U0121 ssangyong actyon new ошибка

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Это общий код сетевой связи, что означает, что он охватывает все марки / модели, начиная с 1996 года. Однако конкретные действия по устранению неполадок могут отличаться в зависимости от автомобиля.

Общий код неисправности OBD U0100 — это серьезная ситуация, когда сигналы между электронным модулем управления (ECM) или модулем управления трансмиссией (PCM) и конкретным модулем были потеряны. Также может быть проблема с проводкой CAN-шины, нарушающей связь.

Автомобиль просто отключится в любой момент и не перезапустится, пока связь прервана. Практически все в современных автомобилях управляется компьютером. Двигатель и трансмиссия полностью контролируются компьютерной сетью, ее модулями и исполнительными механизмами.

Код U0100 является общим, поскольку он имеет одну и ту же систему отсчета для всех транспортных средств. Где-то в сети CAN-шины (сеть контроллеров) произошел сбой электрического разъема, жгута проводов, модуля или произошел сбой компьютера.

Шина CAN позволяет микроконтроллерам и модулям, а также другим устройствам обмениваться данными независимо от главного компьютера. Шина CAN была разработана специально для автомобилей.

симптомы

Симптомы кода неисправности U0100 могут включать.

Автомобиль глохнет, не запускается и не запускается
Будет установлен код неисправности OBD U0100 и загорится индикатор проверки двигателя.
Автомобиль может запуститься после простоя в течение определенного периода времени, однако его эксплуатация будет рискованной, поскольку она может снова выйти из строя в самый неподходящий момент.

Возможные причины

Это не обычная проблема. По моему опыту, наиболее вероятная неисправность — это ECM, PCM или модуль управления коробкой передач. В автомобиле есть как минимум два места для шины CAN. Они могут находиться под ковром, за боковыми панелями, под сиденьем водителя, под приборной панелью или между корпусом кондиционера и центральной консолью. Они обеспечивают связь для всех модулей.

Сбой связи между чем-либо в сети вызовет этот код. Если присутствуют дополнительные коды для локализации проблемы, диагностика упрощается.

Установка компьютерных микросхем или устройств, повышающих производительность, может быть несовместима с проводкой ECM или шины CAN, что приводит к потере кода связи.

Изогнутая или выдвинутая контактная клемма в одном из разъемов или слабое заземление компьютера вызовут такой код. Подскок разряженной батареи и непреднамеренное изменение полярности на мгновение приведет к выходу компьютера из строя.

Процедуры диагностики и ремонта

Поищите в Интернете все бюллетени технического обслуживания для вашего автомобиля. Проверьте бюллетени на наличие ссылок на U0100 и предлагаемую процедуру ремонта. Находясь в сети, проверьте, не были ли опубликованы отзывы об этом коде, и проверьте срок гарантии.

Диагностика и устранение такого рода проблем в лучшем случае затруднительны с использованием надлежащего диагностического оборудования. Если проблема окажется в неисправном блоке управления двигателем или блоком управления двигателем, весьма вероятно, что перед запуском автомобиля потребуется программирование.

Подробное описание дополнительного кода, относящегося к неисправному модулю, и его местоположения см. В руководстве по обслуживанию. Посмотрите на электрическую схему и найдите шину CAN для этого модуля и ее расположение.

Имеется как минимум два места для шины CAN. В зависимости от производителя они могут располагаться в любом месте внутри автомобиля — под ковром возле порога, под сиденьем, за защитной панелью, перед центральной консолью (требуется снятие консоли) или за подушкой безопасности пассажира. Доступ к шине CAN.

Расположение модуля зависит от того, с чем он работает. Модули подушек безопасности будут находиться внутри дверной панели или под ковром по направлению к центру автомобиля. Модули управления ходом кузова обычно находятся под сиденьем, в консоли или багажнике. Во всех поздних моделях автомобилей 18 и более модулей. Каждая шина CAN обеспечивает связь между ECM и как минимум 9 модулями.

Обратитесь к руководству по обслуживанию и найдите контакты соответствующего модуля. Отсоедините разъем и проверьте каждый провод на замыкание на массу. Если короткое замыкание присутствует, вместо того, чтобы заменять весь жгут, вырежьте закороченный провод из цепи примерно в одном дюйме от любого разъема и проложите провод эквивалентного размера в качестве наложения.

Отсоедините модуль и проверьте соответствующие провода на целостность. Если обрывов нет, замените модуль.

Если не было дополнительных кодов, речь идет о ECM. Установите устройство для экономии памяти перед отключением чего-либо, чтобы сохранить программирование контроллеров ЭСУД. Точно так же лечите и этот диагноз. Если шина CAN исправна, необходимо заменить ECM. В большинстве случаев автомобиль необходимо запрограммировать на прием ключа и программу, установленную в компьютере для его работы.

В случае необходимости отбуксируйте автомобиль к дилеру. Наименее затратный способ решить этот тип проблемы — найти автомобильный магазин с более старым опытным специалистом по автомобильной технике ASE с соответствующим диагностическим оборудованием.

Опытный технический специалист обычно имеет возможность быстро выявить и устранить проблему за меньшее время по более разумной цене. Аргументация основана на том факте, что дилер, а также независимые лица взимают почасовую оплату.

Связанные обсуждения DTC

Нужна дополнительная помощь с кодом U0100?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности U0100, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Всем привет! Вот и я докатился до гарантии! Выезжаю утром из гаража,включаю R, машина стоит, На табло горит N, не понял! Включаю в P,горит R. Глушу, получаю сильный толчок, снова завожу,ага,задняя включилась выехал, пока ногу на тормозе держал,на табло загорелась нейтраль,при положении рычага R, и машина опять встала.Вобщем путём мучений добрался до хилера.Сначала пробовали регулировать трос на коробке-по нулям, бывает включится задок с большим пинком,бывает нет. Ну решили прошиву перезагрузить,не помогло, выдали вердикт-что-то с селектором на коробке,отправили запрос Соллерсу.Ещё ошибки подсмотрел-P0604 U0100 U0121 Что скажут знатоки? Кто нибудь испытал подобное?

In general, the TCU learns the shifting pattern and calibrates the data in accordance with the characteristic change of the transmission components to maintain the stable shifting. If any transmission component is faulty or aged and the shifting calibration learning value reaches the limit, below DTCs are displayed.
(В двух словах мозги подстраиваются под износ коробки, а когда все уже изношено, вылезает. )

P0604 - The shifting calibration learning value reaches the limit.
(Значение калибровки переключений достигло предела)
1) Symptom(как проявляется)
- Shifting comfort gets worse
(переключение стало отвратительным)
2) Cause(причина)
- Faulty transmission
(коробка кирдык)

Ссылку корректно открывает только internet explorer.
Текст на аглицком весь оттуда без купюр. В скобках я перевел, вроде не наврал нигде.

От себя: сочувствую. Сам был в похожей ситуации, готовился уже к худшему, но вроде бы обошлось заменой одного датчика.

Только по коду ошибки что случилось все равно никто не скажет. Это как гадание по фотографии. Так что сервису теперь предстоит снять для начала поддон, а уже потом плясать в зависимости от увиденного.

Если оценивать все три ошибки, то похоже на какую-то электрическую проблему.
первая - калибровка
вторая - проблема со связью ECU и TCU
третья - проблема со связью ABS и TCU

Либо эти ошибки возникли после прошивки, когда все блоки начинают ошибки выдавать.

Здравствуйте. На моем авто тоже присутствуют эти 3 ошибки + еще 3. коробка не пинается. все передачи вроде нормально включаются. у дилера подключали сканер. по их словам ошибки не активны. обнулить не смогли, и почему не знают.
каким образом можно скинуть ошибки с коробки? уже задавал этот вопрос ранее, но может счас поможете. авто не гарантийный, да и дилер их не ремонтирует. пробег 28тыс

Дрюня 407. У TSN из Ханты-Мансийска такие же симптомы были. В итоге замена коробки. Спишись с ним. Он и тему создавал "Сдохла 6ст АКПП" по моему.

Atolle-там хитрая кнопочка на селекторе есть:нажми при случае и скинь клеммы АКПП на 5 мин(минусовую,на плюсовой не стоит лишних манипуляций проводить,защёлки хлипкие на колпаке)

Atolle, если сбросить не могут значит либо такой квалификации персонал либо ошибки активные и тебе пудряд моск. В любом случае это причина для обращения на горячую линию соллерс

к сожалению Соллерс тут не поможет.
по этим ошибкам коробка должна была встать в аварийный режим, т.е. постоянно включена 4 передача, если правильно понял, но она передачи переключает. еще 2 ошибки связаны с соленоидами p0973 и p0979. плюс p0721- при ней коробка должна встать в аварийный режим. сканерщик ОД этим и аргументировал, кстати ОД в коробку вообще не лазят, только если масло поменять. Да и остальные СЦ не лучше, таких аппаратов мало, руку набить не на чем, а опыты на себе ставить как-то не хочется.

Atolle, мало ли что там говорят. Дилер должен либо устранить либо дать бумагу что это не неисправность и машину можно эксплуатировать безбоязненно.
Кнопочка есть, но видимо не на твоей машине (или в другом месте у тебя), тут речь идет совсем про другой автомобиль

Ну вроде пронесло от серьёзных болячек! Забрал сегодня Санька,поменяли селектор,накатал сотку,пока вроде ровно. Пропали пинки с D на N, с R на P,обращался как-то по этому поводу,ничего не нашли.Напрашивается вывод-что сия деталька давно начала нервы мне портить,но накануне поездки на Вологодчину умерла,ладно не в дороге,зато на паровозике покатался,на природу в окошечко поглазел!

Автомобиль 11.2011 г.в., original, 149 л.с., дизель, 2WD, АКПП.
У меня проблема началась еще при покупке нового автомобиля. Сначала появились небольшие рывки (кратковременно) при переключении с первой передачи на вторую. Сразу, конечно, поехал к ОД (пробег был 5000 км). Они сделали перепрошивку АКПП, вроде полегчало, но позже опять появились такие же рывки и при трогании с места на педаль газа реагировала с задумчивостью. Потом на следующем ТО опять высказал претензии, ОД проверил на ошибки и на акции по прошивке и успокоил, что эта АКПП адаптируется к манере езды, вообщем, вешали мне лапшу на уши (как я потом это понял), при чем, ездил к разным дилерам. Затем в процессе эксплуатации рывки стали появляться все чаще и чаще, и к пробегу около 80 тыс. км, первая передача тоже перестала включаться. Газуешь, обороты поднимаются, а машина не едет, потом резкий рывок и включается 2-я передача, стал пользоваться зимним режимом (включение кнопки зимнего режима). ТО проходил постоянно, масло менял в АКПП, все делал. И как раз к этому времени и гарантия закончилась. Как то случайно попал к дилеру в г.Брянске (я сам из Москвы), мне мастер-приемщик сказал, что это типичная проблема у этих машин с дизельным двигателем (у бензиновых коробка от Хундай ix35-они надежней), что выходит из строя гидроблок, и что они меняют сразу АКПП по гарантии. Был еще у других официалов, они мне написали, что по электронике все ок, что надо снимать, разбирать АКПП и смотреть что там не так. И удары есть, и в горку не трогается. Вообщем, попал, я, наверное, на ремонт коробки, раз вовремя по гарантии не настоял, чтобы поменяли((. Может кто знает и как, можно ли написать претензию на завод с жалобой на официальных дилеров и помочь решить проблему потому что это явно брак? Сейчас уже пробег почти 103 тысячи, так пока и езжу, но хуже пока не стало. Думаю, кто поможет или надо копить на ремонт, т.к. ремонт АКПП всегда был дорогой.
Может кто знает и как, можно ли написать претензию на завод с жалобой на официальных дилеров и помочь решить проблему? Потому что это явно брак!
________________
New Actyon 149 л.с., дизель, 2WD, АКПП 11.2011 г.в., original

Ну сразу несколько вопросов.
1. Жалобы по коробке регистрировались (интересует письменная регистрация )?
2. Запись о проведенных работах по коробке имеется?
3. Гарантия закончилась по пробегу?
4 Ну и на последок. Диагност работал с машиной, в крайний раз?

__________________
New Actyon,D20DTF(149),6\AT,4WD,Elegance+ возвращен горе-производителю
В активном поиске четырехногого табуна лошадей, за разумные деньги
На карте 177

Отвечаю:
1. Жалобы, конечно, регистрировались, указано в листе обращения.
2. Запись и рекомендации указаны, бумаги сохранились.
3. Гарантия закончилась по сроку, прошло 3 года.
4. Последняя диагностика проводилась в мае 2015 г. при пробеге 90 тыс. км, сейчас почти 103 тысячи.
Это все имеет значение?

Раз не прогрессирует значит не разваливающийся подшипник. Постоянная езда с пробуксовками приводит к жженым фрикционам. Посмотрите масло на предмет запаха гари, скорее всего обойдётся заменой гидроблока

Как писал ранее китайский "свисток" показал ошибки: P071F, P0828 и U0121, чека не было.

На более серьезном оборудовании в коробке была эта ошибка:

Методом "тыка" определили, что проблема в переключателе передач на ручке акпп и отключили один пин в разъеме. Вроде все заработало, но счастье было не долгим — "затупы" опять продолжились: как при старте, так и на трассе(((.

Полезли с диагностикой в двигатель, а там засада:

ЕГР передает привет(((( Теперь думаю, что делать: отключать клапан программно и физически либо тупо снять разъем с ЕГР.
Пока в пИчали(((

SsangYong Actyon 2011, двигатель дизельный 2.0 л., 149 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 11

Один раз тоже ошибка по егр была.

У меня тоже проблемы начались с коробкой. Раз в месяц катаюсь к дилеру на диагностику. Вылазит ошибка по ручке акпп уже третий раз, больше ошибок нет. Машина также тупит, медленно разгоняется и может периодически скидывать на низшую передачу, отпускаешь педаль газа она начинает тормозить. И индикация на приборе прыгает с D на N. Еще полгода гарантии есть в запасе. Но дилер говорит, ездийте наблюдайте. Не знаю что делать?

У меня проблема в клапане егр, селектор не влияет

evGENIY-EROXA

такая же фигня на отцовском актионе. уже и ингибитор меняли, бетолку. Вся фигня с прыганием с D на N происходит только в сырую погоду и по утрам еще

Я в ливень по трассе попал, скорость сбавил до 40-50 км/ч, а она как начала дергаться и скакать с D на N что пришлось остановиться, постоял и дальше поехал как ничем не бывало.

Читайте также: