Ауди а6 с4 не крутит стартер

Обновлено: 06.07.2024

Ауди А6 С4 2,5 ТДИ 115л.с. некрутит стартер когда долго поездишь и машина сильно прогреется, вернее крутит но медленно как будто сел АКБ или стартер берет на себя. Потом постоит пол часа остынет и как ни вчем не бывало. Стартер перебрал. В чем может быть дело?
ПОМОГИТЕ ЛЮДИ ДОБРЫЕ!
----------------------------------------------
В стартере заменили втулки. Других дефектов не обнаружили.
Сегодня с утра минус десять. На улице заводил, крутит конечно медленно но подхватывает и заводится. Неужели на горячую крутить тяжелее чем при минус 10-ти когда застыло масло и промерз весь мотор?
-------------------------------------------------------
На самом деле АКБ не влучшем состоянии, но машина заводится в мороз на улице, прогревается и вообще без проблем. Проблема возникает когда конкретно долго поездишь. Медленно крутит и гаснет. Постоит минут 20-30 и заводится. АКБ решил уже менять но думаю проблема не решится.
Выдвигаются различные версии, подскажите в каких из них есть логика и какие наиболее верояиные
1 Клинит что-то на горячую в ТНВД лиюо ролики ремня привода ТНВД
2 Неправильно расточен двигатель(не соблюден размер расточки) (делали мотор до меня или нет незнаю езжу четыре месяца, я не делал)
3 На горячую становится хуже контакт на массе
4 естественно стартер- но эта версия проверенна стартер в порядке
-------------------------------------------------------------------------------------
и еще незнаю важно это или нет но при заводке (в машине есть вольтметр) показывает зарядку больше 15 вольт, по мере прогрева зарядка уменьшается, а когда долго поездишь (1,5-2 часа) уменьшается до 13 (примерно).
Еще из смешного происходит это совсем не каждый раз.
Вчера проехал по трассе 25 км и 20 минут по городу, заглушил зашел магазин, вышел незаводится. Постоял минут 20 завелась как ни в чем не бывало. Ездел часа три не меньше. Приехал на стоянку заглушил, попробовал завести - заводится как ни вчем небывало. Хрень какаята.
ПОМОГИТЕ!

При повороте ключа стартер не крутить шчелчков нет. АКБ Хороший?

Контактная группа на замке зажигани, втягивающее на стартере сам стартер, пропала земля на двигатель как и сам стартер её потерял из за окислов, проводка, клемы окислились силовые от акума до стартера и много разных еще причин, нужен напрвленный поиск устр неисправности, снять провод 50В со втягивающего подкл туда мощною лампу и посмотреть будет ли приходить туда напр при вкл стартера и так дальше по бусингам бусингам.

Вечером пришел завелась без проблем. В низу стоит защита с верху к стартеру не долезть. Лень лесть смотреть. Буду ждать след затыка. Но предпологаю что какая то релюха подмерзла.

DIA писал(а): Контактная группа на замке зажигани, втягивающее на стартере сам стартер, пропала земля на двигатель как и сам стартер её потерял из за окислов, проводка, клемы окислились силовые от акума до стартера и много разных еще причин, нужен напрвленный поиск устр неисправности, снять провод 50В со втягивающего подкл туда мощною лампу и посмотреть будет ли приходить туда напр при вкл стартера и так дальше по бусингам бусингам.

Итак контактную групу и стартер сразу исключаем потому как сигналкой с авто зап она тоже не заводилась. Втягивающее тоже тк оно работает машина завелась. Остаются провода.

Igor79 писал(а): Итак контактную групу и стартер сразу исключаем потому как сигналкой с авто зап она тоже не заводилась. Втягивающее тоже тк оно работает машина завелась. Остаются провода.

Не говори гоп не перепрыгнув У меня лично через раз заводится так видно даже провод на втягивающем силовой оплавился, так это надо залезть зажать, хлопотно, с днем рождения

Так интересно чем дело закончилось?
Вчера у меня такая же фигня случилась. Не знаю с чего начинать, может какая нибудь болезньесть?
Давно пишет ошибку датчика ОЖ, в нете встретил что он может показывать перегрев и блокировать стартер, это бред или такое может быть?

На VOLVO FH12-13 такое точно есть.Долго маслаешь стартером,потом ноль эмоций.Ждёшь примерно 20 минут и снова работает стартер с ключа.Стоит защита для ленивых водителей)))которые любят соляру прокачивать стартером.Лень кабинку поднять и покачать помпой)

не у меня с самого начала не чего не происходит.
вот только какоето реле в блоке реле клацает, когда начинаешь ключ поворачивать(ещё до точки "невозврата"(после которой надо зажигание выключать)).
я так понимаю сигнал на стартер от главного контакта напрямую идёт, и насос на закачку топлива в стакан по уровню включается(да и моторчик не жужит), напрашивается версия что этим реле мозги блокируют стартер, но тогда бы ошибку выдавало так что не для этого реле.
Если кто знает что за релюшка напишите а то здохну от любопытства.
Когда дёрнули машина завелась сразу, вечером поеду в гараж попробую что нибудь прозвонить, а если нет оболью керосином и спичку, не впервый раз мне голову уже дурит, не должна так ауди себя вести.

Прозвонил.
На управляющую клему (при повороте ключа) 12В приходит, на силовую клему 12В приходит, масса на двигателе есть, при прямой подаче 12В на тяговое реле ни реле ни стартер признаков жизни не подают.
Вначале подумал (даже был уверен) что "гаукнуло" тяговое реле и уже начал смотреть где его купить и как поменять. Но потом наткнулся на тему в которой говорится, что масса на тяговое реле тодаётся через щётки стартера и если щёткам хана то реле не втянется.
Очень интересует вопрос: можно ли снять стартер не разобрав пол машины?
Хотнлось бы снять стартер у друга в гараже, забрать его, поменять щётки, отревезировать, а на следующий день поставить обратно.
Вывешивать двигатель возможности нет, так что если стартер снимается только так как написано в инструкции придётся гнать на СТО.

2 ВОПРОСА:
1. Можно ли снять стартер не разобрав пол машины?
2. Если нельзя, то посоветуйте СТО где могут снять стартер, отревизировать и поставить на место.
Ну или если кто предложит свою помощь за вознаграждение, то буду только рад.

sergei , сильно сомнительно, что щетки стартера сдохли РЕЗКО.
Этому должно было что-то предшествовать - ну типа заводки через раз и пр

Юра, у меня машина на холодную заводится хреново, приходиться мослать стартером сек 10 каждое утро.
Да и такое ощущение, что первые 1-2 сек стартер вращается медленно потом ускоряется, так что похоже что щётки.
В любом случае завтра поеду на СТО, пусть снимут посмотрят.

Не акум новый, пару недель.
У меня тоже была точно такая же фигня на предыдущей машине - клемма на аккумуляторе была плохо зажата, но сейчас на приборной панели есть вольтметр и если бы что то было с аккумулятором, то при попытке завестись стрелка устремлялась бы к нулю, а она как в копаная. Плюс мерял напряжение между управляющей клеммой на тяговом реле и массой двигателя при запуске - те же 12В(если бы реле втягивалось напряжение бы падало). Так что это точно реле, только вопрос нет массы или что то заклинило или ещё что, на этот вопрос можно ответить только после хирургического вмешательства.

Если кому интересно:
на СТО поменяли тяговое, якорь и щётки. Машина стала заводиться быстрее чем с "полтыка", а заводилась еле еле, я уже что тока не думал и свечи накала и угол опережение зажигания даже зависимость нашёл - чем с утра холоднее тем хуже заводится, и аккумулятор поменял, а тут стартер.

Привет.
Встрял сегодня, хорошо еще возле гаража. Приехал в гараж, положил доску, вышел, ключ на старт, а в ответ тишина. Ошибок нет, аккум нормальный.

Что может быть? Реле? Нет предохранителя на стартер?

Ps Какая то полоса невезения пошла: машина за неделю второй раз подводит, телефон Дома сломался, компьютер тоже ( с телефона пишу) горячую воду отключили, ребенку направление в больницу дали ( завтра на метро похоже ехать).
Называется сходил в отпуск на недельку.

super-mario

Что может быть? Реле? Нет предохранителя на стартер?

Андрей71

Завелась (по хорошему не хотела, сказал не заведешься, то на авто ру за 400 повешу ), правда не сразу (поменял прокладку клапп крышки). Поменял батарейку в ключе, продолжаю наблюдение.

ЗЫ и комп заработал

super-mario

ЗЫ и комп заработал

jonjjoe

Всем привет! Тоже столкнулся с тем что ключ на старт, а в ответ тишина!((( Подскажите кто с этим сталкивался. Что нужно делать и смотреть! Такая х.. уже наблюдалась пару месяцев и вот теперь все хуже и хуже! Стартер , где он стоит и можно ли его открутить без гемора и перебрать. Помогите советом ПЛИЗ.

OLEG-77

krossv4nax

Здравствуйте. Не особо много советов по снятию стартера.
У меня тоже стартер на ключ перестал реагировать. Стал проверять контакты. С АКМ взял плюс и поочередно стал подсоединять к трем выводам - в ответ легкое искрение и тишина. 12.3 вольта показывает везде где надо.
Решился на снятие стартера, да вот проблема, не могу найти крепление за которое двигатель приподнимают, чтобы разгрузить опоры, Кто знает подскажите. За че попало поднимать не хочется. Если есть нюансы по снятию стартера буду рад узнать, так как в руководстве подозрительно просто написано.

navigator

Да, с тишиной стартера после поворота ключа на старт надо как то бороться! Вот я думал, как писалось тут на форуме , что закисли контакты непосредственно на стартере! Был недавно в сервисе(снимали коробку для замены сальника коленвала) и попросил зачистить все контакты на стартере так как его полюбому они снимали. Потому что без снятия стартера, АКПП не снять! Поначалу вроде все четко тишина пропала, но вот уже опять начала появлятся! Так что сам пока не вкурсе где собака зарыта , будем думать. Возможно в сервисе нихрена не чистили , а так само сабой от разборки контакт улучшился и потом опять закис! Вот поэтому не навижу когда машину делают без моего присутствия!((

Что может быть? Реле? Нет предохранителя на стартер?

super-mario

Что может быть? Реле? Нет предохранителя на стартер?

Андрей71

ЗЫ и комп заработал

super-mario

ЗЫ и комп заработал

jonjjoe

OLEG-77

krossv4nax

navigator

Когда при повороте ключа зажигания стартер молчит и не прокручивает двигатель, причина поломки не обязательно кроется в самом пусковом агрегате. В большинстве случаев проблема связана с проводкой, контактной группой замка или втягивающим реле.

В этой статье мы расскажем, почему не реагирует стартер на ключ зажигания, разберем основные симптомы наиболее распространенных неисправностей.

Почему стартер не реагирует на поворот ключа зажигания

После включения зажигания питание с АКБ подается на бортовые электросистемы и ЭБУ (если он имеется). При наличии иммобилайзера (штатного или установленной охранной системы) это происходит только после распознавания метки. При повороте ключа в положение запуска или нажатии пусковой кнопки замыкаются контакты втягивающего реле в результате чего питание подается непосредственно на стартер. Одновременно обгонная муфта стартера (бендикс) входит в зацепление с венцом маховика, приводя его в движение и обеспечивая пуск двигателя. Зачастую коммутация осуществляется через дополнительное управляющее реле стартера, снимающее нагрузку с замка.

Схема включения зажигания

Если на любом из перечисленных этапов возникает проблема – авто не заводится: поворачиваешь ключ зажигания – стартер молчит. Как правило, причины такого поведения кроются в:

контактной группе замка зажигания;
сигнализации и иммобилайзере;
управляющем реле;
проводке от управляющего реле до стартера;
втягивающем реле стартера.

Подробнее о том, почему стартер не работает от ключа зажигания, можно узнать из таблицы.

При появлении любых проблем с запуском в первую очередь убедитесь, что АКБ имеет достаточный уровень заряда! При разряде, остаточного тока и напряжения в 8–10 вольт может хватить для включения ЭБУ и приборной панели, но недостаточно для питания стартера. При подаче питания на стартер втягивающее реле может издавать серию коротких щелчков, так как силы тока не хватает для полного преодоления силы пружины соленоидом.

Стартер не работает от ключа зажигания: причины

Проблема	Причина неисправности
Неисправен мотор стартера	Электромотор выходит из строя из-за перегрева, замыканий обмоток, износа щеточного узла, а также заклинивания редуктора.
Неисправна цепь от замка зажигания до втягивающего реле стартера	Обрыв проводки или замыкание. Часто происходит после ремонта, установки доп оборудования или в результате механического износа при длительной эксплуатации.
Повреждение замка зажигания (деформация личинки)	Деформация из-за перегрева, в свою очередь, возникающего из-за плохого контакта. Также возможна поломка из-за ошибочного использования неподходящего ключа.
Электрическая неисправность контактной группы замка зажигания	Образовавшийся на контактах слой окислов препятствует протеканию тока. Также контакты могут отходить из-за деформации поворотной втулки, на которой закреплены ответные части.
Блокировка запуска установленной сигнализацией	Скачок напряжения в бортовой сети или потеря питания (отсоединение клеммы или разрядки), выход из строя транзистора или микрореле, отвечающего за включение линии запуска в базовом блоке охранной системы.
Неисправность/раскодирование иммобилайзера	Перепады напряжений и резкая пропажа питания (разрядился аккумулятор или снята клемма), программный сбой, выход из строя микроэлементов. Если иммобилайзер не распознают метку – стартер не крутит после поворота ключа зажигания, а на панели индикаторов обычно горит или мигает символ иммобилайзера – изображение машины с ключом или замком.
Выход из строя втягивающего реле	Перегорание или замыкание обмотки в результате перегрева из-за протекания повышенного тока или пребывания под нагрузкой в течение продолжительного периода. Корнем всех проблем обычно является окисление внутренних и внешних контактов втягивающего реле.
Неисправен концевик положения селектора АКПП, педали тормоза на АКПП или сцепления – на МКПП	Датчики выходят из строя из-за механического износа, также их провода и клеммы могут окисляться или перетираться. Из-за этого ЭБУ не позволяет запустить стартер.
Поломка реле стартера	Если реле управления стартером заклинило или замкнуло – оно не может подать питание на управляющий вывод втягивающего реле.
Плохой контакт “+” от АКБ на стартере	Клемма силового контакта окисляется под действием влаги и нагрева. Гайка, которая удерживает ее на шпильке стартера, может открутиться под действием вибраций.
Плохой контакт массы на клемме АКБ, кузове авто или моторе	Вследствие окисления контакт массового провода ухудшается, то же самое происходит при откручивании его гайки под действием вибрации. При этом проходящего тока может хватать для включения бортовой сети и ЭБУ, но недостаточно для привода в действие электромотора стартера.

Что делать, если стартер не крутит двигатель от замка зажигания

Клемма управляющего провода

Включить нейтральную передачу и зажигание.
Найти на стартере два вывода: силовой толстый провод от плюса АКБ и управляющий тонкий провод от управляющего реле.
С помощью металлического подручного предмета (отвертки, ключа, провода) замкнуть между собой силовой и управляющий контакт.
После срабатывания стартера и запуска мотора сразу же разомкнуть контакты.

Альтернативный вариант того же метода – подача питания на управляющую клемму стартера непосредственно с положительного вывода аккумулятора. Это можно сделать с помощью любого изолированного провода, например из комплекта проводов для прикуривания.

Отсутствие реакции стартера на прямую подачу питания говорит о его поломке, выходе из строя электромотора или втягивающего реле. Для диагностики стартера нужно разбирать пусковой агрегат, осматривать щеточный узел, обмотки якоря и статора. В полевых условиях и без мультиметра сделать это непросто, поэтому нужно запустить машину с толкача и добираться до гаража или СТО.

Когда стартер напрямую крутит, а с ключа нет, то сам он полностью исправен, а проблема кроется в электрической цепи от ключа до стартера. Для определения места поломки нужно действовать по инструкции, приведенной ниже.

В первую очередь проверьте силовые контакты: клеммы аккумулятора, клеммы массы на кузове и двигателе, два силовых контакта на втягивающем реле стартера. Часто машина не заводится с ключа именно из-за плохого контакта, поэтому перед более подробной диагностикой нужно убедиться, что питание на стартер подается, а провода массы надежно контактируют с мотором и кузовом!

Как искать причину, если машина не реагирует на ключ зажигания – инструкция:

Как запустить двигатель, перемкнув стартер напрямую: видео

Что делать если стартер не реагирует на ключ зажигания: видео

Подгоревшие контакты от замка зажигания частое явление на автомобилях Ваз

Проблемы с запуском, если ключ зажигания не крутит стартер из-за иммобилайзера или сигнализации, в полевых условиях устранить сложно. То же самое касается и проблем с проводкой, для которых нужно разбирать панель. В таких случаях лучше обратиться к квалифицированному автоэлектрику.

Частые неисправности на популярных автомобилях

Ответы на часто задаваемые вопросы

Как понять, что не работает реле стартера?

Чтобы определить работает ли реле стартера, подайте питание с положительного вывода АКБ на управляющий контакт реле напрямую. После этого должен прозвучать щелчок, если оно неисправно – звуков не будет.

Как проверить работает ли стартер или нет?

Для проверки исправности самого стартера нужно подать на него ток напрямую, соединив силовые провода втягивающего реле (толстый провод от АКБ) и электромотора (шпилька с толстым проводом от втягивающего к стартеру). Исправный стартер должен прийти в движение.

Что делать если не работает стартер после поворота ключа зажигания?

Для начала убедитесь в наличии напряжения на клеммах АКБ. Если нет тестера, это можно сделать с помощью лампы на 12 В. Затем попробуйте подать на стартер напряжение напрямую: замкните отверткой шпильку, на которую идет провод с аккумулятора и расположенный рядом управляющий контакт. При отсутствии реакции проверьте качество контакта клемм на батарее, контакты массы (с кузовом и мотором) и контакты самого стартера, зачистив и подтянув клеммы. Если АКБ разряжен или стартер неисправен – необходимо заводить машину с толкача (МКПП) или буксировать ее к месту ремонта.

Читайте также: