Аккумулятор больше не заряжается bmw f25

Обновлено: 06.07.2024

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Опросник

Как вы относитесь к манере езды маршруток?
- Поубивал бы нах. ;((((
82 (30%)
- Раздражают на дороге. Резкие перестроения, остановки где попало.
129 (47%)
- У людей такая работа. Можно понять. Все так ездят.
47 (17%)
- Нормально ездят. Мне не мешают
9 (3%)
- Я сам водитель маршрутки, как хочу так и езжу, понял?
2 (0%)
Проголосовало пользователей: 255

Транспортная компания

А подскажите, какая транспортная компания морскими перевозками по адекватной цене занимается? Желательно, что бы за целостность доставляемого груза он.

Аренда виртуального сервера VPS!

Форумчане, кто так же, как и я озадачен покупкой или арендой виртуального сервера VPS? Сейчас меня интересует покупка не дорогого, но качественного вы.

Подскажите какой газон для участка купить.

Хотим постелить газон, но не знаем какой. Поделитесь, пожалуйста своим опытом. Какие минусы и плюсы у того или иного газона

Полировка машины

Пару месяцев назад купил себе новое авто, но что-то последнее время мне кажется, что внешний вид у него стал не таким ярким, как был изначально. Думаю.

Ищу работу

Ребят, ищу работу! Подскажите, где в Ростове-на-Дону требуются автомеханики? Я поругался со своим руководителем и это окончательно, пришлось уйти и во.

BMW-ПОЧТА

Партнеры

Модели BMW	Программы для BMW	Всё о BMW	Клуб BMW	Купить для BMW
BMW 1	BMW TIS	Выбор BMW	Мероприятия клуба	Заказ атрибутики
BMW 3	BMW ETK	Покупка BMW	Вступить в клуб
BMW 5	BMW INPA	Обслуживание BMW	Клубные BMW фото
BMW 7	BMW WDS	Продажа BMW	Клуб на карте
BMW X	BMW DIS

Когда аккумулятор отказывается заряжаться, допускаются следующие варианты:

-сульфатация пластин;
-разрушение пластин;
-окисление клемм;
-снижение плотности электролита;
-замыкание.

Аккумулятор автомобиля не заряжается от генератора. Причины
Частыми причинами когда аккумуляторная батарея не заряжается от генератора являются:
-Окисление клемм АКБ;
-Растяжение или обрыв ремня генератора;
-Окисление проводов на генераторе или массе автомобиля;
-Выход из строя диодов, регулятора напряжения или щеток;
-Сульфатация пластин.

Из-за чего может не заряжаться АКБ от зарядного
Основных причин из-за которых аккумуляторная батарея автомобиля не хочет заряжаться не только от генератора но и зарядного устройства, также может быть 5:

-Глубокий разряд аккумулятора;
-Замыкание одной из банок;
-Переохлаждение АКБ;
-Сильно высокая или низкая плотность электролита;
-Посторонние примеси в электролите.

Другие причины

Окислились клеммы

По сути, это одна из самых частых и банальных причин того, что аккумулятор не заряжается ни от зарядного устройства, ни от генератора. Если на клеммах появился беловатый налет, он будет сильно повышать их сопротивление, поэтому зарядка и не будет происходить. Удалить этот налет можно, только действовать необходимо крайне осторожно. Для этого возьмите наждачную бумагу с самыми мелкими зернами и осторожно пройдитесь по пораженной поверхности клемм.

Обрыв ремня генератора

Еще одна причина того, что аккумулятор не заряжается от генератора, может заключаться в обрыве его ремня. К слову, иногда даже его ослабление и проскальзывание на шкиве может привести к тому же результату – аккумулятор будет только разряжаться. Если ремень действительно оборван – это вы сможете увидеть невооруженным взглядом. Устранить проблему можно будет его заменой.

Окисление проводов на генераторе

Если не заряжается аккумулятор, то причина также может заключаться в окислении проводов генератора. В таком случае спасти ситуацию можно путем обычной зачистки, которая проводится с использованием той же наждачной бумаги. Но провода могут не только окисляться, но и обрываться или же перегорать в результате перепада напряжения. Определить то, что провода перегорели, вам поможет запах горелой изоляции.

Износ поверхности ротора генератора

Износ поверхности ротора, из-за чего он не может выполнять вращательные движения в статоре и постоянно застревает. Застревания могут иметь разную частоту и периодичность, однако в любом случае решить проблему с зарядкой аккумулятора можно будет только полной заменой генератора

Обрыв цепи, которая приводит генератор в действие

Найти место обрыва достаточно сложно, поэтому, скорее всего, придется обратиться за помощью в автосервис. В противном случае, опять же придется менять

Докатились! Аккумулятор вдруг стал притворяться сильно разряженным. С чего бы это на 13 тысячах километров пробега? Ведь даже аккумулятор моего старенького B5 выдержал более 7 лет и перешел в руки нового владельца даже не намекая на то, что ему скоро кирдык.
Ничто не предвещало, как говорится… Накануне случившегося я проехал более двухсот километров в разных режимах, включая монотонное передвижение по КАД, и пробки с движением накатом и торможениями, гарантирующими подзарядку аккумулятора обещанным производителем способом рекуперации энергии торможения. Машина в последнее время работала в штатном режиме, что дает повод сомнениям — не мог аккумулятор разрядиться именно сейчас, да еще и летом!
Приехав на стоянку после прекрасного июльского вечера и заглушив двигатель, на мониторе NBT и приборке появились предупреждающие надписи и предписание немедленно завести машину и покататься на ней длительное время дабы подзарядить умирающий аккумулятор. Сделал всё, как просили. Не помогло. Тогда-то я и запаниковал: разбудил хорошего человека CEBEP-SPB, озадачил и, потеряв покой окончательно, забылся в тревожном сне. Снились, соответственно, исключительно эротические кошмары.
На другой день с утра пораньше подорвался к Алексею — зададим, думаю, сейчас фрицу, вспомнит весну сорок пятого! Прихожу на стоянку, тырк-тырк кнопкой запуска… А проблемы как ни бывало! Ага, думаю я злорадно про себя, испугалась немчура… Но всё равно поехал. Подключили компьютер, проверили токи покоя и ещё какие-то незнакомые мне физические величины и процессы, протекающие по электрическим жилам машины — всё в порядке. Даже заряд аккумулятора оказался 97%, что, на мой взгляд, очень оптимистичный показатель. Непонятно, но машинка красивая — имеет право и покапризничать иногда!
Прощаемся с Алексеем, завожу радостный, что не придётся менять машину по гарантии и… снова
шантаж — проблема вернулась! Снова подключаемся к диагностическому разъему и теперь уже заряд аккумулятора равен 3% — ну, не фигня ли?! Далее были замеры напряжения непосредственно с клемм аккумулятора, которые показали, что пациент скорее жив, чем мёртв и выдает положенные ему показатели. Странно все это, но машина заводится и работает как надо, а значит теперь к ОД. Записался в Автодом, через пару дней, надеюсь, станет ясно что это и с чем его едят.
Если кто-то пережил нечто подобное, буду рад пообщаться по интересам. Всем жаркого августа и 97% зарядки!
Банальный конец нетривиальной истории тут.

BMW F10/F07/F13 Форум запись закреплена

Всем привет! Машина выдала ошибку что разряжен аккумулятор, но завелась, на улице -20. Перестала дуть печка, точнее она дует но совсем тихо, включаешь на лобовое, дует нормально. Ставил днем на зарядку аккум, при подключении писало 12.0в, постояла часа 2-3, показывало 14.2. Но печка сук так и не хочет работать, и машина на аккум все равно жалуется. Что делать? Менять аккум на новый?

Менять и прописывать. Обслуживание АКБ производится на снятом АКБ и современные Акб заряжать нужно импульсной интеллектуальной зарядкой. И перед зарядкой Проверить пусковой ток.

Печка не дует. Это нормально. Так машина защищает себя от потери энергии. У всех так. Поменяй акб на любой, по своему бюджету, с технологией AGM. Обычный приживёт сезона два не больше.

Недавно дилер высадил акб, пришлось потом снимать и дома заряжать. Когда зарядил, поставил, она все равно ругалась. Сбросил ошибки - все норм. Т.е, начни с этого: заряди хорошо акб, проверь его, поставь на авто и сбрось ошибки. Если все равно потом будет ругаться, ну тогда уже замена.

Бля, до 29 доездить бы, звонил в 1контору которая занимается акумами, сказали заряд полный такого акума 2-3 дня, а я как раз улетаю на нг. Она и в том году у меня ругалась на акум, но только зимой, цезарь говорят сжирает его. Завтра приеду на работу, сниму акум, поставлю на зарядку в тепле на 9 часов. Если ничего не поменяется пересяду на другую машину до нг. Не хочу сейчас покупать акум новый

На автомобиле два источника тока – аккумуляторная батарея и генератор. Аккумуляторная батарея используется при пуске двигателя и для питания электрическим током напряжением 12 В стартера и других потребителей при неработающем двигателе. Когда двигатель работает, основной источник тока — генератор — обеспечивает электрическим током все потребители, включая систему зажигания, и заряжает аккумуляторную батарею.

Если на приборной панели горит красная лампа зарядки аккумуляторной батареи, значит ток не поступает от генератора в бортовую сеть и расходуется запас энергии аккумуляторной батареи. Этот запас ограничен и зависит от емкости. Если аккумуляторная батарея была заряжена полностью, можно доехать до гаража и без генератора, но лучше попытаться устранить неисправность на месте.

1. Проверьте, не оборван ли ремень привода генератора.

Если ремень цел, проверьте его натяжение. Нажмите большим пальцем на ремень сверху и посмотрите, насколько он прогнулся. Нормальное натяжение обеспечивается при прогибе ремня 10–15 мм.

Нормальное натяжение ремня?

3. Проверьте, не перегорел ли соответствующий предохранитель. Расположение предохранителей и их номиналы указаны в настоящем руководстве (см. раздел “Неисправности электрооборудования”), в руководстве по ремонту автомобиля, отдельной электрической схеме, на крышке монтажного блока и на самих предохранителях.

4. Замените предохранитель.

Предупреждение

Не ставьте предохранители, рассчитанные на больший номинальный ток: это может привести к повреждению электрооборудования и даже к пожару.

Пустите двигатель и проверьте, погасла ли лампа зарядки аккумулятора.

Лампа зарядки погасла?

6. Проверьте провод, идущий от генератора к “плюсовой” клемме аккумуляторной батареи. К ней подводятся два провода: более толстый соединяет аккумуляторную батарею со стартером, тонкий — с генератором. Провод может быть оборван, обломан внутри изоляции или иметь окисленные или ненадежные контакты. Устраните неисправность и пустите двигатель.

8. Если после принятых мер лампа зарядки продолжает гореть при работающем двигателе, то возможная причина неисправности кроется в самом генераторе. Причин может быть несколько, и для их устранения лучше воспользоваться помощью специалиста, а вам остается надеяться, что запаса энергии в аккумуляторной батарее хватит, чтобы добраться до автосервиса.

Опытным автолюбителям можно рекомендовать проверить регулятор напряжения генератора.

Работа регулятора напряжения заключается в непрерывном автоматическом изменении силы тока возбуждения генератора таким образом, чтобы напряжение генератора поддерживалось в заданных пределах при изменении частоты вращения и нагрузки генератора.

Проверка на автомобиле

Для проверки необходимо иметь вольтметр постоянного тока со шкалой до 15–30 В класса точности не хуже 1,0.

После 15 мин работы двигателя на средних оборотах при включенных фарах замерьте напряжение между клеммой “30” и массой генератора. Напряжение должно находится в пределах 13,6–14,6 В.

В том случае, если наблюдается систематический недозаряд или перезарядка аккумуляторной батареи и регулируемое напряжение не укладывается в указанные пределы, регулятор напряжения необходимо заменить.

Проверка снятого регулятора

a) схема проверки регулятора напряжения выпуска до 1996 г.
б) схема проверки регулятора напряжения выпуска после 1996 г.

Регулятор (поз. 3), снятый с генератора, проверяется по приведенной схеме. Регулятор, применявшийся до 1996 г., лучше проверять в сборе со щеткодержателем, так как при этом можно сразу обнаружить обрывы выводов щеток и плохой контакт между выводами регулятора напряжения и щеткодержателя.

Между щетками включите лампу (поз. 5) 1–3 Вт, 12 В. К выводам “В” (поз. 4), “Б” (поз. 6) и к корпусу регулятора или выводу “масса” (поз. 2) присоедините источник питания (поз. 1) сначала напряжением 12 В, а затем напряжением 15–16 В.

Если регулятор исправен, то в первом случае лампа должна гореть, а во втором — гаснуть.

Читайте также: