Z18xer глохнет при нажатии на газ

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 20.09.2024

Opel Astra H 2007 г.в. Z18XER с ДМРВ, пробег около 200 тыс. км.

На холодную заводится, начинает работать неустойчиво и глохнет. На педаль газа практически не реагирует. Если погазовать или подождать немного (если при этом не заглохнет), то двигатель начинает работать ровно и реагировать на педаль газа.
Если двигатель прогреть, то работает ровно, но при перегазовке чувствуется, что не развивает полную мощность (возможно дело в ДМРВ)
На горячую если заглушить и сразу завести, то пару секунд двигатель работает неустойчиво и не реагирует на педаль газа (так происходит каждый запуск). Потом начинает работать нормально. Если при запуске двигателя нажать педаль газа в пол, то на педаль начнет реагировать через несколько секунд - после того как двигатель начнет работать ровно.
После запуска двигатель трясет как будто работают 2 цилиндра - свет начинает мигать и подмигивает лампочка акуумулятора.

Ошибки на момент приезда (я раньше на этом авто сбрасывал все ошибки)
P0170: неверный состав смеси
P0597: обрыв подогрева термостата

ДК1 сначала после запуска работает, затем заваливается в бедную смесь и при перегазовке не переключается в богатую.

Дроссельную заслонку вымыл. ДМРВ мыл и отключал. ДК1 отключал.
После отключений сбрасывал адаптации, заводил двигатель, но после глушения запуск всегда одинаковый.

Давление топлива 3.8 bar

Раннее на этом авто заглушил вентиляцию картера (заглушил вход в коллектор, выход с картера идет в воздух) - порвана мембрана вентиляции в клапанной крышке, когда автомобиль приехал в первый раз с данной проблемой.

Компрессия везде по 11.

Клиент жалуется на неудовлетворительную приемистость после холодного запуска
В случае жалобы клиента перепрограммируйте контроллер с SPS на TIS2Web
обновление 3.5 (по состоянию от 16.03.2009).

Примечание: программное обеспечение доступно только для двигателей,
оснащенных датчиками массового расхода воздуха
---------------------------------------------------------------------
Двигатель Z18XER: датчик массового расхода воздуха - Проблемы с ходовыми качествами автомобиля, загорается контрольная лампа MIL, выдается код неисправности P0100, отключается система ESP

Попадание влаги приводит к короткому замыканию датчика массового расхода воздуха
Со следующих номеров VIN в производство внедрены усовершенствованные датчики массового расхода воздуха: Astra H, Бохум, W0L0AHL** 62136110 Astra H, Антверпен, W0L0AHL**65135715 Astra H, Элсмир-Порт, W0L0AHL**68100854 Zafira B, Бохум, W0L0AHL**62136119 Zafira B, Гливице, W0L0AHL**6G096228 Vectra C, Signum, Рюссельсхайм, W0L0ZCF6861088543
Проверка.
4 и 5 цифра в коде на ДМРВ если 01-замена 02 и выше -ОК

Подсос проверю, но дело не в этом.
Почему она так себя ведет после запуска?

Авто перекупа. Вкладывать деньги ни во что он не будет, естественно.
Нужно определить причину такого плохого запуска.

HELP. Периодически глохнет двигатель Z18XER Opel Astra H

Периодически глохнет двигатель Z18XER Opel Astra H (коробка автомат).
Авто приобрел недавно, так-что истории возникновения проблемы не знаю.
Глохнет без видимых причин, может на ходу, может на светофоре, может на паркинге. Есть OP-COM, были ошибки системы зажигания - устранил заменой свечей зажигания. Сейчас ошибок нет, но двигатель все равно периодически глохнет. С наступлением холодов стал глохнуть чаще.
Может кто подскажет - куда копать?

Периодически глохнет двигатель Z18XER Opel Astra H (коробка автомат).
Авто приобрел недавно, так-что истории возникновения проблемы не знаю.
Глохнет без видимых причин, может на ходу, может на светофоре, может на паркинге. Есть OP-COM, были ошибки системы зажигания - устранил заменой свечей зажигания. Сейчас ошибок нет, но двигатель все равно периодически глохнет. С наступлением холодов стал глохнуть чаще.
Может кто подскажет - куда копать?

Модуль зажигания проверил, внешних повреждений нет состояние хорошее. Скорее всего менялся, ибо пробег 200000.
Движок работает ровно, обороты не теряет. Когда глохнет - обороты уходят в 0, нажатие на акселератор не помогает.

Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог

Ошибки зажигания не лечатся заменой свечей(кроме пропусков разве что). Какие именно номера ошибок были, уточните если помните. Я вообще не очень то припоминаю такой симптом именно на этом моторе, несвойственно ему такое поведение обычно.

Ошибки зажигания не лечатся заменой свечей(кроме пропусков разве что). Какие именно номера ошибок были, уточните если помните. Я вообще не очень то припоминаю такой симптом именно на этом моторе, несвойственно ему такое поведение обычно.

Были именно пропуски зажигания

Подскажите, самостоятельно давление топлива возможно проверить?

Как решилась? Насколько я понимаю топливный фильтр находится в бензонасосе. Или есть возможность заменить именно фильтр?

ДАТЧИК,ОБОРОТОВ КОЛЕНВАЛА, может быть причиной таких симптомов?

у меня похожая беда, при торможении в пробке обороты начинают до 650 падать и поднимается обратно. пытается заглохнуть

Глохнет при ускорении,братцы выручайте.

А граждане форумчане,помощь ваша нужна ai.jpgВчера возвращаюсь с деревни,и при ускорении машина заглохла,ну и естесно выскочила машинка с ключиком. Выключил зажигание включил машинка пропалаи завелась,но опять при резком ускорении машинка с ключиком и глохнет. В итоге если не жать на педальку а плавно прибовлять газу то едет. а чуть стоит придавить глохнет.
Благо с собой был китаец и программа ScanMyOpel выявлены следующие ошибки
P1191-08
P1093
P0093-08
( Torcu их не видит)
В общем выручайте кто что знает,откудо копать и что копать.а то дочу надо на юг свозить а тут такая засада.Расход на 100км - 5.2 литра с кондеем. (это так к слову) ai.jpg
незнаю поможет или но началось у меня это после того как геныч заклинил,и я на нем до дома докатился,но перебрал проверил поставил и машинка завелась. ДВС Z13DTJ

Фильтр топливный какой стоит и когда его меняли?в первую очередь менять его и чистить регулятор давления топлива.

1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT.
хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.

Фильтр какой всмысле?, Менял примерно гдето в марте,правда я пользовался присадкой очищающей хай гир,ладно попробую поменяю, регулятор давления где он находится,это тот что на рампе слева,и что там чистить.

на рампе справа регулятор(если к мотору лицом стоять) или под тнвд. надо выкрутить и продуть хорошенько его.
присадки это ты зря.возможно из за неё всё и случилось.
Фильтр топливный имеется ввиду,его менять и только на оригинал.

Спасибо за советы,в общем полез я начну с сеточки в баке,потом поменяю топливный(правда оригинала у нас в продаже нет ) потом закажу.Про датчик на нем нужно какие ни будь метки ставить. (чтобы потом правильно собрать,и нюансы там есть какие ни будь по его чистке?) заранее благодарствую.

Итак поменял топливный почистил сеточку в баке правда там на дне стакана выкачал какуюто жижу,фото выложу, Смысл в том
ошибка Р1093-08 пропала
остались Р0093-08 и Р1191-0В
датчик еще не чистил.

Я с ошибкой Р1191 сдури купил новый датчик в рампу нечего не поменялось.Потом поменял топливный фильтр на оригинальный ufi и все стало хорошо цена вопроса 800 руб.вместо 8.тыс.

это хорошо,надо ездить пробовать пока и не лезть ни куда больше.
датчик,если что просто выкручивается,продувается и закручивается на место в любом положении. потом просто чуть дольше заводится будет пару раз и всё.
а фильтр раз оригинала нет,то хотя бы гармошку бумажную надо поставить и ни в коем случае не тряпочную набивку.

тряпочные фильтры уже не раз и не два являлись виновниками таких симптомов,как было описано. коментарии думаю будут лишними.Хорошо,когда что то в датчик попадает и его найти можно,а если в трубках или тнвд застрянет можно очень долго вокруг машины с бубном бегать и находить причину.

Astra H carawan CDTi Z13DTH 6МКП,немец,(немка), 2006, Без DPF,EGR удалён физически,программно ещё нет.

"Глаза боятся,а руки делают"

После замены фильтра,произошли следующие изменения
1.на 2 передаче разгон нормально но периодически глохнет,на 3 глохнет чаще при резком ускорении.
2.исчезла ошибка 1093-08
3 остались 1191-0В, 0093 -08. Думаю докатать бак до конца почистить его и поменять фильтр на мановский. Может помоможет.

Так добрался я до этого злосчастного датчика почистил его жидкостью для чистки карбюраторов,Сеточка я так понял это которая на окончании датчика? на ней ворсинки били(правда под лупой не рассматривал) Собрал поставил и спроверкой полетел.Поначалу машинка полетела все в норме потом опять ключек и машинка в аварийный режим правда не заглохла. ошибки правда поменялись 1191 осталась,а вместо 0093 выскочила1093-08. (фильтр не менял еще так как у нас в городе вобще нет фильтров этих,даже мановских) заказал в автодоке через три дня придет,
А теперь вопрос братцы,датчик этот можно воздухом дунуть или его замочить в жидкости на сутки,и еще там колечко резиновое никто не знает оно отдельно продается?

можно.По ходу в нём проблема и есть,раз изменения появились. фильтр надо срочно менять,видать с него вся гадость эта идёт.

01191-08 кратковременное снижение давления.
z13dth менял датчики на рампе ,на тнвд фильтра а при наборе скорости загорается ключ в машине и если продолжать движение глохнет.
завёл по новой ключ пропал едешдальше ,и опять то-же самое.
причина ХИТРАЯ наТНВД насосе снимаеш входную топливную трубку, откручиваеш сбросной клапан наверное он так называется ключ на17 с шариком посередине. берештонкую отвертку,или проволку желательно алюминьку ,всовываеш во вход подачи топлива до конца ноне давите сильно ,прокрути один оборот и вытащи посмотриш скоко там грязи, потом через отверстие клапана дайте поток воздуха ,только тяпкой придержи чтоб в глаза не попало из трубки подачи . проделать это раза три ,собрать все на место, и РАДОВАТЬСЯ НОВОЙ МАШИНОЙ.

Блин. если туда такой мусор попал,то надо задуматься о качестве используемых топливных фильтров и соляры.
За ещё одно решение проблемы благодарю.Таких операций ещё ни кто не проводил и она действительно имеет большой смысл и пользу.

входное отверстие в сам насос там в глубине даже спичка не пролазет, и еще забьется каким-то пластилином .
когда даеш газу, насосу не хватает объема топлива и секунду-две начинает работать в холостую, в рампе на секудду падает давление, идет аварийный режим , и загорается машина с ключиком ,а если продолжать движение выскакивает еще одна ошибка и авто переходит в аварийный режим -глушит мотор. чтоб не спалить тнвд.

01191-08 кратковременное снижение давления.
z13dth менял датчики на рампе ,на тнвд фильтра а при наборе скорости загорается ключ в машине и если продолжать движение глохнет.
завёл по новой ключ пропал едешдальше ,и опять то-же самое.
причина ХИТРАЯ наТНВД насосе снимаеш входную топливную трубку, откручиваеш сбросной клапан наверное он так называется ключ на17 с шариком посередине. берештонкую отвертку,или проволку желательно алюминьку ,всовываеш во вход подачи топлива до конца ноне давите сильно ,прокрути один оборот и вытащи посмотриш скоко там грязи, потом через отверстие клапана дайте поток воздуха ,только тяпкой придержи чтоб в глаза не попало из трубки подачи . проделать это раза три ,собрать все на место, и РАДОВАТЬСЯ НОВОЙ МАШИНОЙ.

Дорогой вы наш.Астратракторист, очень будем признательны, если вы сделаете подробный фотоОТЧЕТ, как это все сделать!)) У многих эта проблема, и у меня в том числе. Была год назад, я винсом мыл через выносной насос, тогда пропала проблема . сейчас опять все начинается. Хочу попробывать как вы описали делать, ну доканца не понял, поэтому прошу вас сделать отчет))

еще вопрос ребят, почему датчик на тнвд справа каторый внизу, постоянно в масле ? откуда на него фигачит?

Z18XER заводится и сразу глохнет

Всем привет! Не нашел темы аналогичной, так что создал новую тему! На днях меня настигла беда, машина заводится и сразу глохнет, бывает что может поработать пару сек, бывает что может завестись, троить двоить, выравнять обороты, потом опять троить, но при езде тяги нет. проверил ошибки, нету, давление топлива 3,9, компрессия хорошая, модуль новый поставил, свечи новые, форсунки промыл, аккумулятор зарядил, фары протер, по колесу попинал. и что то у меня кончились идеи, подскажите может кто то сталкивался с таким, куда копать?

Ошибки должны быть.Если не модуль выделывается(кстати чей?),то смотреть проводку.А так ждём советов от гуру.

Меняй топливный насос - моторчик

ksserg , так я ж знаю про модуль, после покупки авто помер у меня один, джекичан троит, заменил на Эра (что в наличии в магазине было), ща тоже подумал что он потихому накрывается, купил новый, свечи другие, изменений ноль вообще

Doberman41 , тему почитал, насос выдает как положенно и при вкл зажигании и при заведеной, 3,9 очка, да и при бедной смеси она должна нормально заводиться

Bond_u00 ,
Как я понял опком есть. Это хорошо,включай его,открывай в движке блоки измерений и смотри на показания ДМРВ,ДТ,лямбды,наличие пропусков зажигания.
Тут есть 3 варианта -
Трабл в системе зажигания.Искру проверял?

Блин,меня от одного слова ЭРА в дрож бросает! !((-
Не правильное образование смеси.
То и другое в норме,но подаецца не вовремя,сбой фаз.
Можно еще как бы рассматривать бензонасос.

Это в какой момент? При включении зажигания или во время работы и сдыхания движка? Если давление падает,я плюсуюсь к мнению Doberman41 ,

Doberman41 , покажи. Писал выше P0170-11 бедная смесь (знаю что на этой ошибке и бедная, и богатая по ТИСу идут), вылазит когда прогреется двиг и сопровождается жесткими провалами на хх оборотах и не реагирует на педальку газа.

Если не реагирует на педальку , то вылезала бы еще ошибка. грешу на потёртые провода под АКБ ( но в этом случае много ошибок лезет)

FDutch ,
ДМРВ-8кг/ч, датчик температуры-она растет линейно, тоже думал может датчики барахлят, Лямды-хз как смотреть, бедная богатая богатая бедная, пропуски-не знаю где по опкому это смотреть ошибок по крайней мере нет.
Проверять искру-я очкую это делать с модулем на весу, по идее нет искры-есть ошибка.
Не знаю, ЭРА как ЭРА, не хуже бюджетных аналогов, еще раз повторюсь, брал по наличию в магазине, естественно если был бы Делфи, его бы взял.
Далее по пунктам))) Я сам прекрасно понимаю что не правильное образование смеси, иначе бы этой темы и не было))))
Давление топлива при повороте ключа нагнетает 3,9, при заводке чуток отклоняется и во время перегазовок до 3,8 отходит и тут же возвращается (уже 4 раза давление мерили).
Ну и отсебятину)))) Угол впрыска -7-8 колебается, шестерни стоят правильно углы, время впрыска 2,3-2,4мс по опкому это.
Еще не знаю может не в тему предположения свои, последние 2 недели существенно ухудшилась динамика, как будто газель за собой тащу, и пальчики стучали при небольшой нагрузке, но это может быть или из за развалившегося ката или же хз

krenkel , согласен, но сам вопрос в другом, в заводке авто, я очень сильно сомневаюсь что из за этого может переливать топливо и колбасить двиг как будто он убежать хочет

Нужно взять у когонибудь модуль делфи на пробу.
По ошибке- машина думает что смесь бедная и льет больше.Что в этом виновато- не знаю.Ну и сами форсунки исключать нельзя,хотя все разом е. ся не могут,если мыли не с ультрозвуком.

ksserg , ну модуль у нас тут взять проблематично. воот, думает что не хватает бенза и льет, чем это смотрится, какие датчики отвечают?

Bond_u00 , Что-то скинуть патрубок от квгк, заглушить дырку на заслонке и завести никто не предложил - попробуй - 5 мин делов, исключим вариант подсоса в этом месте.
А свечи то кагоко цвета?

Zhukov , ни кто не предложил, но я уже это проделал))) свечи поначалу при прогреве чёрные, потом после пробега чуток белесые

Bond_u00 , Думаю,про воздушный фильтр напоминать не стоит.
А так,очень похоже на глюки ДМРВ.Отключи его и посмотри,что изменится.
Выскочит ошибка,но ЭБУ подставит значение из аварийных таблиц.

Проверять искру-я очкую это делать с модулем на весу, по идее нет искры-есть ошибка..

В оп-коме,есть функция проверки искры.

shulya , ты прав, про воздушный не стоит напоминать)))) отключал оба датчика температуры, дмрв, без изменений, кроме что ошибки по ним вылезли и карлсон работал))) а вот про проверку искры спасибо, гляну в опкоме

Завести на колбе с винсом/лавром. Кислородник Че показывает на хх при прогретой ? И на 3тыс. Стихиометрия есть (сигнил по времени и напряжению) Если смесь бедная время впрыска должно рости а у вас почти норма. Коррекцию топлива в обд посмотреть надо. Подсос проверить в идеале дымогенираторм. Или так. У вас либо много воздуха или мало топлива. Углы vvt( фазы) сколько на хх. Могу со своей сравнить все в понедельник. Свечки в модуль и на массу резьбой можно проводками . Один крутит другой смотрит

cimaks , завести на колбе с винсом, я не понимаю. завести вообще могу, иногда))) вот в цифрах лямды я не разбираюсь, так что сказать не смогу, но прыгает от 70 до 800 примерно, на хх не помню, раньше до этого на хх 800 с коп показывало и ошибка по богатой смеси вываливалась. коррекция топлива ща -70% в среднем.. углы ввт на хх 120-100 впуск-выпуск и чуток пляшут на 1градус. Дымогенератор увы нету, даже в сервисах у нас. Свечи проверять на авео 1.4хеr пробовали так, что то не получилось

Читайте также: