Воздуховоды шкода рапид схема
Обновлено: 06.07.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Skoda Rapid , система вентиляции Skoda Rapid , система кондиционирования Skoda Rapid , система отопления Skoda Rapid
1. Система отопления и вентиляции
Элементы системы вентиляции и отопления
- Боковой дефлектор системы вентиляции бокового стекла
- Приборная панель в сборе
- Вентиляционный дефлектор для оттаивания ветрового стекла
- Промежуточная часть воздуховода дефлектора для оттаивания ветрового стекла
- Промежуточная часть воздуховода вентиляционных дефлекторов приборная панели
- Воздуховод для боковых дефлекторов
- Боковой дефлектор системы вентиляции бокового стекла
- Боковой дефлектор системы вентиляции
- Модуль отопителя
- Воздуховод зоны ног со стороны переднего пассажира
- Центральные дефлекторы системы вентиляции в приборной панели
- Блок контроллеров системы отопления и вентиляции
- Воздуховод зоны ног со стороны водителя
- Боковой дефлектор системы вентиляции
- Воздуховод зоны ног задних пассажиров
Модуль системы отопления
- Резистор вентилятора нагнетания свежего воздуха
- Электромотор сервопривода заслонки забора свежего воздуха/рециркуляции воздуха салона
- Вентилятора нагнетания свежего воздуха
- Салонный фильтр
- Гибкий вал (левый – для выбора положения заслонки регулировки температуры, правый - для выбора положения заслонки распределения воздуха)
- Контроллеры управления системой отопления и вентиляции
- Нагревательный элемент (дополнительный отопитель РТС)
- Теплообменник
- Установочный модуль для заслонки регулировки температуры
- Прокладка с держателем
Снятие и установка воздуховода зоны ног с водительской стороны
1. Снять покрытие под приборной панелью со стороны водителя.
2. Выкрутить винт крепления (2), показанный на рисунке ниже, после чего снять воздуховод (1). Момент затяжки винта крепления при установке 1.5 Н · м.
3. Установка производится в последовательности обратной снятию.
Снятие и установка воздуховода зоны ног со стороны переднего пассажира
1. Снять покрытие под приборной панелью со стороны переднего пассажира.
2. Выкрутить винт крепления (1), показанный на рисунке ниже, после чего снять воздуховод (2). Момент затяжки винта крепления при установке 1.5 Н · м.
3. Установка производится в последовательности обратной снятию.
Снятие и установка воздуховода зоны ног для задних пассажиров
1. Снять водительское и пассажирское сиденье (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).
2. Снять центральную напольную консоль (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).
3. Снять нижние части панелей облицовки передней и центральной стойки кузова (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).
4. Снять напольное покрытие салона.
5. Провернуть в направлении стрелки, чтобы отсоединить от центрального распределителя воздуха (1) и снять воздуховоды зоны ног для задних пассажиров (2), как показано на рисунке ниже.
6. Установка производится в последовательности обратной снятию.
Контроллер управления системой отопления и вентиляции
Снятие и установка
1. Выключить зажигание и все потребители электричества. Затем извлечь ключ из замка зажигания.
2. Аккуратно отсоединить от приборной панели и снять декоративную рамку центральной панели управления (1), как показано на рисунке ниже.
3. Используя специальный инструмент (3409), отсоединить и снять в направлении стрелки панель облицовки модуля управления (1), как показано на рисунке ниже.
4. Отсоединить от захватов и снять панель облицовки контроллеров управления системой отопления и вентиляции (1), как показано на рисунке ниже.
5. Выкрутить винты крепления (4), показанные на рисунке ниже. Момент затяжки винтов крепления при установке 1.5 Н · м.
6. Надавить изнутри и извлечь полоску выключателей (3), показанную на рисунке ниже.
7. Аккуратно отсоединить от захватов (стрелки) и, потянув на себя, извлечь модуль контроллеров системы отопления и вентиляции (2) из центральной панели, как показано на рисунке ниже.
8. Отсоединить гибкие валы от контроллера управления заслонками распределения воздуха и температуры воздуха.
Для отсоединения гибких валов необходимо сжать пластиковые части на валах (3) (стрелка А) и потянув втулку (4), отсоединить их от контроллеров (стрелка В), как показано на рисунке ниже.
9. Отсоединить разъемы жгутов электропроводки (1) и (2), как показано на рисунке выше.
Установка производится в последовательности обратной снятию.
Гибкие валы могут быть установлены только в одно положение.
Снятие и установка
1. Выключить зажигание и все электрические потребители автомобиля.
2. Снять блок контроллеров управления системой отопления и вентиляции (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
Гибкий вал заслонки распределения воздуха
3. Снять защитное покрытие чуть ниже приборной панели.
4. Используя плоскую отвертку, сжать пластиковый выступы (стрелки) фиксаторов установочного блока (2), после чего вытянуть гибкий вал, как показано на рисунке ниже.
Гибкий вал заслонки регулировки температуры воздуха
5. Снять защитное покрытие ниже левой части приборной панели.
6. Используя плоскую отвертку, сжать пластиковый выступы (стрелки) фиксаторов установочного блока (1), после чего вытянуть гибкий вал (2), как показано на рисунке ниже.
Гибкий вал может быть установлен только в одно положение.
При подсоединении гибкого вала необходимо, чтобы установочный блок и валик контроллера были установлены в центральное положение. В противном случае возможно нарушение в установке.
Гибкий вал заслонки распределения воздуха
1. Установить гибкий вал на установочный блок, прижать и зафиксировать в зажимах.
4. В данном положении вставить гибкий вал в контроллер и зафиксировать его.
Гибкий вал заслонки регулировки температуры воздуха
5. Установить гибкий вал в установочный блок заслонки регулировки температуры и зафиксировать его в нем.
6. Используя гибкий вал, установить установочный модуль в крайнее правое положение.
8. В данном положении, установить гибкий вал в контроллер отопителя и зафиксировать его.
9. Проверить правильность установки гибкого вала, переместив контроллер в крайние положения.
Вентилятор системы вентиляции, забора свежего воздуха
Снятие и установка
1. Извлечь ключ из замка зажигания и выключить все электрические потребители.
2. Снять дополнительный отсек для хранения мелкой поклажи из приборной панели со стороны переднего пассажира.
3. Если установлено, необходимо снять демпферное покрытие с вентилятора системы вентиляции.
4. Отсоединить разъем жгута электропроводки (2), показанный на рисунке ниже.
5. Высвободить жгуты электропроводки из фиксаторов (1) и (2), как показано на рисунке ниже.
6. Отсоединить разъем жгута электропроводки (4) и извлечь из крышки электромотора вентилятора системы вентиляции (5), как показано на рисунке ниже.
7. Выкрутить, показанные на рисунке ниже винты крепления (стрелки). Момент затяжки при установке 1 Н · м.
8. Наклонить левую часть корпуса вентилятора на себя, провернуть аккуратно в левую сторону и извлечь в сборе, как показано на рисунке ниже.
9. Используя плоскую отвертку с узким жалом надавить на язычки (2) фиксатора разъема жгута электропроводки в направлении стрелок, после чего отсоединить разъем жгута электропроводки (1), потянув по направлению вниз, как показано на рисунке ниже.
10. Сдавить на захваты (3) внутрь и извлечь отвертку.
11. Извлечь электромотор вентилятора вместе с крыльчаткой из держателя.
Установка производится в последовательности обратной снятию.
Разъем жгута электропроводки должен зафиксироваться с характерным щелчком.
Перед установкой проверить и убедиться в работоспособности вентилятора.
Замена салонного фильтра возможна без снятия и установки каких-либо панелей облицовки салона.
Фильтр и монтажная рамка образуют одну запчасть и заменяются в сборе.
1. Переместить фиксаторы (1) до упора в направлении стрелок, как показано на рисунке ниже.
2. Потянуть и снять крышку фильтра (3) вниз, как показано на рисунке ниже.
3. Отсоединить от фиксаторов и, потянув по направлению вниз, извлечь салонный фильтр из корпуса.
Установка производится в последовательности обратной снятию.
- Перед установкой фильтра проверить правильность расположения его в рамке. Верхнее и нижнее ребро фильтра должно находиться в рамке.
- Решетка рамки должна быть направлена в сторону корпуса распределителя воздуха.
- Крышка фильтра (3) должна быть установлена должным образом в корпусе, а фиксаторы (1) должны быть разведены до упора.
Теплообменник системы отопления
Снятие и установка
Температура охлаждающей жидкости может достигать 100˚С, когда двигатель прогрет! Система охлаждения находится под давлением, при неосторожном выполнении работ возможен риск получения серьезных травм.
Перед началом работ желать дождаться пока двигатель остынет.
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Сбросить избыточное давление из системы охлаждения, открыв, предварительно обмотав ветошью, крышку расширительного бачка.
3. Используя специальные зажимы для шлангов системы охлаждения (МР7-602), пережать шланги системы охлаждения, подсоединенные к системе отопления, как показано на рисунке ниже (если пережать шланги нет возможности, необходимо слить из системы охлаждения двигателя охлаждающую жидкость).
4. Отпустить хомуты крепления (2) и (3) шлангов системы отопления, как показано на рисунке ниже (в зависимости от версии).
5. Сместить хомуты крепления (2) и (3) на быстрых муфтах подсоединения шлангов, как показано на рисунке ниже (в зависимости от версии).
6. Подложить под местом подсоединения шлангов системы отопления чистую ветошь для сбора вытекающей охлаждающей жидкости из теплообменника.
7. Отсоединить шланги системы отопления (1) и (4), как показано на рисунках выше.
8. Используя сжатый воздух, очень осторожно выдавить из теплообменника системы отопления остатки охлаждающей жидкости, как показано на рисунке ниже. Для этого необходимо, подсоединить шланг (2) с подведенным сжатым воздухом (3) к штуцеру теплообменника со стороны подводящего шланга, а емкость для сбора жидкости (4) подставить под штуцер обратной линии (1), как показано на рисунке ниже.
9. Выкрутить винт крепления (2), и извлечь объединенный штуцер (1) для подсоединения шлангов системы охлаждения к теплообменнику, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки винта крепления при установке 20 Н · м.
10. Снять центральную напольную консоль (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).
Автомобили с дополнительным нагревательным элементом (РТС)
11. Снять стопорный зажим (3), надавить на разъем жгута электропроводки (2) в направлении стрелки, после чего отсоединить разъем жгута электропроводки, как показано на рисунке ниже.
Продолжение для всех автомобилей
13. Снять направляющий воздуховод (3) для воздуховодов зоны ног задних пассажиров (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
14. Отпустить зажимы крепления (1) справа, слева и сзади, как показано на рисунке ниже.
15. Опустить немного нижнюю часть корпуса теплообменника (2) вниз, после чего потянуть на себя, чтобы снять с захватов спереди, как показано на рисунке ниже.
16. Аккуратно повернуть нижнюю часть корпуса вместе с теплообменником (2) в правую сторону (стрелка), как показано на рисунке ниже.
17. Извлечь теплообменник из корпуса.
Установка производится в последовательности обратной снятию. Обратить внимание на следующие моменты:
- Перед установкой резинового уплотнителя передней поперечной стенки, необходимо смазать края уплотнителя нейтральным мыльным раствором.
- Аккуратно надавить на уплотнитель (1) передней стенки с наружной стороны, чтобы зафиксировать его в слоте опоры (2) корпуса теплообменника (стрелки), как показано на рисунке ниже.
- Заменить все уплотнительные кольца соединений теплообменник отопителя.
- Подсоединить шланги системы охлаждения к штуцерам теплообменника должным образом: выходной (3), подводящий (4), как показано на рисунке ниже.
Если теплообменник заменили новым, необходимо слить всю охлаждающую жидкость и заполнить систему охлаждения свежей охлаждающей жидкостью.
- После сборки проверить систему охлаждения, все ее соединения, на наличие утечек, при необходимости долить охлаждающей жидкости до требуемого уровня и выполнить операции по удалению воздуха из системы охлаждения.
- Быть предельно осторожным, при подключении отрицательной клеммы к аккумуляторной батарее.
Электромотор сервопривода заслонки забора свежего воздуха/рециркуляции воздуха салона
Снятие и установка
1. Извлечь ключ зажигания из замка зажигания и отключить все потребители электроэнергии.
2. Снять дополнительную емкость для хранения мелкой поклажи из приборной панели со стороны переднего пассажира.
3. Снять вентилятор системы вентиляции в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
4. Аккуратно отсоединить жгут электропроводки от зажимов (4), как показано на рисунке ниже.
5. Отсоединить от электромотора сервопривода разъем жгута электропроводки (2), показанный на рисунке ниже.
6. Выкрутить винты крепления (3) и (5), показанные на рисунке ниже.
7. Вытянуть держатель (1) вместе с электромотором сервопривода как можно больше по направлению вперед, чтобы разъединить зубчатое зацепление.
8. Надавить на внешние захваты на верхней части держателя (1) по направлению стрелок, после чего снять держатель вместе с электромотором сервопривода, как показано на рисунке ниже.
9. Отсоединить электромотор сервопривода от держателя. Для этого сжать язычки фиксаторов (стрелки) по направлению наружу, одновременно отсоединяя электромотор сервопривода от держателя, как показано на рисунке ниже.
1. Надавить и зафиксировать электромотор сервопривода в держателе.
2. Установить на корпус и надавив, зафиксировать держатель в сборе с электромотором на корпусе. Шестерни пока не должны входить в зацепление.
3. Описанные ниже операции должны выполняться одновременно:
- Закрыть заслонку свежего воздуха и удерживать в таком положении.
- Вставить электромотор сервопривода так, чтобы первый зуб (А) зубчатого колеса (2) электромотора сервопривода вошел между первым и вторым зубьями зубчатого сегмента (1) заслонки свежего воздуха, как показано на рисунке ниже.
- Установить заслонку рециркуляции так, чтобы установочные метки (стрелки) на зубчатом колесе (2) и зубчатом сегменте заслонки (3) совпали, как показано на рисунке ниже.
- Переместить и установить электромотор сервопривода в корпус окончательно.
4. Установить и затянуть винты крепления держателя электромотора сервопривода с моментом затяжки 1 Н · м.
Убедиться в том, что возможна плавная регулировки подачи свежего воздуха и рециркуляции воздуха салона.
Если кинематика приводных шестерен нарушена, необходимо отключить зажигание, снять электромотор сервопривода в сборе и повторить операции по его установки.
Элементы системы вентиляции и отопления
1. Боковой дефлектор системы вентиляции бокового стекла 2. Приборная панель в сборе 3. Вентиляционный дефлектор для оттаивания ветрового стекла 4. Промежуточная часть воздуховода дефлектора для оттаивания ветрового стекла 5.
Модуль системы отопления — общий вид
1. Резистор вентилятора нагнетания свежего воздуха 2. Электромотор сервопривода заслонки забора свежего воздуха/рециркуляции воздуха салона 3. Вентилятора нагнетания свежего воздуха 4. Салонный фильтр 5. Гибкий вал (левый - для.
Воздуховоды — снятие и установка
Снятие и установка воздуховода зоны ног с водительской стороны 1. Снять покрытие под приборной панелью со стороны водителя. 2. Выкрутить винт крепления (2), показанный на рисунке ниже, после чего снять воздуховод (1). Момент.
Контроллер управления системой отопления и вентиляции — снятие и установка
Снятие 1. Выключить зажигание и все потребители электричества. Затем извлечь ключ из замка зажигания. 2. Аккуратно отсоединить от приборной панели и снять декоративную рам ку центральной панели управления (1), как показано на.
Гибкие валы — снятие и установка
Снятие 1. Выключить зажигание и все электрические потребители автомобиля. 2. Снять блок контроллеров управления системой отопления и вентиляции (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе). Гибкий вал заслонки.
Вентилятор системы вентиляции, забора свежего воздуха — снятие и установка
Снятие 1. Извлечь ключ из замка зажигания и выключить все электрические потребители. 2. Снять дополнительный отсек для хранения мелкой поклажи из приборной панели со стороны переднего пассажира. 3. Если установлено, необходимо.
Салонный фильтр — снятие и установка
Примечание. Замена салонного фильтра возможна без снятия и установки каких-либо панелей облицовки салона. Фильтр и монтажная рамка образуют одну запчасть и заменяются в сборе. Снятие 1. Переместить фиксаторы (1) до упора в.
Теплообменник системы отопления — снятие и установка
Снятие Внимание. Температура охлаждающей жидкости может достигать 100°С, когда двигатель прогрет! Система охлаждения находится под давлением, при неосторожном выполнении работ возможен риск получения серьезных травм. Перед.
Электромотор сервопривода заслонки забора свежего воздуха/рециркуляции воздуха салона — снятие и установка
Снятие 1. Извлечь ключ зажигания из замка зажигания и отключить все потребители электроэнергии. 2. Снять дополнительную емкость для хранения мелкой поклажи из приборной панели со стороны переднего пассажира. 3. Снять вентилятор.
Элементы системы кондиционирования — общий вид
1. Расширительный клапан 2. Выпускной клапан 3. Датчик температуры окружающего воздуха 4. Емкость с картриджем осушителя 5. Конденсатор 6. Регулирующий клапан компрессора системы кондиционирования 7. Компрессор системы.
Слитие смазочного масла компрессора системы кондиционирования
Примечание. Слитие и замер количества смазочного масла компрессора системы кондиционирования воз можно только после снятия последнего с транспортного средства. 1. Слить смазочное масло с нагнетающего и сливного отверстия в чистый.
Общие меры предосторожности пр работе с системой кондиционирования
Общие сведения меры предосторожности при обращении с хладагентом 1. Хладагент R-134a обладает высокой летучестью. Попадание капли хладагента на кожу может вызвать местное обморожение. Во время работ с хладагентом обязательно.
Поиск утечки в контуре циркуляции хладагента с помощью сжатого воздуха или азота
Примечание. Относительно крупную негерметичность можно найти, например, подав в контур циркуляции хладагента очищенный и осушенный сжатый воздух или азот под давлением не более 15 бар. Если негерметичность достаточно велика.
Поиск негерметичностей в контуре циркуляции хладагента с помощью детектора утечки -V.A.G 1796-
Примечание. Незначительные утечки можно обнаружить, например, с помощью электронного детектора. 1. Вакуумировать контур хладагента с помощью стенда для обслуживания климатических установок. Примечание. Если уже при вакуумировании.
Поиск негерметичностей в контуре циркуляции хладагента с помощью набора -VAS 6196- или набора -VAS 6201-
Примечание. Незначительные утечки можно обнаружить, например, с помощью электронного детектора. 1. Вакуумировать контур хладагента с помощью стенда для обслуживания климатических установок. Примечание. Если уже при вакуумировании.
Продувка контура циркуляции хладагента
Примечание. Для автомобилей, в которых нельзя подключить адаптеры к трубам хладагента, для продувки отдельных компонентов применять, например, пневматический пистолет с резиновой насадкой. При этом нужно действовать очень.
Аккумуляторная батарея. Держатель предохранителей A
Аккумуляторная батарея. Держатель предохранителей А А Аккумуляторная батарея В Стартер J519 Контрольный модуль питания SA Держатель предохранителей А SA2 Предохранитель 2 а держателе предохранителей А SA4 Предохранитель 4 в.
Держатель предохранителей B
Держатель предохранителей В G85 Датчик угла поворота рулевого колеса J104 Электронный модуль управления ABS J519 Контрольный модуль питания R Радио SB Держатель предохранителей В SB1 Предохранитель 1 в держателе предохранителей В.
Выключатель зажигания/стартера, вывод 15-вольтового реле питания
Выключатель зажигания/стартера, вывод 15-вольтового реле питания В Стартер D Выключатель зажигания/стартера J329 Вывод 15-вольтового реле питания J519 Контрольный модуль питания S204 Предохранитель 1 (30), на реле под приборной.
X-контактное реле сброса, X-контактное реле сброса 2
Х-контактное реле сброса, Х-контактное реле сброса 2 Е1 Выключатель освещения J59 Х-контактное реле сброса J339 Х-контактное реле сброса 2 J519 Контрольный модуль питания Т17а 17-пиновый разъем жгута электропроводки 366.
Правый подрулевой переключатель рулевой колонки
Правый подрулевой переключатель рулевой колонки, выключатель прерывистого режима работы стеклоочистителя, выключатель заднего стеклоочистителя, регулятор прерывистого режима работы стеклоочистителя, электромотор очистителя.
Электромотор заднего стеклоочистителя, насос омывателя ветрового и заднего стекла
Электромотор заднего стеклоочистителя, насос омывателя ветрового и заднего стекла J519 Контрольный модуль питания Т4b 4-пиновый разъем жгута электропроводки T10d 10-пиновый разъем жгута электропроводки, на левой задней стойке.
Центральный модуль переключателей 2 на приборной панели
Центральный модуль переключателей 2 на приборной панели, кнопка включения подогрева заднего стекла, подогрев заднего стекла Е1 Переключатель освещения ЕХ35 Центральный модуль переключателей 2 на приборной панели Е230 Кнопка.
Передняя лампа освещения салона, дополнительное освещение (подсветка для чтения)
Передняя лампа освещения салона, дополнительное освещение (подсветка для чтения) для переднего пассажира, дополнительное освещение (подсветка для чтения) для водителя, задняя лампа освещения салона J519 Контрольный модуль питания.
Выключатель освещения перчаточного ящика, электрическая розетка, прикуриватель
Выключатель освещения перчаточного ящика, электрическая розетка, прикуриватель, лампа освещения перчаточного ящика, лампа освещения багажного отделения с левой стороны Е26 Выключатель освещения перчаточного ящика J519 Контрольный.
Кнопка отпирания и модуль замка двери багажного отделения
Кнопка отпирания двери багажного отделения, модуль замка двери багажного отделения, электромотор сервопривода запирания замка двери багажного отделения Е234 Кнопка отпирания двери багажного отделения F256 Модуль замка двери.
Разъем обмотки, пластина звукового сигнала, высокочастотный и низкочастотный звуковой сигнал
Разъем обмотки, пластина звукового сигнала, высокочастотный звуковой сигнал, низкочастотный звуковой сигнал F350 Разъем обмотки Н Пластина звукового сигнала Н2 Высокочастотный звуковой сигнал Н7 Низкочастотный звуковой сигнал.
Щиток приборов, цифровые часы
Щиток приборов, цифровые часы J285 Блок управления в щитке приборов J519 Контрольный модуль питания К Щиток приборов К1 Лампа сигнализатора фары головного освещения К13 Лампа сигнализатора задней противотуманной фары К17 лампа.
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, щиток приборов
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, щиток приборов G3 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя G5 Тахометр J285 Блок управления в щитке приборов J519 Контрольный модуль питания К Щиток приборов.
Многофункциональный индикатор, щиток приборов
Многофункциональный индикатор, щиток приборов Е91 Переключатель выбора функций Е92 Кнопка сброса G17 Датчик температуры окружающего воздуха J119 Многофункциональный индикатор J285 Блок управления в щитке приборов J519 Контрольный.
Обмотка ридера иммобилайзера, зуммер и звонок, модуль управления иммобилайзером
Обмотка ридера иммобилайзера, зуммер и звонок, модуль управления иммобилайзером, щиток приборов, дисплей положения селектора КП D2 Обмотка ридера иммобилайзера Н3 Зуммер и звонок J285 Блок управления в щитке приборов J362 Модуль.
Выключатель сигнализатора рычага стояночного тормоза, датчик уровня тормозной жидкости
Выключатель сигнализатора рычага стояночного тормоза, датчик уровня тормозной жидкости в расширительном бачке главного тормозного цилиндра, датчик индикатора недостатка охлаждающей жидкости, датчик уровня жидкости в бачке.
Контактный выключатель капота, щиток приборов
Контактный выключатель капота, щиток приборов F266 Контактный выключатель капота G266 Датчик уровня и температуры охлаждающей жидкости J285 Блок управления в щитке приборов J519 Контрольный модуль питания К Щиток приборов К38.
16-пиновый разъем электропроводки
16-пиновый разъем электропроводки J234 Электронный блок управления системой подушек безопасности J519 Контрольный модуль питания Т16b 16-пиновый разъем электропроводки, на диагностическом разъеме Т73b 73-пиновый разъем.
Многие автомобилисты знают, для чего в машине нужна охлаждающая система и жидкость, циркулирующая по ней. Но далеко не каждый знает, как происходит сам процесс протекания антифриза по трубкам в системе. Если вам это интересно, то мы предлагаем узнать, как выглядит схема циркуляции охлаждающей жидкости и как происходит весь процесс.
Охладительная система нужна для охлаждения деталей мотора, которые нагреваются во время его работы. Это самый простой ответ. Но мы заглянем поглубже и для начала узнаем, какие функции выполняет система охлаждения (далее — СО), кроме самой важной:
- осуществляет нагрев воздушного потока в отопительной и вентиляционной системах;
- греет масло в системе смазки;
- охлаждает отработанные газы;
- охлаждает трансмиссионную жидкость (в случае с АКПП).
Охладительная система двигателя
Циркуляция охлаждающей жидкости (ОЖ) необходима любому автомобилю, а если в СО наблюдаются сбои, то это отразится на работе машины в целом. В зависимости от типа охлаждения можно выделить несколько видов систем:
- закрытая СО (жидкостная);
- открытая СО (воздушная);
- комбинированная.
В жидкостном режиме работы тепло от горячих деталей мотора отводится при помощи потока охлаждающей жидкости. В открытой СО функцию охлаждения выполняет воздушный поток, а в комбинированной объединены два первых типа систем.
Но сегодня нам интересно, как именно циркулирует хладагент, поэтому и говорить мы будем об этом.
Как циркулирует охлаждающая жидкость?
Сами системы в бензиновых и дизельных авто похожи, принципиальных различий в их конструкции и работе нет. Они включают в себя множество компонентов, а для их регулирования применяются элементы управления. Чтобы понять, как антифриз циркулирует, рассмотрим основные компоненты СО:
Новый радиатор СО двигателя
Непосредственное функционирование СО обеспечивает система управления мотором. В современных моторах принцип работы основывается на математической модели, учитывающей множество параметров и определяющей нормальные условия активации и работы всех компонентов.
Рассмотрим процесс кругооборот ОЖ подробнее:
- когда двигатель заводится утром, сразу же начинается оборот антифриза по СО. Сам процесс потока создается насосом, который запускается от ремня ГРМ или специального, отдельного ремня;
- пока ОЖ не нагрелась, она закачивается в двигатель при помощи насоса. В тот момент, когда она проходит по цилиндрам агрегата, они ее нагревают, поскольку в цилиндрах выделяется много тепла за счет проходящих в нем процессов. Так ОЖ забирает себе тепло мотора, одновременно увеличивая свою температуру. Затем хладагент возвращается обратно к центробежному насосу, повторяя этот круг, пока полностью не нагреется. Такой процесс называется малым кругом оборота расходного материала по СО;
Установленный в автомобиле термостат
Во время работы мотора всегда должна поддерживаться примерно одна температура, которая и определяет его функционирование. Условно она составляет 90 градусов. Такая температура позволяет двигателю развивать хорошую скорость и обеспечивает приемлемый расход бензина. Именно поэтому схема потока хладагента по СО такая сложная и разделена на несколько кругов, чтобы мотор мог скорее выйти на такой режим работы.
Схема циркуляции
Предлагаем вам своими глазами увидеть схему протекания хладагента. Представлены большой и малый круги.
Схема циркуляции антифриза в системе охлаждения
- а) малый круг круг;
- б) большой круг.
- радиатор охлаждения;
- трубка для потока хладагента;
- расширительный бачок;
- термостат;
- центробежный насос;
- устройство охлаждения блока цилиндров двигателя;
- устройство охлаждения головки блока;
- радиаторный отопитель с вентилятором;
- краник радиатора;
- отверстие для слива антифриза из блока;
- отверстие для слива хладагента непосредственно из радиатора;
- вентилятор.
В этом видео подробно описан процесс охлаждения двигателя антифризом, а также рассмотрено устройство СО.
Вам пригодился этот материал? Может быть, вам есть что добавить? Расскажите об этом!
Все водители используют в своих автомобилях охлаждающую жидкость, но не все задумываются: а что она там, внутри, собственно, делает? И что вообще собой представляет система охлаждения двигателя?
Что такое система охлаждения и для чего она нужна
В процессе работы ДВС вырабатывает много тепла. Температура в цилиндрах может достигать 900 градусов! Если с этим ничего не делать и агрегат никак не охлаждать, показатель зашкаливает, что может привести мотор к поломкам и выходу из строя.
Чтобы отводить тепло от работающего агрегата и охлаждать его, была придумана система охлаждения. Первоначально она была воздушной – то есть, грубо говоря, мотор охлаждался с помощью обдува. Теперь же в современных транспортных средствах используется жидкостная система охлаждения.
В нее заливается специальная жидкость – антифриз. Температура ее застывания ниже, а закипания – выше, чем у обычной воды, а также отличные теплоотводные, защитные, антикоррозионные и другие полезные свойства. Омывая работающий двигатель, ОЖ забирает у него тепло, не давая перегреваться и выходить из строя.
Основные элементы системы охлаждения
В систему циркуляции охлаждающей жидкости входят следующие элементы:
Все эти элементы связаны с общим блоком управления. Также для их работы есть вспомогательные устройства – реле, нагреватели и т.д.
Роль охлаждающей жидкости в системе охлаждения
Как уже было сказано, основная задача системы охлаждения – отводить избыток тепла от нагретого двигателя, не давая ему перегреваться. Плохая циркуляция антифриза в двигателе может привести к его поломкам. Однако у современной системы охлаждения функций может быть больше. Среди них:
- Нагревание воздуха. Это необходимо для нормальной работы системы отопления, а также кондиционирования и вентиляции.
- Охлаждение моторного масла. Смазка также нагревается в процессе работы, что ухудшает ее свойства. Охлаждение помогает обеспечить равномерное и стабильное смазывание.
- Охлаждение газов в механизме рециркуляции. Это нужно, чтобы снизить температуру горения топливной смеси.
- Охлаждение жидкости в КПП. От температуры этой жидкости зависит функциональность коробки передач.
Плохая циркуляция охлаждающей жидкости наносит автомобилю вред в целом, поэтому все ее элементы должны функционировать нормально.
Как циркулирует ОЖ в системе охлаждения
Схема циркуляции охлаждающей жидкости состоит из большого и маленького круга. К малому относятся только рубашка охлаждения и радиатор, там требуется меньшее количество жидкости.
При холодном моторе циркуляция охлаждающей жидкости в двигателе происходит по малому кругу. Когда мотор нагревается, открывается термостат и пускает антифриз по большому кругу.
Вот как циркулирует охлаждающая жидкость в двигателе:
- Двигатель заводится, и антифриз начинает ходить по малому кругу. Этим процессом руководит насос.
- Проходя по цилиндрам, ОЖ нагревается от них, затем возвращается к насосу и повторяет круг.
- Когда хладагент достигает определенной температуры, термостат перекрывает малый круг и открывает большой, по которому жидкость и направляется далее.
- Насос закачивает жидкость в двигатель, она забирает тепло и попадает в радиатор, где охлаждается за счет окружающей среды и воздушной системы.
- Оставленное антифризом тепло используется для обогрева салона, если включена печка.
- Остывшая охлаждающая жидкость отправляется насосом на следующий круг.
- Если радиатора недостаточно для охлаждения антифриза до нужной температуры, включаются вентиляторы. Отключаются они по достижении ОЖ нужной температуры.
- Если же антифриз, наоборот, слишком остывает, то термостат закрывает большой круг и вновь пускает жидкость по малому.
Таким образом, антифриз нужен автомобилю для того, чтобы поддерживать внутри мотора нормальную рабочую температуру. Она должна быть одинаковой, постоянной и составляет в среднем 90 градусов Цельсия. Благодаря этому мотор способен выдавать хорошую скорость и экономно расходовать горючее.
Плохая циркуляция ОЖ: из-за чего бывает, чем опасна и как ее избежать
Если не циркулирует охлаждающая жидкость вообще или же плохо циркулирует, то у этого могут быть разные причины:
Нарушения движения охлаждающей жидкости в двигателе приводят к тому, что он перегревается, антифриз – тоже. Без должного остывания агрегат уже не может нормально работать, ломается и выходит из строя.
Чтобы такого не случилось, нужно придерживаться простых правил. Во-первых, использовать только качественный антифриз. Не стоит гнаться за дешевизной, лучше купить подороже, но проверенного, надежного производителя. Здесь есть другая опасность – под видом брендовых часто встречаются подделки. Поэтому покупать нужно еще и внимательно, и только при наличии у продавца необходимых сертификатов.
Во-вторых, необходимо внимательно следить за системой. Регулярно осматривать ее на предмет утечек и других неполадок. При первых же подозрения на неисправность провести более тщательный осмотр и исправлять ситуацию – самостоятельно или обратившись в автосервис.
Заключение
Видео
Система охлаждения двигателя. Устройство и принцип работы
Циркуляция Тосола в двигателе — основное требование, предъявляемое к системе охлаждения (СО). Благодаря тому, что жидкость проходит по всем компонентам СО, обеспечивается стабильная работа мотора и предотвращение его перегревания. Из каких элементов состоит система охлаждения и как происходит циркуляция расходного материала, мы расскажем ниже.
Компоненты системы охлаждения
Схема циркуляции охлаждающей жидкости
Диагностика системы охлаждения
Комментарии и Отзывы
Компоненты системы охлаждения
Сначала разберем основные элементы СО и их предназначение.
Расширительный бачок
Резервуар располагается в моторном отсеке. Через него в охладительную систему поступает расходный материал. Емкость для компенсации меняющегося в ходе эксплуатации, а также при расширении объема вещества.
Жидкостный насос
Один из основных компонентов СО. С помощью этого устройства выполняется непосредственно процедура циркуляции хладагента по магистралям охладительной системы. Жидкостный насос может быть оборудован дополнительным насосным устройством, в зависимости от конструктивных особенностей силового агрегата.
Пользователь Astragaz S. в своем ролике показал, как работает СО.
Радиаторы
Предназначение этого устройства заключается в понижении температурного режима охлаждающей жидкости под воздействием постоянного холодного воздушного потока. Это позволяет сильнее отдавать устройству тепло, таким образом, увеличивая эффективность свойства охлаждения. В СО используется радиатор охлаждения силового агрегата, а также радиаторное устройство отопителя. В холодное время года тепло, которое отдает двигатель, передается через радиатор на печку в салон авто. Чтобы понизить температуру горения топливовоздушной смеси, используется еще один тип радиаторного устройства, предназначенный для охлаждения выхлопных газов.
Электровентиляторы
В любой охладительной системе есть электрический вентилятор. Он применяется для обдува силового агрегата машины.
Датчики
Контроллеры СО применяются для фиксации температуры работы мотора. Показания с датчиков выводятся на приборную панель автомобиля. Благодаря этому водитель может своевременно узнать о перегреве двигателя. Есть еще один датчик — вентилятора. Он вступает в работу, когда фиксирует слишком высокую температуру хладагента.
Термостат
Предназначение этого устройства заключается в том, что прибор устанавливает определенный уровень и объем охлаждающей жидкости. Расходный материал контролируется термостатом, что позволяет ему поддерживать оптимальный температурный уровень. Располагается устройство между радиатором, а также рубашкой охлаждения, в шланге.
Схема циркуляции охлаждающей жидкости
Простая схема циркуляции хладагента
Теперь поговорим о том, по какому пути в ДВС автомобиля происходит циркуляция жидкости. Информация, приведенная ниже, актуальна для всех моторов, независимо от того, сколько цилиндров в них стоит.
Итак, жидкость циркулирует следующим образом:
- Вы заводите движок, расходный материал сразу начинает проходить по магистралям СО. На этом этапе циркуляция осуществляется с помощью насосного устройства. Он вступает в работу в результате воздействия ремешка ГРМ или специального ремня.
- Охлаждающая жидкость еще не нагрелась, поэтому она закачивается в силовой агрегат с применением насосного устройства. Расходный материал начинает греться в результате его циркуляции по цилиндрам ДВС, которые отдают тепло. Антифриз начинает забирать тепло, таким образом повышая свою температуру. После этого хладагент поступает на насос. Это малый круг и он повторяется до того момента, пока хладагент до конца не прогреется.
- Большой круг циркуляции расходного материала вступает в работу после того, как жидкость прогреется до нужной температуры. В момент начала его работы термостат блокирует малый круг. С помощью насосного устройства расходный материал начинает закачиваться в двигатель. Жидкость, обладая повышенной температурой, циркулирует по магистралям и поступает в радиатор. Здесь она оставляет часть тепла, передавая его в отопительную систему или в окружающую среду.
- После этого хладагент опять закачивается в двигатель машины насосным устройством. Если расходный материал не может обеспечить должное охлаждение мотора, при этом температура жидкости продолжает расти, в работу вступает датчик вентилятора. Он обычно монтируется в нижней части радиаторного устройства. Его активация приводит к началу работы вентилятора.
- После охлаждения антифриза до нужной температуры вентиляторы выключаются.
Канал Fusion Plus опубликовал видео, где продемонстрировал схему работы охладительной системы.
Диагностика системы охлаждения
Если нет циркуляции хладагента в охладительной системе, нужно проверить ее работоспособность. Причин неполадок может быть много.
Если циркуляция пропала, проверка выполняется следующим образом:
- Сначала выполните диагностику состояния всех шлангов. На патрубках не должно быть изгибов. При диагностике удостоверьтесь в том, что шланги не перебиты и не соприкасаются с движущимися или слишком горячими компонентами силового агрегата. Появление перегибов станет причиной снижения потока расходного материала, что в итоге приведет к перегреву. Также желательно произвести диагностику температуры патрубков, для этого потребуется инфракрасный термометр. При активации печки температура подводящей и отводящей магистрали будет примерно одинаковой, если система работает правильно.
- Проверьте работоспособность термостата. При сильном износе этот элемент может заклинить в закрытом или открытом положении. В первом случае произойдет перегрев мотора, во втором увеличится расход топлива, поскольку мотор будет работать на холодную. Если причина неработоспособности устройства заключается в неправильной его установке, надо демонтировать термостат и заново его установить. Если приспособление вышло из строя из-за износа, то его следует поменять, а если из-за загрязненной охлаждающей жидкости, то перед сменой обязательно выполните промывку СО.
- Обязательно проверьте уровень жидкости в системе охлаждения. Обычно перегрев ДВС происходит в результате нехватки расходного материала. При необходимости долейте хладагент в систему. Проверьте состояние патрубков и радиаторного устройства, а также прочих элементов схемы. Часто причина утечки кроется в ослабленных хомутах на шлангах. Если поврежден радиатор, то устройство надо заваривать аргонной сваркой или менять. Все поврежденные шланги также подлежат замене.
- Выполните проверку основного уплотнения на крышке радиатора. Если на нем имеются следы растрескивания либо повреждения, то пробка подлежит замене. Также на крышке имеются два клапана, предназначенных для изменения давления и вакуума в устройстве. Они без проблем поднимаются и устанавливаются в начальное положение под воздействием пружины. Если это не так, пробка подлежит замене. Что касается самой пружинки, то она всегда оказывает сопротивление. При его отсутствии крышку также надо менять.
Причины перегрева
Коротко о причинах, по которым происходит перегрев ДВС:
- Выход из строя термостата.
- Нехватка расходного материала, часто связанная с утечкой жидкости.
- Выход из строя вентилятора охлаждения с электрическим приводом.
- Произошел обрыв или ослабление ремешка привода помпы.
- Засорение или повреждение радиаторного устройства. Если на корпусе приспособления есть дефекты, прибор подлежит замене.
- Произошло засорение патрубков, подключенных к радиатору. Требуется их замена или эффективная промывка.
- Вышел из строя клапан крышки радиаторного устройства.
Пользователь Рамиль Абудллин опубликовал видео, в котором рассказывает об устройстве и принципе действия, а также циркуляции хладагента по системе охлаждения.
Заодно себе для памяти результат расход/пробег в субботу в Веселовку.
В Крымске ливень поливал, а на море — солнце (Флешку с фото и видео с видеорегистратора задевал куда-то. Осталось только фото максидота 🙁 )
Каждому кто захочет больше узнать о своем автомобиле полезно будет изучить схемы Шкода Рапид . И если что-нибудь случится с вашим железным другом наличие схемы это практически половина решения проблемы. Итак, вот что удалось нам найти. Надеемся, это будет вам полезно.
Схема предохранителей и аккумуляторной батареи Шкода Рапид.
Схемы системы управления двигателя Шкода Рапид.
Электрические схемы Шкода Рапид. Задние фонари.
Схема рулевого управления Шкода Рапид.
Skoda Rapid — пятидверный лифтбэк, относится к автомобилям гольф класса. Выпускается с 2013 года. На территории России и странах СНГ официальные поставки осуществлялись в 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021 годах и по настоящее время. Рапид продаётся как с бензиновыми, так и дизельными двигателями. В нашем материале мы представим описание предохранителей и реле Шкода Рапид. Покажем места где находятся блоки с предохранителями и реле, их фотографии и схемы с расшифровкой элементов. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель и омыватель лобового стекла.
p, blockquote 1,0,0,0,0 —>
p, blockquote 2,0,0,0,0 —>
Назначение предохранителей и их количество зависит от года выпуска и уровня электро оснащенности Skoda Rapid. В случае затруднения обратитесь к ближайшему дилеру.
Блок в салоне
Блок с предохранителями находится под панелью приборов и закрыт защитной крышкой.
p, blockquote 4,0,0,0,0 —>
p, blockquote 5,0,0,0,0 —>
Вариант 1. Модели до 2015 года.
Фотография
p, blockquote 6,0,0,0,0 —>
p, blockquote 7,0,0,0,0 —>
Схема
p, blockquote 8,0,0,0,0 —>
p, blockquote 9,0,1,0,0 —>
Описание
p, blockquote 10,0,0,0,0 —>
| 1 | 5А Контакт S |
| 2 | 5А Система СТАРТ / СТОП |
| 3 | 7,5А Комбинация приборов, корректор фар, телефон, датчик уровня масла |
| 4 | 5А Блок управления ABS / ESC |
| 5 | 5А Бензиновый двигатель: круиз-контроль |
| 6 | 10А Фонарь заднего хода (МКП) |
| 7 | 10А Зажигание, блок управления двигателя, АКП |
| 8 | 5А Концевой выключатель педали тормоза, выключатель педали сцепления, вентилятор радиатора |
| 9 | 5А Управление отопителем,блок управления климатической установки, парковочный ассистент, стеклоподъёмники, вентилятор радиатора, форсунки омывателя |
| 10 | DC/DC — преобразователь |
| 11 | 5А Регулировка зеркал |
| 12 | БУ распознания прицепа |
| 13 | 10А Блок управления АКП, селектор АКП |
| 14 | 10А Корректор фар |
| 15 | не используется |
| 16 | 5А Усилитель рулевого управления, датчик скорости, блок управления двигателя |
| 17 | 10А Головное устройство (Старт-стоп), дневной режим освещения |
| 18 | 5А Обогрев зеркал |
| 19 | 7,5А Замок зажигания |
| 20 | 15А Блок управления двигателя, блок управления топливного насоса, топливный насос |
| 21 | 10А Фонарь заднего хода (АКП), противотуманные фары с функцией CORNER |
| 22 | 7,5А Управление отопителем, блок управления климатической установки, телефон, комбинация приборов, датчик угла поворота рулевого колеса, многофункциональное рулевое колесо, блокировка извлечения ключа из замка зажигания |
| 23 | 15А Освещение салона, вещевого ящика и багажного отсека, габаритные огни |
| 24 | 5А Центральный блок управления |
| 25 | не используется |
| 26 | 15А Стеклоочиститель заднего стекла |
| 27 | не используется |
| 28 | 10А Бензиновый двигатель: электромагнитный клапан адсорбера, дополнительный электрический отопитель РТС |
| 29 | 10А Впрыск, насос системы охлаждения |
| 30 | 20А Топливный насос, зажигание, круиз-контроль |
| 31 | 10А Лямбда-зонд |
| 32 | 20А ТНВД, клапан давления |
| 33 | 20А Блок управления двигателя |
| 34 | Блок управления двигателя, вакуумный насос |
| 35 | 5А Подсветка переключателей, освещение номерного знака, стояночные огни, система очистки фар |
| 36 | 15А Дальний свет |
| 37 | 5А Задний противотуманный фонарь, DC/DC- преобразователь |
| 38 | 10А противотуманные фары |
| 39 | 30А Вентилятор отопителя |
| 40 | не используется |
| 41 | 20А Передние сиденья с подогревом |
| 42 | 30А Обогрев заднего стекла |
| 43 | 15А Звуковой сигнал |
| 44 | 30А Стеклоочиститель ветрового стекла |
| 45 | 20А Замок двери багажного отсека, центральный замок |
| 46 | 7,5А Сигнал тревоги |
| 47 | 15А Предохранитель прикуривателя, розетка в багажном отсеке |
| 48 | 15А АБС |
| 49 | 15А Указатели поворотов,стоп-сигналы |
| 50 | 10А DC/DC-преобразователь, головное устройство |
| 51 | 30А Электрические стеклоподъемники (дверь водителя + задняя левая дверь) |
| 52 | 30А Электрические стеклоподъемники (дверь переднего пассажира + задняя правая дверь) |
| 53 | 15А Омыватель |
| 54 | 5А Система Старт-стоп комбинация приборов, блок подрулевых переключателей, многофункциональное рулевое колесо |
| 55 | 30А БУ АКП |
| 56 | 25А Омыватель фар |
| 57 | 15А Ближний свет левой фары |
| 58 | 15А Ближний свет справа |
В данном исполнении за прикуриватель отвечает предохранитель номер 47, а за омыватель 53.
Вариант 2. Модели с 2016 года.
Фото — пример
p, blockquote 12,0,0,0,0 —>
p, blockquote 13,0,0,0,0 —>
Схема
p, blockquote 14,0,0,0,0 —>
p, blockquote 15,0,0,0,0 —>
Обозначение
p, blockquote 16,0,0,0,0 —>
| 1 | 40А Свет слева (дальний) |
| 2 | 30А Центральный замок, омыватели ветрового и заднего стёкол (только с KESSY или с обогревом ветрового стекла) |
| 3 | 40А/ 30А Реле системы зажигания |
| 4 | 40А Свет справа (дальний) |
| 5 | 25А Стеклоподъемник водителя |
| 6 | 30А Центральный БУ — внутр освещение |
| 7 | 20А Звуковой сигнал |
| 8 | ТСУ — левый фонарь (фаркоп) |
| 9 | 10А Подрулевой рычаг, БУ двигателя, ESC, ТСУ, электроусилитель |
| 10 | Стеклоподъемник задней левой двери |
| 11 | Омыватель фар |
| 12 | Дисплей ГУ, навигационной системы |
| 13 | Оборудование для такси |
| 14 | 7,5А Подрулевой рычаг, переключатель освещения, световой сигнал, датчик дождя |
| 15 | 7,5А Кондиционер, диагностический разъем, обогрев ветрового стекла |
| 16 | 7,5А Комбинация приборов, аварийный вызов |
| 17 | Сигнализация, звуковой сигнал |
| 18 | Подогрев заднего сиденья |
| 19 | не используется |
| 20 | не используется |
| 21 | не используется |
| 22 | 10А Омыватели ветрового и заднего стёкол (без KESSY или без обогрева ветрового стекла) |
| 23 | 20А Передние сидения с подогревом |
| 24 | 30А Вентилятор кондиционера, отопитель, кондиционер |
| 25 | не используется |
| 26 | 7,5А Клавиша подогрева передних сидений |
| 27 | Стеклоочиститель заднего стекла |
| 28 | не используется |
| 29 | 10А Подушки безопасности |
| 30 | 7,5А Электрические стеклоподъёмники, выключатель фонаря заднего хода, климатическая установка, парковочный ассистент, регулировка наружных зеркал заднего вида, питание средней панели клавиш, питание боковой панели клавиш, внутреннее зеркало заднего вида, выключатель аварийной световой сигнализации |
| 31 | 7,5А Топливный насос, вентилятор радиатора, реле омывателя |
| 32 | 7,5А Диагностический разъем, корректор фар, подрулевой переключатель, освещение салона |
| 33 | 7,5А Реле стартера, выключатель педали счепления |
| 34 | 7,5А Обогрев форсунок стеклоомывателя |
| 35 | не используется |
| 36 | Функция зарядки от порта USB |
| 37 | Радар |
| 38 | не используется |
| 39 | Дополнительный электрический отопитель |
| 40 | не используется |
| 41 | 30А Обогрев заднего стекла |
| 42 | 25А Стеклоподъемник пассажира |
| 43 | ТСУ — контакт в розетке |
| 44 | 20А Прикуриватель, розетка 12 В в салоне, розетка 12 В в багажном отсеке |
| 45 | Стеклоподъемник задней правой двери |
| 46 | 15А Омыватель стекол, подрулевой рычаг |
| 47 | ТСУ — контакт в розетке |
| 48 | ТСУ — правый фонарь (фаркоп) |
| 49 | 20А Топливный насос |
| 50 | 20А ГУ (головное устройство), Система Infotainment |
| 51 | 10А Обогрев зеркал |
| 52 | KESSY |
| 53 | Блокировка руля |
| 54 | 15А ABS, ESC |
| 55 | не используется |
| 56 | не используется |
| 57 | не используется |
| 58 | Подогрев заднего сиденья |
| 59 | не используется |
В данном исполнении за прикуриватель отвечает предохранитель номер 44, а за омыватель номер 46.
Блок реле
Он крепится к специальной колодке под самой панелью приборов, за блоком предохранителей. Больше информации можете получить в данном видео.
p, blockquote 18,1,0,0,0 —>
Тут могут находиться следующие реле:
p, blockquote 20,0,0,0,0 —>
- 1A/646 — Реле топливного насоса
- 1B/646/645/644 — Местное реле
- 5/645 — Высоковольтное реле нагревательных элементов (PTC)
- 6/645 — Реле омывателя фар
Прочие реле размещаются под капотом (реле свечей накала, ПТФ ..).
p, blockquote 21,0,0,0,0 —>
Блок под капотом
Вариант 1. Модели до 2015 года.
В моторном отсеке данный блок расположен на плюсовой клемме аккумуляторной батареи и состоит из 2-х отделов (отдел предохранителей и отдел плавких вставок высокой мощности.) В зависимости от версии двигателя, 1-ый блок может находится как слева так и справа от АКБ.
p, blockquote 22,0,0,0,0 —>
p, blockquote 23,0,0,0,0 —>
Схема
p, blockquote 24,0,0,0,0 —>
p, blockquote 25,0,0,0,0 —>
Назначение
p, blockquote 26,0,0,0,0 —>
| 1 | 175А Генератор |
| 2 | 80А не используется |
| 3 | 60А Салон (вариант 1), Питание блока предохранителей (вариант 2] |
| 4 | 40А Дополнительный электрический отопитель (вариант 1) Салон (вариант 2) |
| 5 | Салон |
| 6 | Вентилятор радиатора, блок управления системы предварительного накаливания |
| 7 | Электрогидравлический усилитель рулевого управления |
| 8 | 30А ABS |
| 9 | Вентилятор радиатора |
| 10 | Автоматическая коробка передач |
| 11 | 5А ABS |
| 12 | 40А Центральный блок управления |
| 13 | Дополнительный электрический отопитель |
Вариант 2. Модели с 2016 года.
Блок находится в левой части моторного отсека под защитной крышкой. Варианты доступа смотрите на рисунке. С боку к нему крепятся предохранители высокой мощности в виде плавких вставок. В углу возможно нахождение реле обогрева ветрового стекла.
p, blockquote 27,0,0,1,0 —>
p, blockquote 28,0,0,0,0 —>
p, blockquote 29,0,0,0,0 —>
p, blockquote 30,0,0,0,0 —>
Схема
p, blockquote 31,0,0,0,0 —>
p, blockquote 32,0,0,0,0 —>
Расшифровка
p, blockquote 33,0,0,0,0 —>
- Вентилятор радиатора
- Система предварительного накаливания
- ABS или ESC
- Электрический дополнительный отопитель — контур 2, отопитель ветрового стекла
- Электрический дополнительный отопитель — контур 3, отопитель ветрового стекла
- Автоматическая коробка передач
- Система управления двигателя
- Стеклоочиститель ветрового стекла
- Центральный блок управления, модуль контроля АКБ
- АBS или ESC
- Вакуумный насос тормозной системы
- Форсунки, клапан дозирования топлива, регулятор давления топлива, компоненты двигателя
- Концевой выключатель педали тормоза
- Топливный насос, вентилятор радиатора, насос системы охлаждения наддувочного воздуха, компоненты двигателя
- Система управления двигателя
- Стартер
- Система управления двигателя
- Клапан заслонок впускных каналов, регулятор давления наддува, температура моторного масла, клапан адсорбера, клапан регулирования давления масла, компоненты двигателя
- Лямбда-зонд
- Система предварительного накаливания, обогрев вытяжной вентиляции картера
Электросхема Шкода Рапид
Не нашли ответ на свой вопрос? Предлагаем ознакомится с электро схемой автомобиля Skoda rapid в формате pdf: «скачать«.
Читайте также: