Управление микроклиматом маз схема

Обновлено: 05.07.2024

8 Таблица 2 Составная Колодка Количество Тип колодки Тип колодки часть СУМ штыревая контактов штыревой AMP Гнездовой AMP XP ЦКСМ XP XP XP Пульт управления XP Проведение регулировочных и настроечных работ не требуется. 4 Меры безопасности 4.1 Не рекомендуется самостоятельно вскрывать СУМ. 4.2 Защита потребителя от поражения электрическим током гарантируется конструкцией СУМ. 4.3 В качестве защиты рекомендуется использовать предохранитель с номинальным током 20 А. 5 Возможные неисправности и методы их устранения 5.1 Если СУМ не выполняет свои функции, его необходимо заменить. 6 Сведения об утилизации 6.1 Утилизация СУМ производится, когда полностью выработан эксплуатационный ресурс изделия. 6.2 Отходы цветных металлов предприятие пользователь обязано сдавать в специализированные заготовительные предприятия. 8

9 Приложение А (обязательное) Габаритные и присоединительные размеры СУМ 132 9

11 Рисунок А.2 - Габаритные и присоединительные размеры пульта управления с горизонтальной лицевой панелью ПУ-2 11

12 43max 175 Таблица А.3 Тип колодки штыревой ЦКСМ. Назначение контактов Колодка шты- штыревой контак- штыреки штыре- Тип колодки Номер Колодка Тип колод- Цепь ревая АМР та вая вой АМР XP XP XP Номер контакта Цепь В 1 R CT В 2 D CT 3 VEN+ 3 D NGP 4 GND 4 R CT2 5 GND 5 G CT 6 VEN+ 6 D DVS 7 CLP- 9 LAMP 8 COND- 12 LIGHT 9 VEN- 13 R NG1 10 CLP+ 14 D NG 11 COND+ 16 R NG2 12 VEN- XP G NG 1 VEXT 18 G CRK 2 DAT1 19 R CRK1 3 GND 20 R CRK2 4 VEXT 21 D CRK 5 DAT2 6 GND 1 CAN H 2 CAN H 4 CAN L 5 CAN L В 9 GND Рисунок А.3 - Габаритные и присоединительные размеры ЦКСМ

13 Таблица А.4 Тип вилки датчика температуры. Назначение контактов Вилка ХР1 Тип вилки Вилка WF-03R Номера Цепь контакта 1 VEXT 2 DAT1 3 GND Рисунок А.4 - Габаритные и присоединительные размеры датчика температуры 6ПМ

14 Приложение Б (обязательное) Схема подключения СУМ Рисунок Б.1 14

15 G1 регулируемый импульсный источник питания IRPS 12 31V/30A; G2 регулятор освещения ; РА1 амперметр М2038; РV1 прибор комбинированный цифровой Щ301-1; М1 электродвигатель отопителя ; КМ1 компрессор SD7H15SQ8131 (фирма SANDEN); Y1 электромагнитный клапан КЭТ07; М2, М3, М4 мотороредуктор заслонки отопителя ; S1, S2 тумблер МТ-2; Rt1 датчик температуры 6ПМ ; А1 персональный компьютер IBM PC; А2 модуль USB-to-CAN. Рисунок Б.1 15

1 – Линейная шкала индикации функционирования (20 делений, 1 деление – 5 % регулируемого параметра).

2 – Табло информационное.

3 – Клавиша включения/выключения БУМ и режима “Авто”.

4 – Клавиша включения/выключения режима кондиционирования.

5 – Клавиша регулирования оборотов вентилятора.

6 – Клавиша регулирования мощности отопления (расход теплоносителя через радиатор) и температуры воздуха в салоне кабины в автоматическом режиме от +16 °C до +32 °C.

7 – Клавиша активирования режима антизапотевания, регулирования потока воздуха на ветровое стекло.

8 – Клавиша регулирования потока воздуха в ноги.

9 – Клавиша регулирования входящего наружного потока воздуха/рециркуляция.

Правила регулирования.

Верхние половины клавиш 5, 6, 7, 8, 9 увеличивают регулируемый параметр, нижние – уменьшают.
При нажатии клавиш 5, 6, 7, 8, 9 на шкалу индикации выводится величина регулируемого параметра.
Яркость подсветки клавиш регулируется регулятором подсветки приборов
Если в течение 3 с нет нажатия клавиш, то на информационное табло выводится текущая температура.

Включение/выключение БУМ.

Включение – нажать любую клавишу кроме клавиши 3.
Выключение – нажать и удерживать клавишу 3 до прекращения отображения информации на табло.

Режимы вентилирования.

Принудительное вентилирование.

Включение – нажать верхнюю половину клавиши 5. При этом включается пульт и высвечивается текущая температура на цифровом табло.
Регулирование мощности вентилятора – клавиша
Регулирование воздухораспределения – клавиши 7, 8, 9.
Выключение вентилятора – нижней половиной клавиши 5 установить минимальное значение или выключить БУМ нажатием и удержанием клавиши

Вентилирование на набегающем потоке.

Вентилятор выключить, установив нижней половиной клавиши 5 минимальное значение.
Подачу потока воздуха установить верхней половиной клавиши 9 в максимум.
Регулирование воздухораспределения – клавиши 7, 8.

Автоматичекий режим.

Внимание!

Если для поддержания температуры требуется включение кондиционера, то операция выполняется только при работающем двигателе. При неработающем двигателе включится режим вентиляции.

Режим отопления с принудительной вентиляцией.

Ручная регулировка мощности отопления:

Операция автоматического поддержания температуры выключена.
Нажатиями на клавишу 6 увеличить или уменьшить расход теплоносителя через радиатор отопителя (перекрытие потока электромагнитным клапаном).

Для усиления прогрева ветрового стекла и стекол дверей следует уменьшить расход воздуха через дефлекторы вентиляции и отопления кабины водителя и воздуховоды вентиляции и отопления пространства для ног.

Для равномерного распределения температур в салоне кабины подачу потока теплого воздуха в ноги рекомендуется оставлять максимальной.

Режим отопления с вентиляцией на набегающем потоке (скорость более 60 км/ч).

Работа системы микроклимата возможна с выключенным пультом управления и предварительно установленными параметрами.

Для изменения параметров нужно:

Включить пульт.
Отключить вентилятор – нижней половиной клавиши 5 установить минимальное значение
Верхними половинами клавиш 6 и 9 установить максимальные значения
Клавишами 7 и 8 установить требуемое потокораспределение воздуха в салоне кабины
Выключить БУМ.

Для усиления потока воздуха и тепла следует включить вентилятор, нажатием верхней половины клавиши 5. При этом включается пульт и высвечивается текущая температура на цифровом табло.

Режим кондиционирование.

Внимание!

Режим кондиционирование.

Включение / Выключение – попеременное нажатие клавиши 4 (не более 1 с). На клавише 4 включается / выключается световой индикатор
Регулирование воздухораспределения – клавиши 7, 8, 9.
Регулирование мощности вентилятора – клавиша 5.
Отопление по умолчанию выключено.

Максимальный эффект кондиционирования достигается при закрытых окнах и люке.

Режим предотвращения запотевания стекол (“Reheat”).

Режим рециркуляции.

Используется кратковременно для прохождения автомобилем зон загрязнения и быстрого обогрева/охлаждения салона кабины. Может привести к запотеванию стекол и ухудшению самочувствия.

Включение – нижней половиной клавиши 9 установить подачу потока свежего воздуха ниже 30 %. Режим полной рециркуляции – нижняя половина клавиши 9 установлена в минимальное состояние.
Регулирование воздухораспределения – клавиши 7, 8.
Регулирование мощности вентилятора и температуры – клавиши 5,
Выключение – нижней половиной клавиши 9 установить подачу потока свежего воздуха выше 30 %.

024° – текущая температура, °C.

А20° – задаваемая температура, °C.

г015 – время выполнение операции “Reheat”, мин.

Ег01 – неисправность вентилятора.

Ег02 – неисправность электромагнитного клапан.

ЕгОЗ – неисправность электромуфты кондиционера.

Ег04 – неисправность заслонки подачи воздуха на ветровое стекло.

Ег05 – неисправность заслонки подачи воздуха на ноги.

ЕгОб – неисправность заслонки управления рециркуляцией.

Ег07 – неисправность датчика температуры.

==== – отсутствие связи между пультом управления и контроллером.

При восстановлении связи с датчиком ошибка автоматически снимается.

Если в течение 3 с не будет нажата ни одна клавиша, то на информационном табло высветится текущая температура в кабине автомобиля.

Система управления микроклиматом СУМ 8159, которой оснащается автотехника МАЗ, позволяет управлять отоплением, кондиционированием и вентиляцией.

Современное управление может осуществляться в ручном режиме или автоматически.

Функции системы

СУМ 8159 МАЗ необходим для:

Регулирования мощности вентилятора в отопителе;
Управления электромагнитным клапаном для прекращения подачи теплоносителя;
Контроля работы муфты кондиционера;
Автоматической регулировки температуры;
Настройки яркости подсветки клавиш и кнопок на пульте управления.

С помощью СУМ 8159 можно отрегулировать положение заслонок для подачи воздуха на ноги или ветровое стекло, а также управления воздушной рециркуляцией и поступления свежего воздуха.

За счет работы системы включается режим оттаивания лобового стекла и предотвращается запотевание стекол в кабине.

Особенности устройства

СУМ 8159 получает сигналы о включении силового агрегата и прогрева жидкости охлаждения до 40 градусов посредством независимого подогревателя жидкостного типа.

Возможна работа в аварийном режиме.

В состав системы управления микроклиматом СУМ 8159 входят:

Пульт управления с лицевой панелью, расположенной вертикально;
Контроллер цифрового типа;
Датчик температуры.

Работа устройств возможна в широком температурном диапазоне за счет высокого качества всех элементов. В современных моделях завод-изготовитель увеличил срок службы за счет применения более прочных материалов. Поэтому данный СУМ не только имеет более высокие технические характеристики, но и служит дольше.

Уровень напряжения в электропитании составляет 24 В, мощность потребления без подключения нагрузки равна 10 Вт. При своевременном техническом обслуживании в соответствии с требованиями производителя, срок эксплуатации СУМ 8159 составляет около десяти лет.

Заказать СУМ 8159 легко на нашем сайте. В каталоге МАЗ представлены только самые качественные запчасти для большегрузной техники белорусского производства. Мы гарантируем самое высокое качество каждой детали, быструю доставку и выгодные цены. Напоминаем. что для постоянных клиентов мы предоставляем скидки.

Опытный автовладелец знает, что такая деталь как блок управления микроклиматом БУМ обязательна для современного грузовика. Именно данный механизм помогает управлять системами вентиляции и отопления в различных режимах – как в ручном, так и автоматическом.

Блок управления микроклиматом маз

Система климат контроля условно подразделяется на следующие части: климатическую установку и систему управления. Блок управления микроклиматом БУМ объединил в себе систему отопления, вентиляции и кондиционирования. Такие запчасти маз как радиатор отопления, вентилятор воздушного потока и кондиционер, состоящий в свою очередь из компрессора, конденсатора, испарителя и ресивера также немаловажны в системе отопления.

Блок управления микроклиматом БУМ предназначен для обеспечения механического поддержания температуры в пределах 16-30 °С в салоне грузового автомобиля. Таким образом, с помощью современного прибора вы сможете регулировать температуру в салоне грузовика.

Блок управления микроклиматом БУМ устанавливается на приборной панели автомобиля. Как только вы выбрали желаемую температуру – с сигнал поступает в блок управления и запускается необходимая программа. Прибор считывает информацию с выходных датчиков и включает необходимые исполняющие механизмы. Блок управления микроклиматом

БУМ и его ремонт

Данная запчасть маз оснащена встроенной системой самоконтроля. Функцию самодиагностики можно запустить, повернув ключ зажигания автомобиля. Данные действия повлекут включение индикаторов. Приборы показывают, есть ли повреждения у блока управления микроклиматом БУМ и нужен ли им ремонт. Блок управления микроклиматом БУМ ломается редко.

Однако поломки чаще всего возникают по причине обрыва общего провода заземления. Если вы заметили, что блок управления микроклиматом БУМ неисправен, необходимо срочно сделать ремонт. Однако при большом количестве повреждений блок управления микроклиматом маз советуем полностью поменять на новые детали. Для того чтобы заменить систему необходимо снять нижнюю крышку приборной панели со стороны водителя, перчаточный ящик и центральную нижнюю крышку.

Также рекомендуем снять выключатели обогрева заднего стекла, аварийной сигнализации и проигрывателя. Блок управления микроклиматом маз, а точнее его замена, требует поэтапного отсоединения контактов от блока и дисплейной панели. Только после этого открутите пять саморезов. Затем аккуратно снимите центральную панель.

Если хотите установить правильно блок управления микроклиматом маз, выполните все действия в обратном порядке. Провести самодиагностику и самостоятельную замену такой запчасти как блок управления микроклиматом маз можно достаточно быстро.

Однако опытные водители знают, что при возникновении каких-либо существенных неисправностей лучше сразу обращаться к профессионалам. Мастера проведут все необходимые работы оперативно и качественно. Также снизиться вероятность повторных поломок из-за вашей невнимательности. Поэтому если вы купили новый блок управления микроклиматом маз, не забывайте про правильную установку прибора.

Сегодня мы расскажем вам о блоке БСК-4. Раскроем все секреты его ремонта, объясним схему БСК-4.

Механизм применяется в качестве центрального блока для быстрой коммуникации автомобильной аппаратуры МАЗ.

Назначение блока МАЗ

Благодаря современному БСК 4 МАЗ (многослойная печатная плата) цепи электротехнической аппаратуры белорусских грузовиков защищены от перенапряжения.

Высокое качество блока соответствует международным стандартам.

Благодаря налаженному производству и применению последних технологий блок БСК 4 МАЗ имеет следующие характеристики:

Напряжение - 24 ±6 В;
Режим работы детали – номинальный S 1;
Соответствует ГОСТ 3940;
Температурный режим – от -55 до +60 градусов Цельсия;
Предусмотрена функция повышенной защиты от поступления жидкости, пыли и других инородных тел;
Масса – 6,8 кг.

О схеме блока БСК-4

На многих форумах владельцы самосвалов, грузовиков МАЗ часто спрашивают показать фото схемы БСК 4.

Однако в руководствах по эксплуатации автомобилей не размещается данная схема.

Обычно она необходима для ремонта блока.

Процесс устранения неисправностей, перепайки детали крайне сложен.

Дело в том, что даже профессионалу сложно заменить все составляющие элементы с гарантией дальнейшей работы.

Поэтому если у вас сломался блок БСК-4, советуем купить новый. Делать ремонт запчасти крайне опасно.

Несколько слов о замене

Тем не менее, расскажем примерный алгоритм замены детали с помощью схемы БСК 4.

Обычно поломка детали происходит следующим образом:

Выгорают куски многослойной платы, дорожки;
Происходит короткое замыкание в токопроводящих жгутах, проводке;
Блок БСК 4 выходит из строя.

Если вы захотите попробовать восстановить деталь, сделайте следующее.

Изучив предварительно схему блока БСК 4 МАЗ, снимите деталь. Затем рассмотрите внимательно повреждения.

При обнаружении выгоревших дорожек, аккуратно подрежьте их каналы так, чтобы они не касались друг друга/

Если есть небольшое отверстие – заделайте его, к примеру, эпоксидкой.

Приступайте к паянию элементов с задней крышки.

При правильном ремонте все элементы должны собраться воедино.

Еще раз хотим подчеркнуть – экономить на БСК-4 глупо, ведь сделав его ремонт, вы не сможете гарантировать исправную работу элемента.

Если одна из новых перемычек отсоединиться, возникнет замыкание и следовательно возгорание.

Все это может привести не только к покупке нового блока БСК-4 МАЗ, но и замене более дорогостоящих деталей.

В процессе ремонта вы можете наделать множество ошибок.

К примеру, даже досконально изучив схему БСК 4 МАЗ, большинство ремонтников забывают убрать обрезки дорожек.

В дальнейшем через материал платы произойдет утечка. И из-под машины может возникнуть дым.

Работа по изучению схемы блока БСК-4, затем последующий ремонт потребуют около 5 000 – 8 000 рублей.

Фактически половина стоимости нового блока.

Поэтому мы рекомендуем вам купить только новый БСК 4 на МАЗ. Только так вы будете уверены в том, что со временем в электрооборудовании грузовика не возникнет замыкание.

Чтобы избежать выхода из строя БСК 4, рекомендуем следить за соответствием номиналов предохранителей, состоянием электрооборудования автомобилей.

Читайте также: