Тойота ярис глохнет на холостых
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Зайди на форумы дизелистов, там такие и всякие другие проблемы обсуждаются. много ли что может влиять на такую проблему при резком нажатии на педаль акселератора.
И тоже дизельный двигатель?
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
для начала посмотрите воздушный фильтр. для дизеля это болячка-нехватка воздуха ведет к тому что он глохнет.
Возможные причины:
1. Утечки давления
2. Забитый топливный фильтр
3.Датчик давления топлива
4.Регулятор давления топлива
5.Форсунки.
6.ТНВД
Особенно тщательное внимание я обратил бы на производительность форсунок в зависимости от нагрузки на двигатель.Возможно какая-то просто "залипает" при ускорении(акселерации). Удачи!
Доброго времени суток!
У меня такая проблема возникла около года назад.заглохнет постоит заведу поеду. На данный момент заводится с толкача либо от эфира через воздушник (тойота королла 2009г. 1ndtv d4d 1,4дизель). Живу далеко на крайнем, спецы местные даже нини туда лезть, диагностику делал,
P0191 Р1272 но эти ошибки под собой имеют ещё целый список ошибок, короче не знаю за какой узел взяться:( Советуют рампу в сборе заменить бошевская система стоит.
to AlekseyC:
P0191 - Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона.
Р1272 - чёта не нашёл описание
А было вот что,как некоторые здесь уже писали,давления в системе не хватало,ссала одна форсунка,пришлось менять сразу все клапана(мультипликаторы)цена одного-3200 рублей.
тоже искал спецов,оказалось только два таких по городу.
У меня такая же проблема, это крантец настает клапану давления топлива на рампе. Давление в рампе превышается - датчик давления дает на мозги и мозги глушат двигатель. Я так думаю. И ничего не купить, бошь по номеру в России не найти. Фарсунк одна семьдесят тысяч, ТНВД пятьдесят тысячь. Турбина сто двадцать тысячь, а вся машина целиком триста пятьдесят тысячь. Просто полный писец .
Специалистов в России можешь не искать, все только разводка на деньги. Третий год езжу и все проблемы только с движком. Дерзай и не плати авто слесарям. Спецов нет и никто не поможет. Это у тебя только начало дальше будет хуже заглохнет и не заведется посреди дороги, заебался ее на эвакуатора тоскать, и заебался деньги слесарям платить, они в ней ничего не понимают только на деньги разводят. Делал две диагностики , и ничего только денег отдал, звоню дизелисту спрашиваю машина колбасит глохнет, что может быть, он говорит диагностику нужно делать тысяча руб, я ему а если ничего не покажет ну и что тысячу, если ничего не покажет тоже тысячу а он мне отвечает, а мне что с этого и я тогда понял, что они ничего не знают только дурят на деньги, один урод приехал форсунки увез за 20 т-р сделал привез завелась потом опять глохнуть стала, другой идиот заставил ТНВД снять на диагностику отвезти отвез в бошь центр стали на дозатор по двойной цене разводить, просто конкретные уроды, даже можешь к ним не ходить. Русских корявых рук только в цевильной машине не хватает.
Поехал за пять тысячь купил деогностический прибор и прибор показал клапан давления топлива. В России такого номера бошки нет вот и езжу уже месяца три. Если остановишься мертво и будет не завести снеми с датчика давления топлива фишку. Мозги не будут видеть давление в рампе должна завести доедешь. Я уже столько денег ввалил в ремон а воз и вовсе там. Сложилось такое впечатление что слесаря в России просто одни дубы.
camanch
впускной коллектор снимал смотрел на предмет трещин, таковых нет. прокладка в норме. вакуумник не работает только когда двиг задыхается, а так в норме, на холодную и на горячую пока полностью не прогреется тормозит отлично
pauchenok
поменяй муфту VVT
vladj
Тойотофил
pauchenok
через неё масло идет в клапан управления, она стоит перед впускнным коллектором, и на холостых ты, или в движении - роли нет, она работает постоянно
vladj
Тойотофил
Реклама партнёров
dobr
vvt-i же вроде работает на трех режимах ?
1 - холостой ход
2 - под нагрузкой
3 - когда дз отрыта полностью
даже когда мотор выключен то устанавливается максимальный угол задержки для лучшего запуска
значит муфта всегд крутися вертится как шар голубой
vladj
Тойотофил
Муфта не крутится, она поворачивается на угол градусов в 30-40, не более. На холостом ходу задачи от Блока управления
на поворот муфты не бывает никогда. Поверь, в диагностической программе можно видеть одновременно задание на какой
угол нужно её повернуть, ход клапана в процентах и на какой угол она реально повёрнута. Работать муфта начинает только
в движении. Вот показания по муфте на прогретом, на холостом ходу.
015 Задание угла поворота муфты VVTi B1 0,000 °
016 Угол поворота муфты VVTi B1 0,000 °
017 Ход клапана VVT-i B1 42,85 %
dobr
понятно
да я фильм как-то смотрел про vvt-i, там в нем говорилось, и в том числе про работу на холостом ходу vvt-i, что-бы не было перекрытия клапанов на этом режиме (для стабильной работы на малых оборотах) вот я и подумал, что муфта значит учавствует
arhangel74
Система VVt-i не работает на холостом ходу. Лепестки муфты стоят в нулевом положении ,что-бы не было перекрытия клапанов. Теперь по теме! Когда двигатель прогревается все добавочные коэффициенты по температуре снимаются. Если двигатель начинает колбасит на ХХ при полном прогреве значит скорее всего проблемы уже серьёзные. Вообще не плохо бы было посмотреть данные с программы диагностики - есть такие? Первое что нужно сделать - сделать воздушный фильтр и послушать звук впуска.Если помимо шипения времена стышен сильный "пшиии" и в этот момент двигатель дергается - съем головы и притирка клапанов обеспечена и ничего другого не поможет. Если типишный "пшии""пшии" нет то двигателю при ХХ и полном прогреве не хватает либо топлива(форсунка загажена) либо компрессии чтоб смесь воспламенить, либо искры(маловероятно иначе пропуски на всех режимах были). Дальше на такое поведение влияет установка фаз ГРМ, вероятно цепь сильно вытянута. Самое простое начать с проверки на подсос воздуха не забывая заглушить системы продувки паров топлива - не плотно закрывающаяся крышка бензобака приводит к "конвульсии" мотора .
arhangel74
А какой пробег на машине. И ещё немного добавлю - если "пшиков" нет, выкрути люмбду(на холодную) вверни обратно, прогрей мотор до свистопляски, с отключённым штекером лямбды. как начнётся конвульсия выкручивай люмбду .Если двигатель нормально заработает - выбивай катализатор.
vladj
Тойотофил
Не пугай человека понапрасну, любят некоторые приукрасить. На холодной не пшикает, катализатор не мешает, ведь он пишет.
"если едешь при открытой дроссельной все работает нормально". Элементарно. малы обороты ХХ. Если он сам не может справится,
поможет только грамотная диагностика.
На ходу глохнет, и когда стоишь - на малых оборотах (1SZ-FE)?!
Литровый Vitz, 2000 год.
Время от времени глохнет, закономерность не совсем понятна.
В большинстве случаев это происходит в сырую погоду, при движении в пробках. Происходит нерегулярно, до сегодняшнего дня около месяца назад, еще раньше - три месяца назад. Просто при замедлении движения на холостых оборотах загораются все лампочки(как если не до конца повернуть ключ при запуске). Если постоять, прогазоваться (секунд 20-30), - едет дальше без проблем. Сегодня после такой прогазовки проездил полчаса нормально и снова заглох(у нас тут сильный снегопад сейчас).
Раньше грешил на бензин, но последее время заправляем только на разных и проверенных заправках.
Топливный фильтр был заменен неделю назад.
ДМРВ чистил месяц назад своими силами по местным мануалам.
Что это может быть и куда копать?
Интереснео,даже и не знаю что сказать,датчик расходовоздуха не пробовали чистить,просто до чистки у меня машина тупила и на светофорах при трогании с места того и гляди заглохнет,после чистки совсем другая машина.Осенью был в Перми и машина стояла сутки в металическом гараже,так когда я стал заводить её она и не думала заводиться,после долгих усилий завелась как бы на двух цилиндрах вся дёргалась около минуты,а потом всё заработал ровно,до и после такого не было.
Да, я же написал, ДМРВ чистил жидкостью для чистки карбюраторов.
Глохнет по-тихому, никаких вибраций "чих-пыханий" и пр.
У знакомого на витце 4вд машина на холостых работала ровно,но при разгоне глохла почти(т.е.да ниехала она)отвезли в сервис диагноз бензонасос не качает нужное давление,поменяли там же от ваза с помощю электрика,у машины второй год полёт нормальный.Извиняюсь,но я особо не спец и предложить больше нечего,а к диагносту ни возили.
тут не то, разгоняется - будь здоров.
На диагностику пока жаба давит - проблема же не явная, а на СТОшке будут все подряд перебирать за нехилое бабло.
Я не гуру, но ДМРВ, кажется, карбклинером нельзя чистить. Как-то давно на витц.ру был ОЧЕНЬ большой пост про чистку ДМРВ, страницы до 10-15 у всех все было зашибись, потом все стало наоборот. Вроде как спиртом надо чистить.
Литровый Vitz, 2000 год.
Время от времени глохнет, закономерность не совсем понятна.
В большинстве случаев это происходит в сырую погоду, при движении в пробках. Происходит нерегулярно, до сегодняшнего дня около месяца назад, еще раньше - три месяца назад. Просто при замедлении движения на холостых оборотах загораются все лампочки(как если не до конца повернуть ключ при запуске). Если постоять, прогазоваться (секунд 20-30), - едет дальше без проблем. Сегодня после такой прогазовки проездил полчаса нормально и снова заглох(у нас тут сильный снегопад сейчас).
Раньше грешил на бензин, но последее время заправляем только на разных и проверенных заправках.
Топливный фильтр был заменен неделю назад.
ДМРВ чистил месяц назад своими силами по местным мануалам.
Что это может быть и куда копать?
Для начала, сделайте самодиагностику.
Почистите КХХ и дросельную заслонку.
Возможно причина в клапане VVT-i.
Для начала проверьте клеммы на аккумуляторе и соединение массового провода с кузовом. Точно не VVT-i.
проблемы с машиной жены
глохнет на прогретой машине когда начинаешь трогаться помаленьку подгазовывая и иногда сама набирает обороты с 10 до 60 может разогнаться не нажимая на газ:)
меняли свечи фильтр масла ож мыли заслонку
Чего диагносты говорят?Да, а Вицык - какой? Может температурный датчик, кот. стоит вместе с ДМРВ(как спичка) на двиг. SZ-NZ серий?
Чего диагносты говорят?Да, а Вицык - какой? Может температурный датчик, кот. стоит вместе с ДМРВ(как спичка) на двиг. SZ-NZ серий?
диагносты говорят всё в норме
хотя хз чё они делали сам не присутствовал
машинка вэдовая движка 2nz v1.3 2001 года
Первым делом давление в топливной системе проверить.
На СТО спрашивать нужно - что конкретно делали с машиной, что проверяли, и с какими результатами?
Фильтр топливный махни, это недорого, чуть больше тыщи.
dibl ТС говорит мыл заслонку.
Раз у тебя это проявляется на нагретом двигателе, начни с датчика температуры, это и самому сделать можно и затрат - минимум!См. тутОтчёт: О чистке ДМРВ на ДВС 1NZ-FE (alekseye) Спирт надо будет или водка или очиститель карбюратора(в баллончиках)
короче заехал в тот сервис
говорят что датчик воздуха в норме но тестам и визуально чист
и говорят что чистка его - деяния онанистов:))
писал же что чистил заслонку и фильтр топливный поменял
и ещё сегодня сам гонял на нём - разгоняюсь и включаю N а движка крутит и не сбрасывает обороты.
дроссель на тросике
но пружина там дай бог:) так что обратно закрывает хорошо
клапан хх мыли в другом месте туда тоже заехал сказали с ним всё хокей (знаю ребят врать не будут)
и да вот ещё колошматит только когда на драйве. на парковке не наблюдается так называемого закусывания
"Глохнет", "сама набирает обороты", "колошматит". Вот и пойми тут.
Либо подмени регулятор ХХ, либо помажь подшипники евошные. Неплохо было-бы разъём/провод на РХХ проверить.
Какие-то интересные СТОшки, и про онанизм всё знают, и знакомые, которые врать не будут, а машину починить не могут.
"Глохнет", "сама набирает обороты", "колошматит". Вот и пойми тут.
Либо подмени регулятор ХХ, либо помажь подшипники евошные. Неплохо было-бы разъём/провод на РХХ проверить.
Какие-то интересные СТОшки, и про онанизм всё знают, и знакомые, которые врать не будут, а машину починить не могут.
Читайте также: