Задняя подвеска пежо 307 схема
Обновлено: 06.07.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Peugeot 307 , ходовая часть автомобиля Peugeot 307 , передняя подвеска Peugeot 307 , задняя подвеска Peugeot 307 , ремонт передней подвески Peugeot 307 , ремонт задней подвески Peugeot 307
Задние амортизаторы
Внимание:
- Амортизаторы заменяйте попарно на одной оси автомобиля.
- Не снимайте оба амортизатора одновременно, так как опускание балки задней подвески с двух сторон ниже допустимого предела может привести к повреждению трубопроводов и шлангов тормозной системы.
Примечание:
Ниже описана замена амортизатора с правой стороны. Замена с левой стороны выполняется аналогичным образом.
Снятие
1. Ослабляем колесные болты. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем заднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно устанавливаем противооткатные упоры под передние колеса).
2. Отворачиваем колесные болты и снимаем заднее колесо.
3. Щеткой по металлу очищаем все резьбовые соединения, которые будут отворачиваться ниже, при необходимости наносим на них проникающую жидкость (типа WD-40).
4. Домкратом или гидравлической стойкой поддомкрачиваем продольный рычаг балки задней подвески, чтобы немного разгрузить нижнее крепление заднего амортизатора.
Внимание:
Не поднимайте балку задней подвески слишком высоко, иначе автомобиль может опрокинуться.
5. Удерживая одним ключом на 13 нижний болт крепления амортизатора, вторым ключом с головкой на 16 отворачиваем нижнюю гайку крепления амортизатора к балке задней подвески.
6. Извлекаем болт крепления…
… и выводим нижнее крепление амортизатора из проушины балки задней подвески.
7. Ключом с головкой на 16 ослабляем затяжку двух болтов крепления кронштейна заднего амортизатора к кузову автомобиля.
8. Отворачиваем болты и снимаем старый амортизатор в сборе с кронштейном из колесной арки движением вниз.
9. Удерживая шток амортизатора от проворачивания, ключом на 16 отворачиваем верхнюю гайку крепления амортизатора к кронштейну. Гайку удаляем в отходы, поскольку повторное ее использование недопустимо.
10. Снимаем со штока амортизатора кронштейн и…
… защитный чехол в сборе с упорным буфером. Затем удаляем старый амортизатор в отходы.
11. Проверяем целостность и исправность всех снятых элементов. Поврежденные или сильно изношенные детали заменяем на новые.
Установка
1. Берем новый амортизатор и несколько раз вытаскиваем и вдавливаем шток поршня для прокачки амортизатора.
2. Устанавливаем на шток нового амортизатора защитный чехол в сборе с упорным буфером, …
… и наживляем новую верхнюю гайку крепления амортизатора. Затем окончательно затягиваем гайку крепления с моментом затяжки в 40 Н∙м, удерживая при этом шток амортизатора от проворачивания.
3. Вставляем новый амортизатор в сборе с кронштейном через колесную арку и сверху вкручиваем два болта крепления кронштейна заднего амортизатора к кузову автомобиля. Затем окончательно затягиваем болты крепления с моментом затяжки в 62 Н∙м.
4. Подсоединяем нижнюю часть амортизатора к рычагу балки задней подвески и вставляем нижний болт крепления.
Примечание:
Резьбовой конец вставляемого болта должен быть обращен во внутрь автомобиля.
5. Наживляем нижнюю гайку крепления заднего амортизатора.
6. Домкратом или гидравлической стойкой поддомкрачиваем продольный рычаг балки задней подвески, чтобы нагрузить крепление заднего амортизатора и окончательно затягиваем нижнюю гайку крепления амортизатора с моментом затяжки в 57 Н∙м, удерживая при этом болт от проворачивания.
Внимание:
В обязательном порядке затягивайте нижнее крепление амортизатора тогда, когда балка задней подвески автомобиля будет в нагруженном состоянии: или автомобиль должен стоять на колесах, под собственным весом, или балка должна быть поддомкрачена.
7.2.1 Задняя подвеска
Общие сведения Технические характеристики Замена балки задней подвески Замена пружины задней подвески Замена заднего амортизатора Замена переднего шарнира балки задней подвески Замена ступицы заднего колеса Замена ступицы в сборе с подшипником и осью
7.2.2 Общие сведения
Балка задней подвески состоит из двух продольных рычагов и усилителя, сваренных между собой. К кузову задняя балка крепится через кронштейн с резинометаллическими втулками. Для амортизации используются два амортизатора и две пружины, расположенные отдельно, в результате чего увеличился объем ба.
7.2.3 Технические характеристики
В табл. 6.4, 6.5, 6.6, 6.7 приведены основные технические характеристики задней подвески.
7.2.4 Замена балки задней подвески
Для снятия балки задней подвески: поднимите и закрепите автомобиль, вывесив при этом задние колеса; ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Запрещается поднимать автомобиль, используя в качестве опоры середину балки задней подвески. - снимите задние колеса; - под автомобилем снимите два плас.
7.2.5 Замена пружины задней подвески
Для снятия пружины задней подвески: - поднимите и закрепите автомобиль, вывесив при этом задние колеса; Рис. 6.32. Использование гидравлической стойки (1) для сжатия пружины перед выворачиванием гайки и болта (2) нижнего крепления амортизатора - установите под нижнюю оп.
7.2.6 Замена заднего амортизатора
Для снятия заднего амортизатора: - поднимите и закрепите автомобиль, вывесив при этом задние колеса; Рис. 6.32. Использование гидравлической стойки (1) для сжатия пружины перед выворачиванием гайки и болта (2) нижнего крепления амортизатора - установите под нижнюю опорн.
7.2.7 Замена переднего шарнира балки задней подвески
Для снятия переднего шарнира балки задней подвески: - снимите балку задней подвески с автомобиля; - выверните гайку и извлеките болт крепления опорного кронштейна к балке задней подвески; Рис. 6.34. Положение приспособлений на опорном кронштейне балки задней подвески для выпрес.
7.2.8 Замена ступицы заднего колеса
Для снятия ступицы заднего колеса: - поднимите и закрепите автомобиль, вывесив при этом задние колеса; - снимите задние колеса; - снимите тормозные колодки и тормозной диск; - выверните болты и снимите защитный кожух заднего тормоза; - выверните гайку крепления ступицы заднего колеса;.
7.2.9 Замена ступицы в сборе с подшипником и осью
Для снятия ступицы в сборе: - поднимите и закрепите автомобиль, вывесив при этом задние колеса; - снимите задние колеса; Рис. 6.40. Расположение элементов заднего тормоза: 1 — суппорта; 2 — тормозной диск; 3 — защитный колпак - выверните болты, снимите суппорт заднего.
- для уменьшения потерь тормозной жидкости снимите крышку с компенсационного бачка тормозной системы, закройте горловину бачка полиэтиленом и вновь навинтите крышку. Это необходимо для того, чтобы крышка герметично закрывала компенсационный бачок.
Рис. 6.28. Расположение задних тормозных шлангов (1) и зажима (2) крепления троса стояночного тормоза
- отверните тормозные шланги 1 ( рис. 6.28), соединяющие тормозные трубопроводы на задней балке и кузове;
- установите под балку задней подвески домкрат с поперечиной 0007 для вывешивания балки и поднимите настолько, чтобы вес балки воспринимался домкратом;
Рис. 6.31. Расположение центровочных болтов 0542 (1) на кузове перед установкой балки задней подвески
- поднимите и подведите балку задней подвески таким образом, чтобы опорные кронштейны направлялись на свои места с помощью центровочных болтов;
- выверните центровочные болты 0542 1 (см. рис. 6.31) через технологические отверстия в опорных кронштейнах;
- вверните болты 1 (см. рис. 6.30) крепления опорных кронштейнов балки задней подвески и затяните их моментом 62 Н•м;
Наши эксперты едины во мнении: для того, чтобы подвеска любого типа не подводила владельца автомобиля, за ней нужен глаз да глаз.
В ней нет элементов, отказ которых не провоцировал бы быстрой деградации других узлов.
Очень важно проверять состояние ходовой части хотя бы два раза в год. Зима у нас очень плохо влияет на резину и амортизаторы, да и металл в такой холод становится хрупким. Ажиотажный спрос на обслуживание подвесок наблюдается, как правило, весной и осенью, хотя лучше устранить проблемы в сухой период, когда на улицах не так много воды, проникающей во все щели узлов ходовой части.
Сезонность в спросе на ремонт задней подвески.
Всплеск обращений регистрируется летом. Однако проверять подвеску необходимо минимум раз в год, и делать это нужно после зимы. Передняя подвеска изнашивается быстрее, чем задняя, – на нее нагрузка больше, да она и сложнее из-за наличия рулевого управления. Отдельный ремонт передней или задней подвески возможен, но целесообразнее делать все в комплексе.
Что касается восстановления шаровых узлов, стоек и амортизаторов, тут все очень сильно зависит от уровня квалификации мастеров и оборудования, где осуществляется восстановление. Если клиент привозит восстановленную шаровую опору, и мы видим, что работа сделана качественно, то без возражений установим узел на автомобиль. Если, например, шаровая опора или стойка эксклюзивная и невозможно купить замену или подобрать аналог, восстановление часто становится единственно возможным вариантом.
Читайте также: