Ауди 90 х годов какой посоветуйте брать
Обновлено: 12.07.2024
Ауди, данное слово говорит само за себя, многим данные авто нравятся и для них она МЕЧТА. Для других, это лишь невыносимая боль и страдание, когда дело доходит до обслуживания. Сегодня я постараюсь разобраться и показать те модели, которые буду сочетать все прелесть данной марки.
Ауди А4 (B5)
Машина выпускалась с 1994 года по 2001 год, в 1999 году произошел рестайлинг. Качество Ауди в те года было на высоте! Даже сейчас можно найти экземпляры, которые по качеству сборки салона удивляют, возможно, какие-то кнопки уже и стерлись, но время никого не щадит. В остальном у данного авто все отлично! Кузов оцинкован! Было два двигателя: Бензин и дизель, а так же в сумме их было больше 10. Коробки надежны, что автомат, что ручная коробка передач. Есть вопросы к передней подвеске, но качество наших дорог оставляет желать лучшего.
Наивысшие показатели за: Внешний вид 4,4 и Комфорт 4,4 .
Наихудшие: Безопасность 4,2 и Надёжность 4,2
Ауди А6 (С5)
Машина выпускалась с 1997 года по 2004 год, в 2001 году произошел рестайлинг. Двигатели на данную модель ставились от 1.9 турбодизеля до (110 л.с.) до V8 с турбонаддувом мощность 450 л.с. Сами по себе двигатели очень надежны, могут служить свыше 400 тыс.км. Лучшее приобретением будет автомобиль с 6-ти цилиндрованным двигателем, это даст вам возможность наслаждаться ездой и меньше думать о ремонте. С коробками передач дела обстоят следующим образом, самая надежная это механика, но и автомат при правильном обслуживании не будет требовать у вас денег.
Наивысшие показатели за: Безопасность 4,8 и Комфорт 4,8 .
Наихудшие: Внешний вид 4,7 и Надёжность 4,2
Ауди Q5 (I)
Машина выпускалась с 2008 года по 2017 год, в 2012 году произошел рестайлинг. ЛКП очень стойкое! Лучшие двигатели это 3.2 бензин, но есть проблема с помпой. Так же хорош 2 -ух литровым турбодизелем. По коробкам, самые надежные это механика. Но не все хотят видеть механику на премиальном кроссовере, поэтому придется выбирать между автоматом (Tiptronic) и роботом ( S -tronic), между ними советую автомат.
Наивысшие показатели за: Внешний вид 4,7 и Безопасность 4,6 .
Наихудшие: Комфорт 4,2 и Надёжность 3,6
Ауди 80 V(B4)
Машина выпускалась с 1991 года по 1996 год. Да машина старая, самым молодым автомобилям 23 года, но оцинкованный кузов и надежные двигатели отлично себя показывают и автомобиль подойдет для истинных ценителей Ауди 80!
Наивысшие показатели за: Внешний вид 4,2 и Ходовые качества 4,2 .
Наихудшие: Комфорт 3,9 и Безопасность 3,8
Audi 100 IV (C4)
Машина выпускалась с 1990 года по 1994 год. Машина легенда, автомобиль, который сочетает в себе все лучшее в Ауди, бренд, дешевизна обслуживании, качество, комфорт. Но автомобили уже старые, но ценители Ауди всегда ищут такие авто.
Наивысшие показатели за: Надежность 4,4 и Ходовые качества 4,4 .
Наихудшие: Внешний вид 4,3 и Безопасность 4,1
РУБРИКАТОР ПО КАНАЛУ
Видео формат данной статьи. Не судите строго, я новичок в этом деле)
Комфорт 5+, управляемость 5+, качество материалов 5+ по сравнению с отечественным автопромом. Полный привод особенно зимой. Тяговитый двигатель. Его звук - 5 цилиндров просто улет.
Хорошие впечатления об этой машине сохранялись на протяжении всего периода эксплуатации этого автомобиля. Основные качества это - надежный и мощный двигатель, вечный кузов, мягкая и простая подвеска, надежные и эффективные тормоза, комфорт, шумоизоляция салона, высокая проходимость при таком клиренсе, КПП (три длинных две коротких), низкий расход при такой мощности, разгон за 8 секунд.
Управляемость, в частности задние тормозные диски при нормальной работе при грамотном использовании превосходят ABS, а расположение 70 литрового топливного бака позволяет справится с заносом на скользкой дороге.
Мощный двигатель позволяет даже при полной загрузке машины не переключатся на пониженную передачу при обгоне на высокой скорости, еще его крутящий момент позволяет передвигаться на предельно низких оборотах (1000 об/мин), что полезно по скользкой дороге.
Все ремонты, такие как замена радиатора печки и стоек амортизаторов не были для меня проблемой даже при отсутствии необходимого инструмента. Многие заменяемые детали - помпа, тормозные диски, стартер, заменились впервые после 25 лет жизни машины и проработали от 120 до 140 тыс. км. что говорит о непревзойденном качестве деталей.
Есть небольшие трудности при приобретении запасных частей (большое количество и низкое качество), но проблема решаема если покупать у проверенных поставщиков которые знают рынок и производителей. Еще необходимо постоянное внимание к машине и консультации с опытными пользователями. Я решил проблему вступив в местный AUDIклуб.
За все время эксплуатации основная проблема для меня была это корректировка холостого хода двигателя, но я понял что не стоит заморачиватся, т.к. некорректная работа датчиков от старости может решится только при замене на новые, что не возможно на данный момент или восстановление их работоспособности дедовскими способами, что отнимает много времени. Есть еще вариант - это местные разборки, но в итоге они не редко вас возвращают к моменту их восстановления.
Все ремонты в процессе эксплуатации автомобиля, такие как замена радиатора печки и стоек амортизаторов не были для меня проблемой даже при отсутствии необходимого инструмента. Многие заменяемые детали - помпа, тормозные диски, стартер, заменились впервые после 25 лет жизни машины и проработали от 120 до 140 тыс. км. что говорит о непревзойденном качестве деталей.
За все время эксплуатации основная проблема для меня оставалась корректировка холостого хода двигателя, но я понял что не стоит заморачиватся, т.к. некорректная работа датчиков от старости может решится только при замене на новые, что не возможно на данный момент или восстановление их работоспособности дедовскими способами, что отнимает много времени.
Менял стойки ,и масла,в целом достаточно крепкая Машина,кто бы что там не говорил про вариатор,я лично откатал 120т.км и так же продал с пробегом 210,заезжал на диагностику со вскрытием коробки,сказали скоро подходит ремень,цена ремонта 40к,как по мне не дорого,если дорого,то лучше пешком ходить.
Если выбор будет новые кроссовки или что нибудь новое прикупить для этого авто, ну про кросы можно забыть так как хоть и не ломается все равно мониторинг цен на запчасти и их покупка))
Рычаги низ ну это расходники , ну и так по мелочи где то датчик моросит замена ,где то пыльник привода порвался ну и.т.д.
Это если следить , если забить а потом продать то следующий счастливый обладатель будет по другому говорить.
Я просто второй владелец и рука не поднимает забить на нее так как эта машина уже душа.
Все в машине хорошо, малый расход топлива для этого объёма, доступные запчасти даже в Сибири. На повседнев самое оно
Явным минусом является сам мотор из-за малого ресурса. Замена грм одна из дорогостящих услуг, без снятия мотора не обойтись и стоимости всего комплекта грм можно позавидовать, аналоги приемлемы, но ходят на порядок меньше. И самое главное не экономить на масле. При неправильном подборе масла, задиры в цилиндрах гарантированы
Неубиваемый по технической части авто с оцинкованным кузовом, который не гниет лет тридцать спустя…простое авто, но многим лучше ваза.
A6 allroad quattro, 2006 год, 3100 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод, 3.2 FSI Tiptronic quattro
отличное авто для города
комфорт, резвость, управляемость, мягкость - всё как мне надо для совершения манёвров
салон скудный, но комфортный
цена отличная
скудная мультимедия. Зачем блютуз делать только для звонков, это же колхоз.
тонкое лобовое стекло - быстро запотевает
минимальную комплектацию нельзя апгрейднуть, официально нельзя добавить разные интересные плюшки
в минимальной комплектации нет MMI разъема, поэтому мультимедию тоже нельзя улучшить
на переднем приводе резко не стартанешь, колёса банально буксуют
задние сиденья не опускаются, велосипед и прочее громоздкое назад не закинешь
в салоне нет карманов и разных пространств, куда можно вещи сложить
Динамика, ходовые качества, комфорт , уверенность на скорости. Система полного привода, все это сделано супер!
Стоит ли брать иномарку из 90-х в 2019? Мой опыт.
Итак, шел 2016 год и мне после переезда в РФ захотелось обзавестись личным автомобилем. Благо опыт уже есть (с 2010 года в пользовании АЗЛК 2140). Но не всё так просто. Изначально хотелось смотреть что-то из переднеприводного отечественного автопрома в виде ВАЗ 2115 или 2110. Но по объявлениям так и манили Audi 100, Volkswagen Passat, Opel Omega и легендарный Mercedes-Benz E-klasse (W124).
Имея элементарные знания и большой интерес к старым иномарками были сделаны небольшие выводы: W124 – не вариант, т.к. имеет слабые места по кузову подверженные коррозии, да и просто их нет живых, учитывая контингент который их берет на год, два укатывает и продаёт. Тоже отнесем к Opel Omega B. Audi 100 особо не привлекала, хоть и как оказало V-образная 6-ка под капотом довольно надёжна, но тоже живого экземпляра я не нашёл. И в один прекрасный момент через знакомого узнал что его друг продаёт свой Passat B3 в кузове универсал. Решил посмотреть. Машина конечно запущена, но в отличии от многих просмотренных живая по кузову, да и двигатель один из самых простых и надёжных – 1,8 с моновпрыском (никаких замысловатых KE-Jetronic, кто в теме – поймет =) ) Было решено её забирать.
Ну и тут понесло, начну с позитива. По сравнению с отечественным автопромом чувствуется что проектировалось для людей. Машине 25 лет, а шумоизоляция лучше, чем в новой Гранте, руль практически не стёрт, хотя одному Богу известно какой реальный пробег у этого пепелаца. Сидения не просажены, в отличии от ранее просмотренной Nexia 2006 года. В общем, полное ощущение комфорта, уюта и защищенности что ли.
Радость покупки была омрачена и карета превратилась в тыкву. В итоге весной было принято решение о продаже. Продалась на удивление быстро, в течении двух недель. Человек в день покупки поехал в Волгоград (около 900 км), я честно говоря был в шоке…. Но спустя 2 недели он заехал ко мне за комплектом зимней резины и сказал, что добрался туда и назад без приключений. Моему удивлению не было предела. Толи машина реально не моя, толи все приобретенные болезни я вылечил.
Ну а для меня это был хоть и отрицательный, но всё же опыт. Теперь я смотрю машину с минимальным количеством владельцев, минимальным пробегом для своего возраста. Если же кто-то из моих читателей решит выбирать себе нечто подобное будьте готовы к постоянным вложения первое время и запаситесь нервами. И если выдержите это испытание, то в награду получите комфорт и удовольствие от вождения качественного авто. Я, к сожалению, это испытание не прошёл.
В одной из следующих статей расскажу о своём первом автомобиле – олдтаймере АЗЛК 2140.
Спасибо что дочитали до конца. Думайте о хорошем и покупайте качественный и надёжные автомобили. Всего доброго.
Читайте также: