Ваз 2112 глохнет в дождь

Обновлено: 06.07.2024

здравствуйте. сегодня ехал на работу и вдруг машина заглохла. ремень целый .бк ошибок не показывает . потом завелась а через какое то время опять заглохла . бензонасос работает . искал в теме но там подходящего не нашел. шкив целый . шпонка на месте. что может быть. двигатель 1500 16 кл. давление в рампе 3.6.

2 Ответ от klimashov.roman 2014-05-22 08:00:40

она у тебя на холостых заглохла или в движении?

3 Ответ от OlegD 2014-05-22 11:48:46

она у тебя на холостых заглохла или в движении?

Действительно интересно. У меня присутствует аналогичная по описанию проблема. Но глохнет именно на ХХ и то не всегда. Допустим еду нормально, потом выжимаю сцепление, и еду накатом. В этот момент падают обороты и двигатель глохнет. Я думаю, что это проблемы с РХХ: он бы должен в этот момент включиться и обороты поддерживать на уровне холостых, но этого иногда не происходит (по моим наблюдениям чаще на холодном двигателе). Наверное почистить надо РХХ или заменить.

Пока особо не разбирался, просто ставлю передачу соответствующую скорости и отпускаю сцепление – двигатель подхватывает и едем как ни в чем не бывало

4 Ответ от Anton 2014-05-22 14:53:32

она у тебя на холостых заглохла или в движении?

у меня было так- на холостых работать не хотела почти глохла в движении работала как обычно тоже грешил на РХХ оказалось порвано уплотнительное кольцо РХХ причем что интересно пока не прогреется работала на холостых отлично

5 Ответ от san 2014-05-22 17:01:24 (2014-05-22 17:03:33 отредактировано san)

она у тебя на холостых заглохла или в движении?

пешехода пропустили ,потом газу дал она затряслась и заглохла . скорость где то 40-50 была. что интересно отъездил до вечера проблемы то нет .

6 Ответ от klimashov.roman 2014-05-23 09:27:36 (2014-05-23 09:23:22 отредактировано klimashov.roman)

А на какой передаче ты ехал поди на 4 или на 5? Если так то двигателю оборотов не хватило вот он и заглох. После этого поблема не возникала?

она у тебя на холостых заглохла или в движении?

Это может быть как РХХ так и Регулятор давления топлива. промерь давление в рампе. чек не горел?

7 Ответ от OlegD 2014-05-23 12:19:14

Это может быть как РХХ так и Регулятор давления топлива. промерь давление в рампе. чек не горел?

Последний раз, когда измерял давление, было в норме (зимой, тогда проблема уже была). Чек не горел, ошибок на БК тоже не было. Проверю еще раз давление в рампе для надежности. А смысл в том, что давления не хватает и двигатель глохнет?

Еще у меня было так, что просто стоя на месте зимой решил коротко погазовать в пол (что-то проверял) и потом газ бросил – так тоже заглохла.

И тогда, наверное, уже надо и регулятор ХХ посмотреть.

8 Ответ от san 2014-05-23 17:36:40

OlegD пишет:

Это может быть как РХХ так и Регулятор давления топлива. промерь давление в рампе. чек не горел?

скорость третья была , давление в рампе 3.6 .

9 Ответ от chev-viktor 2014-05-24 13:45:03

давление 3.6 это у тебя забита обратка давление должно быть 3-2.8!

10 Ответ от san 2014-05-24 18:12:35

давление 3.6 это у тебя забита обратка давление должно быть 3-2.8!

не ,обратка забита быть не может . недавно заменены все топливные трубки и шланги с фильтром .1000 ещё не проездил. Спасибо всем за помошь,причину на диагностике не нашли показывает всё в норме .пока езжу и такого не было больше. если причина найдется потом отпишусь.

11 Ответ от san 2014-06-03 18:49:37 (2014-06-03 18:50:31 отредактировано san)

как обещал отписываюсь. сегодня тоже самое произошло но уже двигатель затрясло затроил и заглох. причину нашел не сразу несколько раз заводил то заглохнет сразу то затроит. причина была вот в этом шланге тонком. найти было сразу нереально. второй конец прикручивается к движку под модулем зажигания. да ещё сверху был замотан изолентой черной .получается движка хватала дополнительный воздух ,только вот удивляет что не всегда .

Когда во время дождя машина глохнет, не следует пытаться дергать мотор в попытке его завести, для начала нужно найти причину поломки и устранить проблему, и только потом включать двигатель. Для предотвращения подобных неприятных ситуаций нужно обрабатывать все элементы, на которые может попасть вода.

Причины

Обычно такая поломка объясняется появлением конденсата, но если машину троит после проезда по луже и мокрому асфальту, то причина заключается в недостаточном уплотнении или неправильном расположении деталей защиты. Машина глохнет в дождь, если влага образуется или попадает на отдельные элементы двигателя.

Можно назвать несколько причин, по которым машина троит и глохнет после дождя:

Окислившиеся клеммы АКБ

Чтобы найти неполадку, по которой автомобиль начинает глохнуть или троить после дождя, нужно комплексно обследовать системы, находящиеся в зоне риска.

Что делать, если возникла поломка

Если машина глохнет в сырую погоду, необходимо поочередно проверить несколько автомобильных узлов.

Первая проблемная зона — это свечи зажигания. Обычно они выходят из строя, когда машина глохнет в луже. Данный элемент очень капризно относится к наличию влаги. Свечи необходимо просушить, обтерев их сухой тряпкой или салфеткой. После этого двигатель должен запуститься.

Далее необходимо посмотреть крышку трамблера на наличие испарений и трещин. Ее стоит протереть сухой салфеткой и, если есть механические повреждения, заменить.

Катушку зажигания и высоковольтные провода также необходимо диагностировать на предмет образования влаги. Если вы нашли следы воды на этих элементах, то просто просушите их феном.

Если машина заводится, но двигается рывками, то неполадка в датчиках. Они склонны окисляться при попадании влаги. Понять, какой именно элемент в электрике автомобиля неисправен, можно с помощью специальных сканеров, считывающих ошибки. Если такого нет в наличии, то придется обращаться в сервис. При обнаружении поврежденного датчика его необходимо заменить.

Перетершаяся изоляция проводки

Часто в сырую погоду машина дергается и глохнет в том случае, когда происходит дефект в обмотке провода на открытых участках. Окисленные поверхности обрабатываются очистителем контактов, а при механических дефектах провод заменяют.

Очень важно помнить, что если, заезжая в лужу, машина глохнет, то даже после выполнения всех рекомендаций по устранению влаги стоит подождать, пока она испарится из всех систем авто. Запуск двигателя с непросушенными элементами может привести к серьезным повреждениям.

Если машина не заводится после просыхания элементов, не стоит усердствовать и совершать множество попыток. Лучше перевезти его на буксире или эвакуаторе в автосервис, где с помощью специального оборудования найдут и устранят поломку.

Как избежать проблемы

Чтобы не попасть в такую ситуацию, следует обезопасить системы от попадания на них влаги на долгое время. Поэтому в период ежегодного технического обслуживания выполняют следующие рекомендации:

предотвратить образование конденсата на внутренней стороне крышки трамблера можно, для этого нужно обработать ее вытеснителем влаги;
провода с высоким напряжением и катушку зажигания смазывают силиконовым спреем или вытеснителем влаги;
во избежание того, что авто заглохнет во время ливня из-за неисправности аккумулятора, его клеммы также обрабатываются специальной смазкой;
чтобы электрика автомобиля не была подвержена опасности в дождливую погоду, окисленные контакты датчиков обрабатывают специальным очистителем;
попадание воды в двигатель может быть связано с недостатком места под капотом. Когда не установлена защита, вода проникает снизу, а при недостаточном уплотнении резинок на капоте – сверху. Следует установить дополнительную защиту в нижней части авто и следить за качеством прокладки между щитом мотора и капота. При неисправности их необходимо вовремя заменить.

Обработка клемм АКБ

Если машина глохнет в сырую погоду, проблемы могут быть связаны как с попаданием воды в двигатель и на электрику, так и с образованием конденсата. Очень важно внимательно изучить все системы, просушить их и произвести безопасный запуск. Бережное и внимательное отношение ко всем узлам автомобиля помогут предотвратить подобные неполадки.

Машина ваз 2108 инж. Имеет место следующая проблема: При проезде глубокой лужи начинает дергаться машина, глохнуть на XX, если заглохла то плохо заводиться, приходиться выжимать газ и держать обороты 1.5-2 тыщи. через некоторое время работы глохнуть перестаёт, но работает нестабильно обороты плавают не сильно, постепенно возвращается к обычному режиму работы. Полазал по форуму, нашел темы с подобными траблами, обычно грешили на МЗ либо ДПКВ типа там контакт хреновый. после очередного такого случая кое-как доехал до дома, оставил машину просохнуть. Когда все заработало в штатном режиме попробовал полить водой на ВВ и МЗ эффекта не дало. поливка датчика КВ тоже не принесло изменений в работу. НА ближайшем сервисе покапавшись в машине списали всё на ******ный ДУ сказали что он всему виной. были посланы, ибо сам чистил его пару недель назад до блеска. На диагностику пока нет возможности съездить. Чтобы не сидеть без дела может кто-нибудь подкинет мыслю, где копать.
з.ы. Сложилось впечатление, что такая трабла происходит когда именно левая сторона попадает в глубокую лужу.

в момент троения припарковаться и выяснить какой именно цилиндр не работает.попробовать поработать с этим цилиндром-провод ВВ поменять,контакт проверить и почистить на модуле.

Провода силиконовые, ставил недавно перед зимой. В том то и дело, что лужи проезжаю медленно ибо черт его знает, что там на дне. Защита картера есть , но один хрен под капотом мокро.

Гофра блестящая которая снизу к корпусу воздушного фильтра подходит на месте? Фильтр воздушный проверял после лужи не сырой?

И левая сторона имеешь ввиду сторона водителя?

Так то может генератор у тебя заливает и коротит.

Гофра блестящая которая снизу к корпусу воздушного фильтра подходит на месте? Фильтр воздушный проверял после лужи не сырой?

И левая сторона имеешь ввиду сторона водителя?

Так то может генератор у тебя заливает и коротит.

Прошу прощения, описался. Правая сторона, противоположная водителю. Фильтр сухой я его в первую очередь проверил. гофры кстати нет без неё машину купил, но проблем её отсуствие не вызывало.

Щас подумал, гена не при чом, напруга не падает в эти моменты держиться в районе 14 в. все-же если бы его коротло думаю наруга бы скакала. блин наверное остаётся толко провод дпкв.

Машина ваз 2108 инж. Имеет место следующая проблема: При проезде глубокой лужи начинает дергаться машина, глохнуть на XX, если заглохла то плохо заводиться, приходиться выжимать газ и держать обороты 1.5-2 тыщи. через некоторое время работы глохнуть перестаёт, но работает нестабильно обороты плавают не сильно, постепенно возвращается к обычному режиму работы. Полазал по форуму, нашел темы с подобными траблами, обычно грешили на МЗ либо ДПКВ типа там контакт хреновый. после очередного такого случая кое-как доехал до дома, оставил машину просохнуть. Когда все заработало в штатном режиме попробовал полить водой на ВВ и МЗ эффекта не дало. поливка датчика КВ тоже не принесло изменений в работу. НА ближайшем сервисе покапавшись в машине списали всё на ******ный ДУ сказали что он всему виной. были посланы, ибо сам чистил его пару недель назад до блеска. На диагностику пока нет возможности съездить. Чтобы не сидеть без дела может кто-нибудь подкинет мыслю, где копать.
з.ы. Сложилось впечатление, что такая трабла происходит когда именно левая сторона попадает в глубокую лужу.

не буду выносить диагноз, но схожая проблема была. ДПКВ находится справа внизу моторного отсека, при намокании постоянно машина почти останавливалась,еле ехала, бортовик выдавал что-то типа "обрыв в цепи питания ДПКВ", не помню что именно за ошибка. вылечилось проблема замена фишкой к подключению ДПКВ, обрезал провода, купил новый разъем, место соединения заизолировал тканевой черной изолентой.

доброго дня вам. скажите пожалуйста у меня такая проблемка. езжу на 2112 1.6 16 кл двигатель 124 2005г.уже месяц мучаюсь с такой проблемой начали плавать обороты ну по началу не сильно вникал,однажды утром выходу на работу завожу машину а она глохнет,завел еще раз тоже заглохла,обороты падают и глохнет прогреть на месте практически невозможно, ну при заводке поднимается до 1500 об.мин и потом падают и глохнет если поехать на холодную то где то через 10 мин езды она будет держать их ну то низкие(дергается)то высокие (рычит)ну при этом двигатель приемистый и обороты развивает очень хорошо,был на диагностике ничего толком не сказали говорят мол смесь бедная,шаг большой меняли датчики ХХ,ДМРВ,чистили ДУ, меняли свечи,пропусков в зажигании нет, и до этой поломки вылетала ошибка загорелся чек,пишет что обрыв датчикаХХ на землю,а сегодня ЭБУ вообще заблокировал датчикХХ помогите пожалуйста уже не знаю что делать. ((((((

,пишет что обрыв датчикаХХ на землю,а сегодня ЭБУ вообще заблокировал датчикХХ помогите пожалуйста уже не знаю что делать. ((((((

Нет ни у тебя, ни у кого такого датчика - холостого хода. Есть регулятор. Разбираться с его цепью и надо, видимо, "прозванивать". КО гарантирует. :)

промыть регулятор холостого хода,если не охота или не поможет-поменять его.
это только при прогреве происходит,или на горячую тоже плавают?

мыл и регулятор ХХ и регулятор дросельной заслонки,и дроссельный узел полностью,на холодную машина глохнет сразу как только заводится,а на горячую плавают (+)(-)некоторые говорят что компрессия упала не думаю что это с этим связано..

доброго дня вам. скажите пожалуйста у меня такая проблемка. езжу на 2112 1.6 16 кл двигатель 124 2005г.уже месяц мучаюсь с такой проблемой начали плавать обороты ну по началу не сильно вникал,однажды утром выходу на работу завожу машину а она глохнет,завел еще раз тоже заглохла,обороты падают и глохнет прогреть на месте практически невозможно, ну при заводке поднимается до 1500 об.мин и потом падают и глохнет если поехать на холодную то где то через 10 мин езды она будет держать их ну то низкие(дергается)то высокие (рычит)ну при этом двигатель приемистый и обороты развивает очень хорошо,был на диагностике ничего толком не сказали говорят мол смесь бедная,шаг большой меняли датчики ХХ,ДМРВ,чистили ДУ, меняли свечи,пропусков в зажигании нет, и до этой поломки вылетала ошибка загорелся чек,пишет что обрыв датчикаХХ на землю,а сегодня ЭБУ вообще заблокировал датчикХХ помогите пожалуйста уже не знаю что делать. ((((((

Если умеешь пользоваться тестером то попробуй сделать так:

Беда в следующим от РХХ (регулятора холостого хода) до мозгов ЭБУ идут четыре провода на прямую,
или дохлый сам РХХ,
то есть нужно добраться до ЭБУ снять с него разъем - щетку и снять с разъем с РХХ и все провода вызвонить
так же продергать косу наблюдая за показанием контактов, на вызваненых в щетке проводах
мы цепляем РХХ одна обмотка от 38 до 45 Ом, тоесть все сводиться к проверке проводов между ЭБУ и
РХХ не перебиты ли они или касчаються массы, плюс сам ЭБУ осмотреть нужно не попал ли в него
антифрис или в разъем или влага в рукава с проводами, сам РХХ лучше заменить на новый если стоит
старый.

Добрый день подскажите проехала по луже машина начинает глохнут, не набирает обороты, вибрирует, через некоторое время проходит. В чем может быт причина?

Вода куда то попадает. А вот куда? Это только вы найдёте. Первым делом надо проверить высоковольтную часть. Например модуль зажигания и ВВ провода. Но может быть и в жгуте где то оголённые провода есть.

это еще ничего, тут недавно работник сына женил и на микроавтобусе мерседес лужу сходу преодолевали, все таки свадьба))), а когда к дому подьехали обнаружили нет переднего номера, что делать одели болотные сапоги и начали искать номер, пока искали нашли еще четыре номера прежде чем обнаружили номер от мерина))), лишние номера добросовестно сдали в АЗС, чтобы работники заправки раздали счастливчикам, за 3 недели отдали только 2 номера))), а у Вашего авто может датчик каленвала попадает вода, те контакт плахой у датчика, папробуйте снять протереть этот датчик, помогает.

Всем здраствуйте.Рашит прав,клемник который вставляется в модуль на изгибе перед ним лопается оболочка проводов малейшая влага будет сбой работы двигателя,есть специальное крепление для модуля,чтобы поднять его повыше,так между прочем рекомендую.

странно никогда не было такой проблемы на 12ке вода до лобового стекла доходила иногда. я тоже думаю датчик коленвала виноват мотор будет крутить а заводиться нет

просто если в этом датчике немного пыли металлической накопился и когда еще туда вода попадает может такая беда приключится, а когда там много пыли или стружки металлической тогда не заводится совсем, а так под водой работает без проблем сам в брод проходил выше пол колеса.

у меня когда провод оторвалься датчика коленвала. двигатель крутился но не заводился. а под водой работает

Откройте капот ,заведите и полейте водой на двигатель в разных местах в каком месте начнёт троить там и проводите гидроизоляцию !

Игорь,Здравствуй прекрасно выглядишь, Вера пишет что она работает по ее словам какбудто троит,если датчик каленвала то она совсем бы не работала,а так как Игорь посоветовал проверять надо,но уменя у самого было перед штекером модуля,да и лопинки не большие а как про луже так троит,купил другой штекер с проводами перепаял все проблемы кончились.

У меня как-то на Пассате так было: в субботу вечером на 80 км/ч влетел в лужу и заглох.
Вышел злой, открыл капот, там всё в капельках воды, почесал репу, сказал спасибо, что не убился, закрыл рот жене, завелся и попёр дальше.
Завелся, видимо, потому что на горячем двигателе.
На следующее утро в воскресенье надо ехать, а немецкий аппарат не заводится.
Позвал ребят со двора, открыли капот, поочередно прозвонили цепь зажигания, увидел маааленькую черную точку на катушке зажигания (видимо, пробой, т.к. закоротило из-за попавшей воды), отсоединил катушку, сбегал в магазин, взял такую же за 20 или 30 бакинских рублей, воткнул на место, завелся и уехал. Всего - 30 минут.

Читайте также: