U1417 ошибка крайслер 300с

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.

2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.

Знайдено кодов ошибок: 1

Код ошибки:

Коды ошибок по маркам автомобилей

Примечание:

Из чего состоит ошибка

В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:

Р — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата либо автоматической трансмиссии (АКПП);
В — неисправности, связанные с функционированием кузовных систем — электрических стеклоподъемников, подушек безопасности Airbag (SRS), центрального замка и т. д.;
С — коды ошибок в работе шасси или ходовой составляющей транспортного средства;
U — неисправности, связанные с электрикой или электронным оборудованием, взаимодействием между управляющими модулями, цифровым интерфейсом.

Второй знак обозначает:

0 — общая цифра для всех OBD2 кодов;
1 или 2 — код производителя транспортного средства;
3 — резервая позиция.

Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:

1 и 2 — сбои в функционировании систем подачи воздуха либо топлива;
3 — неисправности в работе системы зажигания;
4 — неполадки, связанные с функционированием систем вспомогательного контроля;
5 — сбои в работу элементов системы холостого хода;
6 — неполадки, зафиксированные в функционировании электронного блока управления автомобилем или его электролиниями;
7 и 8 — неисправности трансмиссионного агрегата.

Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.

Хотя датчики скорости вращения колес имеют основную функцию обеспечения модуля управления ABS информацией, касающейся скорости вращения каждого отдельного колеса, эти датчики также выполняют несколько других функций. Что касается системы ABS, датчики скорости вращения колес контролируют скорость вращения каждого колеса, чтобы предотвратить блокировку тормозов при сильном торможении, особенно при сильном торможении на скользких поверхностях. На практике модуль управления ABS сравнивает скорости вращения колес, и когда он обнаруживает, что одно или несколько колес вращаются медленнее, чем другие, во время торможения, он на мгновение (и многократно) сбрасывает тормозное давление на этих колесах, пока все колеса снова вращаются с одинаковой скоростью.

Однако другие системы, такие как контроль тяги, контроль устойчивости, спуск по склону и другие, также используют первичные входные данные от датчиков скорости колеса, чтобы поддерживать или восстанавливать устойчивость автомобиля с помощью селективного торможения через систему ABS во время внезапных или резких изменений направления. , В этих случаях алгоритмы, которые управляют системой ABS, требуют как скорости вращения колес, так и расстояния, которое каждое колесо преодолевает во время полного вращения колеса, причем последнее является функцией диаметра колеса.

Эти данные сравниваются с данными, полученными от датчика угла поворота рулевого колеса и других, таких как датчики скорости рыскания, которые, в свою очередь, сравниваются с расстоянием, которое каждое колесо преодолевает во время полного вращения.Это сравнение имеет две цели; во-первых, для проверки того, что все колеса вращаются и что все колеса вращаются, все колеса проходят расстояние, равное их окружности, в качестве средства выявления потенциально опасных ситуаций, таких как скольжение или занос.

Однако в ходе обычного хода событий, т. Е. Во время нормальной работы транспортного средства, непрерывно контролируется расстояние, которое покрывает каждое колесо во время полного вращения, независимо от скорости вращения колес, как для проверки целостности входных данных от каждого датчика колеса. и для контроля устойчивости автомобиля. Таким образом, когда PCM и / или модуль управления ABS обнаруживают неправдоподобный сигнал от, в этом случае, датчика левого переднего колеса, он приходит к выводу, что колесо проходит большее или меньшее расстояние, чем должно, или что датчик колеса генерирует неточные данные о скорости вращения колеса.

Независимо от фактической причины неточных или неправдоподобных данных, PCM и тормозной модуль ABS оба признают, что они не могут поддерживать или восстанавливать устойчивость транспортных средств во время резких изменений направления или тяжелых условий торможения. В результате этого либо PCM, либо модуль управления ABS (в зависимости от автомобиля) установит код U1417 и включит один или несколько предупредительных световых сигналов - обычно это предупреждающие огни ABS и / или системы контроля тяги / устойчивости. Тем не менее, обратите внимание, что в большинстве случаев кода U1417 PCM также деактивирует системы контроля устойчивости и тяги, а иногда системы круиз-контроля и ABS, а также меры предосторожности, хотя нормальная работа тормоза все еще будет доступна.

Где находится датчик U1417?

На изображении выше показано типичное расположение датчика колеса относительно приводного вала и тормозной системы.

Каковы общие причины кода U1417?

Некоторые распространенные причины этого кода могут включать одну или несколько из следующих

Каковы симптомы кода U1417?

Общие симптомы кода U1417 могут включать следующее:

Обратите внимание, что, как правило, большинство или все системы помощи водителю, которые используют систему ABS для функционирования, могут автоматически отключаться или деактивироваться либо PCM, либо модулем управления ABS, когда присутствуют такие коды, как U1417 или другие коды, связанные с ABS.

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Последние посетители 0 пользователей онлайн

Кто в онлайне 28 пользователей , 1 анонимный, 113 гостя (Посмотреть всех)

Бортжурналы

Бортжурнал Pavlov в Grand Cherokee

Последние записи

Переобувка Белого Гранда и датчики давления в шинах

Пришла (по моему мнению в Москве) пора переобуваться с зимней резины. Лед в Москве уже днем с огнем не найти, везде сухой асфальт. Как я уже писал ранее - радости от перемещения на 20 резине я испытываю маловато и потому заранее (как удачно я успел с учетом новых цен) была приобретена резина в штатном размере Nokian Outpost AT 265/60 R18.

А вот диски в родном размере и родном вылете никак не попадались новые - делал даже заявки на заводах-производителях. Но никакой обратной связи я не получил.

Пришлось искать тут и на Авито. На авито большинство вариантов были иногородние, которые не посмотришь, не пощупаешь и фото в диком качестве, снятые на толи утюги толи миксеры, что зачастую сохранность покрытия было не оценить.

И вот попалось объявление дисков но с резиной. Резину снимать тетя отказалась, пришлось брать как есть - ибо цена оказалась вкусная - за все вместе (резина + диски) 40круб, что на фоне взлета цен выглядело приятно. Изначально хотел разобрать колеса и продать резину, но посмотрев объявления на том же авито - понял, что резина не очень популярна и продавать буду долго. Решил ездить пока, будет видно. Nokian Outpost AT подождет решения судьбы в гараже.

Вот такая Yokohama Geolandar H/T G038G на реплике родных дисков. Кстати, ради эрудиции, последняя G в названии не эротики ради, а означает Gelandewagen - резина была разработана для него (городская).

Продавец сказал, что проехал 4 тыс и продал гранда на лысой. В гараже у него стояла действительно новенькая машина (не джип, сказал сменил спонтанно)

В шиномонтаже подтвердили, что диски совершенно новые. Не битые, не гнутые. Все отбалансировалось в ноль на малых весах.

Самое главное о чем этот пост - о датчиках. Родных здесь и сейчас я не нашел. Подождал от Андрея - но тишина, видимо с логистикой все не просто. И вроде бы с изготовлением тоже. Нашел опять таки на авито вариант ITM TPMS - это аналоги, с хорошими отзывами. Немного поделал мозг продавцу насчет новых частот, но все гарантии были даны - включая возврат денег за шиномонтаж если что.

цена 2400/штука - 1 год гарантии. Ничего не рекламирую - просто информирую. Есть на 500 руб дороже, но с алюминиевым соском - не стал брать - так уже забодался вкладывать в новую машину. ))

Как датчики спросите вы? Определились очень быстро - даже не заметил как - зимние колеса лежали в машине - и некоторое время видимо с них шел сигнал, потом бац - и по кругу другое давление - с новых датчиков (зимние были чуть перекачены, так как качались по холоду). в настоящее время на них пробег около 200 км - работают неотличимо от родных. Ну и разница между 20 и 18 резиной - весьма ощутима, мне нравится более на 18, тем более джип скорее всего будет ездить по нашей необъятной, как и его предшественники.

Что осталось из хотелок? Ну наверное забытый омыватель задней камеры - это нужное. Про пороги так и не решил. Машина на пневме, приседает низко и сейчас уже не вижу в них потребности настоящей.

Последние посетители 0 пользователей онлайн

Кто в онлайне 28 пользователей , 1 анонимный, 113 гостя (Посмотреть всех)

Бортжурналы

Бортжурнал Pavlov в Grand Cherokee

Последние записи

Переобувка Белого Гранда и датчики давления в шинах

Последние посетители 0 пользователей онлайн

Кто в онлайне 28 пользователей , 1 анонимный, 113 гостя (Посмотреть всех)

Бортжурналы

Бортжурнал Pavlov в Grand Cherokee

Последние записи

Переобувка Белого Гранда и датчики давления в шинах

Читайте также: