Выхлопная система камаз 5320 схема

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Схема тормозной системы КамАЗ-5320 отличается от легковых автомобилей, так как в конструктивном плане включает 4 отдельных узла. Каждый из них обладает своими особенностями работы и предназначен для выполнения определенного набора функций. Сама тормозная система грузового авто отвечает за два момента: управление и повышение уровня безопасности. Для аварийных ситуаций в конструкции присутствует специальное устройство для разблокировки стояночного тормоза.

Камера тормозная
Манометр двухстрелочный
Кран аварийного растормаживания стояночной тормозной системы
Кран управления стояночной тормозной системой
Компрессор
Регулятор давления
Предохранитель от замерзания
Клапан двойной защитный
Клапан тройной защитный
Воздушный баллон контура 2
Воздушный баллон контура 4
Воздушный баллон контура 3
Камера тормозная с энергоаккумулятором
Клапан ускорительный
Датчик включения контрольной лампы стояночной тормозной системы
Клапан двухмагистральный
Кран разобщительный
Головки соединительные типа А и типа "Палм"
Клапан одинарный защитный
Воздушный баллон контура 3
Регулятор автоматический тормозных сил
Воздушный баллон контура 1
Пневмоцилиндр привода заслонки вспомогательной тормозной системы
Кран двухсекционный тормозной
Клапан ограничения давления

Принципы работы

Схему тормозной системы КамАЗ-5320 стоит начать рассматривать с принципов работы. После нажатия на ее педаль происходит передача давления на усилитель. Последний элемент далее оказывает воздействие на основной цилиндр. Поршневая система цилиндра передает полученную энергию для перемещения колодок к дискам грузовика.

Следует отметить, что управление механизмами тормозов производится за счет нажатия на тормозную педаль. За счет этого создается давление жидкости. Именно этот фактор запускает процесс остановки. Уже после ее окончательного завершения происходит задействование возвратной пружины, поэтому педаль переходит в неактивное положение. Поршень основного цилиндра также приходит в обратное положение. Тормозные колодки обеспечивают необходимую степень отставания основных частей пружин от барабанов.

Дополнительно важно упомянуть про продуктивность тормозной системы КамАЗ-5320, которая отвечает высоким требованиям за счет включения отдельных устройств для повышения безопасности.

Общее описание тормозов

Как уже говорилось выше, тормозная система КамАЗ-5320 включает 4 основных блока: основной, стояночный, вспомогательный и запасной. Каждый из перечисленных компонентов обладает схожим строением, но работа при этом происходит по отдельности. Если один из них становится неисправным, остальные 3 отвечают на остановку груженого автомобиля. Элементы управления расположены поблизости к водителю, что дает возможность быстрого и своевременного доступа к любому из блоков.

Опишем каждый из блоков по отдельности:

Основной. Предназначен для управления грузовиком во время движения. Включает пневматический привод, который по отдельности регулирует задние и передние колеса. Очевидно, что главными составляющими тормозной системы являются барабан и колодки. Чаще всего блок выходит из строя по причине их неисправности, так как на них оказываются серьезные нагрузки, за счет чего возникает изнашивание.
Запасной используется для изменения скоростного режима и остановки при появлении неисправностей в основном блоке. Конструктивный элемент объединен со стояночным тормозом рядом общих механизмов: 4 пружины, 2 воздушных баллона, защитный клапан, датчик давления, тормозной кран, набор трубопроводов, шланги. Действие системы запускается при помощи стояночного рычага, за счет которого происходит ее перевод в промежуточное положение.
Вспомогательный блок задействует двигатель для остановки машины и свободного перемещения за счет скатывания по наклонной плоскости. Процесс торможения запускается при нажатии кнопки, расположенной в непосредственной близости от рулевой колонки. После этого стартует перемещение сжатого воздуха от защитного клапана в направлении тормозных цилиндров. Благодаря этому путь у отработанных газов перекрывается, а мотор в этот момент выполняет задачи компрессора. Давление идет на барабан и колодки, после чего начинается торможение.
Стояночный блок помогает удерживать авто на месте при кратковременных остановках и на длительных стоянках. Дополнительно конструкция содержит механизм экстренного растормаживания. Чтобы активизировать систему, используется кнопка, расположенная на панели. Иногда возникает необходимость механического способа растормаживания. Для этого откручиваются специальные винты у аккумуляторных пружин.

Техническое обслуживание тормозной системы

Техническое обслуживание тормозной системы КамАЗ-5320 должно производиться в соответствии с регламентом и включать в себя внешний осмотр, проверку состояния креплений, очистку механизмов, узлов и отдельных деталей. Часто во время процедуры выполняют регулировку промежутков между барабаном и колодкой.

Во время осмотра системы тормозов важно уделить внимание следующим моментам:

правильность соединения суппорта с фланцами мостов;
надежность крепления гаек, которые находятся на кронштейнах зажимных конструкций;
расположение тормозных накладок;
вращение разжимного вала.

В случае расположения накладок на расстояниях от головок менее, чем на 0,5 мм, необходимо произвести их замену. При эксплуатационном процессе важно обеспечить отсутствие взаимодействия их с масляной жидкостью, так как в этом случае свойства компонентов будут утрачены. Восстановление обычными промывками здесь не поможет.

Вал разжимного кулачка должен свободно крутиться внутри кронштейна. При наличии заедания необходимо произвести очистку опорных поверхностей и смазать тонким слоем консистентной смазки.

Вспомогательный блок системы тормозов КамАЗ-5320 тоже нуждается в своевременном проведении технического обслуживания. В процессе осуществляется проверка заслонок и креплений. В случае затрудненного вращения заслонки необходимо снять корпус, очистить и промыть керосином. После последующего обдува сжатым воздухом все детали возвращаются на свои места.

Если уровень тормозной жидкости не соответствует норме, то возникают разные неполадки: начинают заедать детали, появляется сторонний дополнительный шум, увеличивается тормозной путь. Эти же факторы говорят об изношенности колодок тормозной системы КамАЗ-5320.

Камера тормозная
Манометр двухстрелочный
Кран аварийного растормаживания стояночной тормозной системы
Кран управления стояночной тормозной системой
Компрессор
Регулятор давления
Предохранитель от замерзания
Клапан двойной защитный
Клапан тройной защитный
Воздушный баллон контура 2
Воздушный баллон контура 4
Воздушный баллон контура 3
Камера тормозная с энергоаккумулятором
Клапан ускорительный
Датчик включения контрольной лампы стояночной тормозной системы
Клапан двухмагистральный
Кран разобщительный
Головки соединительные типа А и типа "Палм"
Клапан одинарный защитный
Воздушный баллон контура 3
Регулятор автоматический тормозных сил
Воздушный баллон контура 1
Пневмоцилиндр привода заслонки вспомогательной тормозной системы
Кран двухсекционный тормозной
Клапан ограничения давления

Принципы работы

Общее описание тормозов

Опишем каждый из блоков по отдельности:

Основной. Предназначен для управления грузовиком во время движения. Включает пневматический привод, который по отдельности регулирует задние и передние колеса. Очевидно, что главными составляющими тормозной системы являются барабан и колодки. Чаще всего блок выходит из строя по причине их неисправности, так как на них оказываются серьезные нагрузки, за счет чего возникает изнашивание.
Запасной используется для изменения скоростного режима и остановки при появлении неисправностей в основном блоке. Конструктивный элемент объединен со стояночным тормозом рядом общих механизмов: 4 пружины, 2 воздушных баллона, защитный клапан, датчик давления, тормозной кран, набор трубопроводов, шланги. Действие системы запускается при помощи стояночного рычага, за счет которого происходит ее перевод в промежуточное положение.
Вспомогательный блок задействует двигатель для остановки машины и свободного перемещения за счет скатывания по наклонной плоскости. Процесс торможения запускается при нажатии кнопки, расположенной в непосредственной близости от рулевой колонки. После этого стартует перемещение сжатого воздуха от защитного клапана в направлении тормозных цилиндров. Благодаря этому путь у отработанных газов перекрывается, а мотор в этот момент выполняет задачи компрессора. Давление идет на барабан и колодки, после чего начинается торможение.
Стояночный блок помогает удерживать авто на месте при кратковременных остановках и на длительных стоянках. Дополнительно конструкция содержит механизм экстренного растормаживания. Чтобы активизировать систему, используется кнопка, расположенная на панели. Иногда возникает необходимость механического способа растормаживания. Для этого откручиваются специальные винты у аккумуляторных пружин.

Техническое обслуживание тормозной системы

Во время осмотра системы тормозов важно уделить внимание следующим моментам:

правильность соединения суппорта с фланцами мостов;
надежность крепления гаек, которые находятся на кронштейнах зажимных конструкций;
расположение тормозных накладок;
вращение разжимного вала.

Система питания двигателя воздухом предназначена для забора воздуха из атмосферы, очистки его от пыли и распределения по цилиндрам. Схема системы изображена на рис. 46. Атмосферный воздух засасывается: в цилиндры двигателя, проходя через воздухоочиститель 5. Очищенный воздух распределяется впускными коллекторами по цилиндрам двигателя и участвует в сгорании в составе рабочей смеси. Отработавшие газы проходят по выпускным коллекторам, приемным трубам глушителя и через глушитель выбрасываются в атмосферу. Газы, проникшие в картер двигателя через зазоры между зеркалом цилиндра и поршневыми кольцами, удаляются в атмосферу через патрубок и вытяжную трубку за счет избыточного давления.

Рис. 46. Схема системы питания двигателя воздухом и выпуска отработавших газов: 1 - трубка сапуна газоотводящая; 2 - сапун; 3 - трубка маслосливная сапуна; 4 - воздухопровод впускной двигателя; 5 - воздухоочиститель; 6 - коллектор выпускной; 7 - патрубок выпускной; 8 - глушитель; I - воздух из атмосферы; II - очищенный воздух; III - картерные газы; IV-отработавшие газы

На рис. 47 изображены системы забора воздуха, применяемые на различных моделях автомобилей КамАЗ. Забор воздуха в двигатель осуществляется через воздухозаборник. Между трубой воздухозаборника и воздухопроводами, закрепленными на двигателе, предусмотрен уплотнитель — гофрированный резиновый патрубок, внутрь которого вставлен нажимной диск, служащий опорой для распорной пружины. Последняя обеспечивает герметичность соединения уплотнителя с трубой воздухозаборника при транспортном положении кабины. Воздухоочиститель 4 (рис. 47, а) автомобилей КамАЗ-5320 и КамАЗ -5 5102 прикреплен к левому лонжерону рамы. На остальных автомобилях (рис. 47, b и с) воздухоочиститель закреплен на кронштейне 5.

Рис. 47. Схема систем забора воздуха автомобилей: а - моделей 5320 и 55102; b - моделей 53212, 5410 и 54112; с - модели 55111; 1 - колпак; 2 - труба воздухозаборника; 3 - уплотнитель: 4 - воздухоочиститель; 5 - кронштейн (стрелками указаны места, подлежащие контролю герметичности при обслуживании системы)

Воздухоочиститель сухого типа, двухступенчатый. Первая ступень центробежная — моноциклон со сбором отсепарированной пыли в бункер, вторая ступень — бумажный фильтрующий элемент.

Воздухоочиститель (рис. 49) состоит из корпуса 8, фильтрующего элемента 5, крышки 1, прикрепленной к корпусу четырьмя защелками. Герметичность соединения обеспечивается прокладкой 2. Во внутренней полости крышки установлена перегородка с щелью и заглушкой, которая образует полость сбора пыли (бункер). На входном патрубке воздухоочистителя имеется пылеотбойник 4. Фильтрующий элемент крепится в корпусе самоконтрящейся гайкой 6.

Рис. 49. Воздухоочиститель: 1 - крышка; 2 - прокладка крышки; 3 - корпус; 4 - пылеотбойник; 5 - элемент фильтрующий; 6 - гайка фильтрующего элемента

Засасываемый воздух через входной патрубок поступает в фильтр. Пылеотбойник создает вращательное движение потока воздуха в кольцевом зазоре между корпусом и фильтроэлементом, за счет действия центробежных сил частицы пыли отбрасываются к стене корпуса и собираются в бункере через щель в перегородке.

Затем предварительно очищенный воздух: проходит через фильтрующий элемент, где происходит его окончательная очистка. Для очистки бункера от пыли снять крышку, вынуть заглушку из отверстия в перегородке, удалить пыль и вытереть бункер.

Крышку следует устанавливать так, чтобы стрелка, выполненная на днище, была направлена вверх при горизонтальном расположении фильтра (автомобили КамАЗ-55111, КамАЗ-5410, КамАЗ-54112).

Чистый воздух из воздухоочистителя поступает к впускным коллекторам двигателя.

Для повышения эффективности очистки воздуха, поступающего в двигатель, и увеличения ресурса фильтрующего элемента предусмотрена установка в воздухоочиститель предочистителя (рис. 50). Предочиститель представляет собой оболочку из нетканого фильтрующего полотна, которая надевается на фильтроэлемент перед установкой его в корпус фильтра.

Рис. 50. Установка предочистителя: 1 - шнурки стягивающие; 2 - предочиститель; 3 - элемент фильтрующий

Воздухопроводы впускные закреплены на боковых поверхностях головок цилиндров со стороны развала болтами через уплотнительные паронитовые прокладки и соединены с впускными каналами головок цилиндров. Впускные воздухопроводы левой и правой половин блока соединены между собой соединительным патрубком. Патрубок закреплен на фланцах воздухопроводов болтами. Соединения патрубка с впускными воздухопроводами уплотнены резиновыми прокладками.

Система питания двигателя КамАЗ-7403 воздухом отличается от двигателя КамАЗ-740 установкой воздухоочистителя, конструкцией воздухопроводов, впускных коллекторов и патрубков.

Чистый воздух из воздухоочистителя через тройник поступает к двум центробежным компрессорам и под избыточным давлением 70 кПа (0,7 кгс/см 2 ) в режиме максимальной мощности подается через впускные коллекторы в цилиндры.

Соединение тройника подвода воздуха с компрессорами и компрессоров с впускными коллекторами обеспечивается резиновыми патрубками и шлангами, которые стянуты хомутами.

Индикатор засоренности воздухоочистителя (рис. 51) установлен на панели приборов и резиновым шлангом соединяется с впускным коллектором двигателя. При достижении во впускных коллекторах двигателя предельного разрежения 6,86 кПа (0,07 кгс/см 2 ) индикатор срабатывает — красный участок барабана закрывает окно индикатора и остается в таком положении после останова двигателя. Это свидетельствует о необходимости обслуживания воздухоочистителя.

Рис. 51. Индикатор засоренности воздухоочистителя: 1 - диск; 2 - барабан сигнальный

Система выпуска газов (рис. 52) предназначена для выброса в атмосферу отработавших газов. Система состоит из двух выпускных коллекторов 9, двух приемных труб 7 и 8, гибкого металлического рукава 5, глушителя 1.

Каждый выпускной коллектор обслуживает ряд цилиндров и крепится к блоку цилиндров тремя болтами. Коллекторы соединены с головками цилиндров патрубками. Разъемное выполнение соединения коллектор—патрубок—головка позволяет компенсировать тепловые деформации, возникающие при работе двигателя.

Приемные трубы объединены тройником: и соединены с глушителем гибким металлическим рукавом, который компенсирует погрешности сборки и температурные деформации деталей системы. В каждой приемной трубе установлена заслонка вспомогательной моторной тормозной системы.

Глушитель шума выпуска (рис. 53) активно-реактивный, неразборной конструкции. Активный глушитель работает по принципу преобразования звуковой энергии в тепловую, что осуществляется установкой на пути газов перфорированных перегородок, в отверстиях которых поток газов дробится и пульсация затухает. В реактивном глушителе используется принцип акустической фильтрации звука. Этот глушитель представляет собой ряд акустических камер, соединенных последовательно.

Рис. 53. Глушитель шума выпуска: 1 - труба перфорированная; 2 - фланец упорный; 3 - фланец натяжной; 4 - стенка передняя; 5 - корпус; 6 - патрубок выпускной; 7 - стенка задняя

На выпускном патрубке глушителя автомобиля-самосвала КамАЗ-55111 установлена выпускная труба 2 (рис. 54), предназначенная для обогрева платформы отработавшими газами в холодное время года. При эксплуатации автомобиля-самосвала КамАЗ-55111 в холодное время года для обогрева платформы снимите заглушку с вертикальной трубы глушителя и установите ее между патрубком тройника и выпускным патрубком. В теплое время года установите заглушку на вертикальную трубу глушителя, сняв ее с патрубка тройника.

Рис. 54. Системы выпуска отработавших газов автомобиля-самосвала мод. 55111: 1 - заглушка; 2 - труба выпускная глушителя; 3 - глушитель; 4 - патрубок выпускной; I-снять зимой; II - установить зимой

Система газотурбинного наддува состоит из двух взаимозаменяемых турбокомпрессоров, компрессоров, впускных и выпускных коллекторов и патрубков. Турбокомпрессоры установлены на выпускных коллекторах по одному на каждый ряд цилиндров. Уплотнение газовых стыков между установочными фланцами турбокомпрессоров и коллекторами осуществляется прокладками из жаропрочной стали.

Труба выпуска отработавших газов крепится к турбокомпрессорам с помощью натяжных фланцев, а герметичность соединений обеспечивается асбостальной прокладкой.

Подшипники турбокомпрессора смазываются от системы смазывания двигателя.

Турбокомпрессор ТКР7Н (рис. 55) — агрегат, объединяющий центростремительную турбину и центробежный компрессор. Турбина преобразовывает энергию газов в работу сжатия воздуха компрессором.

Вращающаяся часть турбокомпрессора — ротор — состоит из колеса 16 (см. рис. 55) турбины с валом, колеса 8 компрессора и маслоотражателя 7, закрепляемых на валу гайкой 6.

Ротор вращается в подшипнике 1, представляющем собой плавающую невращающуюся моновтулку, удерживается от осевого и радиального перемещений фиксатором 12, который вместе с переходником 13 является маслоподводящим каналом. В корпусе 11 подшипника устанавливаются стальные крышки 10 и 18 и маслосбрасывающий экран 9, который вместе с невращающимися упругими разрезными уплотнительными кольцами 5 предотвращает течь масла из полости корпуса подшипника.

Корпуса турбины и компрессора крепятся к корпусу подшипника с помощью болтов и планок. Для уменьшения теплопередачи от корпуса турбины к корпусу подшипника между ними установлен чугунный экран 15 турбины и асбостальная прокладка 14. Диффузор 4 и экран 2 образуют канал, по которому воздух после сжатия в колесе подается во внутреннюю полость корпуса.

Рис. 55. Турбокомпрессор: 1 - подшипник; 2 - экран; 3- корпус компрессора; 4 - диффузор; 5, 19 - кольцо уплотнительное; 6 - гайка; 7 - маслоотражатель; 8 - колесо компрессора; 9 - экран маслосбрасывающий; 10, 18 - крышки; 11 - корпус подшипника; 12 - фиксатор; 13 - переходник; 14 - прокладка асбостальная; 15 - экран турбины; 16 - колесо турбины; 17 - корпус турбины

Техническая характеристика турбокомпрессора ТКР7Н

Диапазон подачи воздуха через компрессор, кг/с

Давление наддува (избыточное) при номинальной мощности двигателя, 1кПа (кгс/см 2 )

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
регулировка клапанов КамАЗ 6540 , система впуска двигателя КамАЗ 6540 , система выпуска газов КамАЗ 6540 , система выпуска КамАЗ 6540 , система впуска КамАЗ 6540 , регулировка клапанов КамАЗ 65115 , система впуска двигателя КамАЗ 65115 , система выпуска газов КамАЗ 65115 , система выпуска КамАЗ 65115 , система впуска КамАЗ 65115 , регулировка клапанов КамАЗ 65111 , система впуска двигателя КамАЗ 65111 , система выпуска газов КамАЗ 65111 , система выпуска КамАЗ 65111 , система впуска КамАЗ 65111 , регулировка клапанов КамАЗ 55111 , система впуска двигателя КамАЗ 55111 , система выпуска газов КамАЗ 55111 , система выпуска КамАЗ 55111 , система впуска КамАЗ 55111 , регулировка клапанов КамАЗ 55102 , система впуска двигателя КамАЗ 55102 , система выпуска газов КамАЗ 55102 , система выпуска КамАЗ 55102 , система впуска КамАЗ 55102 , регулировка клапанов КамАЗ 54115 , система впуска двигателя КамАЗ 54115 , система выпуска газов КамАЗ 54115 , система выпуска КамАЗ 54115 , система впуска КамАЗ 54115 , регулировка клапанов КамАЗ 54112 , система впуска двигателя КамАЗ 54112 , система выпуска газов КамАЗ 54112 , система выпуска КамАЗ 54112 , система впуска КамАЗ 54112 , регулировка клапанов КамАЗ 5410 , система впуска двигателя КамАЗ 5410 , система выпуска газов КамАЗ 5410 , система выпуска КамАЗ 5410 , система впуска КамАЗ 5410 , регулировка клапанов КамАЗ 53229 , система впуска двигателя КамАЗ 53229 , система выпуска газов КамАЗ 53229 , система выпуска КамАЗ 53229 , система впуска КамАЗ 53229 , регулировка клапанов КамАЗ 53228 , система впуска двигателя КамАЗ 53228 , система выпуска газов КамАЗ 53228 , система выпуска КамАЗ 53228 , система впуска КамАЗ 53228 , регулировка клапанов КамАЗ 53215 , система впуска двигателя КамАЗ 53215 , система выпуска газов КамАЗ 53215 , система выпуска КамАЗ 53215 , система впуска КамАЗ 53215 , регулировка клапанов КамАЗ 53213 , система впуска двигателя КамАЗ 53213 , система выпуска газов КамАЗ 53213 , система выпуска КамАЗ 53213 , система впуска КамАЗ 53213 , регулировка клапанов КамАЗ 53212 , система впуска двигателя КамАЗ 53212 , система выпуска газов КамАЗ 53212 , система выпуска КамАЗ 53212 , система впуска КамАЗ 53212 , регулировка клапанов КамАЗ 53211 , система впуска двигателя КамАЗ 53211 , система выпуска газов КамАЗ 53211 , система выпуска КамАЗ 53211 , система впуска КамАЗ 53211 , регулировка клапанов КамАЗ 5320 , система впуска двигателя КамАЗ 5320 , система выпуска газов КамАЗ 5320 , система выпуска КамАЗ 5320 , система впуска КамАЗ 5320 , регулировка клапанов КамАЗ 44108 , система впуска двигателя КамАЗ 44108 , система выпуска газов КамАЗ 44108 , система выпуска КамАЗ 44108 , система впуска КамАЗ 44108 , регулировка клапанов КамАЗ 4326 , система впуска двигателя КамАЗ 4326 , система выпуска газов КамАЗ 4326 , система выпуска КамАЗ 4326 , система впуска КамАЗ 4326 , регулировка клапанов КамАЗ 43118 , система впуска двигателя КамАЗ 43118 , система выпуска газов КамАЗ 43118 , система выпуска КамАЗ 43118 , система впуска КамАЗ 43118 , регулировка клапанов КамАЗ 43115 , система впуска двигателя КамАЗ 43115 , система выпуска газов КамАЗ 43115 , система выпуска КамАЗ 43115 , система впуска КамАЗ 43115 , регулировка клапанов КамАЗ 43114 , система впуска двигателя КамАЗ 43114 , система выпуска газов КамАЗ 43114 , система выпуска КамАЗ 43114 , система впуска КамАЗ 43114

Система впуска воздуха и выпуска отработавших газов

Для двигателей с турбонаддувом

При нарушении герметичности в соединении между установочным фланцем турбины и выпускным патрубком коллектора и невозможности дальнейшего использования стальной прокладки, замените ее.

При появлении посторонних шумов, а также при повышенном дымлении и снижении мощности двигателя, связанных с техническим состоянием турбокомпрессора, отсоедините от турбокомпрессора приемную трубу глушителя и проверьте легкость вращения ротора. При тугом вращении, заклинивании или задевании ротора о корпусные детали снимите турбокомпрессор.

Снимайте турбокомпрессор в такой последовательности:

Снимите воздухоочиститель (при снятии левого ТКР), соединительные патрубки, тройник.
Отсоедините трубку подвода масла к ТКР.
Ослабьте хомуты крепления соединительных патрубков корпуса компрессора.
Расконтрите и выверните болты выпускного коллектора, сместите выпускной коллектор назад, разъедините магистраль слива масла, снимите выпускной коллектор с ТКР в сборе.

Для удобства последующего монтажа перед разборкой ТКР на корпусах турбины и компрессора нанести метки спаренности с корпусом подшипников.

Выверните шесть болтов крепления турбины и снимите корпус компрессора вместе с корпусом подшипников.
Выверните восемь болтов крепления корпуса компрессора и снимите его.
Промойте корпус компрессора и экран в дизельном топливе, удалите отложения.
Промойте корпус подшипника со стороны компрессора и удалите с поверхностей лопаток и корпуса отложения.

Во избежание повреждения поверхностей лопаток и нарушения балансировки ротора не допускается использовать для удаления отложений металлические предметы и исправлять погнутые лопатки.

Проверьте целостность лопаток колес и отсутствие на них погнутостей. При наличии поврежденных лопаток замените турбокомпрессор.

Ввиду того что ротор турбокомпрессора при сборке балансируется с высокой точностью, разборка ротора ТКР не допускается. Полная разборка турбокомпрессора осуществляется на специализированных предприятиях, имеющих необходимое оборудование и приборы.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов КамАЗ 6540 , прокачка тормозов КамАЗ 6540 , схема тормозной системы КамАЗ 6540 , ремонт тормозной системы КамАЗ 6540 , неисправности тормозной системы КамАЗ 6540 , нет тормозов КамАЗ 65115 , прокачка тормозов КамАЗ 65115 , схема тормозной системы КамАЗ 65115 , ремонт тормозной системы КамАЗ 65115 , неисправности тормозной системы КамАЗ 65115 , нет тормозов КамАЗ 65111 , прокачка тормозов КамАЗ 65111 , схема тормозной системы КамАЗ 65111 , ремонт тормозной системы КамАЗ 65111 , неисправности тормозной системы КамАЗ 65111 , нет тормозов КамАЗ 55111 , прокачка тормозов КамАЗ 55111 , схема тормозной системы КамАЗ 55111 , ремонт тормозной системы КамАЗ 55111 , неисправности тормозной системы КамАЗ 55111 , нет тормозов КамАЗ 55102 , прокачка тормозов КамАЗ 55102 , схема тормозной системы КамАЗ 55102 , ремонт тормозной системы КамАЗ 55102 , неисправности тормозной системы КамАЗ 55102 , нет тормозов КамАЗ 54115 , прокачка тормозов КамАЗ 54115 , схема тормозной системы КамАЗ 54115 , ремонт тормозной системы КамАЗ 54115 , неисправности тормозной системы КамАЗ 54115 , нет тормозов КамАЗ 54112 , прокачка тормозов КамАЗ 54112 , схема тормозной системы КамАЗ 54112 , ремонт тормозной системы КамАЗ 54112 , неисправности тормозной системы КамАЗ 54112 , нет тормозов КамАЗ 5410 , прокачка тормозов КамАЗ 5410 , схема тормозной системы КамАЗ 5410 , ремонт тормозной системы КамАЗ 5410 , неисправности тормозной системы КамАЗ 5410 , нет тормозов КамАЗ 53229 , прокачка тормозов КамАЗ 53229 , схема тормозной системы КамАЗ 53229 , ремонт тормозной системы КамАЗ 53229 , неисправности тормозной системы КамАЗ 53229 , нет тормозов КамАЗ 53228 , прокачка тормозов КамАЗ 53228 , схема тормозной системы КамАЗ 53228 , ремонт тормозной системы КамАЗ 53228 , неисправности тормозной системы КамАЗ 53228 , нет тормозов КамАЗ 53215 , прокачка тормозов КамАЗ 53215 , схема тормозной системы КамАЗ 53215 , ремонт тормозной системы КамАЗ 53215 , неисправности тормозной системы КамАЗ 53215 , нет тормозов КамАЗ 53213 , прокачка тормозов КамАЗ 53213 , схема тормозной системы КамАЗ 53213 , ремонт тормозной системы КамАЗ 53213 , неисправности тормозной системы КамАЗ 53213 , нет тормозов КамАЗ 53212 , прокачка тормозов КамАЗ 53212 , схема тормозной системы КамАЗ 53212 , ремонт тормозной системы КамАЗ 53212 , неисправности тормозной системы КамАЗ 53212 , нет тормозов КамАЗ 53211 , прокачка тормозов КамАЗ 53211 , схема тормозной системы КамАЗ 53211 , ремонт тормозной системы КамАЗ 53211 , неисправности тормозной системы КамАЗ 53211 , нет тормозов КамАЗ 5320 , прокачка тормозов КамАЗ 5320 , схема тормозной системы КамАЗ 5320 , ремонт тормозной системы КамАЗ 5320 , неисправности тормозной системы КамАЗ 5320 , нет тормозов КамАЗ 44108 , прокачка тормозов КамАЗ 44108 , схема тормозной системы КамАЗ 44108 , ремонт тормозной системы КамАЗ 44108 , неисправности тормозной системы КамАЗ 44108 , нет тормозов КамАЗ 4326 , прокачка тормозов КамАЗ 4326 , схема тормозной системы КамАЗ 4326 , ремонт тормозной системы КамАЗ 4326 , неисправности тормозной системы КамАЗ 4326 , нет тормозов КамАЗ 43118 , прокачка тормозов КамАЗ 43118 , схема тормозной системы КамАЗ 43118 , ремонт тормозной системы КамАЗ 43118 , неисправности тормозной системы КамАЗ 43118 , нет тормозов КамАЗ 43115 , прокачка тормозов КамАЗ 43115 , схема тормозной системы КамАЗ 43115 , ремонт тормозной системы КамАЗ 43115 , неисправности тормозной системы КамАЗ 43115 , нет тормозов КамАЗ 43114 , прокачка тормозов КамАЗ 43114 , схема тормозной системы КамАЗ 43114 , ремонт тормозной системы КамАЗ 43114 , неисправности тормозной системы КамАЗ 43114

Тормозная система

Пневмопривод тормозных механизмов автомобиля модели 5320:

А - контрольный вывод контура IV;
В, Е – клапаны контрольных выводов III контура;
С - вывод контрольный контура I;
D - вывод контрольный контура II;
N – магистраль тормозная управляющая двухпроводного привода;
Р - магистраль соединительная однопроводного привода;
R - магистраль питающая двухпроводного привода;

камеры тормозные типа 24;
кран управления стояночной тормозной системой;
кран аварийного растормаживания стояночной тормозной системы;
кран управления вспомогательной тормозной системой;
манометр двухстрелочный;
лампы контрольные и звуковой сигнализатор;
клапан контрольных выводов;
клапан ограничения давления;
компрессор;
пневмоцилиндр привода рычага останова двигателя;
регулятор давления;
предохранитель от замерзания;
клапан двойной защитный;
датчик включения электромагнитного клапана тормозного механизма прицепа;
батареи аккумуляторные;
кран двухсекционный тормозной;
клапан тройной защитный;
датчик падения давления в ресивере;
краны слива конденсата;
ресивер конденсационный;
клапан отбора воздуха;
ресиверы контура II;
пневмоцилиндр привода заслонки вспомогательной тормозной системы;
ресиверы I и III контуров;
ресиверы I и III контуров;
камеры тормозные типа 20х20;
датчик включения контрольной лампы стояночной тормозной системы;
энергоаккумуляторы;
клапан ускорительный;
регулятор автоматический тормозных сил;
клапан управления тормозными механизмами прицепа с двухпроводным приводом;
клапан двухмагистральный;
датчик включения сигнала торможения;
клапан управления тормозными механизмами прицепа с однопроводным приводом;
клапан одинарный защитный;
фонари задние;
краны разобщительные;
соединительные головки типа А и типа “Палм”;
соединительные головки типа А и типа “Палм”.

Схема пневматического привода тормозных механизмов автомобилей КамАЗ-53229,-65115,-54115,-43253:

водоотделитель;
компрессор;
охладитель;
четырехконтурный защитный клапан;
автоматической регулятор тормозных сил;
регулятор давления;
выключатель сигнала торможения;
тормозной кран;
пневмоцилиндры привода заслонки механизма вспомогательной тормозной системы;
кран управления стояночной тормозной системой;
пропорциональный клапан;
пневмоцилиндр привода рычага останова двигателя;
кран управления вспомогательной тормозной системой;
манометр;
тормозные камеры типа 30/30;
ресивер контура 1Y;
ресиверы контура 11;
кран слива конденсата;
тормозные камеры типа 20/20;
ускорительные клапаны;
двухмагистральный перепускной клапан;
выключатель контрольной лампы стояночной тормозной системы;
ресивер контура III;
ускорительные клапаны;
ресивер контура I;
выключатель контрольной лампы падения давления воздуха в контуре III;
кран экстренного растормаживания.

Схема пневматического привода тормозных механизмов автомобилей КамАЗ-4326:

тормозные камеры типа 24;
(А, В, С) - контрольные выводы;
пневмоэлектрический выключатель элетромагнитного клапана прицепа;
кран управления вспомогательной тормозной системой;
двухстрелочный манометр;
компрессор;
пневмоцилиндр привода рычага останова двигателя;
водоотделитель;
регулятор давления;
двухмагистральный перепускной клапан;
4-х контурный защитный клапан;
кран управления стояночной тормозной системой;
теплообменник;
двухсекционный тормозной кран;
пневмоцилиндры привода заслонок механизма вспомогательной тормозной системы;
ресивер контура I;
ресивер потребителей;
выключатель сигнализатора падения давления;
ресивер контура III;
ресиверы контура II;
кран слива конденсата;
тормозные камеры типа 20/20 с пружинными энергоаккумуляторами;
ускорительные клапаны;
клапан управления тормозными системами прицепа с двухпроводным приводом;
выключатель сигнализатора стояночной тормозной системы;
ускорительные клапаны;
клапан управления тормозными системами прицепа с однопроводным приводом;
автоматические соединительные головки;
соединительная головка типа А;

R - к питающей магистрали двухпроводного привода;
Р - к соединительной магистрали однопроводного привода;
N - к управляющей магистрали двухпроводного привода;

датчик падения давления в ресиверах I контура;
датчик падения давления в ресиверах II контура;
датчик стоп- сигнала;
кран экстренного растормаживания

Схема пневматического привода тормозных механизмов автомобилей КамАЗ-43118,-65111

Схема пневматического привода тормозных механизмов автомобилей КамАЗ-43101, 43114:

тормозные камеры типа 24;
(А, В, С) - контрольные выводы;
пневмоэлектрический выключатель элетромагнитного клапана прицепа;
кран управления вспомогательной тормозной системой;
двухстрелочный манометр;
компрессор;
пневмоцилиндр привода рычага останова двигателя;
водоотделитель;
регулятор давления;
двухмагистральный перепускной клапан;
4-х контурный защитный клапан;
кран управления стояночной тормозной системой;
теплообменник;
двухсекционный тормозной кран;
пневмоцилиндры привода заслонок механизма вспомогательной тормозной системы;
ресивер контура I;
ресивер потребителей;
выключатель сигнализатора падения давления;
ресивер контура III;
ресиверы контура II;
кран слива конденсата;
тормозные камеры типа 20/20 с пружинными энергоаккумуляторами;
ускорительные клапаны;
клапан управления тормозными системами прицепа с двухпроводным приводом;
выключатель сигнализатора стояночной тормозной системы;
ускорительные клапаны;
клапан управления тормозными системами прицепа с однопроводным приводом;
автоматические соединительные головки;
соединительная головка типа А;

R - к питающей магистрали двухпроводного привода;
Р - к соединительной магистрали однопроводного привода;
N - к управляющей магистрали двухпроводного привода;

датчик падения давления в ресиверах I контура;
датчик падения давления в ресиверах II контура;
датчик стоп- сигнала;
кран экстренного растормаживания.

Схема пневматического привода тормозных механизмов автомобилей КамАЗ-53228

Читайте также: