения

парни подскажите пожалуста у кого было такое что бы вентелятор охлаждения включался сам по сибе как только зажигание включишь . движёк холодный ошибок ни каких не выскакивает а вот вентелятор задолбал уже !!не всегда а разом такое бывает,кто нибудь сталкивался с такой фигнёй.

Вентилятор радиатора

А у меня (иногда) работает вентилятор радиатора после того, как заглушу. Ждал минут 7-10 - не выключается. Заведу, пощёлкаю климой, заглушу - ОК.
Это нормально ? А6.С6.2.0TDI/2009г.

Никогда не замечал на своей А6 с таким же мотором чтобы вентилятор крутился после выключения зажигания.

Audi A6 Avant C4 2.5TDi (AAT) 5МКПП 1997 250.000-325.000 км
Audi A6 Avant C6 2.0TDi (BRF) 6МКПП 2006 205.000-423.000 км
Audi A6 Avant C7 2.0TDi (CGLC) 6МКПП 2014 114.000-200.000 км

Вчера температура двигателя достигла 125°.Прочитали,показывает,что не работает вентилятор двигателя.Оставил на СТО.Жду приговора.

Audi A6 Avant C4 2.5TDi (AAT) 5МКПП 1997 250.000-325.000 км
Audi A6 Avant C6 2.0TDi (BRF) 6МКПП 2006 205.000-423.000 км
Audi A6 Avant C7 2.0TDi (CGLC) 6МКПП 2014 114.000-200.000 км

Вентилятор охлаждения двигателя Audi A6 C6 2006 2.0 TDI

Andron_A6 писал(а): Источник цитаты А у меня (иногда) работает вентилятор радиатора после того, как заглушу. Ждал минут 7-10 - не выключается. Заведу, пощёлкаю климой, заглушу - ОК.
Это нормально ? А6.С6.2.0TDI/2009г.

словил такой же глюк.приехал, заглушил , вентилятор остался работать на полную скорость (когда он включился не заметил).завел, заглушил - остановился.
как решилась проблема?

Вентилятор охлаждения двигателя Audi A6 C6 2006 2.0 TDI

Ребята, а вы ни когда не обращали внимание на "этикетки" наклеенные заводом под капотом вашего авто ? Винт может крутиться на выключенном авто, как замечал, в жаркую погоду, но не долго. Другой момент, что сам не останавливается, это вопрос к исполнительным механизмам, которые управляют его работой.

Вентилятор охлаждения двигателя Audi A6 C6 2006 2.0 TDI

Yusg писал(а): Источник цитаты Ребята, а вы ни когда не обращали внимание на "этикетки" наклеенные заводом под капотом вашего авто ?

Вентилятор охлаждения двигателя Audi A6 C6 2006 2.0 TDI

в жаркую погоду то да, а когда на улице -2град, как то это не в норме.
вычитал, была сервисная акция 19F8 "Ремонт вентиляторов радиатора", исправляющая эту проблемку. дооснощали проводку релюшкой.

Вентилятор охлаждения двигателя Audi A6 C6 2006 2.0 TDI

Аналогичкая проблема на A6C6 у отца (CAGB). Да вот как-то странно, акция 2009 года, а машина у отца середины 2010 по VIN. Неужели даже после обнаружения проблем ауди продолжала выпускать машины с проблемой? И даже если и так - что сейчас делать то? Я как понимаю ехать на Серова толку нету - за ремонт возьмут деньги, не смотря на то что это и косяк фирмы производителя, верно?

Вентилятор охлаждения двигателя Audi A6 C6 2006 2.0 TDI

Frozen2006 , а чего гадать то? Звоните на Серова, диктуете вин и сразу будет понятно подпадает машина под акцию или нет.

эл. вентиляторы на 2,7т управляются блоком, крутятся всегда оба с одинаковой скоростью. если крутится один, то это неисправность либо блока, либо самого вентилятора.
режим работы - нагрев (по-моему 97 градусов включается самая низкая скорость) перегрев (105 вроде градусов (стрелка температуры ож уходит вправо на одно деление)) врубается максимальная скорость.
при кондере врубается всегда маленькая скорость и при срабатывании датчика давления конденсора врубается средняя скорость. при этом работают они вместе.
датчик ож на нижнем патрубке отвечает за включение вентиляторов от температуры движка, т.е. нагрев (маленькая скорость) и перегрев (максимальная скорость).
в районе вторички находятся два датчика - слева 2х контактный - это термо-реле (дачик) афтекулинга (при нем на заглушеной машине в избежании теплового удара будет работать доп. помпа и вентиляторы на малой скорости) и справа 4х конт. это g62 температурный датчик ож (с него мозги берут инфу о температуре ож и стрелка на панели показывает от него).
самый легкий способ проверить вентилятор - это подключить его напрямую к акб. в основном там стираются щетки (сам летом перепаивал). на внутреннем щетки подходят от вентилятора ваза. иногда еще и подшипник подходит к концу. все это меняется не особо сложно. только главное не забыть, что резьба на крыльчатке обратная (т.е. откручивается по часовой стрелке), а то есть уже неудачный опыт (правда не у меня).
как вариант есть способ проверить вентиль еще проще - это в момент запуска одного вентиля стукнуть по телевизору, если подаст признаки жизни, 100% щетки.
блок вентиляторов - это еще одно слабое место в аудях нашего типа. стоит снизу в районе левого лонжерона где интеркулер, достать его без снятой защиты или бампера не реально (по крайней мере я бы даже заморачиваться не стал), на него летит все дерьмо, вода и т.д. и когда его герметизация (если ее можно так назвать) стареет и в момете он наполнится влагой, то ему приходит хана. состоит из четырех транзисторов (по два на каждый вентиль), еще ключевого и емкостей. можно заморочиться с ремонтом, но задротно. новый оригинал стоит 8тыр., с ебея китай 3тыр (герметизации там никакой и незначительно изменена логика работы).
если вентиль крутится от акб, то значит дело на 90% блоке, т.е. разбираем, сушим, собираем - пробуем. если не помогает, то 3 варианта решения описаны выше (1й оригинал, 2й ебей, 3й ремонт (долгий и задротский на мой взгляд)).
еще блок вентиляторов - тварь коварная чуть что сразу в защиту по одному венту может и из за этого крутиться (например очень маловероятно, но возможно кз или перегрузка).

Rock-Star

Надо изменить способ его крепления и вопросов с его добыванием не будет. Фото могу выложить через месяц когда буду снимать бампер.
Да еще совсем забыл при переборке блока надо транзисторы посадить на пасту КТП-8, по крайней мере у меня был собран без пасты. хотя собирали в Венгрии.

Читайте также: