U1218 ошибка ситроен с4
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 20.09.2024
Так как весь материал у меня не поместился и в предидущей статье, закончу эту эпическую трилогию про диагностику и ремонт гидравлической системы Citroen C5 2008 года в этом материале. Итак, ниже приводятся последние технические параметры подвески. Надеюсь, что этот материал в трех частях, хоть кто-то прочитает и он всё таки окажется хоть кому-то полезным. Если это так, то мой 5-и часовой труд по форматированию и компоновке этих текстов оказался ненапрасным.
Включение системы в рабочее состояние
- Встроенный системный интерфейс управляет линией перехода в рабочий режим RCD и посылает сигнал на шину CAN IS о “переходе в рабочий режим и корректировке высоты кузова”
- Компьютер подвески с регулируемой жесткостью (CSS) и компьютер подвески переходят в рабочий режим
- Компьютер подвески с регулируемой жесткостью (CSS) передает на компьютер подвески (BHI) информацию о высоте кузова ( Двигатель : 6 цилиндров )
- При переходе в рабочий режим компьютер подвески корректирует высоту кузова автомобиля, если она не соответствует установленным значениям ( Среднее положение подвески -10 mm ; Среднее положение подвески +4 mm )
Функции диагностического прибора Citroen C5- Подвеска
2. Измерение параметров
| Название “LEXIA/PROXIA” (*) | Узел | Величина | Состояния параметров |
| Дорожный просвет спереди | Шаг | - | XXX |
| Скорость изменения переднего дорожного просвета | Mm/s | - | XXX |
| Продольное ускорение | “g” | - | X,XX |
| Боковое ускорение | “g” | - | X,XX |
| Частота вращения двигателя | Tr/mn | - | XXXX |
| Угловая скорость поворота рулевого колеса | ° / sec | - | XXXX |
| Угол поворота вала рулевого колеса | ° | - | XXX |
| Спортивность управления автомобилем | /100 | - | XXX |
| Спортивность в работе насоса подвески | /100 | - | XXX |
| Спортивность в изменении продольного крена кузова | /100 | - | XXX |
| Состояние гидроактивности | 0 | Мягкий режим | |
| 1 | Закрыто | ||
| Скорость дроссельной заслонки акселератора | %/20ms | - | XXX |
| Название “LEXIA/PROXIA” (*) | Величина | Состояния параметров |
| Переход состояния подвески “жесткая/мягкая” | 0 | Ход - сжатие |
| 1 | Ход - ослабление | |
| 2 | Угол поворота вала рулевого колеса | |
| 3 | Скорость поворота рулевого колеса | |
| 4 | Нажатие педали акселератора | |
| 5 | Педаль акселератора отпущена | |
| 6 | Ускорение | |
| 7 | Замедление | |
| Состояние дороги | 0 | Дальнего света : Нормальный |
| 1 | Плохое качество дорожного покрытия | |
| 2 | Столкновения : Колеса | |
| Состояние корректировки положения кузова | 0 | Ожидание |
| 1 | Управление |
| Параметры | Узел | Определение параметра |
| Дорожный просвет спереди | Шаг | Перемещение передней части автомобиля, определяемое датчиком высоты передней части кузова |
| Скорость изменения переднего дорожного просвета | Mm/s | Скорость перемещения передней части автомобиля |
| Продольное ускорение | “g” | Продольное ускорение автомобиля ( Определяется только при движении ) |
| Боковое ускорение | “g” | Поперечное ускорение автомобиля ( Определяется только при движении ) |
| Частота вращения двигателя | Tr/mn | Частота вращения двигателя в оборотах в минуту |
| Угловая скорость поворота рулевого колеса | ° / sec | Скорость поворота рулевого колеса или его возврата в начальное положение |
| Угол поворота вала рулевого колеса | ° | Угол поворота рулевого колеса . Учитывается только при движении |
| Спортивность управления автомобилем | /100 | Анализ “спортивности” водителя на основе данных о боковом ускорении автомобиля ( Воздействие на рулевое колесо ) . ( 0 % : Поперечные колебания кузова, соответствующие неспортивному стилю вождения - 100 % : Поперечные колебания кузова, соответствующие спортивному стилю вождения ) |
| Спортивность в работе насоса подвески | /100 | Значения, рассчитываемые в зависимости от значений “спортивности” поперечных и продольных колебаний кузова . (0 % : Режим работы насоса, соответствующий неспортивному стилю вождения - 100 % : Режим работы насоса, соответствующий спортивному стилю вождения ) |
| Спортивность в изменении продольного крена кузова | /100 | Анализ “спортивности” водителя на основе данных о продольном ускорении автомобиля (воздействие на педаль акселератора и тормоза) . (0 % : Продольное ускорение, соответствующее неспортивному стилю вождения - 100 % : Продольное ускорение, соответствующее спортивному стилю вождения ) |
| Состояние гидроактивности | - | Режим управления электромагнитными клапанами гидрактивной подвески ( Жеский режим = электромагнитные клапаны управляются или мягкий режим = электромагнитные клапаны не управляются ) |
| Параметры | Узел | Определение параметра |
| Скорость дроссельной заслонки | %/20ms | Скорость нажатия или отпускания педали акселератора |
| Переход состояния подвески “жесткая/мягкая” | - | Причина изменения режима (жесткий или мягкий) гидрактивной подвески ( Колебание сжатия пружины, колебание ослабления пружины, угол поворота рулевого колеса, скорость поворота рулевого колеса, нажатие педали акселератора, отпускание педали акселератора, ускорение, торможение ) |
| Состояние дороги | - | Определение состояния дороги ( Нормальная дорога, плохая дорога, толчки колес ) |
| Состояние корректировки положения кузова | - | Считывание состояния системы корректировки высоты кузова ( Состояние покоя, если нет текущей корректировки высоты кузова; управление если происходит управление клапанами подъема или опускания ) (*) |
| (*) Корректировка высоты кузова невозможна, если подвеска в жестком режиме | ||
2.2. Корректировка высоты
| Название “LEXIA/PROXIA” (*) | Узел | Величина | Состояния параметров |
| Состояние дверей | - | 0 | Пульт дистанционного управления |
| 1 | Двери | ||
| 2 | Багажник | ||
| Угол поворота вала рулевого колеса | ° | - | XXX |
| Состояние гидроактивности | - | 0 | Мягкий режим |
| 1 | Закрыто | ||
| Заданная высота ( Передние ) | Шаг | - | XXX |
| Заданная высота ( Задний ) | Шаг | - | XXX |
| Отфильтрованная передняя высота | Шаг | - | XXX |
| Отфильтрованная задняя высота | Шаг | - | XXX |
| Запрограммированная справочная передняя высота | Шаг | - | XXX |
| Запрограммированная справочная задняя высота | Шаг | - | XXX |
| Начальная справочная передняя высота | Шаг | - | XXX |
| Начальная справочная задняя высота | Шаг | - | XXX |
| Состояние тормозной системы | - | 0 | Неактивен |
| 1 | Активен | ||
| Скорость автомобиля | Км/ч | - | XXX |
| Название “LEXIA/PROXIA” (*) | Узел | Величина | Состояния параметров - LEXIA/PROXIA |
| Селектор регулирования высоты кузова автомобиля над землей | - | 0 | Низкий |
| 1 | Нормальный | ||
| 2 | След | ||
| 3 | Высокое | ||
| + APC | - | 0 | Отсутствует |
| 1 | Присутствует | ||
| Напряжение аккумуляторной батареи | V | - | XX,X |
| Неисправность системы ( 5 В ) | - | 0 | Отсутствует |
| 1 | Присутствует |
| Параметры | Узел | Определение параметра |
| Состояние дверей | - | Тип открывающегося элемента кузова, который подает питание на компьютер подвески ( Пульт дистанционного управления, дверь, багажник ) |
| Угол поворота вала рулевого колеса | ° | Угол поворота рулевого колеса . Учитывается только при движении ( Не используется в настоящей версии системы корректировки высоты кузова ) |
| Состояние гидроактивности | - | Режим гидрактивной подвески ( Жесткий или мягкий ) Корректировка высоты кузова невозможна, если подвеска в жестком режиме |
| Заданная высота ( Передние ) | Шаг | Заданная высота передней части кузова ( Только для нормального положения и положения дороги без покрытия ) Для верхнего и нижнего положений управление до разрушения упоров . Указанные значения для верхнего и нижнего положений представляют собой значения высоты, которые должны быть обязательно преодолены, но эти значения не являются постоянными) . Эта высота меняется в зависимости от положения (верхнее, дорога без покрытия, нормальное или низкое), выбранного водителем . Если водитель выбирает нормальное положение, высота равна заданной рабочей высоте |
| Заданная высота ( Задний ) | Шаг | Заданная высота задней части кузова автомобиля ( Только для нормального положения и положения дороги без покрытия ) Для верхнего и нижнего положений управление до разрушения упоров . Указанные значения для верхнего и нижнего положений представляют собой значения высоты, которые должны быть обязательно преодолены, но эти значения не являются постоянными) . Если водитель выбирает нормальное положение, высота равна заданной рабочей высоте |
| Параметры | Узел | Определение параметра |
| Отфильтрованная передняя высота | Шаг | Реальная мгновенная высота передней части кузова ( Эта высота фильтруется с частотой 7hz, таким образом обеспечивается отсутствие отклонения колеса ) |
| Отфильтрованная задняя высота | Шаг | Реальная мгновенная высота задней части кузова ( Эта высота фильтруется с частотой 7hz, таким образом обеспечивается отсутствие отклонения колеса ) |
| Запрограммированная справочная передняя высота | Шаг | Высота передней части кузова, которая вводится в компьютер при регулировке рабочей высоты автомобиля . Эта высота служит ориентиром при расчете заданной высоты автомобиля |
| Запрограммированная справочная задняя высота | Шаг | Высота задней части кузова, которая вводится в компьютер при регулировке рабочей высоты автомобиля . Эта высота служит ориентиром при расчете заданной высоты автомобиля |
| Начальная справочная передняя высота | Шаг | Высота передней части кузова, “прочно” записанная в компьютер; эта высота не меняется и не может быть изменена . Эта высота всегда равна 128 шагам вперед . Эта высота служит ориентиром, когда гамма настройки рабочей высоты еще не произведена |
| Начальная справочная задняя высота | Шаг | Высота задней части кузова, “прочно” записанная в компьютер; эта высота не меняется и не может быть изменена . Эта высота всегда равна 120 шагам назад . Эта высота служит ориентиром, когда гамма настройки рабочей высоты еще не произведена |
| Состояние тормозной системы | - | Состояние активации педали тормоза (активное, если педаль тормоза нажата; неактивное, если педаль тормоза отпущена) . При скорости свыше 30 км/ч корректировка высоты кузова невозможна все время, пока активна информация от педали тормоза |
| Скорость автомобиля | Км/ч | Скорость автомобиля |
| Параметры | Узел | Определение параметра |
| Селектор регулирования высоты кузова автомобиля над землей | - | Положение селектора регулирования высоты кузова ( Низкое, нормальное, дорога без покрытия, высокое ) |
| + APC | - | Напряжение “+ от замка зажигания” ( Отсутствует/присутствует ) |
| Напряжение аккумуляторной батареи | V | Напряжение аккумуляторной батареи, считываемое компьютером подвески |
| Неисправность системы ( 5 В ) | - | Напряжение питания датчиков ( Отсутствует/присутствует ) |
| Название “LEXIA/PROXIA” (*) | Узел | Состояния параметров |
| Отфильтрованная передняя высота | Шаг | XXX |
| Отфильтрованная задняя высота | Шаг | XXX |
| Продольное ускорение | “g” | X,XX |
| Требуемый продольный крен | ‰ | XX,X |
| Параметры | Узел | Определение параметра |
| Отфильтрованная передняя высота | Шаг | Реальная мгновенная высота передней части кузова ( Эта высота фильтруется с частотой 7hz, таким образом обеспечивается отсутствие отклонения колеса ) |
| Отфильтрованная задняя высота | Шаг | Реальная мгновенная высота задней части кузова ( Эта высота фильтруется с частотой 7hz, таким образом обеспечивается отсутствие отклонения колеса ) |
| Продольное ускорение | “g” | Продольное ускорение автомобиля ( Определяется только при движении ) |
| Требуемый продольный крен | ‰ | Заданное значение, отправляемое компьютером подвески на фары |
3. Тестирование приводных механизмов
4. Телекодирование
| Название | Состояние параметров |
| Двигатель | ES9A (XFU) |
| DT17 (UHZ) | |
| EW7A (6FY) | |
| DW12B (4HP / 4HT) | |
| DW10B (RHR) | |
| Кузов | Хэтчбек |
| Универсал |
| Параметры | Помощь |
| Двигатель | Введите, если на автомобиле установлен двигатель ES9A (XFU) или DT17 (UHZ) |
| Введите, если на автомобиле установлен двигатель EW7A (6FY), DW12B (4HP / 4HT) или DW10B (RHR) | |
| Кузов | Введите, если автомобиль имеет кузов типа СЕДАН |
| Введите, если автомобиль имеет кузов типа УНИВЕРСАЛ |
5. Телезагрузка
6. Регуровка заданных высот
Начальные высоты (передняя/задняя) - это высоты, которые “прочно” записаны в компьютер, они не меняются и не могут быть изменены .
Эти высоты равны 128 шагам вперед и 120 шагам назад и служат ориентиром, пока не произведена гамма настройки рабочей высоты кузова .
Заданные высоты (передняя/задняя) вводятся в компьютер в ходе регулировки рабочей высоты автомобиля .
Значения, выводимые на дисплей, определяются на основе ранее произведенной регулировки рабочей высоты кузова .
Для измерения значения H1M и R1 см. процедуру, описанную в разделе “контроль и регулировка: высота кузова автомобиля” .
Для измерения значения H2M и R2 см. процедуру, описанную в разделе “контроль и регулировка: высота кузова автомобиля”.
Ошибки коннекта между электроными блоками U1218 автомобиля Citroen
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки - делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.
2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.
Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.
Знайдено кодов ошибок: 1
Код ошибки:
Коды ошибок по маркам автомобилей
Примечание:
1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.
2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.
Из чего состоит ошибка
В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:
- Р — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата либо автоматической трансмиссии (АКПП);
- В — неисправности, связанные с функционированием кузовных систем — электрических стеклоподъемников, подушек безопасности Airbag (SRS), центрального замка и т. д.;
- С — коды ошибок в работе шасси или ходовой составляющей транспортного средства;
- U — неисправности, связанные с электрикой или электронным оборудованием, взаимодействием между управляющими модулями, цифровым интерфейсом.
Второй знак обозначает:
- 0 — общая цифра для всех OBD2 кодов;
- 1 или 2 — код производителя транспортного средства;
- 3 — резервая позиция.
Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:
- 1 и 2 — сбои в функционировании систем подачи воздуха либо топлива;
- 3 — неисправности в работе системы зажигания;
- 4 — неполадки, связанные с функционированием систем вспомогательного контроля;
- 5 — сбои в работу элементов системы холостого хода;
- 6 — неполадки, зафиксированные в функционировании электронного блока управления автомобилем или его электролиниями;
- 7 и 8 — неисправности трансмиссионного агрегата.
Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.
Copyright © 2021. Коды ошибок OBD-II с расшифровкой на русском языке - возможные причины, описание и варианты по устранению ошибок.
1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.
2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.
Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.
Знайдено кодов ошибок: 1
Код ошибки:
Коды ошибок по маркам автомобилей
Примечание:
1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.
2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.
Из чего состоит ошибка
В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:
- Р — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата либо автоматической трансмиссии (АКПП);
- В — неисправности, связанные с функционированием кузовных систем — электрических стеклоподъемников, подушек безопасности Airbag (SRS), центрального замка и т. д.;
- С — коды ошибок в работе шасси или ходовой составляющей транспортного средства;
- U — неисправности, связанные с электрикой или электронным оборудованием, взаимодействием между управляющими модулями, цифровым интерфейсом.
Второй знак обозначает:
- 0 — общая цифра для всех OBD2 кодов;
- 1 или 2 — код производителя транспортного средства;
- 3 — резервая позиция.
Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:
- 1 и 2 — сбои в функционировании систем подачи воздуха либо топлива;
- 3 — неисправности в работе системы зажигания;
- 4 — неполадки, связанные с функционированием систем вспомогательного контроля;
- 5 — сбои в работу элементов системы холостого хода;
- 6 — неполадки, зафиксированные в функционировании электронного блока управления автомобилем или его электролиниями;
- 7 и 8 — неисправности трансмиссионного агрегата.
Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.
Copyright © 2021. Коды ошибок OBD-II с расшифровкой на русском языке - возможные причины, описание и варианты по устранению ошибок.
Ошибка U1218 на пежо 307
Модератор: pegonak
Ошибка U1218 на пежо 307
chuprina_va 24 июл 2014, 22:12
Загорівся Чек вже з півроку назад, підключили комп, найшли помилку "U1218 межблочна BSI".
Додаткового обладнання не ставив, окрім ГБО, десь рік назад. Ще є помилка " Багата смесь" код не помню , пошарилися, підвисає Лямда верхня, збираюся міняти.
Я так зрозумів, що U1218 з роботою мотора не звязана.
З чого починать, де шукать проблему ?
chuprina_va Прохожий Пол: Страна:
chuprina_va 10 авг 2014, 15:39
Після деяких маніпуляцій чек потух, а саме : на блоці BSI перебрав придохранітелі + подергав провода . Ще настроїв подачу газу щоб убрать перелив. Пропали зразу дві помилки , лемду поки не міняю.
chuprina_va Прохожий Пол: Страна:
Delfi 10 авг 2014, 16:00
Delfi Администратор 
Пол: Страна:
chuprina_va 12 авг 2014, 22:21
chuprina_va Прохожий Пол: Страна:
Odessa_79 07 окт 2019, 09:48
вот и у меня выскочила эта ошибка.
несколько дней назад, утром садясь в машину, после старта Пыж выдавал "Ошибка двигателя - отремонтировать", но по дороге на работу пропадала и в течении дня не появлялась. Сег.утром, после старта появилась эта надпись и по дороге не пропала. Приехав на работу прочел ошибки - U1218
а т.к. неделю назад купил новый Аккумулятор EXIDE EK700, решил замерить с помощью сканера - состояние моей батареи 22%
есть мысль, что эта ошибка как-то связанна с состоянием бортового напряжения. Поглядим, что будет после замены батарейки
Читайте также: