Тормозная система газ валдай схема

Обновлено: 06.07.2024

Запчасти для грузовых автомобилей

Полный модельный ряд: ГАЗ-3307, 53, ГАЗ-3309, ГАЗ-66, 3308, 33081, 33086, ГАЗ-33104

Тормозная система автомобилей Валдай ГАЗ-3310, ГАЗ-33104, 33106

Автомобиль Валдай ГАЗ-3310, ГАЗ-33104, 33106 оборудован тормозной системой с пневматическим двухконтурным приводом и дисковыми тормозами на всех колесах, антиблокировочной системой тормозов (ABS) и системой сигнализации предельного износа тормозных колодок. Роль запасной системы выполняют тормоза передней и задней осей.

Стояночная тормозная система Валдай ГАЗ-3310, ГАЗ-33104, 33106 воздействует на дисковые тормоза задних колес за счет пружинных энергоаккумуляторов и приводится в действие рунным краном, установленным в кабине.

Схема рабочей тормозной системы автомобиля показана на рис.1.

Рис.1. Схема рабочей тормозной системы автомобиля Валдай ГАЗ-3310, ГАЗ-33104, 33106

1 - сигнализатор аварийного падения давлении воздуха; 2 - манометры; 3 - сигнализатор антиблокировочной системы тормозов (АБС); 4 - сигнализатор включения стояночного тормоза; 5 - компрессор; 6 - модуль подготовки воздуха; 7. 19- ресиверы; 10 - датчик аварийного падения давления воздуха; 11 - датчик манометра; 12 - кран тормозной обратного действия; 13, 29 - глушители шума; 14 - кран тормозной подпедальный; 15 - клапаны контрольного вывода; 16 - модулятор: 17 - датчик включения; 18 - двухмагистрапьный клапан; 19 - клапан быстрого оттормаживания; 20 - камера тормозная; 21 - камера тормозная с пружинным энергоаккумулятором; 22, 23 -датчик ABS- 24, 25 - ротор ABS; 26 - электронный блок ABS; 27 - датчики предельного
износа колодок; 28 - сигнализатор износа колодок

Модуль подготовки воздуха тормозной системы Валдай ГАЗ-3310, ГАЗ-33104, 33106

Модуль подготовки воздуха тормозной системы Валдай ГАЗ-3310, ГАЗ-33104, 33106 установлен в пневматических тормозных системах для осушения и очищения воздуха, поступающего от воздушного компрессора, для регулировки рабочего давления в тормозной системе, а также для разделения питающей магистрали на два основных и два дополнительных контура, с автоматическим отключением контура, а случае его повреждения и сохранением запаса сжатого воздуха в неповрежденных контурах.

Рис.2. Осушительный патрон

1 - патрон, 2 - уплотнительное кольцо

Обслуживание модуля подготовки воздуха тормозной системы Валдай ГАЗ-3310, ГАЗ-33104, 33106 заключается в замене сменного осушительного патрона, срок службы которого зависит только от степени загрязнения поступающего воздуха. Замену сменного патрона необходимо проводить через один год.

Замена патрона 1 (рис.2) осушителя производится в следующем порядке:

- очистить поверхность воздухоосушителя от грязи:

- воздухоосушитель не должен находиться под давлением. Этого можно достичь, если наполнить систему сжатым воздухом до отключения регулятора давления или ослабить резьбовое соединение на штуцере подвода воздуха;

- отвинтить осушительный патрон 1, поворачивая его против часовой стрелки;

- очистить тряпкой поверхность корпуса, грязь ни в коем случае не должна попадать в полость с очищенным воздухом;

- при замене использовать только новый патрон и уплотнительное кольцо 2;

- смазать уплотнения тонким слоем смазки

Новый осушительный патрон заворачивать усилием рук; момент затяжки около 15 Нм (1,5 кг/см).

Тормозной кран обратного действия с ручным управлением Валдай ГАЗ-3310, ГАЗ-33104, 33106

Ручной тормозной кран Валдай ГАЗ-3310, ГАЗ-33104, 33106 предназначен для управления давлением в приводе стояночного тормоза и позволяет
плавно изменять давление в камерах пружинных энергоаккумуляторов.

Ручной тормозной кран в обслуживании не нуждается

Клапан быстрого оттормаживания тормозов Валдай ГАЗ-3310, ГАЗ-33104, 33106

Рис.3. Клапан быстрого оттормаживания Валдай ГАЗ-3310, ГАЗ-33104, 33106

1 - крышка; 2 - диафрагма; 3 уплотнительное кольцо

Клапан быстрого оттормаживания Валдай ГАЗ-3310, ГАЗ-33104, 33106 (рис.3) предназначен для уменьшения времени затормаживания стояночной тормозной системы путем ускорения выпуска воздуха из исполнительных механизмов за счет сокращения пути, проходимого сжатым воздухом при выпуске.

Аппарат не нуждается в обслуживании. Возможные неисправности клапана и способы их устранения перечислены ниже.

Двухсекционный тормозной кран Валдай ГАЗ-3310, ГАЗ-33104, 33106

Тормозной кран Валдай ГАЗ-3310, ГАЗ-33104, 33106 (рис.4) предназначен для управления исполнительными механизмами рабочего тормоза при двухконтурном тормозном приводе.

Рис.4. Тормозной кран Валдай ГАЗ-3310, ГАЗ-33104, 33106

1 - выпускное окно 2,7 - пружины; 3,6 - корпуса; 4, 10,11,12, 14 - уплотнительные кольца; 5, 13 - клапаны; 8 - упругий элемент; 9 - толкатель

Обслуживание тормозного крана заключается в периодическом осмотре, проверке надежности крепления крана к автомобилю. Защитный резиновый чехол не должен иметь повреждений и должен быть надежно зафиксирован на корпусе крана.

Дисковые тормозные механизмы Валдай ГАЗ-3310, ГАЗ-33104, 33106

На рис.5 приведена конструкция дискового тормозного механизма Валдай ГАЗ-3310, ГАЗ-33104, 33106. Разрез дискового тормозного механизма показан на рис.6.

Рис.5. Дисковый тормозной механизм Валдай ГАЗ-3310, ГАЗ-33104, 33106

1 - подвижная скоба; 2 - суппорт; 4, 5 - направляющие втулки; 6 - направляющая гильза; 7 - латунная втулка; 9 - гофрированный пыльник; 10 -крышка; 11 - зажимная скоба тормозной колодки; 12 - тормозная колодка (в сборе); 12/1 - фрикционная накладка тормозной колодки; 12/2 - удерживающая пружина тормозной колодки; 13 - упор с гофрированным пыльником; 18/1 - комбинированный тормозной цилиндр; 18/2 - тормозная камера (мембранного типа); 26 - пружинный шплинт; 37 - заглушка; 39 - винт с цилиндрической головкой; 40 - винт с цилиндрической головкой; 44 - палец: 45 - шайба; 58 - обойма; 61 - переходник; 161 - втулка, работающая без смазки

Рис.6. Разрез дискового тормозного механизма Валдай ГАЗ-3310, ГАЗ-33104, 33106

1 - подвижная скоба; 2 - суппорт; 4 - направляющая втулка; 5 - направляющая втулка; 6 - направляющая гильза; 7 - латунная втулка; 9 - гофрированный пыльник; 10 - крышка; 11 - зажимная скоба тормозной колодки; 12 - тормозная колодка [в сборе); 13 - упоре гофрированным пыльником; 16 - резьбовая втулка: 17 - толкатель; 18/1 - комбинированный тормозной цилиндр; 18/2 - тормозная камера (мембранного типа); 19 - рычаг; 20 - роликовый подшипник; 21 - внутренняя крышка; 22 - внутреннее уплотнение; 23 - регулятор; 24 - поводок: 26 - пружинный шплинт; 27 - пружина; 30 - роликовая цепь; 32 - звездочка цепи; 33 - датчик износа; 37 - заглушка; 39 - винте цилиндрической головкой (внутренний шестигранник); 40 - винте цилиндрической головкой (внутренний шестигранник); 41 - основание;42 - болте внутренним шестигранником; 44 - палец; 4S - шайба; 46 - тормозной диск; 58 - обойма; 61 -
переходник; 161 - втулка, работающая без смазки

При торможении шток поршня комбинированного тормозного цилиндра 18/1 (см. рис.6) или тормозной мембранной камеры 18/2 давит на рычаг 19.

Рычаг поворачивается в роликовом подшипнике 20 и передает усилие на толкатель 17. Усилие сжатия действует через резьбовую втулку 16 и упор 13 на внутреннею тормозную колодку 12.

После выборки зазора между фрикционной накладкой колодки 12 и тормозным диском Валдай ГАЗ-3310, ГАЗ-33104, 33106 сила реакции через подвижную скобу 1 передается на внешнюю тормозную колодку 12.

Усилие сжатия тормозных колодок 12 воздействует на тормозной диск 46, и на колесе возникает тормозной момент.

При снятии тормозного давления под действием пружины 27 толкатель 17, резьбовая втулка 16 и рычаг 19 возвращаются в исходное положение.

Механизм автоматической регулировки зазора между диском и тормозными колодками. Для поддержания постоянного зазора между фрикционными накладками колодок и диском тормозной механизм оснащен устройством автоматической компенсации износа тормозных колодок.

При каждом срабатывании тормозного механизма одновременно происходит срабатывание регулятора 23, связанного с рычагом 19.

При увеличении зазора вследствие износа фрикционных накладок и тормозного диска Валдай ГАЗ-3310, ГАЗ-33104, 33106 резьбовая втулка 16 посредством регулятора 23 и поводка 24 проворачивается на величину, соответствующую износу.

Общий зазор (сумма зазоров с обеих сторон тормоз нового диска) составляет 0,6-1,1 мм. Недостаточный зазор может привести к перегреву диска и колодок.

Установка тормозных колодок на автомобиль Валдай ГАЗ-3310, ГАЗ-33104, 33106

Рис.7. Установка внутренней тормозной колодки Валдай ГАЗ-3310, ГАЗ-33104, 33106

Допускается одновременно заменять только все тормозные колодки одного моста. Применять только тормозные колодки, допущенные к использованию изготовителем автомобиля, моста или тормозной системы. В противном случае эксплуатация автомобиля не допускается.

Перед установкой тормозных колодок следует полностью вывернуть упор, вращая против часовой стрелки регулятор за переходник,

Очистить место установки тормозных колодок.

Сдвинуть подвижную скобу 1 (рис. 7) в направлении тормозного цилиндра Валдай ГАЗ-3310, ГАЗ-33104, 33106.

Установить внутреннюю тормозную колодку. При этом направляющие выступы колодки должны попасть в направляющие канавки суппорта 2.

Проверить перемещение внутренней тормозной колодки 12 в направляющих канавках суппорта 2.

Затем отжать подвижную скобу в направлении внешней стороны автомобиля и установить внешнюю тормозную колодку 12 (см. рис. 8).

Рис.8

Регулятор 23 (рис. 8) вращать по часовой стрелке до касания тормозной колодки о тормозной диск. Не перетягивать регулятор 23. Затем отвернуть его на два щелчка обратно и проверить зазор.

После опробования тормозов Валдай ГАЗ-3310, ГАЗ-33104, 33106 провернуть ступицу колеса вручную.

Вставить зажимную скобу тормозной колодки в углубление подвижной скобы, затем прижать ее вниз и установить палец.

На палец надеть шайбу и пружинный шплинт (применять только новые детали).

Рекомендуется устанавливать палец таким образом, чтобы шайба и пружинный шплинт находились внизу.

Установить заглушку. Предварительно место установки заглушки смазать белой смазкой.

При установке надо следить за правильностью положения заглушки, иначе после установки тормозного цилиндра доступ к язычку заглушки будет перекрыт. В этом случае демонтаж заглушки с помощью подручных средств может стать причиной повреждения уплотнения и регулятора.

Запчасти для грузовых автомобилей

Полный модельный ряд: ГАЗ-3307, 53, ГАЗ-3309, ГАЗ-66, 3308, 33081, 33086, ГАЗ-33104

Топливная и воздушная системы автомобиля Валдай ГАЗ-3310, 33104

Система питания двигателя Д-245 автомобилей Валдай ГАЗ-3310, 33104

Система питания (топливная система) двигателя Д-245 автомобилей Валдай ГАЗ-3310, 33104 состоит из топливного насоса высокого давления (ТНВД) со всережимным регулятором частоты вращения и с механическим топливоподкачивающим насосом, ручного топливоподкачивающего насоса, форсунок, фильтров грубой и тонкой очистки топлива, топливопроводов высокого и низкого давления, топливного бака. Принципиальная схема системы питания показана на рис.7.

Топливо из бака 1 забирается топливоподкачивающим механическим насосом 5, проходит через фильтр 2 грубой очистки и подается под давлением к фильтру 8 тонкой очистки топлива.

Очищенное топливо поступает а топливный насос 12 высокого давления, который в соответствии с порядком работы цилиндров двигателя подает топливо по топливопроводам высокого давления к форсункам 9. Избыточное топливо и вместе с ним попавший в систему воздух отводятся по дренажным топливопроводам 3, 10 и 11.

Рис.7. Схема системы питания двигателя Д-245 автомобилей Валдай ГАЗ-3310, 33104

1 -топливный бак; 2 - фильтр грубой очистки топлива; 3,10, 11 -дренажные трубопроводы; 4 - топливоподкачивающий ручной насос; 5 - топливоподкачивающий механический насос; 6 - клапан выпуска воздуха; 7 - труба впускная двигателя; 8 - фильтр тонкой очистки топлива; 9 - форсунка; 12 - топливный насос высокого давления; 13 - клапан противодавления

Воздух из топливной системы Валдай ГАЗ-3310, 33104 после сборки или ремонта топливопроводов и агрегатов системы питания удаляют с помощью ручного насоса 4 через клапаны выпуска воздуха на фильтре и ТНВД.

Топливный бак вместимостью 105 л установлен с левой стороны на лонжероне рамы и крепится на кронштейнах с помощью двух хомутов. Между кронштейнами и баком уложены картонные прокладки. Топливозаборная трубка снабжена сетчатым фильтром. В нижней части бака расположена сливная пробка.

Наливная горловина закрывается герметично пробкой без клапанов. В верхней части бака имеется шариковый клапан, соединенный трубкой с воздушным фильтром.

Рис. 8. Регулятор частоты вращения коленчатого вала Валдай ГАЗ-3310, 33104

1 - толкатель обратного корректора; 2 - муфта; 3 - держатель грузов; 4 - главный рычаг регулятора; 5 - рычаг обратного корректора; 6 - пружина обратного корректора; 7 - винт обратного корректора: 8 - пружина; 9 - тяга рейки; 10 - рычаг включения подачи; 11 - поводок рейки; 12 - корпус регулятора; 13 - стартовая пружина; 14 - наконечник штока; 15 - шток: 16 - пружина корректора по наддуву; 17 - мембрана; 18 - пробка; 19 - стопорная шайба; 20 - крышка мембраны; 21 - втулка штока; 22 - тарелка мембраны; 23 - корпус мембраны: 24 - крышка смотрового люка; 25 - двуплечий рычаг; 26 - ось рычага управления с кулачком; 27 - гильза главной пружины; 28 - стакан главной пружины; 29 - главная пружина: 30 - гайка прямого корректора; 31 - корректор; 32 - корпус корректора; 33 - пружина прямого корректора; 34 - пружина кривошипа; 35 - кривошип; 36 - рычаг кривошипа; 37 - серьга; 38 - крышка регулятора; 39 - ползун; 40 - груз регулятора

На двигатель Д-245 автомобилей Валдай ГАЗ-3310, 33104 устанавливают рядный топливный насос высокого давления 773-20.05. ТНВД обеспечивает подачу дозированных порций топлива в каждый цилиндр двигателя в определенный момент в течение определенного промежутка времени под высоким давлением. Он расположен с правой стороны двигателя и приводится шестернями.

На ТНВД расположен регулятор (рис. 8) частоты вращения коленчатого вала двигателя и механический топливоподкачивающий насос.

ТНВД Валдай ГАЗ-3310, 33104 снабжен штуцером подвода топлива и штуцером выпуска дренажного топлива с клапаном противодавления. Смазка ТНВД централизованная.

Масло поступает из главной масляной магистрали двигателя по подающему трубопроводу и по сливному каналу сливается в картер двигателя.

У топливного насоса два рычага: рычаг управления скоростным режимом двигателя; рычаг останова, отключающий подачу топлива, с электромагнитным приводом.

Топливный насос Валдай ГАЗ-3310, 33104 приводится в действие от коленчатого вала через распределительные шестерни.

Фильтр грубой очистки топлива сетчатого типа, установлен на левом лонжероне рамы перед топливным баком.

Уход за фильтром грубой очистки топлива Валдай ГАЗ-3310, 33104 состоит в периодическом сливе отстоя через сливную пробку, очистке от грязи и отложений стакана фильтра, промывке чистым неэтилированным бензином и продувке сжатым воздухом стакана фильтра, сетки фильтрующего элемента и деталей фильтра.

Для снятия фильтрующего элемента необходимо отсоединить трубопроводы от штуцеров на корпусе фильтра, отвернуть болты крепления стакана к корпусу и снять стакан, вывернуть фильтрующую сетку из корпуса и снять ее. Сборку фильтра проводить в порядке, обратном разборке.

Фильтр тонкой очистки топлива Валдай ГАЗ-3310, 33104 предназначен для окончательной очистки топлива перед поступлением его в топливный насос
высокого давления.

Фильтр состоит из корпуса, крышки и фильтрующего элемента. Клапан на крышке фильтра служит для выпуска воздуха, а корпус фильтра снабжен пробкой для слива отстоя и воды.

Регулятор частоты вращения коленчатого вала всережимный, прямого действия, поддерживает заданный скоростной режим двигателя.

Все регулировки регулятора проводятся на специальном стенде в мастерской квалифицированными специалистами.

Механический топливоподкачивающий насос низкого давления Валдай ГАЗ-3310, 33104 - поршневого типа, предназначен для подачи топлива от бака через фильтры грубой и тонкой очистки к ТНВД.

Насос установлен на корпусе ТНВД и приводится в действие от эксцентрика кулачкового вала ТНВД.

Ручной подкачивающий насос предназначен для заполнения топливом системы питания при неработающем двигателе и для удаления воздуха из системы питания перед пуском двигателя, после сборки или ремонта топливопроводов и агрегатов системы питания.

Прокачка осуществляется движением вверх-вниз рукоятки со штоком и поршнем. После прокачки рукоятка должна быть плотно навинчена на резьбовой конец цилиндра.

Форсунка двигателя Д-245 автомобилей Валдай ГАЗ-3310, 33104 бесштанговая, закрытого типа, с распылителем с пятью калиброванными отверстиями и гидравлически управляемой иглой.

Форсунка установлена в головке цилиндра в специальное гнездо и закреплена скобой. Между торцом форсунки (торцом гайки распылителя) и головкой помещена уплотнительная прокладка.

Рис.9. Механизм управления приводом подачи топлива двигателя Д-245 автомобилей Валдай ГАЗ-3310, 33104

1 - тяга; 2 - упор; 3 - рычаг педали; 4 - буфер; 5 - педаль; 6 - рычаг валика; 7 - сектор; 8 - кронштейн валика акселератора; 9 - гайки; 10 - регулировочный наконечник; 11 - трос: 12 - тяга; 13 - рычаг подачи топлива

Уход за механизмом управления приводом подачи топлива состоит в проверке легкости перемещения и хода педали, который должен обеспечивать полный ход рычага подачи топлива ТНВД.

Ход рычага педали 5 от буфера 4 до упора 2 должен обеспечивать полный ход рычага подачи топлива. Регулировку проводить с помощью регулировочного наконечника 10. В случае необходимости можно изменить длину тяги 12 с помощью наконечников.

Обслуживание топливной системы двигателя Д-245 автомобилей Валдай ГАЗ-3310, 33104

Обязательным условием надежной работы системы питания является чистота всех ее приборов и узлов.

Заливать в бак необходимо только чистое топливо. Заправку необходимо проводить через сетки и фильтры.

Следует периодически сливать отстой и попавшую в топливо воду через сливные пробки фильтров топлива и топливного бака. Нужно соблюдать сроки чистки и промывки фильтров и топливного бака. Для промывки бак рекомендуется снять. Фильтр топливозаборной трубки промывается отдельно от бака.

Промывка фильтров и бака Валдай ГАЗ-3310, 33104 осуществляется чистым неэтилированным бензином или горячей проточной водой с последующей
продувкой сжатым воздухом.

При необходимости фильтр топливозаборной трубки можно промыть и не снимая топливного бака. Для этого следует отсоединить топливоотводящую трубку и, отвернув шесть винтов крепления фланца топливозаборной трубки, вынуть ее вместе с фильтром из бака.

Необходимо тщательно проверять плотность соединений топливопровода. Нарушение герметичности соединений может вызвать во время работы двигателя подсос воздуха в систему, что приведет к уменьшению подачи топлива и нарушениям в работе двигателя.

Проверку плотности соединений надо проводить при хорошем освещении и работающем на холостом ходу двигателе. Обычно неплотности устраняются подтягиванием ключом накидных гаек или штуцеров. При этом надо остерегаться чрезмерных усилий, чтобы не сорвать резьбу.

Воздушная система двигателя Д-245 автомобилей Валдай ГАЗ-3310, 33104

Система питания двигателя двигателя Д-245 автомобилей Валдай ГАЗ-3310, 33104 воздухом включает в себя воздушный фильтр, турбокомпрессор, охладитель наддувочного воздуха и впускной коллектор.

Воздушный фильтр сухого типа состоит из корпуса 10 (рис.10), сменного фильтрующего элемента 2 из пористого фильтр-картона и крышки 3. Для обеспечения герметичности устанавливают резиновые уплотни-тельные прокладки 1 и 7.

Рис.10. Воздушный фильтр Валдай ГАЗ-3310, 33104

1 - уплотнитель корпуса; 2 - элемент фильтрующий; 3 - крышка фильтра; 4 - гайка; 5, 6 - шайбы; 7 - уплотнитель элемента; 8 - хомут; 9 - шланг; 10 - корпус фильтра

Для нормальной работы системы питания двигателя воздухом необходимо следить за плотностью соединений, не допуская подсоса неочищенного воздуха в двигатель.

На двигателе автомобиля Валдай ГАЗ-3310, 33104 установлен регулируемый турбокомпрессор.

Рис.11. Турбокомпрессор Валдай ГАЗ-3310, 33104

1 - корпус компрессора; 2 - корпус подшипника; 3 - корпус турбины; 4 - исполнительный механизм; 5 - кронштейн крепления исполнительного механизма; 6 - воздухопровод; 7 - ротор

Турбокомпрессор двигателя Д-245 автомобилей Валдай ГАЗ-3310, 33104 служит для подачи воздуха под давлением в цилиндры двигателя и состоит из радиальной центростремительной турбины, приводимой в движение отработавшими газами двигателя, и центробежного одноступенчатого компрессора при консольном расположении колес относительно опор. Колесо компрессора и колесо турбины находятся на одном валу.

Отработавшие газы из цилиндров двигателя через выпускной коллектор поступают в корпус турбины в виде однозаходной улитки. Здесь скорость газов возрастает и они попадают на колесо турбины и приводят его во вращение.

Воздух засасывается компрессором Валдай ГАЗ-3310, 33104 из воздухоочистителя и попадая на вращающееся колесо компрессора, под действием центробежной силы сжимается, его температура и давление возрастают.

Далее он поступает в кольцевой улиточного типа диффузор, затем в охладитель наддувочного воздуха, далее во впускной коллектор и цилиндры двигателя.

Регулировка наддува происходит путем перепуска части отработавших газов мимо колеса турбины при превышении определенного значения давления наддува.

Турбокомпрессор двигателя Д-245 автомобилей Валдай ГАЗ-3310, 33104 (рис.11) состоит из следующих основных узлов: ротора 7, корпуса 3 турбины,
корпуса 2 подшипника, корпуса 1 компрессора, исполнительного механизма 4, кронштейна 5 крепления исполнительного механизма, воздухопровода 6.

В состав ротора входят вал, сваренный с колесом турбины, и установленные на нем колесо компрессора, распорная втулка масляного уплотнения, две шайбы, гайка и два уплотнительных кольца.

Ротор вращается в радиальном подшипнике, установленном в корпусе подшипника. Осевое перемещение ротора воспринимается упорным подшипником.

В корпус турбины регулируемого турбокомпрессора Валдай ГАЗ-3310, 33104 встроен перепускной клапан. Рычаг перепускного клапана соединен регулируемой тягой с исполнительным механизмом, связанным воздухопроводом с выходом компрессора.

Настройка регулятора на определенное давление проводится регулировкой длины тяги. Изменение длины тяги исполнительного механизма турбокомпрессора в процессе эксплуатации не допускается.

Подшипники турбокомпрессора двигателя Д-245 автомобилей Валдай ГАЗ-3310, 33104 смазываются и охлаждаются маслом, поступающим по трубопроводу от системы смазки двигателя. Из турбокомпрессора масло сливается в картер двигателя.

Модуль подготовки воздуха ГАЗ-3310

Схема и особенности тормозной пневматической системы ГАЗ-3310

Схема рабочей тормозной системы автомобиля Валдай ГАЗ-3310, ГАЗ-33104, 33106

сигнализатор аварийного падения давлении воздуха;
манометры;
сигнализатор антиблокировочной системы тормозов (АБС);
сигнализатор включения стояночного тормоза;
компрессор;
модуль подготовки воздуха;
ресиверы;
ресиверы;
датчик аварийного падения давления воздуха;
датчик манометра;
кран тормозной обратного действия;
глушители шума;
кран тормозной подпедальный;
клапаны контрольного вывода;
модулятор;
датчик включения;
двухмагистрапьный клапан;
клапан быстрого оттормаживания;
камера тормозная;
камера тормозная с пружинным энергоаккумулятором;
датчик ABS;
датчик ABS;
ротор ABS;
ротор ABS;
электронный блок ABS;
датчики предельного износа колодок;
сигнализатор износа колодок;
глушители шума;

В тормозную систему входят различные датчики и индикаторы, в том числе датчики и электронный блок управления ABS. Непосредственно с ABS связаны все три модулятора, в отдельные системы выведены датчики и индикаторы давления воздуха, и датчики с индикатором износа тормозных колодок.

Назначение и роль модуля подготовки воздуха

Модуль подготовки воздуха не зря имеет такое название — в него интегрировано несколько основных узлов, которые отвечают за различные этапы подготовки и распределения воздуха. Модуль выполняет следующие функции:

Отделение масла из нагнетаемого в систему воздуха;
Осушение нагнетаемого воздуха;
Регулировка давления;
Разделение поступающего воздуха на четыре потока (два рабочих контура, один контур ручного тормоза и контур регенерационного ресивера);
Защита контуров от критического превышения давления (сброс давления);
Автоматическое отключение любого контура при утечке воздуха или других повреждениях;
Отвод воздуха для питания внешних потребителей (в основном, для накачки шин, также возможно подключение пневмоподвески);
Подогрев воздуха при низких температурах окружающей среды;
Возможность подвода сжатого воздуха от внешнего компрессора.

Модуль подготовки воздуха располагается сразу за компрессором, поэтому через него проходит весь воздух, поступающий в пневматическую систему автомобиля. Этим гарантируется, что весь воздух будет сухим и чистым, а любой из контуров будет защищен в случае неисправности или другой непредвиденной ситуации. Поэтому модуль является очень ответственной деталью, а его конструкции, надежности и долговечности уделяется самое серьезное внимание.

Конструкция и работа модуля подготовки воздуха

Основу модуля составляет литой корпус, в котором выполнены все необходимые полости, каналы и патрубки (а также воздушные порты системы управления). В корпусе расположены защитные многоконтурные клапаны, регулятор давления, обратный клапан, клапан регенерационного сброса давления, нагревательный элемент и другие компоненты. В нижней части корпуса установлен глушитель (снижает уровень шума при выпуске воздуха), а сверху располагается патрон осушителя воздуха. Между патроном и корпусом в своей камере находится маслоотделитель (шайба со спиральными ребрами, которые задерживают масло, содержащееся в проходящем воздухе). Для подключения клапанов к электросети автомобиля на модуле предусмотрен специальный разъем.

Модуль в сборе устанавливается на правом лонжероне рамы, рядом с регенерационным и одним основным ресиверами. К модулю подведена трубка подачи воздуха от компрессора (сам компрессор устанавливается на двигателе), две трубки подачи воздуха на ресиверы каждого контура, одна трубка на регенерационный ресивер и одна трубка на кран стояночного тормоза. При этом трубки от компрессора (большого сечения) и на регенерационный ресивер (малого сечения) — медные, все остальные трубки — обычные резиновые.

Функционирует модуль подготовки воздуха следующим образом. Сжатый воздух от компрессора поступает на маслоотделитель и осушитель, затем направляется на регулятор давления, систему клапанов и кранов, где делится на четыре потока и через соответствующие штуцеры направляется в свои контуры. Регулятор давления обеспечивает необходимое давление воздуха в контурах, для сглаживания его работы (чтобы при включении и выключении не происходило скачков давления) в системе предусмотрены ресиверы.

В случае критического роста давления лишний воздух стравливается, при этом он проходит через глушитель. В случае резкого падения давления (в результате разрыва шланга, потери герметичности компонентов тормозной системы или по другим причинам) срабатывает один из защитных клапанов, который просто отключает неисправный контур и обеспечивает сохранение воздуха в рабочих контурах.

С определенной периодичностью модуль автоматически выполняет регенерацию воздуха. Для этого сжатый воздух из регенерационного ресивера поступает в модуль, проходит через камеру маслоотделителя и специальным клапаном сбрасывается в атмосферу. Так осуществляется удаление масла и различных механических примесей, скопившихся в камере маслоотделителя.

При температуре воздуха ниже +3…+5°C автоматически включается нагреватель, поэтому в холодное время года в систему идет теплый воздух.

Если встает необходимость накачать шины, то на модуле открывается соответствующий штуцер (он закрыт специальной пробкой), к нему подключается шланг и осуществляется подача воздуха в шины. Через этот же штуцер при необходимости выполняется подача сжатого воздуха от внешнего компрессора.

Вопросы ТО и ремонта модуля подготовки воздуха

Модуль подготовки воздуха не нуждается в специальном техническом обслуживании, однако периодически требуется менять патрон осушителя, который загрязняется и не может нормально пропускать воздух. Обычно замена производится не реже раза в год, однако при эксплуатации автомобиля в условиях сильной запыленности патрон рекомендуется менять чаще.

Замена осушительного патрона производится просто: необходимо открутить его (он держится на резьбе), протереть корпус модуля сухой тряпкой, поставить новое уплотнительное кольцо (предварительно смазанное маслом) и вкрутить новый патрон. Вкручивание производится без специального инструмента, достаточно силы рук. Для успешного проведения данной операции необходимо, чтобы через патрон не шел сжатый воздух, для этого можно просто немного ослабить соединение подводящей трубки (от компрессора) или дождаться наполнения системы воздухом и отключения регулятора давления.

Следует отметить, что в случае неисправности модуль подготовки воздуха полностью меняется, ремонтировать его сложно и дорого, а иногда и вовсе невозможно. Ресурс модуля в значительной мере зависит от частоты замены патрона осушителя, а также от состояния компрессора и соединительных трубок. Определенную проблему составляет резиновый шланг (соединительный штуцер), расположенный между медными трубками компрессора и модуля. При старении данного шланга от его внутренней поверхности могут отшелушиваться чешуйки, которые засоряют модуль и выводят его из строя. Поэтому шланг тоже следует периодически менять.

При своевременной замене патрона осушителя и поддержании остальных компонентов пневматической системы в должном состоянии модуль подготовки воздуха будет работать долго и надежно, обеспечивая безопасность автомобиля.

Запчасти для грузовых автомобилей

Полный модельный ряд: ГАЗ-3307, 53, ГАЗ-3309, ГАЗ-66, 3308, 33081, 33086, ГАЗ-33104

Тормозная система автомобилей Валдай ГАЗ-3310, ГАЗ-33104, 33106

Схема рабочей тормозной системы автомобиля показана на рис.1.

Рис.1. Схема рабочей тормозной системы автомобиля Валдай ГАЗ-3310, ГАЗ-33104, 33106

Модуль подготовки воздуха тормозной системы Валдай ГАЗ-3310, ГАЗ-33104, 33106

Рис.2. Осушительный патрон

1 - патрон, 2 - уплотнительное кольцо

Замена патрона 1 (рис.2) осушителя производится в следующем порядке:

- очистить поверхность воздухоосушителя от грязи:

- отвинтить осушительный патрон 1, поворачивая его против часовой стрелки;

- при замене использовать только новый патрон и уплотнительное кольцо 2;

- смазать уплотнения тонким слоем смазки

Новый осушительный патрон заворачивать усилием рук; момент затяжки около 15 Нм (1,5 кг/см).

Тормозной кран обратного действия с ручным управлением Валдай ГАЗ-3310, ГАЗ-33104, 33106

Ручной тормозной кран в обслуживании не нуждается

Клапан быстрого оттормаживания тормозов Валдай ГАЗ-3310, ГАЗ-33104, 33106

Рис.3. Клапан быстрого оттормаживания Валдай ГАЗ-3310, ГАЗ-33104, 33106

1 - крышка; 2 - диафрагма; 3 уплотнительное кольцо

Двухсекционный тормозной кран Валдай ГАЗ-3310, ГАЗ-33104, 33106

Рис.4. Тормозной кран Валдай ГАЗ-3310, ГАЗ-33104, 33106

Дисковые тормозные механизмы Валдай ГАЗ-3310, ГАЗ-33104, 33106

Рис.5. Дисковый тормозной механизм Валдай ГАЗ-3310, ГАЗ-33104, 33106

Рис.6. Разрез дискового тормозного механизма Валдай ГАЗ-3310, ГАЗ-33104, 33106

Усилие сжатия тормозных колодок 12 воздействует на тормозной диск 46, и на колесе возникает тормозной момент.

Установка тормозных колодок на автомобиль Валдай ГАЗ-3310, ГАЗ-33104, 33106

Рис.7. Установка внутренней тормозной колодки Валдай ГАЗ-3310, ГАЗ-33104, 33106

Очистить место установки тормозных колодок.

Сдвинуть подвижную скобу 1 (рис. 7) в направлении тормозного цилиндра Валдай ГАЗ-3310, ГАЗ-33104, 33106.

Проверить перемещение внутренней тормозной колодки 12 в направляющих канавках суппорта 2.

Рис.8

После опробования тормозов Валдай ГАЗ-3310, ГАЗ-33104, 33106 провернуть ступицу колеса вручную.

На палец надеть шайбу и пружинный шплинт (применять только новые детали).

Рекомендуется устанавливать палец таким образом, чтобы шайба и пружинный шплинт находились внизу.

Установить заглушку. Предварительно место установки заглушки смазать белой смазкой.

Читайте также: