Ваз 2103 глохнет при нажатии на газ

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

в общем поставил карб 2107 вместо родного, ездила машина все нормально, только воздух подсасывало, ну я решил устранить эту проблему, снял карб разобрал чуть, и оказалось фланец очень кривой, отнес к специалисту, мне его шлифанули, стал ровный, приехал в гараж все собрал, поставил его на место, завел нормально, подсос держит обороты, на холостых тоже работает, а вот при нажатии на педаль газа - глохнет..можно медленно довести до 1500 оборотов, и после этого начинает глохнуть..на подсосе до 2000 примерно поднимается..В чем проблема?

уровень в камере соответствует середине "уклона" камеры .

Виноват карб. А в нем ускорительный насос (это такой носик, с которого идет впрыск при резком открытии дросельной заслонки) . В первую очередь продуть сам носик, проверить наличие под ним и над ним двух медных шайб, затем проверить клапан, это тот болт которым прикручивается сам носик, в этом болте есть шарик, он должен свободно перемещаться и пропускать топливо, только в сторону носика. Затем переходите непосредственно к насосу, смотреть диафрагму (резиновая) , а так же (есть там такая засада) , вэтом насосе есть две латунные заглушки, первая похожа на болтик и выкручивается (прочистить под ней канал в поплавковую камеру, например тонкой иглой или проволочкой с железной щетки, что бы проходила аж до дна поплавковой камеры) . Ну и самая главная причина провалов при ускорении, это вторая латунная заглушка, она зачеканена и не откручивается, но под ней находится клапан с металлическим шариком, который часто закоксовывается и вызывает Ваши проблемы. Проверить его подвижность на неснятом карбе невозможно, да и на снятом можно только если карб разобран и на средней части нет ни каких подвижных элементов, при переворачивании данной части можно при желании услышать стук этого шарика (при хорошем слухе))))) . Если же этого нет, или карб не хочется снимать, то при определенной сноровке, эту зачеканенную латунную заглушку можно выбить обломком надфиля (сверла, кто как ловчится) , а затем магнитиком поднять вверх шарик (если он конечно не залип) и почистить этот клапан соответствующими сверлами (без фанатизма))) , далее шарик вставляется на место и заглушка забивается снова на свое место - вот и весь ремонт ускорительного насоса))))).

В данной статье попытаемся определить причину такой неисправности автомобиля, как глохнет двигатель при резком нажатии на педаль газа классических автомобилей ВАЗ с карбюраторным и инжекторным двигателем.

Автомобили с карбюраторными двигателями (ВАЗ 2101,2102,2103,2104,2105,2106,2107)

Засорились отверстия переходной системы первой камеры карбюратора. Устраняется очисткой растворителем или специальным средством для очистки карбюраторов и продувкой сжатым воздухом отверстий. Для продувки лучше всего использовать автомобильный компрессор со специальной насадкой.
Вышел из строя ускорительный насос карбюратора. Устраняется путем разборки ускорителя и заменой неисправных деталей. В магазинах автозапчастей можно найти специальный рем .комплект для карбюраторов куда входят все прокладки, жиклёры, диафрагмы. Стоимость 250-290 руб.

Неисправен ускорительный насос. Устраняется путем разборки, ревизии и заменой повреждённых деталей из рем . комплекта.
Недостаточный уровень бензина в поплавковой камере карбюратора. Устраняется путём регулировки положения поплавка.

В случае засорения распылитель снимают и замачивают в растворителе, затем прочищают отверстия тонкой проволокой. Если распылитель исправен, то осматривают каналы клапана и диафрагму.
Ускорительный насос принимает участие во всех режимах работы карбюратора (кроме холостого хода). На работу ускорительного насоса большое влияние оказывает уровень топлива в поплавковой камере. При малом уровне производительность насоса снижается.

Если после вышеперечисленных проверок карбюратора неисправность не устранена, то нужно искать причину в системе зажигания.

В первую очередь необходимо вывернуть свечи зажигания и проверить их состояние. На исправной свече юбка будет иметь светло-коричневый цвет, а нагар и отложения минимальны. Если свеча закопчённая (присутствует чёрный нагар) это говорит о работе двигателя на богатой смеси топлива. Если цвет свечи белый с признаками перегрева, то это свидетельствует о работе двигателя на бедной смеси. Мокрая свеча указывает, что воспламенение топлива в данном цилиндре не происходит.

Дефектную свечу можно выявить, не выворачивая их из двигателя. Для этого на запущенном двигателе поочередно нужно отсоединять высоковольтные провода от свечей зажигания (при этом соблюдая правила техники безопасности используя диэлектрические перчатки или электроизоляционный материал). Если двигатель глохнет при отсоединении провода, то свеча исправна, если работа практически не изменяется: свеча неисправна.

Поверяем момент установки опережения зажигания т.к. ранее или позднее воспламенение топливной смеси в цилиндрах двигателя отрицательно сказываются на динамике двигателя, что приводит к перерасходу топлива.

Проверяем состояние высоковольтных проводов. Сопротивление изоляции токоведущего провода , измеренное мультиметром , должно быть не более 10 КОм.

Проверяем состояние крышки распределителя зажигания. Внутренняя поверхность крышки должна быть чистой, контакты без следов коррозии и подгара .

Автомобили ВАЗ с инжекторными двигателями

Засорение одной или сразу нескольких форсунок. Устраняется путем снятия и промывки форсунок на специальном стенде под давлением.
Нарушение фаз газораспределения двигателя. Производится регулировка фаз согласно инструкции на автомобиль.
Калильное число свечей зажигания не соответствует марке автомобиля. Нужно уточнить калильное число и заменить свечи зажигания в случае не соответствия с требованиями инструкции.
Вышел из строя кислородный датчик.

Понять и определить причину неисправности бывает очень сложно даже опытному водителю. Советуем не начинать самостоятельный ремонт если не уверены в своих силах а обратиться в автосервис с надёжной репутацией.

Двигатель автомобиля может глохнуть после нажатия на педаль газа во время работы на холостом ходу (ХХ) и при движении автомобиля.

На примере карбюраторного двигателя 21083 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 попробуем разобраться в причинах этой неисправности.

— Неисправен ускорительный насос (УН)

Нажатие на педаль газа влечет за собой принудительное обогащение топливной смеси за счет добавления лишнего бензина. Достигается это в частности за счет впрыска топлива через ускорительный насос. Особенно при резком нажатии на педаль газа. Если ускорительный насос по каким-то причинам отказал, то при открытии дроссельной заслонки сопровождающемся падением разрежения, обогатить смесь попросту нечем. Двигатель отказывается работать на бедной топливной смеси и глохнет.

Не работает ускорительный насос карбюратора Солекс

— Неисправна главная дозирующая система (ГДС) первой камеры карбюратора

После нажатия на педаль газа бензин должен активно истекать через распылитель малого диффузора первой камеры. Если такое истекание затруднено по причине неисправности ГДС, топливная смесь обедняется. Двигатель глохнет.

Такая ситуация возможна если засорен топливный жиклер ГДС первой камеры, эмульсионная трубка с эмульсионным колодцем, жиклер не соответствует номиналу, диффузор с распылителем вставлен неправильно.

В другом случае, если засорены или не соответствуют по маркировке воздушные жиклеры, топливная смесь, приготавливаемая ГДС, наоборот, слишком богатая, плохо горит и заливает свечи зажигания. Двигатель пытается заглохнуть.

Прочистка ГДС карбюратора Солекс 21083

— Нарушен уровень топлива в поплавковой камере

Если при нажатии на педаль газа уровень в поплавковой камере слишком низкий, в ГДС будет приготавливаться и подаваться в двигатель бедная смесь. На ней двигатель не сможет работать и заглохнет. Если, наоборот, уровень высокий, топливная смесь будет богатой и зальет свечи, двигатель опять же заглохнет.

Уровень топлива может быть выставлен неверно при регулировке, может увеличиваться при не герметичности игольчатого клапана поплавковой камеры, увеличиваться или уменьшаться при поплавках, задевающих за стенки камеры.

— Засорение топливных фильтров

Бензин попросту не доходит в нужном объеме до карбюратора, если засорены топливные фильтры в системе питания двигателя. В случае сильного засорения топливная смесь будет бедной и не будет способна обеспечить работу двигателя после открытия дроссельной заслонки.

Фильтров в топливной системе двигателя 21083 несколько: фильтр на топливозаборнике в бензобаке, фильтр тонкой очистки топлива до бензонасоса, фильтр в бензонасосе, фильтр на входе в карбюратор.

Если фильтр тонкой очистки грязный, то скорее всего засорение будет иметься и в других фильтрах топливной системы, а так же в топливном баке

— Повреждение топливных магистралей

Топливные магистрали от бензобака к карбюратору могут быть повреждены (бензин вытекает), замяты (бензин не поступает). В любом случае нарушается подача топлива в карбюратор и он приготавливает бедную топливную смесь, которая еще более обедняется после нажатия на педаль газа, что приводит к остановке двигателя.

— Неисправен топливный насос (бензонасос)

Помимо этого возможен обратный эффект с обеднением топливной смеси по причине того, что бензонасос не закачивает достаточного количества топлива в карбюратор. Уровень в поплавковой камере падает, топливная смесь беднеет, двигатель глохнет после нажатия на педаль газа и открытия дроссельной заслонки, так как разрежение во впускном коллекторе падает, а топлива из ГДС поступает недостаточно, чтобы обеспечить работу двигателя и повышение частоты вращения коленчатого вала.

Регулировка привода бензонасоса подбором прокладок

— Короткое замыкание в высоковольтной цепи

— Зажигание выставлено не верно

— Высоковольтные провода присоединены в неправильном порядке

Поджиг топливной смеси происходит не на такте сжатия (как минимум в двух цилиндрах). Происходят выстрелы в карбюратор и (или) в глушитель. Двигатель теряет мощность. После открытия дроссельной заслонки окончательно нарушается процесс горения топливной смеси, двигатель глохнет.

Порядок присоединения высоковольтных проводов к крышке трамблера ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Нарушены фазы газораспределения

При замене ремня привода ГРМ двигателя 21083 возможна ошибка при его установке на шкивы — установочные метки немного не совпадают. Ремень перескакивает на зуб-другой и все, взаимное расположение коленчатого и распределительного валов нарушается. Фазы газораспределения смещаются, подача топлива и его поджиг не совпадают. Двигатель начинает троить, теряет мощность и приемистость. Водитель нажимая на педаль газа добавляет порцию топливной смеси в двигатель усиливая полную неразбериху в смесеобразовании и горении топлива.

Установочные метки привода ГРМ двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Примечания и дополнения

— При диагностике неисправности следует учитывать, что причина того, что двигатель глохнет после нажатия на педаль газа может быть не одна и не две, а даже несколько.

Здравствуйте.
Переодически при разгоне машина почти глохнет(нет тяги и падают обороты). Выжимаю сцепление, играю газом — реакция либо нормальная, либо с задержкой (не могу понять по какому принципу меняется реакция). Пытаюсь тронуться — пытается заглохнуть. Если педаль газа не трогать или держать на одном уровне, то глохнет. Заглохла — заводится на 2-3 сек и глохнет. Есть подсос или нет разницы нет. Через некоторое время все становится нормально до следующего приступа.
Завтра поеду на СТО. Что может быть? К чему готовиться?

Машина — ваз 21099 двигатель 21083

может замыкание какое-нибудь или бензонасос глючит

Скорее всего дела в неправильно подготовке топлевной смеси .
если карбюратор . то попробуйте настроить . воозможно поздноватое зажигание маленько . тоже могу быть из за этого провалы.

Проблема плавающая. Настройка, думаю, не при чем.
Да и провалами это не назовешь. Газ нажимаешь, обороты падают. Отпускаешь — возвращаются.

Найди толкового карбюраторщика, все признаки неисправного карба.
За работу думаю не много отдашь, в ЕКБ примерно рубль, у вас думаю так же… ну и ремкомплект не особо дорого стоит!)

Главное слово в первом посте — Переодически. Могу пару часов ездить нормально, а могу каждые 10 минут останавливаться из-за этой хрени.

отпишись тогда как сделаешь!

Карбюратор промывать и продувать, водичка где то

1.Свечи (ча) при оборотах пробивает, так-же высоковольтные провода.
2.Электромагнитный клапан
3.Почистить карб.(возможно засорен топливный жиклёр, или распрыскиватель фарсунки)
Бензонасос нормально качает?

1. Свечи новые, провода новые. (2 недели им)
2, 3 — проверить не могу. Оторвал тросик открытия капота :D

У меня была такая трабла на Опеле-оказалось, ослабло крепление трамблёра. Выставил его, затянул и всё гуд стало!

Разбирай карбюратор и смотри жиклеры первой камеры, заодно хорошо бы продуть каналы сжатым воздухом. Еще посмотри диафрагму ускорительного насоса, желательно и остальные тоже

Проблема решена. Прочищен карб.
PS За работу 800р+100р за баллончик какой-то для чистки карбов.

Читайте также: