Тойота ярис дизель глохнет

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

проблемы с машиной жены
глохнет на прогретой машине когда начинаешь трогаться помаленьку подгазовывая и иногда сама набирает обороты с 10 до 60 может разогнаться не нажимая на газ:)
меняли свечи фильтр масла ож мыли заслонку

Чего диагносты говорят?Да, а Вицык - какой? Может температурный датчик, кот. стоит вместе с ДМРВ(как спичка) на двиг. SZ-NZ серий?

Чего диагносты говорят?Да, а Вицык - какой? Может температурный датчик, кот. стоит вместе с ДМРВ(как спичка) на двиг. SZ-NZ серий?

диагносты говорят всё в норме
хотя хз чё они делали сам не присутствовал
машинка вэдовая движка 2nz v1.3 2001 года

Первым делом давление в топливной системе проверить.
На СТО спрашивать нужно - что конкретно делали с машиной, что проверяли, и с какими результатами?
Фильтр топливный махни, это недорого, чуть больше тыщи.
dibl ТС говорит мыл заслонку.

Раз у тебя это проявляется на нагретом двигателе, начни с датчика температуры, это и самому сделать можно и затрат - минимум!См. тутОтчёт: О чистке ДМРВ на ДВС 1NZ-FE (alekseye) Спирт надо будет или водка или очиститель карбюратора(в баллончиках)

короче заехал в тот сервис
говорят что датчик воздуха в норме но тестам и визуально чист
и говорят что чистка его - деяния онанистов:))
писал же что чистил заслонку и фильтр топливный поменял

и ещё сегодня сам гонял на нём - разгоняюсь и включаю N а движка крутит и не сбрасывает обороты.

дроссель на тросике
но пружина там дай бог:) так что обратно закрывает хорошо
клапан хх мыли в другом месте туда тоже заехал сказали с ним всё хокей (знаю ребят врать не будут)

и да вот ещё колошматит только когда на драйве. на парковке не наблюдается так называемого закусывания

"Глохнет", "сама набирает обороты", "колошматит". Вот и пойми тут.

Либо подмени регулятор ХХ, либо помажь подшипники евошные. Неплохо было-бы разъём/провод на РХХ проверить.

Какие-то интересные СТОшки, и про онанизм всё знают, и знакомые, которые врать не будут, а машину починить не могут.

"Глохнет", "сама набирает обороты", "колошматит". Вот и пойми тут.

Либо подмени регулятор ХХ, либо помажь подшипники евошные. Неплохо было-бы разъём/провод на РХХ проверить.

Зайди на форумы дизелистов, там такие и всякие другие проблемы обсуждаются. много ли что может влиять на такую проблему при резком нажатии на педаль акселератора.

И тоже дизельный двигатель?

Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.

для начала посмотрите воздушный фильтр. для дизеля это болячка-нехватка воздуха ведет к тому что он глохнет.

Возможные причины:
1. Утечки давления
2. Забитый топливный фильтр
3.Датчик давления топлива
4.Регулятор давления топлива
5.Форсунки.
6.ТНВД

Особенно тщательное внимание я обратил бы на производительность форсунок в зависимости от нагрузки на двигатель.Возможно какая-то просто "залипает" при ускорении(акселерации). Удачи!

Доброго времени суток!

У меня такая проблема возникла около года назад.заглохнет постоит заведу поеду. На данный момент заводится с толкача либо от эфира через воздушник (тойота королла 2009г. 1ndtv d4d 1,4дизель). Живу далеко на крайнем, спецы местные даже нини туда лезть, диагностику делал,

P0191 Р1272 но эти ошибки под собой имеют ещё целый список ошибок, короче не знаю за какой узел взяться:( Советуют рампу в сборе заменить бошевская система стоит.

to AlekseyC:

P0191 - Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона.

Р1272 - чёта не нашёл описание

А было вот что,как некоторые здесь уже писали,давления в системе не хватало,ссала одна форсунка,пришлось менять сразу все клапана(мультипликаторы)цена одного-3200 рублей.

тоже искал спецов,оказалось только два таких по городу.

У меня такая же проблема, это крантец настает клапану давления топлива на рампе. Давление в рампе превышается - датчик давления дает на мозги и мозги глушат двигатель. Я так думаю. И ничего не купить, бошь по номеру в России не найти. Фарсунк одна семьдесят тысяч, ТНВД пятьдесят тысячь. Турбина сто двадцать тысячь, а вся машина целиком триста пятьдесят тысячь. Просто полный писец .

Специалистов в России можешь не искать, все только разводка на деньги. Третий год езжу и все проблемы только с движком. Дерзай и не плати авто слесарям. Спецов нет и никто не поможет. Это у тебя только начало дальше будет хуже заглохнет и не заведется посреди дороги, заебался ее на эвакуатора тоскать, и заебался деньги слесарям платить, они в ней ничего не понимают только на деньги разводят. Делал две диагностики , и ничего только денег отдал, звоню дизелисту спрашиваю машина колбасит глохнет, что может быть, он говорит диагностику нужно делать тысяча руб, я ему а если ничего не покажет ну и что тысячу, если ничего не покажет тоже тысячу а он мне отвечает, а мне что с этого и я тогда понял, что они ничего не знают только дурят на деньги, один урод приехал форсунки увез за 20 т-р сделал привез завелась потом опять глохнуть стала, другой идиот заставил ТНВД снять на диагностику отвезти отвез в бошь центр стали на дозатор по двойной цене разводить, просто конкретные уроды, даже можешь к ним не ходить. Русских корявых рук только в цевильной машине не хватает.

Поехал за пять тысячь купил деогностический прибор и прибор показал клапан давления топлива. В России такого номера бошки нет вот и езжу уже месяца три. Если остановишься мертво и будет не завести снеми с датчика давления топлива фишку. Мозги не будут видеть давление в рампе должна завести доедешь. Я уже столько денег ввалил в ремон а воз и вовсе там. Сложилось такое впечатление что слесаря в России просто одни дубы.

ValGol

Чем история закончилась?
У меня то ж проблема появилась. С утра работает через пару часов выключается на ходу, потом заводиться не хочет, дашь постоять минут 10 заводится, но не на долго. Час постоит, заводится и едет.

Senatorpc

Тойотофил

Цитата

Romano

Тойотофил

АВТОЭЛЕКТРИК, диагностика, ремонт, запчасти для bB, VITZ, PLATZ, FUNCARGO, IST ссылка [/URL] т. 380-84-89
все о моей машине ссылка .

Venom

У меня была на Фунтике такая же проблема. Симптомы были такие: заводишь холодный автомобиль, он прогревается, начинаешь движение, где-нибудь на светофоре или при любой остановке мотор начинал биться в конвульсиях, обороты падали до 200-300 и он в итоге глох. На холодную машина вела себя отлично, а как прогреется начинает тупить. Решать проблему начали с:
1. Сделали компьютерную диагностику: ВЫДАЛ ОШИБКУ (ОБЕДНЕННОСТЬ СМЕСИ)
2. Проверили и заменили воздушный фильтр
3. Помыли ДМРВ (был очень сильно запачкан)
4. Промыли дроссельную заслонку и форсунки.
5. Проверили давление в топливной магистрали

После проделанных процедур машина стала вести себя лучше, но в моем случае это полностью не решило проблему. Машина иногда глохла, но это стало происходить гораздо реже!
Проверили все клеммы и разъемы, оказалось следущее: разъем на клапан системы смазки VVT-i отходил и там начало происходить окисление, в результате клапан срабатывал не всегда и при сильных нагрузках (тапку в пол) сигнал до клапана просто не доходил!
В итоге замена клапана системы смазки и проверка и чистка всех разъемов помогли решить проблему!

5451600

Тойотофил

Решилась проблема в итоге?
У меня все было хорошо. Меняли помпу, скинули клемму с АКБ, настройки сбросились. И началось.
Завожу, греется - все нормально, работает. (1 раз правда завел стою возле машины, слышу - почти глохнет, по оборотам чуть ли не 200 наверное. Газанул немного, все пришло в норму, 1200 наверное стало в 1 сек)
Трогаюсь, еду, пока не прогрелась нормально проблем нет. Как только прогрелась - теряется динамика (10-15% не всегда, хаотично, то теряется, то едет нормально) и самое главное - при трогании например рывком газанул-отпустил - обороты падают до предела и если крутануть рулем - глохнет. Т.е. видимо нагрузку даешь и не хватает холостого хода. Особенно неудобно разворачиваться на оживленной дороге - страшно.
Свечи смотрел, помыл ДМРВ, промыл со снятием дроссель. Ничего не помогает. И еще, кажется на горячую обороты слабоваты, типо 100 добавить не помешает. Но это все на слух.
Думаю протестить АКБ и проверить все контакты.
Компьютер подключать пока не пробовал. Думаю тоже наверное надо.
Если топить "в пол" едет супер! :-)
Витц 1,3 4WD до снятия клеммы и замены помпы все было прекрасно!

TOYOTA Vitz 1.3 4WD 1999 - есть
TOYOTA Sienna 3.3 4WD 2005 - есть
Volvo XC-70 D5 4WD 2009 - был
Hyundai SantaFeNEW 4WD 2009 - был
TOYOTA Harrier 3.0 4WD 1999 - был
HONDA Saber 2.4 1999 - был
BMW 525 AT 1991 - был
BMW 530 МТ 1989 - был

Доброго времени суток, форумчане! Имеется Vitz 2000 г.в. стал глохнуть на холодную при выезде из гаража на R. Идёт сильная вибрация. Небольшая предыстория: в начале лета был заменён бензонасос с фильтром, потому как было низкое давление и ошибка бедной смеси. Заменен ремень привода генератора.
Как начались проблемы с тряской и заглохшим двигателем, выполнено следующее: заменено масло моторное(после замены не жрет) промыты форсунки (самостоятельно), заменены свечи ( вторая свеча резьба в масле, после замены тоже самое) вчера промыл дмрв(самостоятельно) при заводе с отключенным дмрв, машина глохнет как ни газуй, с подключеным дмрв но не установленным на двигатель, тоже глохнет-это нормально?), воздушный поменян, масло в коробке на уровне. Обороты на холодной сначала повышены а затем падают в район 600-700 об. Тахометра нет, смотрел через ELMку. На парковке трясет, на холодной при сдачи назад может вообще заглохнуть. После часа езды, все нормализуется. И ещё, датчики забора воздуха, температуры двигла вроде норма показывают. Температуру воздуха показывают на пару градусов выше чем есть на самом деле(видимо под капотом теплее), датчик охлаждайки 80 градусов на хорошо прогретой. Общем все это перелопатил, ситуация никак не изменилась. Очень буду рад советам! СТОшникам не повезу, ибо тему создавал, когда ремень хлыстал под капотом, те выставили крупную сумму в виде замены муфты а оказался ремень. За что низкий поклон форумчанам! Сильно не пинайте, это мая первая машина в жизни, купил в марте сего года. Спасибо!

DanilaSib

vladj

Тойотофил

Датчик массового расхода воздуха самый важный у нас. Он стоит в потоке поступающего воздуха и по нему блок управления ориентируется,
сколько бензина нужно подавать, т.е. длительность импульса на форсунки. Если его достать ЭБУ считает, что двигатель не работает.
Имея возможность мерять обороты, нужно поточней писать обороты холодного сразу после заводки и до каких падает после прогрева.
Обороты ХХ на различных двигателях разнятся (какой у тебя?), плюс есть разница механика или автомат коробка.
В первом приближении можно считать, что клапан ХХ работает, ибо обороты после заводки повышенные (сколько ?) и затем уменьшаются.
Смотришь "через ELM" у тебя что, адаптер есть ? К чему его подключаешь ? Желательно подключить к ноуту и воспользоватся программой
TECU, версия 2, ибо ELM с 3 версией не работает. Там ты увидишь все-ли цилиндры работают, работает-ли VVT-i и много всего прочего.
А так, наугад, можно долго тут переписыватся занимаясь поиском трабла. А так навскидку. у тебя троит на холодную, т.е. 1 цилиндр не работает,
хорошо если это из-за свечи или наконечника, хуже если с кольцами поршневыми что-то. В общем желательно подключится ноутом, если дом
рядом или в гараже есть 220, можно из дома комп притащить для того что-бы сделать диагностику. Ноут удобней тем, что большинство параметров
можно наблюдать именно в движении, записывать эти параметры и затем вдумчиво рассмотреть в любое время. Ну вот как-то так.

Всем привет. Есть у меня хорошая машинка с очень не приятной проблемой.
Три года как передвигаюсь на Yaris Verso 1.4 D-4D 2003гв. И всё это время преследует неисправность в виде неожиданно глохнущего двигателя.
Могу целый месяц ездить и ничего, а может каждый день в самый неудобный момент заглохнуть. Всё это происходит когда я сбрасываю газ, двигатель начинает неустойчиво работать и тишина. Дальнейшие попытки завести ни к чему не приводят, необходимо переждать минут 5. Заметил, что перед тем, как заглохнуть, увеличивается уровень топлива на одно деление. Да и в холода меня это проблема не беспокоит.
На сервисах был разных. Кто-то ничего не говорит, кто-то сообщает о том, что давление топлива в рампе падает. Но почему это происходит - не известно.
Может найдется человек, у которого была подобная проблема, или кто совет даст хороший. Или хотя бы ссылочку на руководство к этому авто, сам я не могу найти.

Может нужно топливные фильтр поменять?Весь мой опыт общения с дизелями("КАМАЗ 740") сводится к простому правилу:не заводится или глохнет-ищи,где подсасывает воздух или забилась топливная магистраль.По симптоматике в баке какая-то грязюка плавает и хулиганит:то перекроет подачу топлива,то всё нормально.Моё мнение-лезть в бак и(или) менять топливный фильтр.

Да, фильтр может быть и пора поменять. Но тогда, три года назад, когда я её купил, стоял новый фильтр и была та же беда.
Вот что ещё совсем недавно нашел. На ТНВД есть некий дозировочный блок Bosch, и если с него фишку снять, то машина не глохнет, но и едет не очень быстро.

Да, фильтр может быть и пора поменять. Но тогда, три года назад, когда я её купил, стоял новый фильтр и была та же беда.
Вот что ещё совсем недавно нашел. На ТНВД есть некий дозировочный блок Bosch, и если с него фишку снять, то машина не глохнет, но и едет не очень быстро.

Три года-это много!Я на своём бензиновом Фунтике уже два раза менял!А на наших заправках хватит и одного раза,чтобы лиха хапнуть. А что за блочёк на ТНВД-затрудняюсь ответить.

По работе приходится "общаться" с дизельными погрузчиками. Движки в основном Ниссан/Митсубиси.
Когда тяга пропадает чистим от каки топливную.
А имено:
- или продуваем трубка от бака до топливного фильтра. В твоём случае такой трубки нет, так как фильтр сам в баке. Значит не подходит.
- или продуваем/чистим маленькую сеточку на входе ТНВД. Откручивается трубка, которая подаёт топливо на ТНВД и из этого отверстия вытаскивается металлическая сеточка в виде напёрстка (раза в 2-3 меньше напёрстка). Была у нас партия фильтров топливных которые рассыпались. Выкручиваешь эту сеточку, а там всё в бумаге от фильтра. Быть может поэтому после замены топливного фильтра на не очень качественный начались эти проблемы.

С дизельными двигателями на авто ни разу не сталкивался, поэтому могу в чём-то ошибаться. Может там и нет вовсе такой сеточки.

Читайте также: