Уаз 31519 не глохнет

Обновлено: 06.07.2024

Всем доброго времени суток. Ребят помогите найти косяк в электрике сообществ так. включаю массу, сразу вольтметр на приборке показ напругу (без включения зажигания). далее вставляют ключ включаю зажигание, завожу, поворачиваю ключ обратно а мотор продолжает молотить. грешил на замок зажигания, купил новый, таже беда. всё началось совершенно на ровном месте, вообще никуда не лазил. реле стартера менял эффекта ноль. калийность исключена. при выключенном зажигании работают всё приборы и оптика что тоже странно. ребят напишите побольше советов где и че посмотреть или промерить мультиком. завтра займусь.

Смотри проводки.
У тебя постоянно идёт "плюс" на РН генератора.

В электрике всегда две проблемы.
1. Контакта нет.2. Контакт есть, но не там.

В общем, смотри для начала замок зажигания. Не залипло ли в нём что. Потом уже иди по проводу от РН.

Всем доброго времени суток. ребят помогите пожалста найти косяк в проводке уаз 396259. вообщем по порядку. выключаю зажигание двигатель продолжает молотить и совсем не думает глохнут. калийность исключена. грешил на замок зажигания купил новый проблемма не исчезла. реле стартера менял эффекта ноль. при выключенном зажигании работают всё приборы на панели кроме датчика температуры и уровня топлива и вся оптика что тоже странно.подскажите где и на что следует обратить внимание.

А генератор, часом не меняли?

Написал, что никуда не лазил.

У него плюс на плюс где-то попал.

Я бы, например, открутил силовой провод от генератора и посмотрел, стала бы машина глохнуть с ключа, при работе от одного АКБ.
Если бы не перестала, то надо дёргать жгуты и искать замкнутость.
Если бы перестала, то уже можно сузить поиск до одного проводка с РН.

посмотри реле зажигания, может залипли контакты. в 3151 находится около замка зажигания. в бухлобусе не знаю где.

Смотрим "красный" провод от Генератора "в".

Нету в Буханке реле зажигания.

Судя по всему имелось ввиду реле стартёра. Но оно никоим боком не подходит к описанным симптомам.

прозвони купленный замок, или купи новый:-?

Смотрим "красный" провод от Генератора "в".

Почему нет-у меня есть.После установки 4213двиг. также перестал глушиться.Пустил питание на мозги не от реле -с замка (забыл №вывода).Вывод был свободен .

спасибо что указал . нэт затупил когда ту тему создавал и повисло всё.

Написал, что никуда не лазил.

У него плюс на плюс где-то попал.

спасибо за совет. вообщем пойду замок прозванивать первым делом, а далее по результатам. откручу провод с генератора и будем посмотреть

И у меня реле зажигания есть, только я проводку переделывал, а топикстартер - нет! Если бы он что-то уже делал с проводкой, то вопрос бы не задавал, ибо знал что куда подключено.
А у него проводка штатная, следовательно, не знакомая. А если покупал машину б/у, то не факт, что прежний хозяин в ней не копался.

Начни с провода, а не с замка.

Исключи генератор, как производитель электричества.

ещё такая интересная штука произошла. на выключенном зажигании поклацал переключателем поворотов что-то щелкнуло и проблемма ушла. начал глушится с ключа. но не на долго

Иш ты.
Тогда генератор точно отпадает.
Зато поле для раздумий возросло.

Поворотники завязаны на кнопку "аврарийка". На ней всегда постоянный плюс. Прямой плюс с АКБ.
Ещё там есть реле.
Плохо то, что место для копания крайне неудобное. Руль, колонка, педали. (((
В общем, ковыряй жгут, начиная от замка.

Заведи машину, потом поверни зажигание на "ВЫКЛ" и дёргай проводки.
Посмотри предохранители (их три штуки) вдруг там проводок распушился?

Дело то всё всего лишь в контакте, который появился случайно. Появился там, где быть его не должно.

Иш ты.
Тогда генератор точно отпадает.
Зато поле для раздумий возросло.

Дело то всё всего лишь в контакте, который появился случайно. Появился там, где быть его не должно.
проблема решена. оказались слипшиеся два плюса над предохранителями. спасибо за советы

более осмысленно взглянул на схему электропроводки и во всем разобрался.
появилась новая проблема не хочет заводиться нивкакую. причем искра есть свечи, провода и крышка трамплера новые, бензин в карб сосет, но свечи почему то сухие и не заводится совсем. иногда схватывает но очень редко и тут же глохнет
че за хрень может быть, к
карб засрался чтоль?

проблема решена. оказались слипшиеся два плюса над предохранителями. спасибо за советы

Вот, ведь. какая хитрая машина!
То глохнуть не желает, то теперь, заводиться.

А подсос вытянут? Заслонка точно перекрывает камеру сгорания? Ты глядел?
Если подсос работает и всё перекрывается, то.
Попробуй живого бензина налить во впускной коллектор, прямо сквозь карбюратор. Грамм 25.

Я кажется понял, в чем дело. Ты мог попутать провода именно зажигания, те что идут к катушке и вариатору.
Таким образом - проверь следующее: при вытащеном ключе - вольтметр ничего казать не должен и плюса на катушке быть не должно. При повороте на запуск - должен "замкнуться" вариатор. Точно не помню, но кажется плюс должен податься на катушку помимо вариатора или на отдельный контакт.

Не, не так. И в том и другом случае плюс подаёся, только при включении стартера, плюс идёт на прямую, а потом уже через вариатор.
Если в вариаторе обрыв, то плюса сразу не будет при включении зажигания, только мерить надо быстро, коммутатор держит плюс несколько секунд, а потом отключает бобину, не давая её перегреться.

Но даже с неисправным вариатором, машина заводится отлично и всегда. Но тут же глохнет, когда замком отключается стартер.

короче завелся. от чего то сдох трамблер, нашел в запасниках старый поставил и о чудо. буханка завелась. но от кудато тянет паленой проводкой. и вообще много где проводка оплавлена и возле замка и возле предохранителей и возле реле стартера вчера ещё обнаружил сей факт, когда искал причину двойного плюса. вольтметр зарядку показывает 14 вольт. вопрос в следующем возможно что гена дает перенапряжение или слишком высокий ток. и как это проверить? может по этому и трамблер сдох?

Генератор нормально даёт напряжение. Если прибором померить, то не от 14,2-14,7 должно быть. У штатного показометра задача простая - дать тебе понять, что напруга есть.

А вот с запахом надо разбираться. Чувствую, тебе лучше проводку поменять. А то либо сгоришь нафик, либо встанешь посреди дороги на мёртвой машине.

теперь завтра полезу разбираться. седня намаялся уже и намерзся. на улице – 15.
спасибо за советы. очень помогли определить неисправность

А ты откуда? У меня -8 пока.

из Брянска. на днях обещают потепление.

А у нас обещают похолодание. (((

что за единорог на твоем аватаре? кто-то буханку под дачный домик оборудовал или мега коптильня– самоходная))))

красавка. оригинальная раскраска и ничего лишнего. супер.

Лишнее есть. Внутри алюминий, утеплена жутко, потолок велюровый на клипсах, рация, магнитола, два АКБ с УРА. АТЭ-2, ГБО, инвертор 220V/1,2кВт в пике на 2кВт. Автономный электроподогрев, в плане холодильник с морозилкой под сидением (корпус уже сделан давно, никак не соображу как скомпоновать агрегат. Полочек-ящичков много.
А окрас получился таким, потому что я угорел от растворителя. (((
Хотел иначе, а когда уже матовым лаком залил, вспомнил. )))

Смотри проводки.
У тебя постоянно идёт "плюс" на РН генератора.

В электрике всегда две проблемы.
1. Контакта нет.2. Контакт есть, но не там.

В общем, смотри для начала замок зажигания. Не залипло ли в нём что. Потом уже иди по проводу от РН.

тоже не глохнет с ключа, поменял диодный мост на станции. глохла и перестала, говорят зажигание поменяй-поменял, поставили другой диодный мост-такая же беда. Предохранители проверил, в чем проблема, не понимаю
А подробнее? Что меняли, как называется. Какой генератор, какое реле напряжения?
Может был диодный мост с кастрированными дополнительными диодами. Купили новый, где они есть.

Купили новый, где они есть.

Скорее всего так и есть. И подключив цепь от замка без контр лампы или диода, получаем подпитку системы зажигания ..да и всего остального от этого моста при выключенном замке.

Скорее всего так и есть. И подключив цепь от замка без контр лампы или диода, получаем подпитку системы зажигания ..да и всего остального от этого моста при выключенном замке.
да да на моем авто так и было просто установил диод в провод возбуждения и все проблема исчезла

Оч похоже что подвел замок зажигания . Есть конечно ещё фокус с постановкой генератора с так называемым самовозбуждением взамен обычного с возбуждением от замка - тогда тоже не глохнет. Правда в этом варианте после остановки мотора скоростью, приборы всё таки выключаются. ну и на работе стартера ЭТО не сказывается. Поэтому думаю стоит покопать замок.

Вы упоминаете что не срабатывает стартер, и не управляется цепь включения зажигания ( приборы тоже на ней). А это разные реле и вероятность их одновременного отказа мала.

А у меня вот другая проблема.
Старый генератор штатный на 65А стал подыхать. Решил уж с учётом перспективы менять его на более мощный, а старый починить и пусть пока лежит в резерве.
Снял старый, поставил новый, на 100А.
Заодно поровнее ремень выставил.
Всё встало ровно и без напильника с болгаркой, всё установлено правильно (да и сложно ошибиться-то).

НО!
Внезапно машина перестала глохнуть при выключении зажигания!
При этом, если повернуть ключ (включить зажигание) - печка прекращает работу (т.е. замок функционирует); выключение массы на заведённом двигателе реакции на двигатель не производит (фары и движок продолжают работать; печка и магнитола гаснут). Заводится штатно. При выключенном двигателе при выключении массы всё отключается.
Карб 126, работает прекрасно.
Двигатель УМЗ 417, состояние нормальное, работает штатно.
Оплавленных проводов не вижу,дымом/гарью не пахнет, ничего не капает, всё оборудование остальное работает штатно.

До замены генератора таких фокусов никогда не было.
Сейчас глушусь пока подсосом (вытащил - заглох), но хотелось бы всё же вернуть к нормальной работе)))
Какие-нибудь есть предположения, в чём может быть проблема?
А то у меня фантазия кончилась.

А гдето тут в "все о генераторах" 2537с половиной раз обсуждалось.
В новом гене другая схема возбуждения.

Смотри проводки.
У тебя постоянно идёт "плюс" на РН генератора.

В электрике всегда две проблемы.
1. Контакта нет.2. Контакт есть, но не там.

В общем, смотри для начала замок зажигания. Не залипло ли в нём что. Потом уже иди по проводу от РН.

А генератор, часом не меняли?

Написал, что никуда не лазил.

У него плюс на плюс где-то попал.

Смотрим "красный" провод от Генератора "в".

Нету в Буханке реле зажигания.

Судя по всему имелось ввиду реле стартёра. Но оно никоим боком не подходит к описанным симптомам.

прозвони купленный замок, или купи новый:-?

Смотрим "красный" провод от Генератора "в".

спасибо что указал . нэт затупил когда ту тему создавал и повисло всё.

Написал, что никуда не лазил.

У него плюс на плюс где-то попал.

Начни с провода, а не с замка.

Исключи генератор, как производитель электричества.

Иш ты.
Тогда генератор точно отпадает.
Зато поле для раздумий возросло.

Дело то всё всего лишь в контакте, который появился случайно. Появился там, где быть его не должно.

Иш ты.
Тогда генератор точно отпадает.
Зато поле для раздумий возросло.

проблема решена. оказались слипшиеся два плюса над предохранителями. спасибо за советы

Вот, ведь. какая хитрая машина!
То глохнуть не желает, то теперь, заводиться.

А ты откуда? У меня -8 пока.

из Брянска. на днях обещают потепление.

А у нас обещают похолодание. (((

красавка. оригинальная раскраска и ничего лишнего. супер.

Смотри проводки.
У тебя постоянно идёт "плюс" на РН генератора.

В электрике всегда две проблемы.
1. Контакта нет.2. Контакт есть, но не там.

В общем, смотри для начала замок зажигания. Не залипло ли в нём что. Потом уже иди по проводу от РН.

Купили новый, где они есть.

У меня уаз 31514 люкс, проболема такая, что при повороте ключа машина не глохнет, да же если ключ вытаскиваю,глушишь его скоростю, она глохнет, ключ вытаскиваешь, а приборы(бензин температура) все работает, сразу говорю что дело не в замке и генераторе(потому как уже заменил на новые)погомогите, кто чем может, может знаете что такое может быть!приходится постоянно клему снимать:)

Привет Юра,если не смогу помоч то хотябы дам совет,ты сказал,что приходится снимать клему,а ты не думал что у тебя прбивает массу на кузов. Пологаю тебе надо обратится к автоэлектрику,он прозвонит проводку и будет ясно какой провод,пока на ум больше ничего не пришло

я летом зилу перебирал проводку ( они эдентичны с уазовской) когда завели оказалось что он не глохнет . я просто замкнул +катушки с + генератора а приборы питаются от предохранителя а он от генратора . скорее всего гдето замкнуло . а скорее всего на замке зажигания посмотри правильно ли провода подсоединил . там 4 клемы : АМ -провод от амперметра, КЗ провод на катушку зажигания ,ПР- Пприборы , Ст-стартер

Скорее всего с замком гемор, мож клемы в колодке перемкнуло. Генератор и бензин тут абсолютно непричем.

Юра , у меня такая же историмя, тоже заменил генератор на новый ,, они моленько различаютсся. я в электреке не очень а вот отец мой в ней рубит..вообщемчтобы проводку не переделывать он поставил тумблер, теперь как в самолете заводишь влючил что бы зарядка пошла, глушишь выключил, все очень просто,, или надо поставить реле, тогда все будет как обычно..

Привет)))Прошу прошение что не отписал что бы ло то!Вообщем под панелью примерно под рулем, стоит такой как сказать блок, небольшой 3смХ 3см, н не большой, черный такой пластмасовый корпус, вот короче его разобрал там контакты подгорели, почистил, они разлипли, и все стало ОК))))

здравствуйте.
проблема такая-нет зарядки!она иногда в минус долбит,иногда норм всё,но не в плюс(старого образца амперметр)массу выключаю-работает,стоит вкл фары(100 ватт лампочки стоят)сразу же глохнет.акум на др машинах работает нормально.
генератор как на волгах инжекторных тока клиновый шкив.
помогите. 1

Пацаны,помогите.
Мотор Уаз на 70 л/с 99г.в
карбюратор К126ГУ новый.
КАжись с мотором проблем нет, но мотор не тянет.Если "кочегарить",берет только 80 км/ч.То ли с зажиганием проблемы,то ли с чем.
Помогите,пжлйста.
Может у кого была такая проблема?(можно в личку)

Тимофей, была такая проблема.. зажигание - врядли, если оно есть.. лучше проверь компрессию в горшках, или ещё может быть чуть пробита прокладка ГБЦ, и тосол течёт в горшок.. там уж как не грузи движок - быстрее не поедет((

Виктор, доброго времени! Озадачили Вы меня. Но ведь, подождите: если бы тосол шёл в камеры сгорания, то разве свечи оставались бы долгое время с идеальным цветом электродов, разве не было бы нагара? Разве тосол обладает теми же свойствами сгорания, что и бензин? А ведь он уходит у меня очень активно, явно, не по капельке. Если бы он попадал в цилиндры, разве это не сказывалось бы на ходовых качествах машины? И ещё: когда мы только взяли "буханку", система была залита водой, никакого тосола там и в помине не было, однако, машина же работала нормально. Уж вода, попадающая в цилиндр, точно сказалась бы на работе мотора! У меня однажды такое произошло на лодочном двигателе, так я не смог его завести вообще. А белый пар из глушака по холоду - так он у всех машин идёт, и не меньше, чем у нас, выхлоп же раскалённый, вот и конденсируется.

А гдето тут в "все о генераторах" 2537с половиной раз обсуждалось.
В новом гене другая схема возбуждения.

Читайте также: