Вольво глохнет при повороте

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Все что угодно. Наводящие вопаросы:
Машина - автомат, механика?
Если мех, то в поворот вы входите на нейтрали?
На парковке при кручении руля не глохнет?

все не так.
глохнет из-за того что бензин в баке при повороте смещается набок и бензонасос не успевает его ухватить, вот поэтому и глохнет.
тем более я смотрю в подписи субара, у меня такая же ерунда была когда поставил на свою легаси бензонасос от мазды фамилии полторашки :) просто не было другого
короче меняй бензонасос

У меня такая же фигня, когда я поворачиваю налево резко. Случается только когда еду на газе и когда газа меньше четверти баллона. В общем, просто насос там сбоку находится и не успевает отсосать сжиженный газ.
Думаю с бензом похожая штука может быть.

Я после хонды когда на этот транспорт сел, вообще чуйствовал себя оченно плохо. Ррраз, повернул по привычке, а оно цуко кренится и исчо и глохнет :-) Ужос просто.

все не так.
глохнет из-за того что бензин в баке при повороте смещается набок и бензонасос не успевает его ухватить, вот поэтому и глохнет.
тем более я смотрю в подписи субара, у меня такая же ерунда была когда поставил на свою легаси бензонасос от мазды фамилии полторашки :) просто не было другого
короче меняй бензонасос

возможно где-то в проводке контакт пропадает, хотя я тоже сначала про бензин подумал)) а глохнет при езком повороте или даже на маленькой скорости ? . хотя, че тут гадать, вопрос не конкретный, по месту смотреть надо.

Я тож сначало про бензин подумал но нет, а глохнет только в поворотах, на маленькой скорости нет и на холостых тоже.

Причин данной проблемы может быть несколько. Например забитая сеточка в баке. в Этом случае при определённом положении стрелки показаний топлива ближе к нижней границе, но не в самом низу. При поворотах оставшаяся рабочей (незагрязненной) часть сеточки будет глотать воздух. Двигатель соответственно глохнуть. Может быть и умирающий ГУР, выдавая неравномерную нагрузку, с резкими скачками усилия (было такое как раз на субарике ТХ) при малых оборотах может "гасить" двигатель. Как раз при повороте оттормаживаешся (обороты падают) и одновременно даешьб резкую нагрузку на ГУР. Но кроме того на двухлитровом атмо (Субару) может врать датчик холостого хода или что значительно страшнее (плохо диагностируется) один из двух шаговых регуляторов работающих с этим самым датчиком холостого хода. Характерный признак последней проблемы по мере прогрева двигателя она пропадает.

Это только те причины с котороми сталкивался сам эксплуатируя Сузуку Культос (сетка в бензобаке) и Субарик Легаси ТХ (ГУР и Шаговые регуляторы :) Последнюю проблему смогли диагностировать и устранить только в четвертом сервисе.

Так чт самое правильное это съездить на диагностикуи подробно рассказать все признаки.

У меня была похожая фигня, проблема была в том что почти все катушки пробивали на рамку, т.е. были пропуски вспышек, и когда пред поворотом сбрасываешь газ + еще руль крутишь увеличивая нагрузку на двигатель + еше немного притормаживаешь и тут бах совпали пропуски на паре банок одновременно - все нах, обороты упали значительно ниже ХХ и двиг заглох. При этом были и другие симтомы - а именно:
1) Двигатель подрагивал на ХХ после полного прогрева (в салоне не было заметно, зато рядом с машиной было хорошо слышно что работает двигатель неровно)
2) При резком сбросе газаза на паркинге обороты кратковременно падали ниже ХХ.
3) Катушки в темноте сверкали как новогодняя елка.
4) При пуске холодного двигателя он первые 2-3 секунды содрогался в конвульсиях и только потом набирал прогревочные обороты. Да и заводится не с первого раза.

Аналогичные симптомы могут быть и при убитых свечах.

Заизолировав катушки и сменив свечи я решил полностью проблему с тем что двиг глохнет. Это также частично решило проблемы 1 и 2 (стало намного реже проявляться), полностью решило проблему 3. Проблема 4 осталась, грешу на ******ные инжекторы (свечи с черным бархатным нагаром) и на лямбду.

Емеля писал про датчик ХХ, его работу можно проверить так: на хорошо прогретом двигателе на паркинге раскручиваем до 3000 оборотов, держим секунд 10-15, потом резко бросаем педаль газа. Стрелка должна при спуске замереть на небольшой момент времени на 1000, а потом плавно спуститься на ХХ. Если замирания не было то скорее всего плохо стало шаговому моторчику в регуляторе ХХ.

Приветствую сообщников.
Собственно, проблема такая. Машина глохнет при повороте направо. Не всегда, не системно, если крутить аккуратненько, то может ни не глохнуть. При динамичном повороте с выкручиванием рул. колеса - чаще. Ощущение, что она не просто глохнет, а перезагружается. То есть зажигание остается включенным. В течение 2-х минут машину не завести. Стартер крутит, Через пару минут заводится с полоборота и поехали дальше.
Кто-то сталкивался с такими чудесами?

Kertman

к счастью, только поворот и только направо. Ок, тогда вопрос. Если она глохнет, то почему остается включенным зажигание? То есть обычно, если глохнет машина, то и зажигание нужно опять включать (start engine) И второе - почему она 2 минуты не заводится, а потом "как ни в чем не бывало"?

Когда глохнет замыкается драйвер в блоке управления . Потом замыкание проходит .провод отходит от массы .блок приходит в чувства и заводится едет. И ошибка не действующая . Но эта радость может не долго работать. shok

Kertman

SergVolvo

Ремонт Volvo. Программирование Volvo. Клонирование блоков, модулей. Привязка ключа, брелка. Смена конфигурации Volvo, включение круиза, таймера подогревателя, отключение автонейтрали. Русификация Вольво. Прошивки Вольво.

imdenis

Постоянный участник сообщества

Вот по-моему все так и получилось. Доездился, что смог гарантированно заглушить машину - предсказуемо. Глохнуть начала уже на кочках и при движении задним ходом. Подъехал к электрику, заглушил ее - считали ошибку - обрыв цепи на 2 инжекторе (вроде так определилась) И за час электрик нашел разрыв изоляции и устранил коротыш. Спасибо. Это произошло в начале июня) Только добрался написать)

Приветствую коллеги! Всех с наступающим!

Попрошу и я помощи у коллективного разума.
Авто - S80 2004 2,5T AWD.
Случилась такая в общем-то распростарненная неприятность - при движении с маленькой скоростью при нажатии на тормоз иногда глохнет двигатель (либо дергается, но не глохнет). Кодов никаких не регистрируется. Двигатель после этого без проблем заводится и машина едет дальше. Проблема существует уже около двух лет и вылезает ВСЕГДА после того как машина долго постоит без движения (недели две например).

Знаю, что симптом указывает на загрязнение либо неисправность дроссельной заслонки - при нажатии на тормоз дроссельная заслонка кратковременно закрывается (что бы отработал вакуумный усилитель тормозов и небыло подсоса создуха во впускной коллектор) и если она грязная её подклинивает и она не успевает открыться -> двигатель глохнет.

А теперь рассказываю самое интересное. Когда проблема вылезла первый раз первым делом помыли заслонку. Не помогло. Заслонку поменял, проблема прошла. Год (~ 10 тык) отъездил без проблем. Потом машина опять постояла пару недель в гараже и началось тоже самое. Помыли заслонку опять. НЕ ПОМОГЛО! В итоге поменял бензонасос. Вроде бы при его неисправности тоже не всегда коды регистрируются. Хотя насос скорее всего проявлял бы себя при движении под нагрузкой, а не на ХХ при торможении. Но в общем так - пальцем в небо тыкнул (благо насос бошевский не дорого стоит). И самое интересно проблема ПРОШЛА! Прошло полгода (~ 5 тык), машина в очередной раз постаяла пару недель и опять началось! Помыл заслонку опять, не помогает!

Самое смешное, что сам являюсь сотрудником дилерства Вольво (какого говорить не буду, дабы флейм не разводить). Наши спецы чешут репу и говорят, что это дроссель и вроде как ничто другое быть не может. Но в тоже время сами признают, что Бошевские заслонки выходят из строя достаточно редко, обычно хватет просто её очистки. А так что бы новая залонка проехав 10 тык испортилась это вообще нонсенс. Поиск проблемы в условиях сервиса осложняется тем, что проявляется она хаотично - можно несколько дней ездить и ничего не будет, а потом в один день три раза заглохнет.

Во блин( У меня было тоже самое на 850 год назад. вылечил машинку уже не помню как(((((
моя машина глохла при повороте на право! тоже где то с 10 км и больше!
Ломал себе голову месиц, было проведены такие работы: пересмотрел все провода которые могут замыкать на рулевой и под рулем, проверил реле бензонасоса, все гуд! поехал на СТО замерил давление в раме инжектора! Результат показал что при повороте падает давление почти на ноль! вскрыл насос бензобака и обнаружил что сеточка спала бензонасоса чуток и прикрывала подачу бензина! думал проблема решена)))) + установил сброс о братки трубочку прям на сетку бензонасоса! так как я частенько езжу на красной лампочке думал что будет так лутьше! ( сеточка спала в связи с ударом по баку где то об бугор)
прошло опять год! и снова была такая проблема((((( я думал что мастер щас пять сек и все гуд! вскрываю бензонасос все на месте( Я в шоке! обнаружил что полностью забит бензофильтр! заменил и все гуд!)))
в общем последняя причина ФИЛЬТР ТОПЛИВНЫЙ!

вот все! правда поможет оно ли тебе если ты на газу! я ище подумаю и напишу!
напишешь что было! УДАЧИ в ремонте!

Вот! я вспомнил в чем ище была причина! при повороте на права глохнет! у меня был перетертый провод с генератора толстый красный который идет в основной в мозги! когда машина поворочевает мотор слегка наклонялся и замыкал! и машина глохла!
В общем проверь провода с генератора! и примыкающие к ним!

Я его заметил ночью когда ковырялся руками мод инжектором! и блин как за искрило! я чуть АКБ не оторвал с испугу)))) зато проблема решена! 100%

Sergey 850)) писал(а): Вот! я вспомнил в чем ище была причина! при повороте на права глохнет! у меня был перетертый провод с генератора толстый красный который идет в основной в мозги! когда машина поворочевает мотор слегка наклонялся и замыкал! и машина глохла!
В общем проверь провода с генератора! и примыкающие к ним!

Источник нашей мудрости - наш опыт. Источник нашего опыта - наша глупость. 0677928шесть46
Опыт - это когда на смену вопросам: "Что? Где? Когда? Как? Почему?" приходит единственный вопрос: "Нахрена? "

редуктор переставь под 45градусов к направлению движения автомобиля . у тебя в повороте инерция тянет мембрану и обогощает/обедняет смесь.

Инженер технической поддержки ГБО (O67)76O-5O-52

Я не продаю запчасти к VOLVO, даже если очень надо, даже если вы нашли мой номер в ветке с чужим объявлением 2009-го года . Я уже не ремонтирую VOLVO в гараже, могу только подсказать.

на бензине тоже самое.сегодня заехал правыми колесами на бардюр .не завелся пока тачку не скинул на ровный асвальт

у меня был похожий прикол когда с права подгуляла масса на двигле,отвалил заглох,спол удара завелся,опять отвалил заглох и т.д.

Кто сейчас на конференции

Читайте также: