Ваз 2107 глохнет на ходу инжектор

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Я ведь не сказал поставить другой. Я сказал заведи без датчика. Вот если и без датчика будет глохнуть, тогда проблема в другом.

Поставил ДМРВ с другой машины.Всё без изменений.

Вполне.Карб на горячую с подсоса не завести.Здесь принцип тотже.

Но она ведь у вас заводится. Просто не работает. А вы с датчиком или без датчика завели? Вы сами совета просите, а сами не делает что советуем.

Вполне.Карб на горячую с подсоса не завести.Здесь принцип тотже.

Делал!На горячую глохнет!

А сколько секунд работает? И машина какого года?

Делал!На горячую глохнет!

А сколько секунд работает? И машина какого года?

1-2секунды.2007г

А после остановки двигателя насос продолжает работаеть ещё несколько секунд? Его слышно через заливную горловину. Может топливо на горячую не накачивает? А вы когда заводите пользуетесь педалью газа? Нажмите на газ немножко, процентов 30. Если нажать до конца, то машина не заведётся.

1-2секунды.2007г

Педалью не пользуюсь.Сейчас больше ничего не проверить.Машина холодная работает нормально.Завтра в райцентр за100км ехать.Посмотрим что будет.

ещё раз заведи-когда заглохнет: не поворачивая ключа проверь-работают ли поворотники и печка.сигнал габариты и фары работать будут.проверишь напишеь

И что вы хотите этим сказать? Он ведь не говорил что панель приборов гаснет. А всё описаное вами, связано с панелью приборов. Тем более сигнал, который напрямую запитан он АКБ.

я хотел убедиться что проблема не в контактной группе замка зажигания.эта болезнь инж.семерок.а как он заметит что панель гаснет-машина заглохла это уже отвлекает.пока машина стоит контакт есть-стоит только завести контакт от вибрации пропадает.надо снять зачистить.поджать

Моя самая главная и противная проблема — плавают обороты! Катаюсь по городу (ни важно лето или зима), двигатель теплый, и вот глохнет сцука! Начинаю заводить — опять глохнет.так вот постоянно на газу и держал. потом вроде успокаивается. И на следующий день такая же песня!
Чего уже только ни пробовал, год борюсь с этим… Поставил сигналку с автозапуском…ни заводится с брелка нихера, двигатель чуть схватывается и опять глохнет (при том, что на улице -7)! Это было последней каплей!
Диагностика не помогла, говорит — всё в норме! (1200р.)

Сначала отправил машинку на промывку инжекторов (1600р.), помогло на какое-то время, потом опять началось!

Затем закупился вот такими ништяками:
фильтр воздушный

фильтр топливный

Датчик дроссельной заслонки

Регулятор холостого хода

Короче + ещё 1500р.
В итоге: всё супер, обороты в норме и я довольный как слон!))

Цена вопроса: 4300р. и куча не восстановленных нервных клеток!
Может это кому и пригодится!))

ну в итоге поменял ДАТЧИК КОЛЕНВАЛА. Прошел почти месяц, полёт отличный, всё в норме!))

kjdfgkjsrnglmser , огромное спасибо за помощь!
вот как он выглядит, этот самый датчик коленвала:

Запчасти

Регулятор холостого хода ВАЗ 21083-2112, ЗАЗ Шанс, Сенс, Славута, Таврия и их модификации, с инжекторным двиг

Всем привет сегодня хочется поговорить о причинах, из-за которых ваш автомобиль Ваз 2107 глохнет, и в связи с этой неприятной досадой вы уже не можете продолжать движение на своём железном коне. Сегодня мы попробуем рассмотреть основные причины, почему ваш двигатель глохнет. Конечно же, к большому сожалению таких причин достаточно много.

Первая причина это проблемы с регулятором холостого хода (РХХ) обычно машина глохнет на холостом ходу. Рхх может выйти из строя из-за загрязнения, а это приводит к тому, что шток клинит. Чтобы убедится нужно снять РХХ с семёрки и в случае загрязнения хорошенько промыть. Желательно использовать жидкость, которая хорошо смывает масло.

Вторая причина, из-за которой глохнет ВАЗ 2107 это сигнализация (если конечно она установлена) в большинстве случаев сигнализация работает с электро цепью бензонасоса, а причем тут это спросите вы? А притом, что недобросовестный механик, который подключал вам сигнализацию, мог сделать свою работу некачественно отсюда и могут последовать проблемы.

Тем более если они делали все на скрутках, то со временем она ослабевает, и все пишите письма, как говорится. Питание на насос перестаёт поступать, вследствие чего ВАЗ 2107 не заводится.

Третья причина это слишком богатая горючая смесь. Проверить данную версию можно путём откручивания свечей, если контакты свечей покрыты чёрным нагаром это значит что смесь слишком богатая.

За то, сколько бензина подаётся в цилиндры, отвечает положение дроссельной заслонки, а также показания датчика температуры, на автомобиле ВАЗ 2107 этот датчик находится слева в задней части головки блока. Если будет необходимость заменить датчик температуры, то придётся сливать какую, то часть антифриза.

Выход из строя датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) на ВАЗ 2107 тоже приводит к обогащению смеси. Проверить работу ДМРВ можно при помощи мультиметра. Если напряжение будет более 1,002 вольта, то его придётся заменить.

И пятая причина это вакуумный усилитель тормозов. Так как подсос воздуха может проходить и через него. Случается такое из-за негерметичной диафрагмы. Определить неисправный вакумник на ВАЗ 2107 можно пережав шланг, который соединяет вакуумный усилитель и впускной коллектор, если двигатель не заглохнет то, скорее всего, придётся менять вакумник.

Глохнет автомобиль Ваз 2107 (видео)

Ну, вот и все мы рассмотрели основные причины, почему глохнет автомобиль ВАЗ-2107,если у вас были другие причины, то пишите в комментарии. Всем пока.

Как правило, истинная причина поломки выявляется достаточно просто. И даже автовладельцем, не обладающим глубокими познаниями в ремонте транспортных средств, могут легко быть исправлены возникшие неполадки, сопровождающиеся некорректным поведением своего автомобиля.

Причина глохнущего мотора в свечах зажигания

В 50% случаев проблема связана с тем, что свечи просто не дают искру. Данная поломка возникает в результате 3 причин:

засоряются контакты;
по всему контуру свечи образуется налет;
неисправность при подаче напряжения на свечу.

Однако самым популярным все-таки является черный нагар на свечах зажигания, который не дает искре появиться или заставляет работать ее периодически.

Совет: при перебоях в работе комплекта свечей зажигания вы услышите нехарактерное для двигателя “троение”. При этом машину будет прямо на ходу сильно дергать. В результате мотор либо сам заглохнет, либо нужно самостоятельно отключить и включить снова зажигание.

Если вы увидели на поверхности контактов грязь – это говорит о необходимости заменить некачественный тип топлива либо проверить исправность систем маслоподачи. Именно датчики регулировки подачи масла при неполадках могут забрызгивать им свечи. Также появившееся на комплекте свечей масло может свидетельствовать о серьезных поломках комплектующих в цилиндрах мотора. Обязательно проверьте двигатель в автосервисе. В противном случае дальнейшая эксплуатация может привести к дорогой замене реактивных тяг и даже всего комплекта поршней.

При систематическом использовании некачественных образцов бензина вы сможете обнаружить на контуре свечи налет красно-коричневого цвета. В данном случае очистка не поможет – лучше сразу замените весь набор после новой заправки. Если вы обнаружили, что автомобиль на полном ходу периодически выключается, но при этом легко заводится даже на чистых свечах, значит, проблема кроется в электропроводке.

Причина глохнущего мотора в неисправности электроснабжения

В данном варианте неполадок могут быть задействованы 3 причины:

Наличие плохого контакта с клеммами нового аккумулятора;
Обнаружение плохого контакта или пробоя на всем протяжении высоковольтных проводов;
Появление неисправностей в генераторе или системе катушек зажигания машины.

Если неполадка кроется в отсыревших высоковольтных проводах, тогда лучше всего заменить их полностью вместе с контактами для аккумуляторных батарей. При плохом контакте клемм нужно аккуратно почистить их наждачной бумагой и попробовать присоединить повторно. В случае обнаружения неработоспособности генератора, проблема, как правило, сводится к неполадкам в следующих деталях:

Обрыв ремня ГРМ;
Наличие неисправности внутри корпуса самого агрегата.

Проблема с генератором легко обнаруживается при включении соответствующего индикатора на приборной доске. Кроме того, при недостаточной подаче энергии подсветка бортовой панели будет понемногу меркнуть, а комплект других диагностических датчиков показывать некорректные значения.

Совет: если при нажатии на газ машина дергается, потом глохнет и не может завестись, тогда проблема связана с выходом из строя катушек зажигания. Заменять эти детали лучше всего в автосервисе с использованием специального оборудования.

От списка причин, которые связаны непосредственно с мотором автомобиля, нужно перейти к проблемам, возникающих в системах подачи топлива и воздуха, а также к неисправностям узлов, отвечающих за отвод отработанного газа.

Неисправности при подаче топлива

Узнать, что машина глохнет на ходу из-за “захлебывания” двигателя топливной смесью, довольно легко – при долгой езде вы обнаружите постоянно включенный сигнал отвечающего за эту функцию датчика.

Еще одним симптомом, свидетельствующим о проблемах с топливом, является появление проблем с машиной после проведения заправки. Проблема характеризуется быстрым падением мощности в работе двигателя на полном ходу, а также при постоянном переключении передач. Выход из ситуации – плохую топливную смесь полностью сливаете, промываете мотор и все трубки топливной системы.

Также машина будет постоянно глохнуть при перебоях в подаче топливной смеси. Это может быть связано с загрязнением в следующих комплектующих системы:

Грязь в топливном фильтре;
Проблемы с форсунками инжектора;
Загрязнение дроссельных заслонок;
Перебои в питании бензонасоса.

Основной признак при неисправности данных деталей – произойдет плавное падение мощности мотора автомобиля, после чего автомобиль заглохнет даже после резких нажатий педали газа. Если вы неаккуратно отпустите сцепление при переключении передач, это также вызовет остановку двигателя.

О загрязнении топливного фильтра и бензонасоса можно судить по нестабильной работе машины даже во время работы вхолостую и при быстром торможении (когда происходит снижение подачи топливной смеси). И если работоспособность топливных фильтров можно легко установить при внешнем осмотре и устранить их заменой, то для обнаружения остальных причин нужна полноценная компьютерная диагностика, которую можно провести только в автосервисе.

При возникновении закипания лучше стоять в пробке с выключенным двигателем и постепенно проводить остывание машины. Через 5-10 минут работа автомобиля снова будет стабильной.

Совет: если вы недавно делали развал-схождение своими руками на ВАЗ-2107, то для остывания машины поступите следующим образом – накиньте на корпус бензонасоса кусок ткани из плотного материала, который предварительно смочите холодной водой.

Неисправности в системе подачи воздушной смеси

Здесь проблема кроется либо в засорении воздушного фильтра, либо в выходе из строя регулятора, отвечающего за работу машины на холостом ходу. Автомобиль при этом у вас будет все время глохнуть при наборе оборотов или в момент сброса газа, когда вы отпускаете акселератор.

Для решения проблемы демонтируйте и осмотрите воздушный фильтр. При наличии серьезного загрязнения или сколов, произведите его замену. Для диагностики и замены регулятора работы холостых оборотов вам потребуется помощь квалифицированных сотрудников автосервиса.

Проблема с выхлопной системой машины

В первом случае аккуратно прочистите глушитель и достаньте оттуда посторонние предметы. При проблемах с катализатором проведите полную диагностику выхлопной системы и замените данный элемент.

Проблема с тормозной системой транспортного средства

Данная проблема ассоциируется с неисправностями в конструкции вакуумного усилителя. Симптомы следующие – как только вы на полном ходу пробуете резко затормозить, то увидите, как быстро глохнет мотор. Данный дефект устраняется починкой регулировщика усилителя либо заменой всего механизма полностью.

Что делать, если глохнет машины с АКПП?

Если на вашем транспортном средстве установлена автоматическая коробка передач, то проблему нужно искать в электроснабжении. При резком переключении с одной передачи на другую либо во время их переключения при торможении могут исказиться настройки, и бортовой компьютер будет получать сигнал о необходимости заглушить двигатель.

Также модели с АКПП могут заглохнуть в связи с неисправностями гидродинамических трансформаторов коробки передач. Данная проблема в основном проявляется во время разгона, и требует срочного вмешательства специалистов автосервиса.

Видео: почему не заводится, троит, дергается, глохнет машина ВАЗ?

Более подробно разобрали причины, почему троит двигатель ВАЗ. Переходи и читай.

Раньше машина заводилась в 20 градусный мороз с полуоборота. Сейчас -10 и при 3 параллельно подключенных аккумуляторах машина не заводится. Можно завести только буксиром. После прогрева заводится самостоятельно.
Когда держишь газ и едешь обороты незначительно скачут плюс минус 50 оборотов. Раньше когда я держал газ на таком же уровне машина стабильно разгонялась.
Выжимаешь сцепление и обороты сильно падают бывает до 300, 400, 500, а бывает и глохнет, но если не заглох, обороты поднимаются до 700-800 и скачут плюс минус 100 оборотов..
Воздушный фильтр менялся два месяца назад, топливный фильтр поменял когда начались эти проблемы, но это не помогло.
И еще тратится больше бензина если судить по эконометру. Раньше на нейтралке стрелка не заходила за желтый участок, а сейчас сдвинуто примерно на 1/4.

Примерно 5 месяцев назад меняли прокладку головки блока цилиндров, возможно цепь поставили на 1 зуб не так. Но из-за этого машина не должна глохнуть на нейтралке насколько я знаю.
В чем может быть проблема?

Если выдаёт ошибку "Обрыв цепи регулятора РХХ. ", то прозвони разьём РХХ, если нет, то РХХ под замену, поскольку это больная тема

Свечи в норме, снимал смотрел. Давление вроде в норме, когда менял фильтр было заметно что топливо находится под хорошим давлением. А обратный клапан как проверить не подскажите? И где он находится?

Александр Справцев Профи (616) обратный клапан я на твоей машине не знаю где-сужу по своей мицубиси-у меня на планке с форсунками-это клапан который на обратке топлива стоит и лишнее давление с форсунок снимает и топливо обратно в бак гонит. А давление на глазок не проверишь. по своему примеру знаю. на моей-рабочее давление 2.5. как то затроила, зачихала. проверил давление-2.1, этого оказалось достаточно чтоб авто завыпендривалось. если это не поможет-возможно придётся метки смотреть установочные на зажигании. ещё проблема и в форсунках может быть из-за херового топлива (могут не пылить топливо, а просто лить его)

У меня не ВАЗ, но есть такая проблемка.
На инжекторе есть регулятор холостого хода. На Волге 31105 инжектор (которая у меня) он закреплён около диагностического гнезда над топливной рампой. Из-за отложения нагара клапан перестаёт работать (а открывается он шаговым двигателем). Чистка идёт после снятия аэрозольным очистителем, получалось даже ВД-40.
На диагностике мне специалист сразу указал на него. и ещё посоветовал также прочистить дроссельную заслонку.
Далее. Воздушный фильтр меняется не по дате начала эксплуатации, а по пробегу. Без обиды, пожалуйста. Но из-за большого количества машин в воздух поднимается бОльшее количество грязи, которую кушает фильтр. Поэтому я лично сейчас меняю фильтр в два раза чаще чем прописано в руководстве.
И возможно. необходимо либо провернуть топливный фильтр вокруг оси не вытаскивая. или заменить. они ведь имеют очень маленькие сечения для прохода и вполне возможно засорился.
Это мои предположения.

Читайте также: