Топливная система вольво s40 схема

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Топливная система Топливная система бензиновых двигателей Технические данные Наименование Технические требования Система управления двигателем (ЕСМ) Двигатели 1,4 л – Bosch Двигатели 1,8 и 2,0 л – Siemens Топливный бак Емкость 55 л Топливный фильтр Высокого давления Давление регулятора 350 kpa Топливный.

5.2 Поиск и устранение неисправностей

Поиск и устранение неисправностей При поиске неисправностей двигателя начните с проверки работоспособности и осмотра основных систем. Если нарушена работа двигателя, неустойчивая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу или недостаточное ускорение, проверьте следующие основные системы: Электрическое питание • Батарея • Пережигаемая перемычка • Плавкий предохра.

5.3 Проверка частоты вращения холостого хода

Проверка частоты вращения холостого хода Перед проверкой частоты вращения холостого хода убедитесь, что свечи зажигания, топливные форсунки, модулятор частоты вращения холостого хода (ISC), компрессия и т.д. находятся в порядке. Условия проверки Двигатель должен быть прогрет до температуры охлаждающей жидкости 80–95°C. Фары, габаритное освещение, вентилятор ра.

5.4 Проверка топливного насоса

Проверка топливного насоса ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Выключите зажигание. Дополнительными проводами подайте напряжение к разъему топливного насоса и проверьте, работает или не работает насос. Чтобы услышать работающий топливный насос, расположенный в топливном баке, снимите пробку с топливоналивной горловины. .

5.5 Замена топливного фильтра

Замена топливного фильтра ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Снимите давление в топливной системе следующим образом. откройте багажник и отсоедините разъем от топливного насоса; пустите двигатель и оставьте его работать до момента остановки, связанной с отсутствием топлива в распределительной топливной магистрали. В результате выполненных действий снято давление в топливн.

5.6 Замена ограничителя переполнения (двухходового клапана)

Замена ограничителя переполнения (двухходового клапана) ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Отсоедините шланги отвода паров топлива и снимите ограничитель переполнения. Учитывая направление потока, установите ограничитель переполнения. .

5.7 Замена датчика уровня топлива

Замена датчика уровня топлива ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Снимите крышку с топливоналивной горловины топливного бака, чтобы выровнять давление в баке с атмосферным давлением. Выверните винты и достаньте датчик уровня топлива из топливного бака. .

5.8 Проверки системы впрыска MFI

Проверки системы впрыска MFI Если компоненты системы MFI (датчики, ЕСМ, форсунки и т.д.) выходят из строя, нарушается подача топлива в цилиндры двигателя на различных эксплуатационных режимах, что приводит к следующим ситуациям. Двигатель запускается с трудом или не запускается. Двигатель на холостом ходу работает неустойчиво. Двигатель на всех режимах работает неустойчив.

5.9 Контрольная лампа неисправностей (MIL)

Контрольная лампа неисправностей (MIL) С системой бортовой диагностики (OBD) Контрольная лампа MIL загорается при наличии неисправностей в системе управления двигателем. Однако, лампа MIL не будет загораться после трех запусков двигателя, если зафиксированная ранее неисправность больше не появляется. После включения зажигания (до запуска двигателя) контрольная лампа горит постоянно, что ук.

5.10 Диагностические коды неисправностей

Диагностические коды неисправностей Диагностические коды неисправностей (1,6 л I4) С системой бортовой диагностики (OBD) Код Неисправность P0105 Повреждение электрической цепи датчика измерителя расхода воздуха P0112 Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха P0113 Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха .

5.11 Датчики

Датчики Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) Расположение элементов топливной системы в автомобиле с двигателями 1,6 л и 1,8/ 2,0 л 1 — датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) 2 — датчик температуры всасываемого воздуха (IAT) 3 — датчик температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ) 4 — датчик положения .

5.12 Топливные форсунки

Топливные форсунки Топливные форсунки на основании сигналов от блока ЕСМ впрыскивают топливо в цилиндры двигателя. Количество подаваемого топлива зависит от времени открытия форсунок, т.е. от ширины импульса напряжения подаваемого на обмотку форсунки. Проверка с использованием стетоскопа ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ При работе двиг.

5.13 Модулятор управления частотой вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу (ISC)

Модулятор управления частотой вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу (ISC) Модулятор управления частотой вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу выполнен с двумя катушками, которые управляются отдельными задающими каскадами блока управления двигателем. В зависимости от подаваемого на них импульса, равновесие сил магнитного поля двух катушек приводит к различными углам.

5.14 Датчик скорости автомобиля (VSS)

Датчик скорости автомобиля (VSS) Датчик скорости автомобиля представляет собой язычковый переключатель, встроенный в спидометр. Датчик преобразовывает частоту вращения шестерни в главной передаче в импульсный сигнал, который передается блоку управления двигателем. .

5.15 Датчик детонации (KS)

Датчик детонации (KS) Датчик детонации установленный на блоке цилиндров реагирует на высокочастотные колебания блока цилиндров и преобразовывает их в электрические сигналы, величина которых увеличивается при увеличении детонации. На основании этих сигналов блок ЕСМ смещает момент зажигания в сторону запаздывания, в результате чего устраняется детонация. Проверка .

5.16 Замок зажигания (ST) и переключатель диапазонов (TR) в автомобилях с автоматической коробкой передач

Замок зажигания (ST) и переключатель диапазонов (TR) в автомобилях с автоматической коробкой передач После поворота ключа в замке зажигания в положение START напряжение аккумуляторной батареи подается к переключателю диапазонов (TR) и от него к блоку управления двигателем. Если рычаг селектора не находится в положении P или N, напряжение батареи не будет подаваться к .

5.17 Замок зажигания (ST) в автомобилях с механической коробкой передач

Замок зажигания (ST) в автомобилях с механической коробкой передач После поворота ключа в замке зажигания в положение START напряжение аккумуляторной батареи подается к блоку управления двигателем. На основании этого сигнала ЕСМ управляет системой впрыска топлива, обеспечивая запуск двигателя. .

5.18 Блок управления двигателем

5.19 Выключатель и реле системы кондиционирования воздуха

Выключатель и реле системы кондиционирования воздуха Выключатель системы кондиционирования воздуха подает напряжение аккумуляторной батареи к блоку управления двигателем (ЕСМ) при включении системы кондиционирования. При этом ЕСМ управляет модулятором частоты вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу (ISC) и коммутатором системы зажигания, а также реле системы кондицион.

5.20 Электромагнитный клапан очистки канистры системы улавливания паров топлива (EVAP)

Электромагнитный клапан очистки канистры системы улавливания паров топлива (EVAP) Система улавливания паров топлива предотвращает испарение паров топлива в атмосферу из топливного бака, в результате чего предотвращается образование фотохимического смога. Пары топлива аккумулируются в канистре с активированным углем. При работе двигателя электронный блок управления открывает электр.

5.21 Главное реле MFI

5.22 Катушка зажигания

Катушка зажигания Блок управления двигателем подает напряжение к коммутатору зажигания и при прерывании тока в первичной обмотке катушки зажигания во вторичной обмотке катушки зажигания вырабатывается ток высокого напряжения, который по высоковольтным проводам передается к свече зажигания. .

5.23 Топливный насос

Топливный насос Топливный насос погружного типа расположен в топливном баке. .

5.24 Датчик ускорения APS

Датчик ускорения APS Датчик ускорения используется для приблизительного определения дорожных условий. Сигнал датчика используется блоком управления двигателем для обнаружения неправомерных пропусков зажигания. Проверка Вольтметром проверьте выходное напряжение датчика ускорения. Выходное напряжение: – на холостом ходу: 2,3–2,7 В – при движении: 1,5–.

5.25 Масляный клапан (OCV)

Масляный клапан (OCV) Механизм изменения момента открытия и закрытия клапанов (CVVT) установлен на распределительном валу впускных клапанов и способствует уменьшению выбросов вредных веществ с отработавшими газами и уменьшает расход топлива. Масляный клапан (OCV) является главным элементом системы CVVT. На основании сигнала от блока управления двигателем клапан обеспечивает изменение направ.

5.26 Топливная магистраль и форсунки

Топливная магистраль и форсунки Двигатель 1,6 л Двигатели 1,8/ 2,0 л Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Перед разъединением топливопроводов снимите давление в топливной системе, так как, в противном случае, топливо, находящееся под давлением, будет интенсивно вытекать из топливной системы. Закро.

5.27 Дроссельный узел

Дроссельный узел Снятие Дроссельная заслонка не должна сниматься Снимите датчик положения дроссельной заслонки. Снятие датчика положения дроссельной заслонки проводите только для его замены. Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Проверьте дроссельный узел на отсутствие трещин. Проверьте чис.

5.28 Топливный бак

Топливный бак Снятие Бензин взрывоопасен, поэтому при работе с элементами топливной системы обеспечьте нормальную вентиляцию рабочего места, не пользуйтесь огнем, искрящими устройствами, открытыми пожароопасными световыми приборами и не курите. Перед снятием топливного бака, слейте из него топливо. Очистите топливный бак от паров топлива. Снимите крышку.

5.29 Педаль и трос акселератора

Педаль и трос акселератора Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Снимите втулку и наконечник внутренней части троса с рычага педали акселератора. Отсоедините разъем от переключателя педали акселератора, выверните болты и снимите кронштейн педали акселератора. Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ.

Расположение элементов системы впрыска топлива в моторном отсеке 1 – топливный фильтр 2 – дроссель 3 – регулятор давления топлива 4 – топливные форсунки 5 – кожух воздушного фильтра Схема соединений элементов топливной системы и системы улавливания паров топлива .

5.2 Технические характеристики

Давление топлива Давление топлива на двигателях без турбонагнетателя (в режиме холостого хода): – вакуумный шланг, установлен на регуляторе 1,8 – 2,2 бар – вакуумный шланг, снят с регулятора 2,2 – 2,7 бар Давление топлива на двигателях с турбонагнетателем (в режиме.

5.3 Снятие давления в топливной системе

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите крышку топливозаливной горловины для того, чтобы выровнять давление в баке с атмосферным. 2. Снимите заднее сиденье (автомобиль с кузовом типа "седан") или ковровое покрытие для доступа к блоку топливного насоса с изм.

5.4 Проверка топливного насоса

Расположение винтов крепления отделки нижней части панели приборов, закрывающей реле топливного насоса Расположение главного реле и реле топливного насоса в панели приборов Предварительная проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. От.

5.5 Топливный насос

Снятие пистонов крепления ковра для доступа к крышке топливного насоса Расположение датчика уровня топлива и блока датчика уровня топлива/ топливного насоса на моделях 4WD Снятие и установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите да.

5.6 Сепаратор топлива (только модели 4WD)

Расположение топливного сепаратора на автомобилях с кузовом "универсал" Расположение топливного сепаратора на автомобилях с кузовом "седан" Снятие и установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите обивку багажного о.

5.7 Датчик уровня топлива

Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите давление в топливной системе. Снимите провод массы с аккумулятора. 2. Снимите блок указателя уровня топлива с топливный насосом из топливного бака. На автомобилях 4WD установлены два датчика уровня топ.

5.8 Топливный бак

Топливный бак и сепаратор топлива на моделях 4WD 1 – канистра 2 – шланг 3 – шланг 4 – шланг 5 – шланг 6 – подающий шланг 7 – топливный фильтр 8 – подающий шланг 9 – топливопровод 10 – возвратный топливопровод 11 – подающий топливопровд 12 – воздушны.

5.9 Кожух воздушного фильтра

Воздушный фильтр 1 – воздушный фильтр 2 – крышка воздушного фильтра 3 – скоба 4 – датчик потока воздуха 5 – фильтрующий элемент воздушного фильтра 6 – прокладка 7 – резиновая опора 8 – прокладка 9 – кожух воздушного фильтра 10 – кронштейн 11 – уплотнитель.

5.10 Трос акселератора

Снятие и установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите кожух воздушного фильтра. 2. Отсоедините трос акселератора от рычага дроссельной заслонки. 3. При наличии снимите контрольный трос средней скорости с кронштейн.

5.11 Электронная система впрыска топлива

Электронная система впрыска топлива SPFI 1 – воздушный фильтр 2 – датчик температуры EGR 3 – измеритель потока воздуха 4 – клапан EGR 5 – топливный насос 6 – топливный бак 7 – контрольная лампа 8 – к реле системы принудительного включения пониженной передачи 9 – датчик ско.

5.12 Топливная система

Электрический топливный насос, расположенный внутри топливного бака, подает топливо под постоянным давлением к топливной магистрали, которая распределяет топливо к топливным форсункам. Топливные форсунки впрыскивают топливо около впускных клапанов. Количество топлива, подаваемого форсунками, управляется блоком электронного управления. Регулятор давления поддерживает .

5.13 Система подачи воздуха

Система подачи воздуха состоит из воздушного фильтра, измерителя потока воздуха и корпуса дросселя. Измеритель потока воздуха передает блоку ECM информацию о количестве поступающего в двигатель воздуха. На основании данных о количестве и температуре поступаемого в двигатель воздуха блок ECM определяет величину топлива, подаваемого форсунками в двигатель. .

5.14 Система электронного управления

Вся информация от датчиков анализируется блоком ECM системы электронного управления и на этом основании блок определяет соответствующий угол опережения зажигания и состав топливной смеси. Блок ECM управляет топливными форсунками, определяя ширину импульса, то есть отрезок времени, когда форсунка открыта, чтобы обеспечить более богатую или более бедную топливную смесь.

5.15 Проверка системы впрыска топлива

Если появилась неисправность в топливной системе, то сначала проверьте, что все электрические разъемы надежно подключены и защищены от коррозии. Также проверьте, чистоту воздушного фильтра, состояние и зазор в свечах зажигания, правильность регулировки клапанных зазоров, компрессию в цилиндрах двигателя, установку угла опережения зажигания и чистоту шлангов подачи во.

5.16. Проверка и замена элементов системы впрыска топлива

5.17 Турбонагнетатель

Схема работы турбонагнетателя Детали турбонагнетателя 1 – подающая масляная труба 2 – входной патрубок турбонагнетателя 3 – регулятор клапана заслонки 4 – турбонагнетатель 5 – труба охлаждения 6 – труба возврата масла 7 – кронштейн .

5.18 Проверка исполнительного механизма заслонки турбонагнетателя

Проверка исполнительного механизма заслонки турбонагнетателя Проверка повышения давления турбонагнетателя Заслонка турбонагнетателя обеспечивает дополнительное повышение оборотов турбонагнетателя на низкой скорости без повышения оборотов на высокой скорости. Исполнительный механизм за.

5.19 Общая проверка турбонагнетателя

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Если в выхлопной системе обнаружено масло, проверьте люфт вала турбонагнетателя. Для проверки осевого люфта вала турбонагнетателя используйте индикатор часового типа, закрепелнный на корпусе турбонагнетателя. .

5.20 Снятие и установка турбонагнетателя

Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите провод массы с аккумулятора. 2. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения. 3. Снимите кожух коллектора и отсоедините систему вентиляции кратера от системы впуска воздуха. 4.

Рис. 9.1. Система управления двигателем Fenix 5.1: 2/14 — системное реле двигателя; 3/1 — выключатель зажигания; 4/1 — блок системного управления двигателя Fenix 5.1; 6/13 — топливный насос; 7/15 — нагреваемый датчик кислорода (НО2S); 7/21 — датчик оборотов (RPM) бензинового двигателя;

7/22 — датчик абсолютного давления в коллекторе (датчик МАР); 7/23 — датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ); 7/24 — датчик температуры входного воздуха; 7/25 — датчик положения дроссельной заслонки; 7/26 — датчик детонации (KS); 7/27 — датчик положения распределительного вала; 8/2 — регулятор холостого хода (IAC); 8/6, 8/7, 8/8, 8/9 — форсунки; 8/12 — клапан продувки угольного фильтра (СР); 10/51 — предупредительная лампа температуры выхлопных газов; 11/2 — блок предохранителей в пассажирском салоне; 24/20 — 22-контактный разъем жгута пассажирского салона (С), жгут отсека двигателя (А) (серый); 24/23 — 22-контактный разъем жгута пассажирского салона; 24/27 — 12-контактный разъем жгута отсека двигателя

(А) — жгут модуля управления двигателем (ЕСМ); 24/33 — 4-контактный разъем жгута модуля управления двигателем (ЕСН) (В) (Q); 31/25 — контакт заземления под приборной панелью

БУ обеспечивает срабатывание главного реле системы 2/14 ( рис. 9.1), топливного насоса 6/13 и форсунок 8/6,8/7, 8/8, 8/9, получая сигналы со следующих датчиков:

БУ обеспечивает срабатывание главного реле системы при включении зажигания. Одновременно включается топливный насос приблизительно на 1 с; этого времени достаточно для создания необходимого давления топлива. При проворачивании двигателя стартером датчики частоты вращения и положения коленчатого вала двигателя и положения распределительного вала выдают соответствующие сигналы в БУ, который обеспечивает работу топливного насоса и открытие форсунок для впрыска топлива в момент, когда датчик частоты вращения и положения коленчатого вала двигателя указывает нахождение в ВМТ.

Во время пуска БУ рассчитывает продолжительность впрыска на основе данных о температуре двигателя, давлении воздуха и частоты вращения двигателя.

После пуска двигателя продолжительность впрыска рассчитывается на основе данных о частоте вращения двигателя, напряжении аккумуляторной батареи, температуре двигателя и его нагрузке, полученных в результате оценки давления во впускном трубопроводе, температуры воздуха и открытия дроссельной заслонки. БУ одновременно устанавливает последовательный впрыск один раз за рабочий цикл, когда открыта соответствующая форсунка.

При расчете количества впрыскиваемого топлива предусмотрена также поправка на сигнал с кислородного датчика после достижения им рабочей температуры.

В БУ предусмотрены программы компенсации изменения напряжения аккумуляторной батареи, ускорения, полной нагрузки и прекращения подачи топлива во время торможения двигателем, наряду с наличием адаптивных функций, использующих информацию об оптимальном количестве впрыскиваемого топлива для различных условий движения.

Блок использует эту информацию для введения компенсационных поправок и допусков на износ компонентов системы, что позволяет снизить до минимума выброс токсичных газов и уменьшить время, затрачиваемое на проведение работ по обслуживанию и регулировке. Если детонация превышает предельное значение, количество впрыскиваемого топлива увеличивается и процесс сгорания проходит спокойнее. Для предотвращения повреждения двигателя впрыск топлива прекращается, если частота вращения превышает некоторое допустимое значение.

При включении компрессора кондиционера воздуха или включении передачи БУ сразу же увеличивает количество впрыскиваемого топлива для того, чтобы компенсировать повышение нагрузки и таким образом обеспечить неизменную частоту вращения холостого хода.

Диагностический разъём находится на стороне водителя, в пространстве для ног ниже панели приборов.

Число оборотов на холостом ходу со ступенчатой коробкой передач

Число оборотов на холостом ходу с автоматической коробкой передач

Минимальная температура моторного масла для AU

Показатели состава ОГ бензинового двигателя

Содержание CO при холостом ходе

Повышенное число оборотов на холостом ходу

Содержание CO при повышенном холостом ходе

Исполнение лямбда-зондов

Сила тока при контрольном числе оборотов

Контрольное число оборотов для сигнала лямбда-зонда

Значение лямбда

Данные по ходовой части

Обода колёс и шины

Давление в передних шинах

до 2006 0,00 bar см. наклейку на крышке топливного бака или руководство по эксплуатации от 2007 0,00 bar см. наклейку на стойке B на стороне водителя

Давление в задних шинах

Размеры ходовой части

Колёсная база

Колея передних колёс

Колея задних колёс

Регулируемые параметры ходовой части

Заданные условия проверки установки колёс

Схождение передних колес (общая ширина)

Развал передних колёс

Продольный наклон шкворня назад передних колёс

3°36'+1°30'-1°30' Максимальная разница между левым и правым 2°00' со спортивной ходовой частью 4°00'+1°30'-1°30' Максимальная разница между левым и правым 2°00'

Схождение задних колёс

Развал задних колёс

Тормозная система

Размеры тормозного механизма

Толщина тормозного диска передних колёс

Толщина тормозного диска передних колёс при предельном износе

Максимальное боковое биение тормозного диска передних колёс

Толщина тормозного диска задних колёс

Толщина тормозного диска задних колёс при предельном износе

Максимальное боковое биение тормозного диска задних колёс

Электрика

Данные измерений датчиков и исполнительных элементов управления

Сопротивление датчика температуры двигателя для 0°

Сопротивление датчика температуры двигателя для 20°

Сопротивление датчика температуры двигателя для 40°

Сопротивление датчика температуры двигателя для 50°

Сопротивление датчика температуры двигателя для 60°

Сопротивление датчика температуры двигателя для 80°

Сопротивление датчика положения коленчатого вала

Сопротивление клапанных форсунок

Общее электрооборудование

Напряжение аккумулятора

Мощность стартёра

Топливо

кол-во и спецификация

Моторное масло с фильтром

Спецификация моторного масла

Ступенчатая коробка передач

Спецификация масла ступенчатой коробки передач

Автоматическая КПП

Спецификация масла автоматической коробки передач

Охлаждающая жидкость

Тормозная жидкость при замене

Спецификация тормозной жидкости

Хладагент для кондиционера

Спецификация хладагента

Ёмкость бака

Освещение

Источники света

Ближний свет

с галогенной фарой H7 12V 55W PX26d до 2008, с биксеноновыми фарами D2S 85V 35W P32d-2 от 2009, с биксеноновыми фарами D1S 85V 35W PK32d-2

Дальний свет

до 2008, с галогенной фарой HB3 12V 65W P20d от 2009, с галогенной фарой H9 12V 65W PGJ19-5 до 2008, с биксеноновыми фарами D2S 85V 35W P32d-2 от 2009, с биксеноновыми фарами D1S 85V 35W PK32d-2 до 2008, с биксеноновыми фарами, Фара-прожектор дальнего света HB3 12V 65W P20d от 2009, с биксеноновыми фарами, Фара-прожектор дальнего света H7 12V 55W PX26d

Стояночный фонарь

W5W 12V 5W W2,1x9,5d Longlife

Противотуманная фара

до 2008 H11 12V 55W PGJ19-2 от 2009 H8 12V 35W PGJ19-1

Передний фонарь указателя поворота

PY21W 12V 21W BAU15s yellow с биксеноновыми фарами, с системой активного освещения в повороте PY24W 12V 24W PGU20/4

Боковой фонарь указателя поворота

WY5W 12V 5W W2,1x9,5d yellow

Задний фонарь указателя поворота

PY21W 12V 21W BAU15s yellow

Задний фонарь

R5W 12V 5W BA15s

Фонарь стоп-сигнала

P21W 12V 21W BA15s

Фара заднего хода

P21W 12V 21W BA15s

Задняя противотуманная фара

P21W 12V 21W BA15s

Фонарь освещения номерного знака

W5W 12V 5W W2,1x9,5d

Третий фонарь сигнала торможения

Боковой габаритный фонарь

спереди W5W 12V 5W W2,1x9,5d Longlife

Плафон кабины

Периодичность замены

Данные для технического обслуживания

Интервал зубчатого ремня контроля двигателя

Пробный тест зубчатого ремня контроля двигателя

Интервал замены натяжного валика управления двигателя

Ролик изменения направления - цепь управления интервал изменений

Интервал замены ремня агрегата

Интервал замены рамы агрегата компрессора кондиционера

Интервал замены воздушного фильтра

Интервал замены свеч зажигания

до 2006 каждые 60.000 km / 3 года/лет от 2007 каждые 120.000 km / 6 года/лет от 2008 каждые 120.000 km / 4 года/лет

Интервал замены тормозной жидкости

Интервал замены масла автоматической коробки передач

в соответствии с индикацией технического обслуживания до 2004, при эксплуатации в качестве такси или тягача каждые 80.000 km / 4 года/лет от 2005, при эксплуатации в качестве такси или тягача каждые 60.000 km / 3 года/лет от 2008, при эксплуатации в качестве такси или тягача каждые 60.000 km / 2 года/лет

Читайте также: