Тойота венза задняя подвеска схема

Обновлено: 06.07.2024

Так может кто подсказать по Сайлентблокам в двух тягах , та что регулируемая и рядом ещё одна , которые поперёк кузова?

27 Ответ от igumnovnv 2017-12-28 13:15:36

Так может кто подсказать по Сайлентблокам в двух тягах , та что регулируемая и рядом ещё одна , которые поперёк кузова?

У меня дома записано какие там сайленты в рычагах, вечером скину.

З.ы. рычаги разные для AWD и FWD.

28 Ответ от serega 2017-12-28 16:35:51

Спасибо, какие именно рычаги разные?

29 Ответ от m2blit 2017-12-28 18:23:27

По фоткам именно то, что надо. Где ж вы раньше были?

Выше писал, когда себе менял. И размеры указывал.

30 Ответ от igumnovnv 2017-12-28 22:32:36

Спасибо, какие именно рычаги разные?

Извините, я только с работы пришел. Лег спать, не удалось посмотреть сайленты - не-включал комп. Задние поперечные рычаги точно разные, у переднепиводной версии регулировка как на-рулевых тягах, у авд на эксцентрике.

31 Ответ от igumnovnv 2017-12-28 22:36:22

По фоткам именно то, что надо. Где ж вы раньше были?

Выше писал, когда себе менял. И размеры указывал.

Все было рядом, а я мучался))))

32 Ответ от serega 2017-12-29 14:21:39

Спасибо, какие именно рычаги разные?

Получается болт не нужен с эксцентриком, там все проще ,но в самой то тяге сайлентблоки одинаковые , просто мне даёт замену, на той что не регулируемая ru 727 masuma ,а та что регулируется 450201 полеуретан ,а может они и одинаковы не ясно , потому и спрашиваю или просто не менять их , как бы там они должны дольше ходить , но хочется новое все

Заменил все задние рычаги на оригинал для AWD, сменил сайленты в цапфе, номерки:
Toyota 42210-20010 сайлентблок - 4 шт
VTR TO0902R сайлентблок цапфы задней подвески, передний продольный - 2 шт

Здравствуйте!
Не могу разобраться, какой сайлентблок мне необходимо заказать для замены именно в этом месте, на фото видно, пробиваются несколько номеров и все они разные. На фото задняя подвеска, правая сторона, пальцем показано где поменять.
Спасибо.

Заменил все задние рычаги на оригинал для AWD, сменил сайленты в цапфе, номерки:
Toyota 42210-20010 сайлентблок - 4 шт
VTR TO0902R сайлентблок цапфы задней подвески, передний продольный - 2 шт
Здравствуйте!
Не могу разобраться, какой сайлентблок мне необходимо заказать для замены именно в этом месте, на фото видно, пробиваются несколько номеров и все они разные. На фото задняя подвеска, правая сторона, пальцем показано где поменять.
Спасибо.

Спасибо коллега!
Заказал вот такой, чтобы все понимали о чем речь:

У моего авто на пробеге около 20.000км отчего-то меняли по гарантии цапфу слева.

У моего авто на пробеге около 20.000км отчего-то меняли по гарантии цапфу слева.

Об этом должно быть известно только вам.

У моего авто на пробеге около 20.000км отчего-то меняли по гарантии цапфу слева.

Об этом должно быть известно только вам.

Я не новой покупал, менял первый владелец, лежала бумажка гарантийная в бардачке.

Здравствуйте. Кто знает можно в место плавающих задних сайлентов поставить не плавающие? ?? На венза.

Здравствуйте. Кто знает можно в место плавающих задних сайлентов поставить не плавающие? ?? На венза.

Можно. Поставил себе год назад

VINT⇓ пишет:

Достали щелчки гдето сзади с права

Получилось победить эти гадские щелчки?

Ничего не делал. Так и езжу. Щелчки уже на ровной дороге присутствуют.. забил. Дверь помял - первоочередной ремонт.

Не подскажите, щелчки получилось устранить? У меня дня 3 назад тоже щёлкать в багажнике начало, очень похоже, что тоже самое. Может это пистон обшивки выскакивает?

Щелкает. Ничего не делал, так и езжу. Забил.

Привет, на каком пробеге менял ? В сервисе говорят они по 200 тыс. ходят. Мои приговорили при 104.000 км. Замена сразу правого и левого

Я хотел все оригинал, но не нашел тойтовского сайлента в цапфу для продольного рычага.
Можно было и просто сайленты поменять, но у меня правило - подвеска только оригинал. Был опыт - не оригинал и понеслась частая замена.

44 Ответ от SnicS 2019-09-27 09:01:50

Щелкает. Ничего не делал, так и езжу. Забил.

Напишу решение.
Долго искал, пробовал танцевать с бубном, даже крепление амортизаторов подтягивал (думал может они) - не помогало.
Как и предполагал - в моём случае щёлкал замок багажника. Обмотал петлю изолентой, тоже не спасло. Ещё и багажник потом еле открыл
В итоге скинул обшивку, обмазал густой силиконовой смазкой (купил в автомагазине) замок вдоль и поперёк, всё, щелчков нет. Больше полугода после этой процедуры уже езжу.
С завода замок тоже в подобной смазке, по всей видимости со временем её вымывает потихоньку.

Тойота – бренд с долгой историей. У неё много поклонников, но не все машины идеальны. Рассмотрим основные недочеты Toyota Wish II, и есть ли способы их обойти. Изучая мнение владельцев, можно почерпнуть много фактов, которые будут интересны и тем, кто только собирается купить, и тем, кто уже водит эту модель.

Преимущества Toyota Wish 2-го поколения

Автовладельцы и эксперты сходятся во мнении: у Виш достаточно достоинств, и он заслужил право бегать по дорогам.

Тойота Виш – это комфортный семейный автомобиль, способный служить годами. Знание о недостатках модели поможет сделать правильный выбор.

Слабые места Тойоты Виш 2009–2017 гг. выпуска

К салону Виш второго поколения накопилось много претензий со стороны владельцев. Кратко список выглядит так:

Дешёвый пластик. Панели плохо подогнаны друг к другу.
Маленький бардачок, куда не помещаются документы формата А4.
Узкие подлокотники между сиденьями.
Плохая шумоизоляция, нужно время и умелые руки для устранения.
Тканевая обивка, которая быстро пачкается.
Мало функциональных кармашков и т. п.

За те деньги, в которые предлагают Toyota Wish II, действительно ожидаешь салон лучше, чем он есть. Многие владельцы советуют аккуратнее обращаться с пластиковыми панелями, а новый полироль для очистки проверять на небольших участках, иначе можно испортить салон.

Салон у Wish второго поколения большой, в нём легко уедет компания из 6–7 человек или большая семья. Из рекламируемого преимущества сразу вытекает недостаток, долго прогревается салон. Зимой хорошо заметен лишний расход топлива на обогрев, особенно если речь идёт об эксплуатации автомобиля в Сибири или на Дальнем Востоке.

Экономичный двигатель, кстати, тоже просит длительного прогрева. Эту слабую сторону обойти нельзя, придётся смириться и греть машину столько, сколько нужно.

Уязвимое место автомобиля – это рулевая рейка. Со временем она даёт сильный люфт. Болячка проявляется на поворотах рулях, водитель слышит треск. Во время поездки рейка начинает стучать, это болтается вертикальный вал. Тянуть с ремонтом противопоказано.

На Виш продаются ремкомплекты, но можно разобрать родную рейку и восстановить. Судя по отзывам, ремонта хватает в среднем на 30 000 км пробега.

Некоторые умельцы идут другим путём и ставят вместо сухой рейки гидрорейку от других автомобилей. Справка на будущее: на Wish подходят гидрорейки от Allion и Premio на 240-х кузовах.

Двигатель второго поколения 2ZR-FAE

Второе поколение минивэнов укомплектовывалось мотором модификации 2ZR-FAE, гораздо реже — 3ZR-FAE. К 3ZR-FAE претензий намного меньше, разве что этот двигатель капризен к топливу и требует бензин с октановым числом не ниже 95. У популярного на Виш ДВС 2ZR-FAE болячек больше:

Помпа работает 50–70 тысяч км пробега, примерно столько же прослужит термостат.
Часто появляются стуки и шумы. Неисправность обычно связана с натяжителем цепи ГРМ. Гораздо реже виновато ослабление ремня генератора.
На дне камеры сгорания образуются толстый слой шлака.
Расход масла неприятно превышает ожидание. Некоторые автовладельцы решают эту проблему эксплуатации заливкой масла с высокой вязкостью (например, можно попробовать W30). Масло у второго поколения часто протекает из-под крышки цепи. Владельцы в итоге переходят на оригинальное тойотовское масло и меняют его каждые 6 000–7 000 км пробега. Как вариант снизить потребление можно заменой маслосъёмных колец.

Слабые места Тойота Виш 2009–2017 гг. выпуска на перечисленных недостатках не заканчиваются. Ко всем проблемам прибавляется низкий клиренс, сильно мешающий комфортному использованию автомобиля.

Минивэн позиционируется, как семейная машина для поездок. Надо добавить, что она пригодна только для езды по городу с хорошими дорогами. Проблемы эксплуатации низких обвесов не дадут любителям походов насладиться видами природы. Клиренс не даст проехать по лесным дорогам. Зачастую даже поездка на дачу может обернуться пробуксовкой в сложном месте.

Автовладельцы нашли выход – поднять машину, чтобы увеличить просвет. Это делается при помощи проставок. Судя по отзывам, хватает проставок на 2 см, и автомобиль способен увезти семью хоть в горы, хоть в лес.

Особенно странно выглядит низкий клиренс на Виш с полным приводом. Полный привод на минивэне – это призыв уехать из города всей семьёй, что с заводской комплектацией сделать затруднительно. Остаётся два варианта: ставить проставки и поднимать автомобиль или искать хорошие дороги. Можно добавить третий вариант – найти машину выше.

Основные недостатки Toyota Wish 2-го поколения

Владельцы Виш отмечают ряд более мелких недостатков, которые тоже способны усложнить жизнь. Часть из них мало влияют на покупку, но знать их нужно:

Пластиковый бампер не выдерживает столкновений с препятствием. Даже незначительный наскок на бордюр грозит царапинами и вмятинами.
Не хватает защиты датчика кислорода, провода, брони для двигателя. Со стороны днища машина ничем не защищена. Решение вопроса оставлено на усмотрение водителя и его сознательность.
Нет подогрева зеркал.
Рядом с ногой водителя есть выступ, который не очень нравится владельцам.
Слабый климат-контроль. В холодное время года пассажирам на втором и третьем ряду сидений недостаточно обогрева.
К большим габаритам нужно привыкнуть, хотя этот момент уже больше зависит от опыта и навыков вождения.

Подведём итоги.

У подержанных Toyota Wish II надо тщательно проверять двигатель и рулевую рейку. Это самые уязвимые места, которые больше всего досаждают владельцам. Рекордов ждать от автомобиля не стоит, хотя при правильной эксплуатации он прослужит долго. Любая неисправность подлежит исправлению, особенно если владелец автомобиля любит и умеет работать руками.

Недостатки Toyota Venza

Неприятные мелочи

Расход топлива, отличный от ранее заявленного – тенденции современного автомобильного мира таковы, что производители двигаются по пути экономии топлива и различных ресурсов, а также внедрению высокотехнологичных решений. Изначально заявленный расход составлял: 7,5-7,7 литра в загородном цикле, при объеме бака в 67 литров. На самом деле расход достигает показателя 8,4 в загородном цикле (для города расход составляет 11-12 литров). Хотя, несмотря на такой, весьма скромный аппетит автомобиля, число желающих купить Тойоту Вензу не уменьшилось.

Плохая шумоизоляция и низкое качество пластика в салоне – это далеко не то, что хочет получить покупатель автомобиля стоимостью в 30 000 – 35 000 американских долларов.

Полезный совет: проблема решается довольно просто посредством проклейки дребезжащих элементов и слоя шумоизоляции. Данная процедура оказывается за умеренную стоимость в автосервисах.

Неудобное расположение рукоятки КПП – в данном вопросе уже задается вопрос об эргономичности и показателях качества, которым не удовлетворяет элемент. Владельцы заявляют, что рукоятка смещена слишком высоко на консоли.

Слабые места ходовой части Тойоты Венза

Особенностью автомобиля является наличие переднего и полного привода, в зависимости от покупаемой комплектации. В любых вариациях передняя и задняя подвески являются независимыми, причем спереди установлены стойки МакФерсон со стабилизаторами поперечной устойчивости.

Тем не менее, проблемой в ходе эксплуатации Вензы может стать повреждение передних сайлентблоков. Неисправность данной детали может привести к серьезной поломке, соответственно потребуется серьезный ремонт, который обойдется владельцу в копеечку.

Несмотря на имеющиеся недостатки в техническом плане и ценовой политике, автомобиль все еще пользуется популярностью. Его приобретение на вторичном рынке предусматривает ряд трудностей, в том числе и состояние. В пользу Тойота Венза можно упомянуть: высокий уровень надежности двигателя, ходовой части, кузова, отличный запас мощности, позволяющий доминировать в потоке. Особого внимания заслуживает уровень комфорта и роскоши.

Любой автомобиль нуждается в уходе несмотря от принадлежности к сегменту и марке. При должном уровне контроля и соблюдения регламента, автомобиль будет служить верой и правдой очень долго, не доставляя никаких проблем, о чем к сожалению большинство автомобилистов все чаще забывает.

О руководстве
Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть бензинового двигателя объемом 2,7 л (1AR-FE)
Механическая часть бензинового двигателя объемом 3,5 л (2GR-FE)
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Коробка передач
Приводные валы и оси
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования воздуха
Электросхемы
Толковый словарь

Toyota Venza заполнила рыночный сегмент между компактным кроссовером RAV4 и среднеразмерным Highlander. Однако, несмотря на то, что последний может похвастаться наличием третьего ряда сидений, Venza длиннее Highlander на целый дюйм, а цена базовой версии Venza выше цены базовой версии Highlander на 1000 американских долларов.

Дизайн экстерьера Toyota Venza агрессивен и привлекателен. Внешний вид автомобиля сочетает в себе черты большинства внедорожников Toyota (спереди) и универсала Avalon (сзади).

В отличие от других моделей Toyota примерно того же ценового диапазона, имеющих различные уровни оснащения (например, LE и XLE для Camry, или Sport и Limited для RAV4/ Highlander), Venza предлагается лишь
в одной модификации, но с различными пакетами оснащения и дополнительных опций. При этом список стандартного оборудования Venza достаточно обширен: двухзонный климатконтроль, круиз-контроль, система доступа в автомобиль без ключа, система дистанционного открывания гаражных ворот HomeLink, 6-дисковый CDчейнджер, электрохромное внутреннее зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, управление аудиосистемой с рулевого колеса, система помощи при трогании автомобиля на склоне, многофункциональный дисплей, разъем для подключения iPod, семь подушек безопасности.
С 2010 года все Venza стандартной комплектации вместо CD-чейнджера оборудуются USB-разъемом и гарнитурой Bluetooth.
При желании автомобиль можно дооснастить большой панорамной крышей, сервоприводом двери багажника, аудиосистемой премиум-класса, мультимедийной системой с DVDпроигрывателем для задних пассажиров, камерой заднего вида и многим другим.

На автомобиль устанавливаются бензиновые двигатели с алюминиевыми головками блока цилиндров и системой изменения фаз газораспределения: рядный четырехцилиндровый 1AR-FE объемом 2,7 литра мощностью 182 л. с. и V-образный шестицилиндровый 2GR-FE объемом 3,5 л мощностью 268 л. с. Кроме того, оба силовых агрегата комплектуются автоматической шестиступенчатой коробкой передач Super Electronically Controlled Transmission (Super ЕСТ).

Высочайшие показатели безопасности Toyota Venza обеспечиваются системами активной и пассивной безопасности. Активная безопасность представлена антиблокировочной системой ABS, системой электронного распределения тормозных сил EBD, тормозным ассистентом BAS, системой стабилизации VSC и антипробуксовочной системой TRAC. Пассивная безопасность обеспечивается трехточечными ремнями безопасности и подголовниками всех сидений, преднатяжителями и ограничителями ремней безопасности, замками для детских сидений LATCH, фронтальными и боковыми подушками безопасности, надувной подушкой для коленей водителя, а также двухрядными шторками безопасности. Все это обеспечило Venza наивысшие показатели безопасности, по результатам краш-тестов.
Toyota Venza привлекательный, комфортный, необычайно практичный и многофункциональный семейный автомобиль.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Toyota Venza, выпускаемых с 2008 года.

Toyota Venza
2.7i (1AR-FE) (182 л. с.) Годы выпуска: с 2008 года по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 2 672 см3	Дверей: 5 Коробка передач: шестиступенчатая автоматическая Привод: передний или полный подключаемый	Топливо: бензин АИ-95 Емкость топливного бака: 67 л Расход (город/шоссе): 11.2/8.1 л/100 км
3.5i (2GR-FE) (268 л. с.) Годы выпуска: с 2008 года по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 3 456 см3	Дверей: 5 Коробка передач: шестиступенчатая автоматическая Привод: передний или полный подключаемый	Топливо: бензин АИ-95 Емкость топливного бака: 67 л Расход (город/шоссе): 12.4/9.0 л/100 км

Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.

Toyota Venza
2.7i (1AR-FE) (182 л. с.) Годы выпуска: с 2008 года по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 2 672 см3	Дверей: 5 Коробка передач: шестиступенчатая автоматическая Привод: передний или полный подключаемый	Топливо: бензин АИ-95 Емкость топливного бака: 67 л Расход (город/шоссе): 11.2/8.1 л/100 км
3.5i (2GR-FE) (268 л. с.) Годы выпуска: с 2008 года по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 3 456 см3	Дверей: 5 Коробка передач: шестиступенчатая автоматическая Привод: передний или полный подключаемый	Топливо: бензин АИ-95 Емкость топливного бака: 67 л Расход (город/шоссе): 12.4/9.0 л/100 км

Читайте также: