Ваз 2109 глохнет на горячую карбюратор

Обновлено: 06.07.2024

Всем привет.Не знаю к какой теме отнести свою проблему: то ли карбюратор,то ли электрика,то ли еще что.А дело вот в чем:
Имеется ваз 2109 1.3 карб. Зарабатываю на машине(не такси).В один прекрасный день(который как выяснилось позже не такой уж и прекрасный) машина заглохла пря на ходу на скорости примерно 40 км/ч. Полез под капот-центральный бронепровод отвалился.Привезли парни другой-поставили-все гуд!После примерно 10 км езды по городу-опять заглохла на ходу.Сгонял купил новые ВВ провода-поставил-завелась.На следующее утро завел,успел ребенка в сад увезти и опять заглох. "Знающие" люди сказали,мол датчик холла. Купил-поменял,а заодно крышку трамблера,бегунок или как его там,резинки.Завелась-радуюсь.Но не долго.полчаса езды-и все.опять заглохла.погнал к карбюраторщику,авто при этом дергалась,но ехала.Карбюратор,кстати,на гарантии у карбюраторщика,делал он его мне месяц назад.Он мне проверил карб-все гуд!Проблема не в нем.Сказал,что посмотрит,оставляй машинку.Оставил.Вечером пришел за ней,а он мне-копи деньги на новый трамблер.Ну так а че копить то,поехал и купил сразу.Поставили новый на другом сто.Сказали:"Отрегулируй зажигание по мере езды.Если будет тупить при разгоне-крути трамблер по часовой,застучат пальцы-против".
Машина бессовестно тупила-повернул трамблер на 1 деление-ваще заглохла.Вернул обратно-тупит.Повернул на 1/3 деления по часовой-нормуль,не огонь конечно,но хоть как то едет(работать то надо).И вот я пол следующего дня отъездил без проблем. Уже было расслабился. И конечно же по закону подлости - повторение истории. Уже стыдно ребят просить буксирнуть,бросил на парковке.
Помогите вобщем.

Radogor

Он самый

Ну смотри,по логике заводилась она не от замены частей,а от того,что стояла некоторое время.Стало быть вопрос в электрике,карбы так не ломаются(могу сделать и настроить любой карб,хоть пневмоэлектронный от японки).Если есть определенная периодичность и отпускает если постоять,то что-то греется.Трамблер новый,остается катушка и коммутатор.Сл-но при пробое коммутатора он либо нчинает работать через жопу,либо дохнет совсем,но это реже,обычно появляются хлопки,дергается перед смертью.Трамблер менял зрая ибо кроме ДХ там ломаться нечему,Катушка может нагреваться и давать не ту искру,чтобы это проверить ,просто когда станет,выкрути свечу и проверь искру,если красная-катушке вилы.НО!Ты сказал ехала,дергалась и не стреляла ли в глушитель?Если стреляла и дергалась как паралитик или просто сильно дергалась,типа как быдто зажиганиие то появляется,то пропадает,то коммутатор 95% даю вероятность,но опять таки это аборт по телефону.Транзюки в нем нагреваются,начинают гнать.А так же проверь разъем коммутатора.

Daleko

Молодой-зеленый

Посмотрел коммутатор.В старом была дырка проплавленная.Купил 2 штуки.Ни с тем ни с другим изменений нет. Проверял искру от катушки-нету. Снял катушку с другой 9-ки. Завелась.Но потом опять заглохла.Поставил старую-искра есть-завелась.100 метров-заглохла.Бывало что дергалась машина. Как-то так. Расстроился и больше не подходил к машине.
Кстати,посмотрел разъем коммутатора. Один проводок вылазил с гнезда.Уже было обрадовался,что нашел неисправность,ан нет,не то.
Свечи теперь буду менять. У меня стоят иридиевые, отъездил на них без месяца год. Говорят,что свечи у меня огонь. Попробуем.

Pushkin08

Молодой-зеленый

Всем добрый день помогите с проблемой ваз 21083 карб проблема такая глохнет на ходу но не постоянно и не дергается а просто когда едшь на пример по трассе и едещь
на обгон скорость доходит до 100 110км сразу пропадает тяга и машина постепенно останавливается а если нажать на газ сильно стреляет в глушак и при остановке глохнет карбюратор пробывал ставить с другой машины тоже саме с зажиганием выставлял всяко разно все одинаково помогите разобраться если кому не сложно
заранее спасибо.

Указанное авто- с системой бесконтактного зажигания(трамлер с датчиком Холла, коммутатором) на холодную- заводится, работает, не троит, тянет-т.е. все в норме,но когда прогреется-глохнет и не заводится. Проверил в период когда заглохла: наличие искры- есть, работу бчензонасоса(подкачал в ручную-давление- есть(пережимал выпускной бензопровод-давление брызжет так с напором), однако при открытии на полную дроссельной заслонки не вижу струйки из трубочки насоса, да в общем-то и при работе двигла. открывал резко заслонку-нет там струйки. С карб-ми не занимаюсь.Основные понятия только есть.Проверил свечи-сухие.
Думаю проблема с подачей топлива. А значит с карбюратором.
Кто что может подсказать по решению этой проблемы?

realist

Sergey_karb

В пробке бензобака проверить наличие вентиляции, и шланг обратки продуй. Минут за 15 бензонасос создаст давление в бензобаке и никакая игла не удержит. Уппс. Не заметил, что свечи сухие, тогда, как описано выше, игла клинит.

Абдулла

andreyol

realist

Когда -то давным- давно притаскивают к сервису 08 на галстуке, не заводится. Выходит слесарь с киянкой в руке, открывает капот и киянкой по воздухану. Заводи- машина с полпинка. У клиентов глаза на лоб. Сколько с нас, спрашивают. 102 рубля. За один удар киянкой 102 руб? Не, за удар - 2, за то, что знал куда ударить - 100.

valnatic

Ну что, машину я сделал, получается что так. Проехался, нагрел ее до температуры когда вклячается вент. не глохнет, Ну в общем нрмальн. Что сделал: регулировал положение поплавков-т.е выровнял их по горизонтали, по вертикали. Клапан получается в норме. Ну вобщем все. Всем спасибо.

realist

Что сделал: регулировал положение поплавков-т.е выровнял их по горизонтали, по вертикали. Клапан получается в норме.

Что-то с температурой никак не вяжется. Думаю вернётся, такие симптомы часто встречаются при подклинивании клапана бензонасоса. При неправильном положении поплавков проблемы были-бы при любой температуре ИМХО.

delavar

ElectroSerg

tolich48

Aleksej1986

--иглы супер! Постоянно их ставлю,ещё у нас Симферополь делает неплохие иглы,но от некачественного бензина разбухает наконечник и меняется уровень,с Юникаром такого небывает вааще,ставте,рекомендую.

Sergey_karb

Да нет, я когда вскрыл карб. то увидел что поплавки разрегулированы. А ведь чел. говорит что проехал несколько мастерскихерских в том числе и сервис ВАЗ-овский. Во дела! Карбюраторщикии вымирают как мамонты. Пришлось вспомнить как я регулировал карб на своей Таврии. Ну и литература у меня есть хорошая по регулировке карбов. Просто я себе задал задачу -что карбами заниматься не буду. А вообще дорогая услуга по ценникам. За советы спасибо, пригодятся.

realist

По поводу запорного клапана "Уникар",действительно клапан хорош,на сегодняшний день только его и ставим. Не спутайте его только с "Уникум", еще ни одого не видел нормального клапана.

Mixa00800

lДа, вот в продолжение темы:клиент позвонил и сказал что якобы все повторилось(). Попросил пригнать машину. Проверил -завел-завелась, потом работала до и после включения вент-ра, заглушил. Постояла, остыла до примерно 50 градусов-заавожу-не заводится. Залил даже бензин в свечные отверстия-не заводится. Решил проверить зажигание-по стробоскопу-выставил на метку, решил проверить как идет регулировка УОЗ- втянул воздух вакуумного регулятора-а он втягтивается и втягивается! Т.е. пропускает воздух! Ну УОЗ ес-но стоит на месте. Заменил регулятор, при этом поводок не провернеш рукой-не то что регулятором. Промыл, стал легко двигаться.После всех этих работ вижу регулировку УОЗ-я. При проверке-нормально, НО! Заметил что если завожу при нажатой педали акселератора то заводится в принципе хорошо, но немного дольше иногда крутить приходится. Если не нажимать педаль-нормально. Выходит-пересос? Почему? Поплавки отрегулировал по науке, да и машина после этой регулировки сразу перестала глохнуть, работала хорошо, тянула то же. Я ее гонял долго и остужал и нагревал-все было нормально, а тут опять вылезло? Это кто может дать этому объяснение? Ну машину отдал, т.к. заводилась все-таки хорошо, работала тоже, ест-но лучше чем при неисправном регуляторе УОЗМожет там еще и клапан действительно "чудит". Но клиент пока (или уже?) молчит.

глохнет на горячую, завожу подгазовывая все завелась, жму на газ, глохнет, открываю капот, качаю вручную заводится сразу, то что накачал сгорает тут же и глохнет, на месте поменял бензонасос завелась, поехал как только поезжу подольше и нагрею поставленный насос, вновь глохнет и дергаются, короче помогает только перетусовка насосов, иначе вообще не заводится, насосы у меня разные несколько и несколько даазовских ставлю только новые. В чем может быть проблема ?

Самый действенный метод это сделать типо обратки. Берешь два тройника, один ставишь перед насосом второй за насосом и шлангом параллелишь насос. Получается обратка. только надо уменьшить диаметр ( завальцевать) обратки, что бы основной напор шел в карбюратор а не вокруг насоса. При таком включении когда на карбюраторе запорная игла перекрывает доступ бензина, бензонасос продолжает работать, качать бензин и клапана насоса не западают не перегреваются.
Другой способ. В параллель насоса ставишь электрический насос от запорожца, как только родной перегрелся, включаешь электрический и едешь пока основной не остынет, правда быстро не поедешь, производительность электрического недостаточна.

Ага.. . На девятине так натрахался с этим бензонасосом. Замены не было, так я тряпочкой мокрой его обмотал и доехал куда надо ))

Я обычно ставил импортные, сначала стоял немецкий, долго очень (машина из германии была) потом купил словенский и никогда проблем не было а жара у нас под 40 и выше иногда бывает.
Да чуть не забыл, попробуй приоткрутить крышку бензобака, в жару такое конечно редко но может быть. Если клапанчук возле горловины не работает создаётся разрежение и насос неможет вытянуть, было такое пару раз.

даров Джек-отлично что ты здесь! в сервис и авто-мото я вопрос задал, тема очень классная можеш че-нить знать по теме или нет? как Донецк-стреляют?

Не доходит, что бензонасос не качает . Ход привода бензонасоса отрегулируй. Может ты толкатель потерял ?

бензин обратно уходит если постоять остыть или ездить, не в жаркую погоду то все нормально, клапана в бензанасосах нормальные

MS Искусственный Интеллект (120778) "клапана в бензанасосах нормальные" "бензин обратно уходит".- Сомневаюсь. Чудес не бывает. Ход толкателя - сделай по инструкции. Продуй трубку "обратки"

Если замена бензонасоса на пекаровский не помога, то возможно, все непрятности в ускорительном насосе. Там есть мембранка одна, вот из-за неё может такая хрень возникать. Попробуй исправный насос поставить.

Алексей Золотов Оракул (88886) дада мож и в бензобаке, дренадное забито, а перестановкой ты через магистраль, вакуум сбрасываешь

Притри клапана в бензонасосе . И не меняй шило на мыло. Те, что в продаже, далеки до идеала . А вообще топливная система требует тщательной настройки.

Форумчане добрый день. У меня ВАЗ 21093, двс 1.5 карбюратор солекс, обычная 9я серия.Появилась проблема, голову ломаю уже какую неделю. Смысл в том, что три недели назад еду с учебы домой, машина на ходу глохнет. Думал что нет бензина, т.к. ехал почти на пустом баке. Заправился, завожу… Не заводиться. Высушил свечи ( свечи менял, зазор в норме, они темные т.к. заливает бензином), прикуривает, машина завелась, но не держала холостые. Пару дней стояла возле заправки на стоянке, поменял катушку зажигания, крышку трамблера, высоковольтные провода и опять без прикуривания не заводилась. Не помню что сделали, но через пару дней машина завелась как ни в чем не бывало, только отрегулировал холостые обороты и поехал к девушке на кофе, и уехать не смог…Спустя 2 часа машина глохнет. Через пару дней поменял предохранители (т.к. приборная панель не показывала информацию о температуре двигателя, зарядки акума, не работали поворотники и т.п.), еще поменял контактную группу зажигания, потому что по началу грешили на нее…На следующий день уехал от туда, завилась нормально. Но уже через часа 3 машина снова глохнет. Стартер прокручивает, искра с катушки и с высоковольтных проводив есть, но двигатель не схватывает. Я уже не знаю что делать, ломаться тупо нечему, диагностику не провести. Думаю это коммуникатор либо трамблер, больше мыслей нету.
Кто нибудь сталкивался с подобным? Посоветуйте пожалуйста из за чего она может себя так вести?

1. Карбюратор (разобрать+почистить+собрать+настроить)
2. Бензонасос (сменить)
Это простые причины и зачастую не редко возникающие.
Всего то и нужно что понять, проблемы с подачей топлива или с электрической сетью автомобиля?
А всё подряд менять это слишком дорогое удовольствие.

Стоит новый бензонасос, соответственно был заменен с фильтром. Карбюратор 3 дня назад снимал, менял жиклеры, продувал воздухом, хорошо прочистил, отрегулировал поплавок, сменил игольчатый клапан.
Тут вот проблема с системой зажигания… По ней делалось —
-катушка зажигания рабочая
-крышка трамблера
-высоковольтные провода
Искра с катушки и на свечи есть
завтра буду смотреть коммутатор

Вы не написали, как именно глохнет авто. "Дёргается" или нет перед тем как двигатель перестаёт работать?

Глохнет таким образом- едешь на любой скорости, не зависимо давишь на газ или нет, выжимаешь сцепление или нет, глохнет без рывков, резко, как будто резко прекращается подача топлива либо резко нету искры.
начинаешь заводить — Стартер крутить как нужно но не схватывает, а свечи заливает. На искру проверяешь — она есть

Ребят, знаю, что подобных тем много, но создам отдельную, т.к. рассчитываю на вашу помощь!

Вообщем три дня назад начала глохнуть на горячую и на ходу, и на холостых, сразу стал грешить на бензонасос, потому что по лету такая же беда была, там прокладки все подплавились и шток сточился. Не стал мучаться, купил "ПЕЕКАР", поставил, полтора дня поездила отлично, и разогретая и на холодную. Сегодня еду, к 90°С температура подобралась и опять заглохла, грешу опять на прокладки, в карбюратор не хочется залазить, подскажите что нибудь, как минимумом обойтись. Рассчитываю на вас, весь издергался))

sedoy

Бывалый

emelyanov_n

Молодой-зеленый

emelyanov_n

Молодой-зеленый

Все похоже, как всегда, проще. Скрутил бензонасос, шток толкателя опять сточенный, метал совсем не метал, пару прокладок убрал, на время хватит, думаю.

sedoy

Бывалый

Нет, могут глючить на горячую. Бывало такое, искра есть, км 80-100 проедишь и все. Жмешь тапку, а она никак и глохнет. Постоишь минут 15 и дальше едишь км 15. Поменал все что можно - результат ноль. ПОка не поменял свечи.

sedoy

Бывалый

Ну согласись, что так не должно быть.
Какое бы говно шток не был, но за два дня его даже кувалдой не выработаешь (образно). Может стоит по мануальчику зазор (выступ) штока отрегулировать, а не просто убирать прокладки, чтоб дальше точило. А может и на распредвал заглянуть, потому как на бензонасосе сталь мягче точить более твердый метал не будет.
А зажимая его от балды между валом и пимпочкой бензонасоса - это его убивать и шток и головку распредвала и бензонасос (язычек).

ruslanra

Молодой-зеленый

Добавлю и свои 5 копеек.
Была такая же проблема, перебрал полмашины: и карбюратор, и провода, и коммутатор, и даже катушку зажигания.. Оказалось язычек бензонасоса на оське клинил через заусеницу и никакие регулировки штока не помогали, обьездил несколько мастеров, и хватало на 1-2 дня, потом всё по новой. Качество "Пекара" уже давно китайское, с трёх насосов собрали один заново, без проблем проездил несколько месяцев. Потом взял себе BCD, и горя не знаю уже года два. Попробуйте у кого-то взять другой работающий! бензонасос попробовать заменить, не новый (я покупал два "Пекара", потом пошли на запчасти - описывал выше)
Еще у друга была проблема с шлангом возле бака - от времени расслоился внутри, и перекрывал бензин, пока он останавливался, и бежал к бензонасосу, фильтр набирался бензином заново).

Читайте также: