Ваз 2107 перегревается и глохнет

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

прикрепляю файлы с сканматика.
проблема в том что в городе глохнет. в основном в пробках,после не заводится.
постояв какое-то время пускается.такие глюки бывают не всегда.
сегодня посмотрев параметры сделал сброс эбу,после чего включился вентилятор и немного поработав выключился и автомобиль заглох.
подскажите куда капать.

Вложения:

2107.rar

russlan

Александр-70

А.Борис

ДенисВалерьевич

Кроме нестабильной бортсети, не заметил криминала. Если бы были логи с включением нагрузки, лог пуска, может явно что-то видно было. А пока массы, ЩУ генератора любит тосол и т.д.

tka4en

кацманафт

да всё что угодно, всё что душа пожелает. Может быть и высоковольтка, может быть и топливка. Вы сами хоть что нибуть проверили. Ну например, замерили давления топлива при вкл. ЗЗ, на ХХ, при динамике. Например какие нибудь данные выложили бы , в каком состоянии ВВ. Глядишь может чё и прояснится.
ДПКВ , если сомнительно , осцилом его проверь.

смесь

везде, где душе угодно, питание ЭБУ, плюсы, массы, преды, реле в первую очередь. ВВ часть, топливоподача и т. д. и т. п.

Sergey_karb

А мне для чего Ваши высказывания? я не ТС)

А.Борис

ТС выложил логи, я просмотрел и прокомментировал.
russlan, в первую очередь осмотр и проверка на не контакт силовых цепей, проводки ЭСУД. Да и если бы логи были сняты в момент, когда глохнет и не заводится, возможно, не марали мы сейчас бумагу.

tka4en

Нет ребят. Я считаю, что в первую очередь надо было бы ТС задать вопрос - после того как заглохнет есть ли искра в момент прокрутки?
Его ответ бы был мощным потоком информации и резко сократил бы круг поиска. И советы были бы более грамотными.

Глохнем на горячую. Значит двигатель не при чем.
Если искра есть, эбу, включая кучу эл.цепей тоже исправные, тот же дпкв. Круг сужается, без лишних телодвижений.
Первое что надо смотреть, работает ли эбн. Скорее всего он и виновник, контакт пропадает внутри топливного модуля, от перегрева. И пока не остынет - двигатель не заведется. Кстати это легко проверяется, прямо на дороге. После того как заглох, ударить по верхней крышке эбн, если завелась - едем и ремонтируем.

И не нужны эти логи от сканматика, все ж просто, не тойота какая. А то сейчас до осциллок дойдем, не прояснив элементарное.

matveev

смесь

Не надо искать легких путей)) так надо решить, что может быть) А то ишь ты выдумаль) инфу ему подавай))

Здравствуйте! У меня старенькая семерка и недавно была в ремонте. Помимо всего прочего мастер установил в распределитель зажигания вместо контактов блочок "Сонар ИК". После ремонта ездить стала замечательно, но появилась одна фигня: при нагревании двигателя и почему то именно при движении в городских пробках, когда срабатывает вентилятор охлаждения, машина глохнет. При этом стрелка вольтметра резко откланяется в лево, в белый сектор (еще даже когда двигатель не заглох). Причем эффект проявляется как на газе, так и на бензине. Может дело в Сонаре или это просто совпадение? Тогда что? Спасибо.

Да, но если стоять возле дома и просто греть машину на холостых, то пропеллер будет срабатывать, но двигатель не заглохнет - зараза!

Я расчитываю на более конкретные ответы опытных специалистов и бывалых водителей, а не любителей просто поговорить от скуки

конкретно по делу приезжай будем искать такого не бывает где то что- то болтается и замыкает. найдешь сам будешь самый опытный спец по своей старой гнилушке

Крайне редко,чаще сразу и навсегда.Стрелка вольтметра в молоко уходит?Уходит,значит что-то круто замыкает.Сама цепь вентилятора небольшая.Внимательно пройти всю и все дела.

Вам же обьяснили да и сами пишете что стрелка на вольтметре отклоняется влево. А это означает падение напряжения. А сонар тесть электронный прибор и при низком напряжении он просто не работает.

". Вообще то, стрелка вольтметра хоть и отклоняется в лево, но остается в допустимых параметрах (белый сектор). " Стрелка в белом секторе на 2107 - признак того, что гена ВООБЩЕ не отдает ток в бортсеть, идёт разрядка аккума.

Вот, кстати, похожий вопрос из нашего форума этого года и, как я понял, без вразумительного ответа :
ВАЗ-2110 глохнет при перегреве
Добрый день! У меня такая вот проблема. Движок на холодную заводится как часы, при движении в пробке соответственно греется
и включается вентилятор. И вот начинается самое интересное: при очередном трогании с места, движок теряет мощность, машина вроде как
начинает троить и глохнет. Сразу не заводится. Если и хватает то сразу глохнет. Стою пять минут - опять как часы! Может кто-то подскажет
что это такое?

". И вот начинается самое интересное: при очередном трогании с места, движок теряет мощность, машина вроде как
начинает троить и глохнет. Сразу не заводится. Если и хватает то сразу глохнет. Стою пять минут - опять как часы. " Переливает карб. Но, судя по этому: ". Причем эффект проявляется как на газе, так и на бензине. " - при работе на газе карб ни при чём. Скорее всего, дело действительно в "Сонаре".

Добрый день! авто 21074, карбюратор, 2006 г, когда двигатель прогреется, начинает глохнуть особенно в теплую погоду, в пробках и не заводится мин 10-15. Так понимаю это топливный насос замудрил, после того как польешь на него водой машина почти сразу заводится, но не надолго. был комплект диафрагм и т.д. в запасе, поменял не помогло.Что делать с насосом, менять? И еще проблема: обороты холостого хода не регулируются, плавают от 400 до 800, продувал карбюр, менял микропереключатель, элетропневмоклапан не помогло. Что делать?

В насосе залегает не диафрагма, а клапана. Когда у меня была такая проблема (лет 10 назад), то на рынке хороший ремкомплект насоса тяжело было найти, откровенное фуфло, резинки клапанов разлагались от бензина. Как с эти сейчас обстоят дела не знаю, но может стоит купить новый насос, он ведь не дорогой, а нервы дороже, когда машина глохнет не предсказуемо. Удачи!

Привет Эдуард! Всё ты правильно сказал. Только могу посоветовать бензонасос " ПЕКАР"

Здравствуйте Рашит. Сейчас не знаю какие насосы хорошие, Вам как спецу конечно виднее, но 10 лет назад покупать ремкомплект- смысла не было.

Привет Эдуард! Всё ты правильно сказал. Только могу посоветовать бензонасос " ПЕКАР"

Поддерживаю: ПЕКАР - хороший насос, пока слышал только хорошие отзывы от знакомых, да и себе поставил тоже, когда мой загнулся, не стал возиться с ремонтом.

Привет Эдуард! Всё ты правильно сказал. Только могу посоветовать бензонасос " ПЕКАР"

Спасибо, с насосом понятно! а с холостым ходом как быть, пока машина не прогреется (до зеленой шакалы) глохнет при сбрасывании газа, и когда прогреется работает не стабильно, обороты плавают 400-800, регулировке не поддается!

Похоже на подсос воздуха. Попробуй заглушить на впускном коллекторе штуцер, на который надет шланг, идущий на вакуумный усилитель тормозов. Если не перестанут гулять обороты, на заведенном двигателе побрызгай из аэрозольного баллончика очистителем карбюратора на прокладки под карбом и между головкой и коллектором. Если обороты возрастут - подсасывает там, куда брызгаешь.

Неустойчивая работа двигателя вплоть до его остановки может быть следствием слишком обедненной смеси, засорением топливного жиклера холостого хода, а также неисправности либо клапана ЭППХ, либо системы управления им. Из Вашего описания проблемы понял, что карбюратор "Озон". Если так, то проделайте следующее:
1) Промойте топливный жиклер холостого хода. Для очистки каналов за ним запустите двигатель вообще без жиклера и держателя. Вручную (тягой) поддерживайте средние обороты секунд 15, прикрыв пальцем отверстие для жиклера. Каналы хорошо промоются. После этого немного обогатите смесь.
2) Убедитесь, правильно ли подключен электропневмоклапан. Боковой штуцер должен соединять этот клапан с с клапаном ЭППХ.
3) Чтобы убедиться в исправности клапана ЭППХ карбюратора - отсоедините его от бокового штуцера ЭПК и подсоедините непосредственно к штуцеру на впускной трубе (отсоединив от этого штуцера шланг, идущий к ЭПК). Таким образом работа клапана ЭППХ будет автономной, минуя всю систему управления им. Если двигатель будет работать устойчиво, то клапан исправен и причина надо искать в ЭПК, электронном блоке или в микропереключателе.

Проверь прилегающие плоскости карбюратора между нижней и средней частью, очень часто плоскость приходится выравнивать для устранения подсоса воздуха.А также проверь подшипник подвижной платы в траблёре, если на нём присутствует даже незначительный люфт, то все процедуры по поиску устойчивого холостого хода в карбюраторе не дадут результата.

Отказ силового агрегата работать на холодную или после прогрева до определенной температуры может указывать на достаточно широкий список возможных проблем. Двигатель начинает глохнуть как внезапно, так и работать неустойчиво на разных режимах, после чего происходит остановка ДВС.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель не развивает полную мощность. Из этой статьи вы узнаете о причинах и способах решения данной проблемы.

В этой статье мы поговорим о том, по каким причинам происходит остановка двигателя на холостом ходу, в результате чего глохнет прогретый двигатель, почему глохнет машина на горячем двигателе в движении и т.д.

Горячий двигатель глохнет на ходу или на холостых

Начнем с того, что симптомы и признаки указанной неполадки могут проявляться по-разному. Достаточно часто силовой агрегат может глохнуть в режиме холостого хода, причем нестабильная работа и полная остановка ДВС нередко происходит уже после прогрева мотора.

Прежде всего, диагностику следует начинать с проверки свечей зажигания и их состояния. Параллельно следует проверить и высоковольтные бронепровода. Это необходимо сделать по причине того, что возможно слабое искрообразование или полное отсутствие искры на свечных электродах. Перебои с искрой приводят к серьезным сбоям в работе мотора, в результате чего как холодный агрегат, так и после прогрева двигатель глохнет. Решить проблему часто помогает замена свечей зажигания и высоковольтных проводов.

Еще одной распространенной ситуацией является такая, когда двигатель глохнет на горячую или холодную сразу же после его запуска. В этом случае на многих современных авто с инжекторной системой питания следует проверить датчик холостого хода. Выход данного элемента системы электронного управления двигателем часто приводит к тому, что мотор в режиме холостых оборотов попросту неспособен работать.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как найти причину, по которой скачут обороты двигателя на холостом ходу. Из этой статьи вы узнаете о способах диагностирования и устранения неполадок данного типа.

В одних случаях помогает чистка регулятора ХХ, в других устройство следует заменить. На машинах с карбюратором возможно засорение жиклеров холостого хода и другие неисправности карбюратора. Инжекторные моторы также требуют дополнительной проверки датчика синхронизации (ДПКВ), не следует исключать и возможные проблемы с бензонасосом. Так или иначе, если глохнет двигатель на горячую или это постоянно происходит с холодным агрегатом, тогда потребуется проведение углубленной диагностики.

Если говорить о том, почему машина на холостых глохнет, когда прогреется двигатель, тогда причины могут быть схожи с теми случаями, когда прогретый агрегат останавливается прямо в движении. Так происходит в результате нагрева определенных элементов двигателя, после чего происходит температурное расширение и возникает сбой.

На карбюраторных авто с механическим распределителем зажигания возникает ситуация, когда бегунок перестает выполнять свои функции. Достаточно часто после прогрева ДВС центральный провод на катушке зажигания может отходить, возникают неполадки конденсатора блока зажигания и т.д. Известной проблемой автомобилей с механическим бензонасосом является то, что глохнет двигатель в жару. Это происходит по причине перегрева, так как высокая температура за бортом и значительный нагрев подкапотного пространства не позволяют насосу нормально охлаждаться.

Параллельно внимание стоит уделять и состоянию топливных фильтров. Если фильтрующий элемент оказывается забитым, тогда во время роста нагрузки и набора оборотов в двигатель через загрязненный фильтр не поступает нужного количества топлива и мотор глохнет. Добавим, что обычно перед значительным снижением пропускной способности фильтра и полной остановкой мотора неисправность прогрессирует. Сначала автомобиль может не набирать скорость, плохо заводится, появляются провалы при нажатии на педаль газа, двигатель работает нестабильно или дергается при нажатии на акселератор, на переходных режимах и т.д.

Другие причины по которым двигатель глохнет на горячую

В дополнение к приведенному выше материалу хотелось бы отметить ряд неисправностей, которые приводят к внезапной остановке горячего мотора при езде. Агрегат может заглохнуть на ходу в том случае, если оборвало ремень или цепь ГРМ. Данная ситуация означает, что в большинстве случаев силовому агрегату потребуется дорогостоящий ремонт, так как в результате обрыва происходит загиб клапанов, возникают дефекты поршней и другие повреждения элементов двигателя.

Еще одной причиной внезапной остановки может быть перегрев двигателя, в результате чего происходит его заклинивание. В этом случае частым виновником является система охлаждения ДВС, в которой возникли неисправности. Также не следует исключать и гидроудар.

Если мотор заглох во время проезда глубоких луж или других водных преград, тогда высока вероятность попадания воды в цилиндры или намокания элементов системы зажигания. В первом случае вода попадает в камеры сгорания через воздухозаборник. Так как вода несжимаемая, мотор сильно повреждается, гнутся шатуны, возникают трещины в блоке цилиндров и т.п. После гидроудара обычно возникает необходимость выполнить капитальный ремонт двигателя. Во втором случае проблема не является критической, так как после удаления влаги зачастую работоспособность системы зажигания и силового агрегата можно восстановить.

Также автомобиль может глохнуть на горячую в том случае, если в топливном баке слишком мало горючего. Достаточно часто мотор останавливается при езде в гору. Дело в том, что во время затяжного подъема автомобиль долгое время находится в таком положении, когда топливный бак наклонен и уровня горючего бывает недостаточно для подачи через топливозаборник. Вполне очевидно, что в таком случае двигатель заглохнет.

Что в итоге

Как видно, существует много причин, по которым мотор глохнет на горячую. В некоторых случаях двигатель нормально запускается на холодную и прогревается, но после нажатия на педаль газа обороты падают и машина глохнет.

Карбюраторные моторы требуют проверки бензонасоса, настройки и регулировки карбюратора, замены топливных и воздушных фильтров, проверки топливных магистралей. На инжекторных авто в подобной ситуации проверяют датчик температуры, датчик положения коленчатого вала, датчик массового расхода воздуха, датчик положения дроссельной заслонки. Дополнительно стоит уделить внимание системе вентиляции картера и EGR, иногда виновником становится катализатор или лямбда зонд.

Читайте также: