В2799 ошибка тойота ленд крузер 100

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

PONTIAC VIBE 2005г. двигатель TOYOTA 1ZZ-FE.
Со слов клиента: ехал, заглохла, отбуксировал в TOYOTA-центр, там снимали аккумулятор, потом поставили с переполюсовкой.
Купил новые мозги двигателя.
Привязали ключ, но движок запускается на пару секунд и глохнет.
Ошибка B2799 Иммобилайзер двигателя, неисправность.
После этого привезли ко мне.
Проверил, стер все ключи, привязал, ключ привязывается, светодиод ИММО гаснет, т.е. сам блок иммобилайзера вроде работает, но ошибка по ИММО не сбрасывается, а текущих параметров нет.
По двигателю также висит одна ошибка B2799 Иммобилайзер двигателя, неисправность.
Такое ощущение, что нет связи между мозгами двигателя и ИММО.
Пробовал синхронизировать по принципу "закоротить в диагностике 4-13 на 30 мин", не помогает.
У кого нибудь подобные проблемы были?

Ничего не понял.
Ехал, заглох. Значит есть дефект, которого вы не нашли. Слетевший ключ- это вторично. Переписав его и не получив результата, мы с вами в этом убедились.
1. Проверьте все питания на блок.
2. Проверьте все массы (их две)
3. Связь по К или CAN?
Дефект интересный- надеюсь, сообща решим.

Прошу прощения за долгое молчание.
Ездил на 30-летие выпуска в институте.

Смотрим Лаунчем по TOYOTA-программе, К-линия.
Какой был дефект на старых мозгах - теперь уже не установить.
А при переполюсовке могло столько нового привнести!
Возможно и ключ не слетал, просто на ключ пало подозрение из за ошибки B2799 Иммобилайзер двигателя, неисправность.
Ключ привязывается посредством обычных "танцев с бубнами":
вставляния -вытаскивания ключа зажигания;
закрывания-открывания водительской двери;
включения-выключения зажигания;
по окончании танцев выдает подтверждение о привязке или стирании, в зависимости от того, что делаешь, но все сигналы совпадают в соответствии с инструкцией.
Другое дело, если это привязка только сигнализации-центрального замка, а не иммобилайзера.
Но при этом, когда вставляешь ключ - светодиод иммобилайзера на консоли гаснет, значит блок ключ видит, а ЭБУ двигателя разрешения на запуск не получает, или из-за проблемы блока ИММО или из-за проблемы коммуникации ИММО - ЭБУД.
Но движок при прокрутке схватывает на две секунды и глохнет, стандартно как при проблеме с иммобилайзером, и ошибка всего одна:
B2799 Иммобилайзер двигателя, неисправность.
Плохо, что нет текущих параметров по иммобилайзеру (видит ключ-не видит), но чего нет - того нет.
Как это разрулить я пока не представляю.

вылезла ошибка B2799, что делать подскажите, куда лезть?
прочитал много форумов, знаю что проблема с иммобилайзером. сканер ошибку не стирает что делать ,кто и как боролся с ней и кто как победил ее! заранее спасибо!

пс. спалить машину не предлогать. и желательно без флуда.

Напишите - какая машина- точные данные- год, двигатель, как возникла проблема. Меняли блок управления двигателем, топляк ?

Лексус- какой ? Из вас клещами данные вытягивать ? Обычный ключ или кнопка PTS ? Какой обходчик ставили ? Эта ошибка говорит о том , что коды идентификации в блоке управления двигателем не соответствуют кодам в блоке иммобилайзера. Те они рассинхронизированы. Причины могут быть разные, чаще нарушение линий связи между этими блоками. Могу дать контакты спеца - заведет быстро.

День добрый. Подниму тему.
Toyota Corolla хэтчбек IX e12, 2004 г.в.
Модификация 1.6 VVT-i
Код модели ZZE121
Тип кузова Хэтчбек
Расположение руля Слева
Количество дверей 5
Модель двигателя 3ZZ-FE
Мощность, л.с. 110
Объем двигателя, см? 1598
Тип КПП АКПП

С декабря 2013г. началась проблема. Машина заводится и через 2-4 сек. глохнет, после нескольких попыток машина заводилась и ездила без проблем, повторялось это редко. Затем такие случаи участились и весной 2014г. это стало происходить ежедневно. Изначально и потом была одна ошибка b2799. Предположили, что причина в неисправной сигналке, сняли ее с потрохами, проблема не решилась.
Дальше начали проверять все как указано в тех. документации. Проверили все связи иммо и ЭБУ, все в норме, зажигание в норме, бензонасос в норме, свечи поменял. Где-то в апреле-мае 2014г. купил б/у мозги, поменяли, прошили и машина поехала. Но радость продлилась недолго. Вчера вновь начались те же проблемы. Завожу, через 3 сек глохнет, если не вытаскивая ключ вновь пытаться заводить, то даже намека на воспламенение нет. Ключ распознается, лампочка гаснет. Танцы с бубном вокруг машины не спасли, проблема решилась через час самостоятельно без моего участия. Машина завелась и я доехал до дома.
Буду очень признателен, если кто направит на путь истины. Покупать пачками мозги накладно.
Может блок иммо поменять?
ПАМАГИТЕ.

Подозрительно похоже именно на родной иммобилайзер. Та же хрен была. Сделали волшебники из конторы, что посоветовали друзья. Однако, ошибка эта: B2799 не ушла, и сканером отслеживается. Видимо это из-за вмешательства в мозги. Вообще, при такой ситуации, как говорят бывалые тойотоводы, виновен может быть либо бензонасос(проверить давление на подаче в двигатель, либо иммобилайзер(это к мудрецам-электронщикам, работающим с сигналками. И у меня была проблема именно с ним. Но Слава Богу, тьфу-тьфу, отмучился! Катаюсь - радуюсь.

суешь скрепку в определенные пины диагностического разъема и считываешь коды неисправности , потом суешь ее на другие пины и обнуляешь из памяти эти коды

Что-то не слышал про "суешь ее на другие пины и обнуляешь из памяти эти коды". Это в какие? Насколько знаю, ошибки каждой системы обнуляются по своему, многие можно обнулить скинутой на несколько минут клеммой, но это сбрасывает все настройки( Джекичана - вытаскивание пары предохранителей, АБС и VSC - педалью тормоза.

Обнуление в мануале описано снятием на выключенной машине предохранителя ЭФИ на 15-20 сек. Он находится под капотом. Сам так делаю, ошибки стираются, а настройки остаются. Клемой не всегда сотрутся ошибки, это тоже проверенно.

Обнуление в мануале описано снятием на выключенной машине предохранителя ЭФИ на 15-20 сек. Он находится под капотом. Сам так делаю, ошибки стираются, а настройки остаются. Клемой не всегда сотрутся ошибки, это тоже проверенно.

У меня одним EFI не стиралась.. Надо было EFI и ECD по-моему. Они там через один стоят. Но это ошибки джекичана. Остальные по-другому.

Под рулем есть диагностический разъем.. При выключенном зажигании замыкаешь 4 и 13 контакты разъема (суешь туда скрепку грубо говоря) и включаешь зажигание. Через секунду где-то на панели начинают моргать большинство лампочек (VSC, ABS, 2nd, Cruise. ). Если лампочки мигают с нормальной периодичностью - значит система исправна, если не то мигает то не мигает, то есть мигает с разными паузами, значит в системе есть ошибки. Считаешь количество миганий и потом, куря интернет, узнаешь, что какая ошибка значит, таким образом узнаешь, что в машине было не в порядке. Потом ошибки можно сбросить и посмотреть через некоторое время, если новых не появилось, то все в порядке.

Таким образом если у тебя постоянно в движении горят на панели лампочки, то сунув скрепку, можно узнать, что не в порядке, тем самым сэкономив на сканере.

Но вот засада, если в японских машинах у меня всегда диагностировались все части автомобиля (таким образом сам узнал, когда на крауне у меня умерла лямбда и просто сам поменял её), то в америкосе скрепка не показывает ошибки джекичана, он горит себе просто и не мигает никак. Где-то вычитал, что американцы слишком . не умные, и им не дают самим лазить в такие вещи, как двигатель.

признаюсь, на крузаке диагностику не делал, т.к. на товоте самая тупая "диагностическая карта". ну что мне даст ответ "проблема подушки безопасности"? так я это и так знаю. а что за проблема? в какой подушке?
другое дело на субаре или хонде - всё сразу видно.

Они исправляются стахановскими темпами, теперь на последних моделях системы выдают цифро-буквенные подробные коды.

очень вероятно. ещё подушки автомата нужно глянуть. ну и посмотреть все сочлинения - кардан, раздатка, мост и пр.
единственное не понял, как это мастеровые "не уверены"? если подушка мёртвая, то её невооруженным глазом видно.
ещё.
двигатель не семирит?

Спасибо, буду искать причину. Про "семерит",- не похоже. Но машина всего 3 месяца у меня, сложно что-то сказать.

Ошибка "P1121 THROTTLE POSITION SENSOR A INCONSISTENT WITH MAF/MAP SENSOR (SEE P0068)", круиз тут не причем.

А точно 21-й код высвечивает? 22 это датчик температуры охлаждающей жидкости. Нарушение в цепи более чем на 0,5 сек. Стоит просто обнулить вытаскиванием предохранителя электронного блока, если позже повториться стоит искать плохой контакт. 21-й код вроде к ошибкам по двигателю не относится.

Чтоб не зудило, давани тапку до пола ))) Как свербить в районе сиденья начнёт, немного приотпусти )))

fsb-34, а вопросы были какие. Ошибки 21 и 22 и самодиагностика. Двоичные коды при самодиагностике 21 и 22, я ответил что они обозначают.
А вот на сканере P1121 перевести можно как "датчик положения педали акселлератора", P1122 можно на русский перевести как "обрыв цепи датчика (переключателя) нажатого положения". Все они относятся к педали.
Так вот эти ошибки при самодиагностике должны отображаться одним кодом19. А в расшифровках коды будут 19(1), 19 (2), 19 (3), 19 (4) т.е. 19 код обобщающий для 4 вариантов неисправностей.

Самодиагностику я не провел,а поехал на сканер. САМОдиагностика снизу под рулем есть диагностический разем там надо перемыкать какието контакты Лампочка CHECK на панели приборов начнет высвечивать (мигать) двоичные коды неисправности

Muromec я не делал самодиагностику,ребята на сканере сказали ошибка 21 и 22.Вчера у них уточнил были ошибки Р1121иР1122.

Всех с праздником! Принимайте в ветку. Стал обладателем бензиновой сотки 1998 года японец.
В сравнении с дизельной восьмидесяткой - "небо и земля". Доволен как слон. Надо только ходовоньку подлечить слегка.
Есть некоторые вопросы сразу. Тускло светит приборка - почти ничего кроме стрелок не видно. Как лечить?
Гидро подвеска имеет еще какую-то функцию, кроме поднять-опустить машину?

Всех с праздником! Принимайте в ветку. Стал обладателем бензиновой сотки 1998 года японец.
В сравнении с дизельной восьмидесяткой - "небо и земля". Доволен как слон. Надо только ходовоньку подлечить слегка.
Есть некоторые вопросы сразу. Тускло светит приборка - почти ничего кроме стрелок не видно. Как лечить?
Гидро подвеска имеет еще какую-то функцию, кроме поднять-опустить машину?

Поздравляю!
Ты второй кого я вижу за эту неделю с такими же изменениями. Человек тоже продал дизельную 80-ку и взял 100-ку бензин.
Доволен, и такие же восторженные отзывы о Сотке как и по комфорту так и по динамике.

А у тебя остался ксенон? готов купить! я наоборот в свой воткнул ксенон 3000к в ближний, светит вообще ох. уительно.
Встречку не слеплю, пучок направлен в право.

Да остаться то остался, но не хочу продавать. Блоки уже установлены к кузову. Пока просто вместо питания блоков питаю галогеновые лампы что поставил назад после ксенона. Но реально темно. На сфетоворе когда стоишщь с соденей машиной - видишь же ее пучок и свой. Я уже думаю - может со стелками-отражателями что? Вроде так на вид прозрачные.

Про положение ручки регулятора яркости подсветки не говорим. Узнавал по своей, у меня тахометр с одной стороны тускловато смотриться. Как объяснили там плата и в ней вставлены лампочки. Залазил менял подсветку кнопки аварийки, так там 2 типа лампочек вставлены в плату. Думаю в точности такие же на приборке. В тойотовских магазинах они стоят по 150 р. за шт. Парень показывал переделанную панель тойоты короны, он не стал менять сгоревшие лампочки а у штатных лампочек вытащил стеклянную часть и вставил светодиоды повышенной яркости, последовательно напаял резисторы с расчетом чтобы ток был 0,2А. Не плохо все это смотриться.

YuginZ

Похоже пришла пора , программой TechStream , заново прописать ключи в авто . Rav 4 конечно не X5 / MB , но при просадке АКБ ,крайне изредка встречается потеря ключей .

Parrot

Пока ничего не понятно.
Всю ночь авто простоял со снятой клеммой, заряжающимся аккумом и снятым short pin.
Утром включил зажигание, подождал 3 минуты, short pin снят - нет запуска. Лампочка security вообще не подаёт признаков жизни.
Ошибка на месте, не стирается.
short pin вставил - те же фаберже. Лампочка security тоже.

Еще раз всё просмотрел techstream, блок иммобилайзера есть, комп его видит, ошибок в нём нет, тест лампочки security проходит (её можно включить и выключить).
Немного смущает то, что в строках MasterKey и SubKey написано (не помню точно, вечером гляну) что-то типа "отсутствуют".
При попытке прописать ключ через утилиту - когда софт просит достать ключ и вставить - софт теряет соединение с авто (как бы логично, мы ж зажигание выключаем).

Проверил, куда ведет один контакт short pin - да, на землю. Но я с замкнутым short pin ездил 5 лет, ничего не мешало. И блок иммобилайзера у меня есть, судя по компу.
Херня короче. Нужно искать нормального электрика-диагноста в Минске.

Parrot

Ну что ж, отпишусь по результату, в отличие от всех тех г@ндонов (по-другому их я не могу назвать), которые плодят темы с вопросами и проблемами, ты их находишь по поиску, читаешь, и. решения НЕТ. Решения по ошибке B2799 НЕТ. Нигде. Ни на одном форуме/drom/пр.

Я нашёл специалиста, который начал задавать правильные вопросы, в отличие от многих ala "привозите машину, мы что-ть сделаем", "мы приедем, что-ть сделаем, вы нам заплатите, результат не гарантирован" и пр. и пр.
ссылка
Это ссылка для минчан.

Главный признак - лампа security. У меня она не подавала никаких сигналов.
Нашли блок иммобилайзера. Лежал внизу моторного щита (авто краденное за 2 владельца до меня, прошло все круги ада, отстоя и проверок). Вскрыли. На плате в углу, где находится EPROM, попала вода. И сожрала ногу чипа.
Выпаяли бедолагу.
Восстановили ногу, запаяли назад. Результата нет. security молчит.
Нашли донора для eprom с нужной нумерацией (чудом среди 30 всяких). Очень долго искали прошивку для него, нашли. Прошили, впаяли. Результата нет, лампа security молчит.
После еще раз проверили плату, и нашли прогнивший контакт с одной стороны на другую (в месте попадания влаги). Почистили, продырявили, пропаяли.
Вставили - ооо, лампа security ожила!! Но запуска нет. Т.к. прописан только валет, мастер ключ отсутствует. Прописать что-то другое нет возможности на том оборудовании, что есть в наличии.
Снимается донор и впаивается старый EPROM. ВСЁ. Всё работает. Со снятым short pin. И автозапуск, и с ключа. Ошибки больше нет.
Проблема была в коррозии блока иммобилайзера, а именно в нарушении контактов EPROM и платы.

Читайте также: