U2250 ошибка emgrand ec7 geely

Обновлено: 06.07.2024

Geely Emgrand EC7 (2013 год). Неисправности датчика распределительного вала

Признаки неисправности датчика распредвала

В головке блока цилиндров двигателя автомобиля находится один или два распределительных вала, которые оснащены специальными лепестками, которые предназначены для работы впускных и выпускных клапанов. Коленчатый вал находится в самом блоке цилиндров, который, при получении крутящего момента от движения поршней в блоке передает его (крутящий момент) с помощью шестерней, цепи ГРМ (или ремня ГРМ) на распределительный вал.
Для того чтобы определить, какой цилиндр двигателя находится в такте, компьютер вашего автомобиля контролирует положение поворота распределительного вала относительно положения коленчатого вала с помощью датчика распредвала (СМР). Получаемая информация с датчика СМР необходима для настройки синхронизации подачи искры в камеру сгорания и для работы топливных форсунок. Таким образом, датчик распредвала напрямую влияет на расход топлива машины и на количество выбросов в выхлопе.

Наиболее распространенные датчики распредвала: -магнитные, основанные на эффекте Холла. Оба типа датчиков передают сигнал напряжения к электронному блоку управления двигателем или на бортовой компьютер машины.

Магнитный тип датчика распредвала производит собственный переменный ток (синусоидальная волна). Обычно этот датчик имеет два провода. Датчик основанный на эффекте Холла использует внешний источник питания для получения цифрового сигнала и как правило, имеет три провода.
В зависимости от марки и типа вашего автомобиля двигатель может иметь один или несколько датчиков распределительного вала. Также в вашей машине могут использоваться два вида датчиков CMP.

Признаки наличия поломки

Как и любая деталь машины, этот датчик может перестать работать по причине изношенности. Это обязательно произойдет, как только истечет срок его службы. Наиболее распространенной причиной служит изношенность внутренней обмотки проволоки либо составных частей, находящихся с ней в непосредственной связи.

Скорее всего, в такой ситуации работа двигателя будет осуществляться с перебоями, а указывать на наличие неполадок могут различные признаки, которые зависят от вида износа датчика. К примеру, в нем может быть изношен тот же разъем, внутренняя цепь датчика или связанный с ним конструкционный элемент.

На некоторых моделях в этом случае может быть заблокирована на одной скорости коробка переключения передач. Чтобы избавиться от этой проблемы, необходимо выключить двигатель и снова его завести. Это может повториться спустя определенный период времени.

Еще одним признаком подобной неисправности может быть движение автомобиля рывками и потеря скорости. Другим вариантом может быть потеря мощности, в результате чего набрать скорость выше 60 км/ч просто не выйдет.

Симптомы неисправности датчика распредвала

-Двигатель начинает работать с перебоями, а признаки неисправности могут варьироваться в зависимости от типа износа датчика

- На некоторых типах автомобилей, при неисправности датчика положения распределительного вала, коробка передач может заблокироваться на одной из передач, и будет заблокирована до тех пор, пока Вы не выключите двигатель и обратно его не запустите. Это может повторяться с определенной цикличностью.

- Если датчик распредвала во время движения автомобиля начинает некорректно работать, то Вы сразу можете почувствовать, что ваш автомобиль начал двигаться рывками и терять при этом скорость.

- При неисправности датчика распредвала Вы можете столкнуться с заметной потерей мощности самого двигателя. Например, ваша машина не сможет просто разогнаться свыше 60 км/час.

- Двигатель может глохнуть с перерывами, и все это из-за неисправности датчика СМР.

- При выходе из строя датчика Вы заметите плохую работу двигателя, у него будут потеря динамичности, осечки при включении зажигания, толчки при разгоне, хлопки в системе выхлопа и т.п. неровности в работе.

- На некоторых моделях автомобилей при неисправности датчика распредвала может полностью исчезнуть искра зажигания, что в итоге приведет к отказу и к невозможному запуску двигателя.

U2250 - Ошибки коннекта между электроными блоками. Это Ошибки вызванные отсутствием или сбоем коннекта между электронными блоками автомобиля..

Расшифровка и описание ошибки U2250 на русском языке и источник.

На русском языке:

Это не часто встречающаяся неисправность в электрической цепи двигателя или автоматической коробки передач, вероятнее всего специфическая для Вашей марки автомобиля.

На английском языке:

OBD2 not find in catalog.

Ошибка U2250

Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Еще один момент который хотелось бы отметить - это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наболевшую тему с первой страницы прочитал и для себя не нашел решения к сожалению.
Проблема такая - периодически, день через два загорается check engine и сам по себе гаснет через неопределенное время.
Датчики правильно подключены, топливо только АИ95 на Лукойле, до пустого бака не езжу берегу топливный насос.

P.s. жаль что пока нет решения, пойду на соседний форум искать ПРАВДЫ!

пойду на соседний форум искать ПРАВДЫ!

Чип тюнинг.Диагностика.Настройка ГБО 4 пок. . №.mts. 0509030681 life.0638704179.

Сегодня поймал ошибки (ТРЫ сразу: Двиг, акум и масло), описывать тут не буду, кому интересно описание в блоге:

Ну какие же здесь три ошибки? Если двигатель заглох естественно загорится заряд батарееи и давление масла. Что было с двигателем теперь не поймешь , скорее ошибка стерлась, но осмелюсь предположить, что опять таки слыбый контакт(почему, описывать здесь не буду) или умирающий (разряженный аккумулятор). Просто был глюк, как бывает со всеми электронными устройствами работающими по определенной програме!

П.С. Прочти, там много таких как ты.

. Просто был глюк, как бывает со всеми электронными устройствами работающими по определенной програме!

Ну, скажем двигатель не заглох сам, а был заглушен МОЗГОМ, причина - теперь в итоге можно только догадываться. Так-же Согласен, что для всего есть предназначение и какая-то программа, но суть моего рассказа в том, что-бы (не дай бог) кто-то попавши по такой программе хоть приблизительно знал что делать. Иначе и смысла нет тут что-то обсуждать - можно сказать что "Такова жизнь" и точка.

Иначе и смысла нет тут что-то обсуждать - можно сказать что "Такова жизнь" и точка.

Можно и так сказать, только тема эта мусолится уже давненько, нужно читать весь форум или пользоваться поиском и многие проблемы можно будет предотвратить.

П.С. На авто Калина есть заводской баг - мозги под печкой, а печка рано или поздно течет. Лично я отремонтировал - поменял не один десяток этих мозгов. Об этой штуке пишут на всех форумах и т.д. Так вот процентов 15 моих клиентов "с мозгами" о проблеме не знали, а остальные 85, считали что с ними такого не случится, так как печка не потечет.

Вот тоже"загорелся чек" у земы,и по ходу пока без результатов.

Здесь не стоит путать одно с другим.

Я ему написал что нужно сделать.Должно помочь.НО это нужно к Эдику,он знает его.

Чип тюнинг.Диагностика.Настройка ГБО 4 пок. . №.mts. 0509030681 life.0638704179.

Я ему написал что нужно сделать.Должно помочь.НО это нужно к Эдику,он знает его.

Спасибо. Я с ним незнаком "просто за земелю обидно".может потом поделится решением пробл.

В общем, теперь моя история.

Снимал на неделю аккумулятор (отдавал аккумуляторщику для диагностики, зарядки-разрядки и т.п.).

Сегодня поставил на место аккумулятор, завожу - горит джеки чан. сканером прочитал - написало две таких ошибки:

U0101 -network communication/lost communication with TCM

P0502 -vehicle speed sensor curcuit low input

Я стер ошибки - чек остался, прокатился 10 минут, еще пару раз сканировал ошибки и на включенном двигателе и на заглушенном (включенном зажигании), этих ошибок небыло, но чек не погас.

Я кстати, не особо понимаю, как правильно читать и стирать ошибки, на заведенном или на включенном зажигании?

Завтра поезжу побольше, посмотрю.

Стирать ошибки нужно на заглушенном двигателе с включенным зажиганием. Если ошибки стерлись индикатор check engine должен погаснуть.

ЗЫ. ELM-327 не сканер!

vitaliy B, vladimir.b, Сергей123456789 и еще 1 это нравится

считал этой элэмкой, то у меня нашло вот такие ошибки:

Р2188, Р0012, С1102, U2600, В1318, U2255, U2257, U2253, U2250

ЗЫ. ELM-327 не сканер!

А кто сказал про елм? ладно - угадал ))

Ну как же не сканер? считывает, удаляет, хоть что-то.

считал этой элэмкой, то у меня нашло вот такие ошибки:

Р2188, Р0012, С1102, U2600, В1318, U2255, U2257, U2253, U2250

У меня тоже по дефолту несколько серых висит все время - корпус, сеть, что-то такое.

А эти именно красным подсвечены. все же надеюсь это было из-за простоя без аккумулятора. после сброса ошибок вечером, на утро уже джекичан не загорелся, ну и хорошо.

у меня из красных это сегодня выдало Р0012 - Трансмиссия, и недавно Р2188 - Трансмиссия

Я не угадал, а догадался. Все остальное стоит в районе 1000$ USA. Мало кто кроме маньяка позволит такое устройство для некоммерческого применения. Тем более в нынешней экономической ситуации.

ЗЫ. Ошибся - Сканматик в Украине стоит 7700грн. Не штука баксов , но и не 6$ как ELM/

vitaliy B, vladimir.b и Cam rocnogb 6or это нравится

А здесь одни маньяки как раз и собрались.

..Хммммм, интересно рассуждаете смертные.

ЗЫ. Ошибся - Сканматик в Украине стоит 7700грн. Не штука баксов , но и не 6$ как ELM/

Игорь не поверишь,у меня есть такая игрушка. (элемка) Иногда подключаю, когда делаю настройку ГБО.Смотрю бензиновые топливные коррекции.Не так жалко,когда случайно кто нибудь ногами поломает.

Чип тюнинг.Диагностика.Настройка ГБО 4 пок. . №.mts. 0509030681 life.0638704179.

Удалось вычислить следующие:
U1430 Неверный или отсутствующие данные для функционального прочитанными Топливная система
C1102 ABS Ускорение рубильник Отказ
B 1318 Аккумулятор Низкое напряжение *Тут соглашусь, акб старый стоит…*
B1317 Высокое напряжение аккумуляторной батареи *АКБ заменю и проверю повторно*
B1490 Ручка двери спереди справа Короткое замыкание на массу
B 2598 Фара схема реле Отказ *Тут мы на дхо наверно ругаемся, проводом включил*
B 1503 Лампа сигнала поворота правой схемы Отказ *Проверял правый борт, все грит, может ватность лампочки не правильная стоит*

Эмик куплен с рук с пробегом в 40 тысч. 1.8 МТ комплектация база.

Мои машины: Ваз 2101 1983г.в., потом Деу нубира 1998г.в, + теперь эмгранд 2012г.в.

Эмка вышла на дороги РБ, пока в зимних тапках.

На горячую при сбросе скорости до 10-20 км и медленном дальнейшем движении завывал жутко. При увеличении скорости вой пропадал. Вчера провермл уровень масла. Слилось более литра. Пока дождь проверить воет или нет не могу. Но выше уровня тоже не есть хорошо.

Такая фигня у многих. У меня масло проверяли — все в норме. Провели обучение коробки, пропали рывки на холодную, но вой и рывки на низкой скорости, после езды на большой, остались. Поеду опять в сервис.

Косяки работы вариатора будут выскакивать постоянно,пока уровень масла будет проверяться,а тем сливаться,на глазок.А позже и проблемы начнутся.

Добрый день . Подскажите коллеги, в сентябре прошлого года менял масло но фильтр не менял на пробеге 60.000 . В основном езда по городу, спустя месяц поехали семьёй и с полным багажником в поездку на 300 км по трассе услышал "ВОЙ" , по приезду в город посетил разные СТО кто-то говорил что подшипник или тормозные колодки кто-то что-то ещё, на АИСЕ некто нечего не сказал, "ВОЙ" проявлялся на длительных дистанциях и с гружёным багажником. Весной опять повторилось на той же поездке с семьёй и полным багажником но так как осенью были заменены тормозные колодки то вероятность в них отпала. Этим летом с семьёй поехали в Карпаты по дороге туда на 700 км загорелся чек и АКПП перешла в аварийный режим, заглушил, подождал , завёл всё ормальо и поехали дальше. На обратом пути домой на трассе мы уже останавливались 3 раза. Открыл интернет начал изучать оказалось "ВОЙ" коробки от масла, и тут машина начала работать через день хорошо а через день включается аварийный режим и горит чек. Записался на АИС , приехал нашли ошибки

u1014 CAN engine torque signal error

U1100 NOT received ECU reguest

U1130 CAN EMS datas missing

B 3059 CAN ABS datas missing

u1014 Ошибка сигнала крутящего момента двигателя CAN

НЕ U1100 получил запрос ECU

U1130 CAN EMS Данные отсутствуют

B 3059 CAN ABS Данные отсутствуют

обнулили всё , залили 0,5 литра масла в коробку а слили 2 литра "это я целый год катался и не знал что у меня в коробке на полтора литра масла больше", четыре дня всё хорошо ,всё нормально . На пятый день "ехал ночью примерно 20 км" на плохой дороге на скорости буквально 20-30 км/ч были плавные или рывки или толчки АКПП вновь переходит в аварийный режим , и всё минут 20 я пыхтел заводил а двигаться машина не хотела и в некоторых случаях обороты прыгали до 2500, вскоре завелась без аварийного режима и я поехал. Днём тоже всё повторилось. Не стал мучить записался опять на АИС , приехал нашли опять ошибку u1014 CAN engine torque signal error опять проверили масло и слилось примерно 600 грамм.

Помогите разобраться с ошибкой и где начать копать. На АИСЕ к сожалению не могут найти причину.

Читайте также: