Volvo bl71 схема переднего моста

Обновлено: 06.07.2024

Все очень просто объясняется.

Оператор в момент подъезда к машине типа "КАМАЗ" ехал на заднем приводе. При попытке погрузке, он прицелившись понял что не в силах преодолеть сопротивление грунта по которому движется. Он включил полный привод при малых скоростях, а так как муфта переднего привода была ведомой (не ведущей) произошел малый гидравлический удар в клапан включения полного привода. Клапан соленоида по команде оператора "ВКЛ" пытается удержать шток в положении "ВКЛЮЧЕНИЯ" не может преодолеть гидравлическое сопротивление потока. По этому шток отошел в положение "ОТКЛ", а ток на соленойдном клапане преодолел допустимые предельные значения.

Вывод ДАЙТЕ ОПЕРАТОРУ КНИГУ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ МАШИНЫ.

В жгут проводки нечего даже заглядывать. У машин очень удачная конструктивная эл. проводка.

P.S. Как показывает практика если такие случаи случаются с разной периодичностью. Следующей поломкой будет, ремонт АКПП в виде замены 2 шестерен кулачкового типа.

Рассуждение хорошее, если бы не одно но: клапан включения переднего привода Отключает передний мост. Т.е. передний мост отключается когда на него подают напряжение и включается когда напряжение отсутствует. По умолчанию в этих коробках Carrero передний мост включен.
Ну и еще немного: электромагнит клапана управляет маленьким золотничком, который в свою очередь управляет клапаном, который подает давление на муфту включения. И в принципе там неоткуда взяться силь, которые могут заблокировать перемещение золотничка.

Приятно по общаться с понимающим человеком.

Все очень просто объясняется.

Вывод ДАЙТЕ ОПЕРАТОРУ КНИГУ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ МАШИНЫ.

В жгут проводки нечего даже заглядывать. У машин очень удачная конструктивная эл. проводка.

Приятно по общаться с понимающим человеком.

Бренд Volvo ассоциируется с легковыми автомобилями и крупногабаритными грузовиками. Однако шведский концерн выпускает множество моделей специализированной техники, заслужившей репутацию надежных и производительных машин. Они характеризуются длительным сроком службы, технологичностью и надежностью.

Немного о производителе

Volvo Group — это шведская группа компаний.

Всемирно известный бренд производит и продает грузовые, легковые автомобили, строительную технику, водный, воздушный транспорт уже 175 лет.

Volvo Construction Equipment является одним из 11-ти бизнес-подразделений компании и занимается разработкой, производством и продажей строительной техники, запчастей и оборудования.

Это подразделение выпускает дорожные катки, грейдеры, колесные погрузчики, погрузчики-экскаваторы, гусеничные экскаваторы, самосвалы и асфальтоукладчики.

Особенности экскаваторов-погрузчиков Вольво

Все модели экскаваторов-погрузчиков имеет ряд общих качеств, которые отличают их и дают им преимущества:

Панорамное остекление плоскими стеклами с узкими угловыми стойками. Для улучшения обзора стекла открываются частично или полностью;

Малый радиус разворота экскаваторов-погрузчиков VOLVO обеспечивается возможностью поворота передних колес на 55°.

увеличенный угол вращения ковша до 205° улучшает вертикальное копание и позволяет сократить количество перемещений экскаватора;
стрела ковша — узкая, со сводчатой ребристой конструкцией. Ее форма — дугообразная, что облегчает копание глубоких траншей (6 м.) различной геометрии;
экскаватор — сдвигаемая каретка управляется 2-мя рычагами, есть блокировка смещения;
погрузчик — функция самовыравнивания ковша, режим возврата к выемке;
все контрольные точки машин серии BL сконцентрированы в одном месте и легкодоступны с земли для регулярных проверок уровней жидкостей.

Отличительной особенностью Вольво BL71 является джойстик погрузчика, который легко управляется одной рукой. Помимо погрузчика, джойстиком можно изменить направление движения экскаватора, понизить передачу и отсоединить трансмиссию.

Назначение

Машины Volvo bl71 и bl61 являются яркими представителями современной спецтехники, в конструкцию которых внедрены многочисленные инженерные разработки и богатый научно-исследовательский потенциал. Данные машины сочетают в себе технические возможности как экскаваторов, так и погрузчиков. Наибольшую эффективность они проявляют при выполнении следующих видов работ:

выкапывании траншей под трубопроводы и коммуникационные сети;
рытье котлованов под возведение фундаментов;
устройстве искусственных прудов и бассейнов;
разработке небольших месторождений;
проведении погрузочно-разгрузочных мероприятий;
перемещении твёрдых и сыпучих материалов;
уборке мусора.

История компании

Volvo Group — это шведская группа компаний.

Трансмиссия Volvo BL71

Использована механическая коробка переключения передач с сервоприводом переключения; с четырьмя полностью синхронизированными передачами переднего и четырьмя передачами заднего хода. Либо – коробка передач с переключением под нагрузкой (Powershift, Пауэршифт) с четырьмя передачами переднего и четырьмя –заднего хода. Электрогидравлический рычаг переключения направления движения расположен на рулевой колонке; либо переключатель на джойстике управления погрузчиком. При включении четвертой передачи активируется автоматический режим.

Ходовая скорость: на 1-й передаче 6 км/ч; на 2-й – 9.6 км/ч; на 3-й – 20 км/ч; на 4-й – 37.3 км/ч. У коробки Пауэршифт с переключением под нагрузкой: на 1-й передаче 6 км/ч; на 2-й – 9.9 км/ч; на 3-й – 21.5 км/ч; на 4-й – 36.5 км/ч.

МКПП крепится непосредственно к двигателю и обеспечивает оптимально возможное распределение нагрузки, с уменьшением потерь в мощности.

Передний мост трактора имеет номинальную динамическую нагрузку 9,687 тонн; номинальную статическую нагрузку – 24,218 тонны. Максимальное смещение от колеса составляет 16 градусов. Номинальная динамическая нагрузка на задний мост составляет 7,648 тонн; номинальная статическая нагрузка равна 19,12 тонн. 100% -я блокировка дифференциала имеет электрогидравлическое управление.

Преимущества модели

Можно отметить следующие преимущества экскаваторов Вольво:

Система Volvo CareTrack

Все модели экскаваторов серии 71 укомплектованы колесами с системой самоочищения.
Функция Volvo CareTrack – это телематическая система, работающая в согласовании с диагностической системой.
Стандартная комплектация предусматривает наличие ковша, при помощи которого могут выполняться 9 операций.
В экскаваторе установлена трансмиссия Powershuttle с гидротрансформатором и сервоприводом. В машине есть 4 скорости передачи (задних и передних) с возможностью переключения на автоматический режим.
Тормозная система мокрого сцепления, с множеством дисков.

Благодаря системе Volvo CareTrack все данные по работе машины и ее местоположение передаются на компьютер. Любые ошибки и неисправности выявляются, после чего система сигнализирует о нарушениях в работе механизма и системы.

Инструкции по эксплуатации VOLVO BL

В этом руководстве есть требования и рекомендации по правильному использованию машины, проведению ТО, эвакуации, замены расходных материалов и пр.

Перед запуском двигателя необходимо провести пуско-наладочные работы, следуя инструкции производителя (уровни жидкостей должны быть в норме, топливный бак заправлен, давление редукционного клапана = 25,2 МПа).

Для ввода в эксплуатацию машины нужно запустить BL на холостом ходу, после этого, увеличить нагрузку и произвести обкатку машины без нагрузки.

Нужно проводить проверку уровней жидкостей и прогревать погрузчик перед работой.

ТО делается после первых 100 часов работы, а после этого — каждые 500 часов.

Номинальная грузоподъемность установлена для машины, расположенной на твердом, ровном грунте, если же грунт неравномерный, рыхлый или скользкий — то г/п будет понижена.

Зависит грузоподъемность и от типа соединения: при обычном соединении навесного оборудования г/п на 60-70 кг. больше, чем при быстром.

Другие модели экскавторов-погрузчиков: ЭО 2626, Hidromek HMK 102S, JCB 3CX, JCB 4CX, John Deere, Case, New Holland B115, Komatsu WB97S-5, Тerex, МТЗ 92П

Рулевое и тормозное управление

Рулевое управление экскаватора-погрузчика Volvo BL71 является чувствительным к гидростатической нагрузке, с защищённым одиночным цилиндром двойного действия позади переднего моста с наружной пресс-маслёнкой для оси поворотного шкворня моста.

Угол поворота составляет 55 градусов.
Количество поворотов до блокировки – 4.
Радиус поворота между бордюрами составляет: с тормозами 3.46 м, а без тормозов – 4.41 м.
Радиус поворота между стенами равен: с тормозами 4,97 м / без тормозов 5,7 м.
Тип рабочих тормозов Volvo BL71: внешние многодисковые, погруженные в масло, с сервоприводом, саморегулирующиеся.
Тип стояночного тормоза: наружный диск на ведущем валу.
Количество тормозных дисков на каждой стороне – 2 шт.

Технические параметры BL 71

Volvo BL71B отличается большими габаритами. Высота агрегата составляет 3750 мм, ширина – 2450 мм, а по длине экскаватор составляет 5810 мм.

Технические характеристики экскаватора-погрузчика Volvo BL71B:

№ п/п	Наименование характеристики	Значение
1	Двигатель Volvo D5D CDE3, л. с.	94
2	Максимальная грузоподъемность GP/MP, кг	2910/2630
3	Клиренс, м	0,37
4	Глубина копания, м	6,03
5	Управление погрузчиком	механические рычаги
6	Скорость, км/час	38,5
7	Минимальный вес, т	7,74
8	Вместимость ковша, куб. м.	0,2
9	Глубина копания, мм	537–4300
10	Высота погрузки, мм	2630
12	Масса, кг	7740

За счет увеличения угла вращения ковша Volvo BL71B улучшено вертикальное копание, что способствует экономии времени на перемещение техники.

Экскаватор-погрузчик Volvo имеет множество достоинств:

Хороший обзор оператору обеспечивают плоские стекла.
Уровень шума сводится к минимуму за счет съемного покрытия.
Максимальная безопасность водителя обеспечивается самоочищаемым покрытием ступеней и специальными поручнями.

Экскаватор-погрузчик volvo bl71b — достоинства

Технические характеристики

Экскаваторы-погрузчики из серии Volvo bl71 представлены в нескольких вариантах, все они имеют некоторые сходные особенности и различия.

Ассортимент моделей серии BL71 представлен следующими машинами:

Двигатель

Модель Volvo оснащена 4-цилиндровым двигателем, оснащенным системой прямого впрыска, системой охлаждения жидкости и турбонаддувом. Двигатель работает на дизельном топливе. За счет этого выхлопы агрегата удовлетворяют международным требованиям к выбросам опасных и вредных веществ в атмосферу.

Двигатель в экскаваторе-погрузчике Вольво BL71B имеет следующие характеристики:

Показатель	Значение
Объем двигателя, л	4,038
Мощность кВТ	73 (98л. с.)
Макс. крутящий момент, Нм	420
Частота вращения, мин.	2200

Расход топлива составляет 10,5 л/ч при условии, что объем бака рассчитан на 150 л.

Аналоги

К аналогам погрузчиковBl71 и Bl61 можно отнести следующие машины: NewHolland B110 и JCB 3CX. Ниже можно познакомиться с их техническими характеристиками:

Модель	Мощность, кВт	Масса, т	Скорость перемещения, км/ч	Максимальная глубина копания, м
NewHolland B110	82,0	6,72	41,0	4,95
JCB 3CX	63,0	7,37	37,0	4,24

Инженеры-конструкторы Volvo учитывают пожелания своих многочисленных потребителей и принимают во внимание все нюансы при производстве и реализации машин. Эти факторы являются определяющими для выпуска многофункциональных и высококачественных видов техники, коими являются экскаваторы погрузчики Bl71 и Bl61.

Гидравлическая система

Гидравлическая система Вольво BL71 является механизмом с автоматическим регулированием по нагрузке, с разделением и приоритетным распределением потоков. В составе гидрооборудования: шестерёнчатый насос с постоянной производительностью; аксиально-поршневой насос с регулируемой производительностью в зависимости от нагрузки, с закрытым центром. Максимальное давление составляет 160 литров в минуту. Рабочее давление для экскаватора равно 250 бар. Рабочее давление для погрузчика – также 250 бар. Вместимость всей системы составляет 140 литров.

Установленный в центре конструкции мощный гидроцилиндр ковша обеспечивает стабильно высокое усилие отрыва, а запатентованная система самовыравнивания способствует лучшему удержанию материала в ковше и сокращению времени рабочего цикла.

Гидравлическая система с регулируемой производительностью по нагрузке постоянно обеспечивает требуемую мощность и эффективность даже при низких оборотах двигателя для экономичной работы. Гидравлика с распределением потоков помогает выполнять различные виды работ с максимально возможной эффективностью.

Устройство двигателя

Двигатель в экскаваторе-погрузчике Вольво BL71B имеет следующие характеристики:

Показатель	Значение
Объем двигателя, л	4,038
Мощность кВТ	73 (98л. с.)
Макс. крутящий момент, Нм	420
Частота вращения, мин.	2200

Расход топлива составляет 10,5 л/ч при условии, что объем бака рассчитан на 150 л.

Кабина и рабочее место механизатора

Компанию Volvo можно с полным правом назвать лидером данной отрасли в обеспечении комфортных условий труда для механизатора экскаватора-погрузчика. Оснащение кабины характеризуется максимально выверенным и эргономичным расположением оборудования, расширенными местами для хранения личных вещей. Превосходный круговой обзор повышает безопасность и эффективность работы тяжёлой спецмашины.

Схема расположения эргономичных рычагов и органов управления тщательным образом продумана. Все индикаторы и приборы сгруппированы на консоли и размещены в постоянном поле зрения механизатора.

В кабине имеется много места вокруг сиденья, благодаря чему поворот и смена постов управления экскаватором и погрузчиком производятся быстро и просто. Есть много свободного пространства для ног вокруг органов управления.

При открывании левой боковой двери кабины автоматически загорается большой потолочный плафон, и это обеспечивает безопасность при входе / выходе из кабины.

Упругое съёмное покрытие на полу снижает уровень шума в кабине и имеет специальную текстуру, благодаря которой вода не задерживается в кабине, а стекает к дверям.

Механические органы управления экскаватором сконструированы таким образом, чтобы обеспечивать комфортное управление машиной, благодаря изогнутым рычагам и достаточному пространству для ног при работе и повороте в кресле. Сиденье механизатора размещено на пневмоподвеске, а в качестве дополнительной опции может также оснащаться электрическим подогревом.

Благодаря мощной системе отопления и кондиционирования, а также оптимальному расположению регулируемых дефлекторов, в довольно просторной кабине экскаватора-погрузчика легко можно поддерживать комфортный для работы микроклимат и работать с удобством даже в периоды крайне неблагоприятных погодно-климатических условий.

Заднее окно кабины выполнено в виде цельной створки во всю кабинную высоту. Оно легко открывается, что дополнительно способствует поддержанию наилучшей обзорности. Если зафиксировать это окно-створку в открытом положении, то получится козырёк, защищающий механизатора от дождя. Чтобы проветрить кабину, передние и задние боковые окна можно приоткрывать либо открывать полностью.

У кого проблемы при заводке в холодную погоду. Если это по причине подсоса воздуха через ТННД. Рекомендую выкинуть свой родной ТННД , а вместо него поставить электронасос 51.1139 примерно 3600 руб. от ГАЗ 560, ГАЗ 562, ЗМЗ 5143 . Минус насоса в корпус, плюс к плюсу электромагнитной глушилке. Свой ремень 1850 мм тоже придётся менять на ремень 1595 мм. Можно и не выкидывать свой родной ТННД, но тогда надо убрать внутренности ТННД и залить туда моторного масла( внутри втулка). 20.02.2018 Всё ОК. Год отработал, никаких проблем.

Ниже напишу про модернизацию для заводки в холодную погоду: От воздушного коллектора (крайняя правая сторона, ближе к кабине) идёт тонкая трубка к регулятору оборотов двигателя. По этой трубке передаётся давление созданное турбиной к регулятору. Когда мы резко давим на педаль газа, регулятор не выдаёт полное количество солярки пока турбина не раскрутится и не выдаст нужное давление. Это сделано для того что-бы не выходил из трубы чёрный дым при резком нажатии на педаль газа. Как работает вся эта система можно заметить по стрелке тахометра при резкой газовке, стрелка чуть тормознет примерно на 1700-1800 об/мин. Это система ждёт пока турбина выдаст нужное давление.
И самое главное, вся эта система сделана так, что она работает всегда, то-есть всегда урезает топливо. При заводке тоже не выдаёт полное количество топлива, ведь у нас турбина не выдаёт давление. Немцы предусмотрели возможность отключения этой системы при заводке в холодную погоду, но почему-то Шведы решили что она не нужна. Есть разъём на регуляторе оборотов(фото ниже скину). Она торчит на верх, и закрыта пластмассовой крышкой. Увидеть его очень трудно, пока не снимете крышку не понятно что это. Крышку надо снимать очень аккуратно, сам разъём сидит очень слабо а крышка тугая, провода внутри корпуса очень мелкие, оторвать их совсем легко. Что-бы отключить всю эту систему надо подать на два штырька 12 вольт, там их три. Если вы угадали с штырькам, вы услышите челщёк электромагнита. Подаём 12 вольт, заводим движок на максимальном количестве солярки, и убираем питание что-бы не выходил с выхлопного чёрный дым. Штеккер для разъёма не искал, воткнул что было под рукой, а под рукой было разъём с проводами от коммутатора ваз 2108. Сам пользуюсь так уже второй сезон.

Кстати, на фото попалась моя турбина ТКР-6, без вакуума,за 13000 руб. Вакуумный регулятор не нужен, так -как у нас нет прямого соединения колёс с двигателем(стоит гидротрансформатор без блокировки). Мы не тормозим двигателем, и нет запредельных оборотов двигателя когда вакуумный регулятор спасает турбину от разрушения. Поставил в октябре 2016 года для эксперимента, так и остался, до сих пор работает, нареканий нет. Хотел понять из-за чего расход масла, турбина оказалась не причём, поменял кольца на поршнях.

Читайте также: