Тойота ярис глохнет на ходу

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

дело в следующем.был куплен ярис 99г/в,объем 1л,мкпп.расход составлял 6,5-7л по городу(показания бортового компьютера),с пробками - до 7,5л что по сравнению с инспаером очень радовало. после покупки практически сразу встал вопрос о проведении ТО,- замена в/фильтра,т/фильтра,свечей,замены масла. и черт меня дернул помыть БДЗ и форсунки(промывались со снятием). работы производились на сто.после выполненных процедур стало происходить следующее.

1.машина стала тяжело заводится.приходится долго крутить стартер.

2.проехав с десяток километров загорелся чек (ошибка двигателя).позвонил в сервис,они предложили скинуть клему с аккумулятора на пару минут. сделал. чек погас,но машина стала такой "тупой". прям чувствуется как она упирается.педаль "впол",а она проваливается,обороты еле увеличиваются. потом худо-бедно она поехала,но по б/компьютеру расход вырос до нереальных 10-11л(я имею ввиду показания среднего расхода)

сегодня заехал в другой сервис.сказали что она "троит".поочередно отсоединяя клемы с катушек вынесли заключение,что они исправны,тоже и с форсунками.дальнейшую диагностику и разбирательства в причинах неисправности перенесли на завтра.

собственно вопрос.может кто сталкивался с подобной проблемой?куда смотреть и в чем может быть причина?

п.с. сервисмены еще предположили,что мне напутали что то меняя картридж топливного фильтра. кстати бензонасос стал как то громко работать и издавать шипяще-свистящий звук.

Добрый день. На вашем месте я бы хорошенько спросил бы с этих мастеров, которые вам машину "отремонтировали". Скорее всего, проблема в бензонасосе и топливном фильтре. На лицо еще один факт - плохо промыли форсунки, также не исключаю, что стоит обучать дроссельную заслонку. Типичные проблемы топливной системы. Сделайте все это на проверенном сервисе, пробле должна уйти. Бензонасос явно умирает. Из-за него такой расход, а также из-за форсунок и необученной заслонки.

to 999nsk:

Про обучение дроссельной заслонки на ярисе - сомневаюсь. Это японец - он сам все знает.

Про промывку форсуок: Как мыли? Ультразвуком ? Если да - есть вероятность, что форсунки умерли.

Судя по описаниям - у тебя явная проблема с подачей топлива. Смотрите внимательно бензонасос. Бензиновый фильтр, форсунки.

Привет. У дизельного яриса 1,4HD глохнет двигатель.Что может быть?

to and-lar-nvrk: Добрый вечер. На холостом ходу глохнет? Или во время движения?

Глохнет на холостом ходу. На СТО определили что низкое давление в топливной системе, но причину низкого давления определить не могут(т.е. насос это, датчик или ещё что).

Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, какое лучше масло надо заливать T Yaris ^99г?

to and-lar-nvrk: Так пускай проверяют поэтапно датчики и бензонасос, возможно из-за клапана хх, возможно, из-за топливного насоса.

to Katrin_13: Добрый вечер. Оригинальное моторное масло тойота 5w30.

to O001EM: Доброго времени суток. Советую обратиться в сервис - чтобы считать ошибку, будет ясно, на что именно жалуется лампочка.

ЗДРАВСТВУЙТЕ.ОБРАЩАЛАСЬ И НИ ОДИН РАЗ.ВРОДЕ СКИДЫВАЮТ ЗНАЧОК ,А ПРОБЛЕМА В ЧЕМ САМИ НЕ ЗНАЮТ.В САЛОНЕ ТОЙОТА ПОСЛУШАТЬ ТАК ОНИ ВПЕРВЫЕ СТАЛКИВАЮТСЯ С ЭТИМ.

ерунда какая то.прежде чем скинуть *значок* надо прочесть код ошибки и от этого отталкиваться

У меня тоже возникла такая же проблема: авто стало троить и увеличился расход топлива. что делать, подскажите?

to 789456: Заменить свечи, проверить вв провода.

to 789456: Если не поможет предъидущий совет - проверить работоспособность катушек зажигания. Но скорее всего замена свечей все исправит.

to 789456: Возможно, имеет смысл также поменять заправку и добавит присадок очищающих.

Здравствуйте. Случилась такая ситуация: у меня коробка автомат, остановился на светофоре, загорелась лампочка на приборной доске похожая на ручник только с другой стороны и машина больше не едет, давлю на газ, таже ситуация, выключил зажигание, лампочка погасла, завел снова, машина едет. Подключали компьютер, никакой ошибки не показал. Что это может быть. Ситуация повторялась уже несколько раз. Спасибо

to Markus: А что за лампочка "похожая на ручник только с другой стороны"? Что на ней изображено?

На Ярисе, как и на многих других машинах, горящая лампочка ручника, одновременно еще указывает на низкий уровень тормозной жидкости. Проверьте уровень тормозной жидкости. Если он недостаточный, а подтеканий нет - проверьте состояние тормозных колодок.

На данной машине стоит защита от перегрева (износа) сцепления, т.к. на роботе такое же сцепление, как и на механике. Защита состоит из нескольких уровней. Рассказываю:

1. Самое важное: при остановке а/м с заведенным двигателем самое лучшее, что можно сделать - включить в ручную нейтраль. Не бойтесь почаще работать с рычагом коробки - это не декоративная деталь.

После включения зуммера, необходимо как можно быстрее переключиться в ненйтраль.

Хочется сказать, что данная трансмиссия позволяет спокойно передвигаться в положении нейтраль (накатом) в отличии от автоматов.

Исходя из своего опыта езды в пробках (московских): разогнался - нейтраль - торможение - передача - разогнался - нейтраль - торможение.

3. Если зуммер "прозевали" и не переключились в ручную а/м предпримет последнюю ступень защиты - перейдет в нейтраль самостоятельно и не даст включить передачу до полного остывания сцепления. В исключительных случаях, возможна даже остановка двигателя. Об этом нужно знать и не пугаться.

Из опыта: я очень люблю использовать езду накатом (на нейтрали) и даже несколько раз умудрялся специально выключать двигатель для длительного качения. Но только не рекомендую, все-таки, выключать двигатель, т.к. становятся очень тяжелыми тормоза (перестает работать усилитель тормозов).

ValGol

Чем история закончилась?
У меня то ж проблема появилась. С утра работает через пару часов выключается на ходу, потом заводиться не хочет, дашь постоять минут 10 заводится, но не на долго. Час постоит, заводится и едет.

Senatorpc

Тойотофил

Цитата

Romano

Тойотофил

АВТОЭЛЕКТРИК, диагностика, ремонт, запчасти для bB, VITZ, PLATZ, FUNCARGO, IST ссылка [/URL] т. 380-84-89
все о моей машине ссылка .

Venom

У меня была на Фунтике такая же проблема. Симптомы были такие: заводишь холодный автомобиль, он прогревается, начинаешь движение, где-нибудь на светофоре или при любой остановке мотор начинал биться в конвульсиях, обороты падали до 200-300 и он в итоге глох. На холодную машина вела себя отлично, а как прогреется начинает тупить. Решать проблему начали с:
1. Сделали компьютерную диагностику: ВЫДАЛ ОШИБКУ (ОБЕДНЕННОСТЬ СМЕСИ)
2. Проверили и заменили воздушный фильтр
3. Помыли ДМРВ (был очень сильно запачкан)
4. Промыли дроссельную заслонку и форсунки.
5. Проверили давление в топливной магистрали

После проделанных процедур машина стала вести себя лучше, но в моем случае это полностью не решило проблему. Машина иногда глохла, но это стало происходить гораздо реже!
Проверили все клеммы и разъемы, оказалось следущее: разъем на клапан системы смазки VVT-i отходил и там начало происходить окисление, в результате клапан срабатывал не всегда и при сильных нагрузках (тапку в пол) сигнал до клапана просто не доходил!
В итоге замена клапана системы смазки и проверка и чистка всех разъемов помогли решить проблему!

5451600

Тойотофил

Решилась проблема в итоге?
У меня все было хорошо. Меняли помпу, скинули клемму с АКБ, настройки сбросились. И началось.
Завожу, греется - все нормально, работает. (1 раз правда завел стою возле машины, слышу - почти глохнет, по оборотам чуть ли не 200 наверное. Газанул немного, все пришло в норму, 1200 наверное стало в 1 сек)
Трогаюсь, еду, пока не прогрелась нормально проблем нет. Как только прогрелась - теряется динамика (10-15% не всегда, хаотично, то теряется, то едет нормально) и самое главное - при трогании например рывком газанул-отпустил - обороты падают до предела и если крутануть рулем - глохнет. Т.е. видимо нагрузку даешь и не хватает холостого хода. Особенно неудобно разворачиваться на оживленной дороге - страшно.
Свечи смотрел, помыл ДМРВ, промыл со снятием дроссель. Ничего не помогает. И еще, кажется на горячую обороты слабоваты, типо 100 добавить не помешает. Но это все на слух.
Думаю протестить АКБ и проверить все контакты.
Компьютер подключать пока не пробовал. Думаю тоже наверное надо.
Если топить "в пол" едет супер! :-)
Витц 1,3 4WD до снятия клеммы и замены помпы все было прекрасно!

TOYOTA Vitz 1.3 4WD 1999 - есть
TOYOTA Sienna 3.3 4WD 2005 - есть
Volvo XC-70 D5 4WD 2009 - был
Hyundai SantaFeNEW 4WD 2009 - был
TOYOTA Harrier 3.0 4WD 1999 - был
HONDA Saber 2.4 1999 - был
BMW 525 AT 1991 - был
BMW 530 МТ 1989 - был

Vladimir

Тойотовод

Сигналка простая, для пионэров. Работает только датчик удара и открывание дверей, в электрику двигуна не лез, имобилайзера достаточно + самодельные примочки не связанные с двигуном. Грешу, что умер бензонасос, но удивительно машина конец 2001г. куплена буржуем в 2002г. пробег реальный 105000км.(наверно свинтус жил в ней).
Ведь пишут на кажом углу, что тойота ярис самый неубиваемый авто в этом классе, и тут такое!

Реклама партнёров

Vladimir

Тойотовод

чек "ежик" вчера загорелся, но я, по простоте души, скинул его и сегодня пол дня отъездил, а после сытного обеда встал на мостовой.
Тумблерок на насос, согрешу, ставил ,но все соединения проверил

dplachov

не,я думаю с бензонасосом все ок,просто фильтр засрался и не хватает сил(упало давление) ему. здесь где-то писали как заменить самому фильтр

Vladimir

Тойотовод

Подумал я и решил,"" не привязывать геморой к голове" и отогнал её милую в тойота сервиз, что в вешняках, завтра узнаю "приговор".
А вообще это машина жены, у меня тойта ярис 1,3 2001г. машина хороша, но я заметил, что бадяжного бензина(типа "ключница гнала") она плохо переваривает. Заправлялся в москве на BP летела ласточка( обогнал А6 на трассе на скорости 160, так у него нето что, рожу, автомобиль скривило!
А, залил "тат нефть" в километре от москвы, стала как топор(блин, сэкономил 30руб.) ЛЮДИ! С НАШЕМ АППЕТИТОМ АВТО,
НЕ ЭКОНОМТЕ!

Vladimir

Тойотовод

Извениите, что задержался. Прихожу утром на сервис, спрашиваю мужики, как дела? А мне в ответ: компьютор ошибок не увидел, вставили ключ завелась. Спрашиваю мужики , а в чём причина? а они мне,: "Мужик, а тумблер на топливный насос у тойот не ставят". Но я разорвал "минус". И вот дилема,если насос управляется от мозгов, и следовательно любая ненужная коммутация, а это переходное сопротивление, наводит "глюк", так почему у меня на ярисе моём всё о кей. Пдскажите, а то у меня в семье всего два авто и оба тойота ярис и тойота ярис версо.

sodium

Реклама партнёров

Всем привет. Я видимо, во всех ветках по ДВС отмечусь со своим Яшкой(Тойота Ярис 99г.в., 1SZ-FE, МТ) бедовым.

В общем ко всем предыдущим бедам - ошибке лямдбы, запаху бенза в салоне, дикой вибрации добавилась новая проблема. Начал периодически, бессистемно глохнуть. Глохнет в движении, на нейтральной передаче. То бишь едешь в штатном режиме(на прогретой машине), перед препятствием\светофором скидываю на нейтраль - и - опаньки, машина глохнет. Останавливаюсь, через 5-7 секунд завожусь - все в полном порядке. Еду дальше, все нормально, езжу целый день - все нормально. Потом опять на ровном месте - нейтраль и все, глохнем.

Что было сделано, может пригодится кому, дай Бог чтоб помогло вам, а то я уже начинаю тихо ненавидеть нового любимца супруги. Я со своим GDI столько не трахался сколько с этим агрегатом.

1) После покупки обнаружения вибраций были заменены
- масло, фильтр масляный
- воздушный фильтр
- свечи
охлаждалка, ТЖ в норме. Подушки ДВС в норме.

2) После диагностики чека была приговорена лямбда(первый кислородный датчик).

По совету чудо-мастера была куплена универсальная лямбда Бош(цена 2000, денсо 3700, оригинал - около 7000). Купил, поставили - чек зажегся через полчаса. С той же 135й ошибкой. После общения с десятком(без преувеличений) мастерских пришли к выводу что Бош не подходит из-за разницы в сопротивлениях.
Т.е. эта бошевская лямбда свои функции выполняет, но чек горит из-за неполного соответствия.

Вибрация осталась.
Некоторые кулибины советуют поменять на денсу, мол все пройдет и чек и вибрации. Другие советуют сэкономить и кататься с чеком, мол, "она же работает" а остальное ерунда.
Вот и на распутье менять не менять(4тр таки деньги), кому верить. Поменяю, а результата не будет. Деньги на ветер.

3) Чтобы избавиться от вибрации и плавания(незначительного) оборотов на ХХ было сделано:
- чистка ДЗ(оказалась чистой)
- чистка КХХ(оказался грязноватым, но в меру)
- проверка на подсос шлангов(подсос отсутствует)
- чистка форсунок
- заглушен абсорбер
- вырезан катализатор(вставлена простая труба, однако по второй лямбде чек пока не паникует)
- на днях поменяю топливные фильтра
В ДМРВ лезть побоялся, насколько знаю там все слишком нежное. При внешнем осмотре капля вроде чистая, без пыли и нагаров.

Результат НЕ достигнут. Вибрации стали не меньше точно. Временами даже сильнее вибрировать стала. Глохнуть тоже постепенно начинает чаще.

По итогам кучи диагностик и обследований мастеров и недомастеров предложили следующие варианты решения проблемы:
а) Проверка цепи на растянутость.
б) Регулировка клапанов
в) Замена лямбды на оригинал либо денсо
Все процедуры не дешевые.

Но почему она так яростно вибрирует и периодически глохнет никто ничего внятного сказать не может.
Как бы денег уже в обрез(слишком много было потрачено на поиски адекватных мастеров и сопутствующие ремонты - около 25тр), вкладываться в новую тему типа замены цепи со всей приблудой очень не хочется, не имея уверенности в результате.

Что еще можно попытаться сделать самостоятельно(не будучи автомастером), чтобы исключить эти дорогостоящие процедуры?

SilverStone

Перейти к альбомам пользователя

Тойотофил

2) После диагностики чека была приговорена лямбда(первый кислородный датчик).

1. Поставить оригинальную лямбду.
Народная мудрость гласит - "Скупой платит дважды."
С горящим check ездить нельзя. Экономия на покупке не оригинала сомнительная. Вы купили Бош он не подошел, теперь собираетесь покупать денсо, который то же возможно не подойдет, в итоге получится дороже, чем сразу приобрести родной зонд.

2. Разбираться с блоком топливный насос/фильтр. Есть подозрение, что не гермитично у вас там
К тому же Вы сами писали, что трубки болтаются - от того и глохнет и двигатель может вибрировать.

Зайди на форумы дизелистов, там такие и всякие другие проблемы обсуждаются. много ли что может влиять на такую проблему при резком нажатии на педаль акселератора.

И тоже дизельный двигатель?

Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.

для начала посмотрите воздушный фильтр. для дизеля это болячка-нехватка воздуха ведет к тому что он глохнет.

Возможные причины:
1. Утечки давления
2. Забитый топливный фильтр
3.Датчик давления топлива
4.Регулятор давления топлива
5.Форсунки.
6.ТНВД

Особенно тщательное внимание я обратил бы на производительность форсунок в зависимости от нагрузки на двигатель.Возможно какая-то просто "залипает" при ускорении(акселерации). Удачи!

Доброго времени суток!

У меня такая проблема возникла около года назад.заглохнет постоит заведу поеду. На данный момент заводится с толкача либо от эфира через воздушник (тойота королла 2009г. 1ndtv d4d 1,4дизель). Живу далеко на крайнем, спецы местные даже нини туда лезть, диагностику делал,

P0191 Р1272 но эти ошибки под собой имеют ещё целый список ошибок, короче не знаю за какой узел взяться:( Советуют рампу в сборе заменить бошевская система стоит.

to AlekseyC:

P0191 - Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона.

Р1272 - чёта не нашёл описание

А было вот что,как некоторые здесь уже писали,давления в системе не хватало,ссала одна форсунка,пришлось менять сразу все клапана(мультипликаторы)цена одного-3200 рублей.

тоже искал спецов,оказалось только два таких по городу.

У меня такая же проблема, это крантец настает клапану давления топлива на рампе. Давление в рампе превышается - датчик давления дает на мозги и мозги глушат двигатель. Я так думаю. И ничего не купить, бошь по номеру в России не найти. Фарсунк одна семьдесят тысяч, ТНВД пятьдесят тысячь. Турбина сто двадцать тысячь, а вся машина целиком триста пятьдесят тысячь. Просто полный писец .

Специалистов в России можешь не искать, все только разводка на деньги. Третий год езжу и все проблемы только с движком. Дерзай и не плати авто слесарям. Спецов нет и никто не поможет. Это у тебя только начало дальше будет хуже заглохнет и не заведется посреди дороги, заебался ее на эвакуатора тоскать, и заебался деньги слесарям платить, они в ней ничего не понимают только на деньги разводят. Делал две диагностики , и ничего только денег отдал, звоню дизелисту спрашиваю машина колбасит глохнет, что может быть, он говорит диагностику нужно делать тысяча руб, я ему а если ничего не покажет ну и что тысячу, если ничего не покажет тоже тысячу а он мне отвечает, а мне что с этого и я тогда понял, что они ничего не знают только дурят на деньги, один урод приехал форсунки увез за 20 т-р сделал привез завелась потом опять глохнуть стала, другой идиот заставил ТНВД снять на диагностику отвезти отвез в бошь центр стали на дозатор по двойной цене разводить, просто конкретные уроды, даже можешь к ним не ходить. Русских корявых рук только в цевильной машине не хватает.

Поехал за пять тысячь купил деогностический прибор и прибор показал клапан давления топлива. В России такого номера бошки нет вот и езжу уже месяца три. Если остановишься мертво и будет не завести снеми с датчика давления топлива фишку. Мозги не будут видеть давление в рампе должна завести доедешь. Я уже столько денег ввалил в ремон а воз и вовсе там. Сложилось такое впечатление что слесаря в России просто одни дубы.

Читайте также: