Тойота спасио глохнет на горячую

Обновлено: 06.07.2024

ВСЕМ ПРИВЕТ! ВОЗНИКЛА ТАКАЯ ПРОБЛЕМА ЦЕРЕС 4А ФЕ НА ХОЛОДНУЮ ЗАВОДИТСЯ ХОРОШО, А КОГДА НАГРЕЕТСЯ ГЛОХНЕТ И НЕ ЗАВОДИТСЯ ОСТЫНЕТ ОПЯТЬ ЗАВОДИТСЯ НОРМАЛЬНО ПОДСКАЖИТЕ В ЧЕМ МОЖЕТ БЫТЬ ПРОБЛЕМА.

у меня катушка лопнула, и была такая ситуация. Пока холодная все ок, а как прогревалась глохла и не заводилась. Поменял катушку проблема ушла.

_________________
Levin AE101 SJ 4A-FE на АКПП

Купил я Тойоту серый металлик, и в ней поменял половину деталек!

Какая, я объяснить не смогу, у Гуру спроси , но точно знаю, что там проблема. было такое. почистил контакты и бегунок (потом заменил на новый) и машина поехала!

Купил я Тойоту серый металлик, и в ней поменял половину деталек!

просто с малого нужно начинать. А контакты - одна из возможных причин.
Чужой мотор - потемки , поэтому, конечно сразу тыкнуть в нужное место неисправности невозможно Последовательно надо копать.
Тож не могу понять связь температуры и искрообразования, но у меня так было. и искра была на свечах и бензин поступал. но как только мотор нагревался потом не заводился. Уж было хотел снова мотор разбирать. Потом снял крышку трамблера, а центрального уголька почти не было. Вот вам и связь

зависимость от температуры не прямая,а косвенная!когда движок нагревается,расширяется металл,к примеру провода в катушке трамблера,и начинают создавать межвитковые замыкания!эффект становится на лицо!много раз с таким сталкивался,хреновая неисправность,пока разбираешь,все остывает,и пока начинаешь прозванивать,все уже зашибись и неисправности нима!

_________________

я тут viewtopic.php?f=18&t=19954

я не электрик и далек от всяких там межвитковых завихрений, спасибо за пояснения буду иметь в виду! а тс походу изладил и пропал даже не отписал че было.

_________________
Была марина 1997 1.8 автомат.
Есть аурис 2008 1.8 вариатор.
Настоящий японец - только правый руль,остальные "японцы" - пародия)

у меня раз было потек радиатор,но машина не кипела,потому что как только температура двигателя начинает зашкаливать он глохнет,остывает заводится,пока горячий не заведеш,я думаю датчик.

парни спасибо всем за советы вообщем дело такое поменял: термостат,датчик температуры, датчик включения вентилятора, катушку зажигания, но проблема не исчезла. Что еще может быть?

SEREGA533 писал(а): парни спасибо всем за советы вообщем дело такое поменял: термостат,датчик температуры, датчик включения вентилятора, катушку зажигания, но проблема не исчезла. Что еще может быть?

Купил я Тойоту серый металлик, и в ней поменял половину деталек!

Всем привет. Подскажите пожалуйста что может быть, спаська с двигателем 4А 98 года. на холодную заводится нормально, при прогретом двигателе начинает троить, при разгоне появились провалы в плоть до того что глохнет двигатель и при начале движения когда ставишь на D начинает дергаться и глохнет

похоже проблемы с подачей топлива, а после того как эаглохнет - как заводится? сразу или надо маслать?

копай трамблер! кондер,бегунок,крышка трамблера( угольки проверь и контакты), вся зараза оттуда

катушку и броники тоже глянь. я склоняюсь к катушке.была такая проблема на 110-й 5afe короллке.вот тогда я охренел. благо толковые СТОшники подсказали. Кстати катушку я тогда воткнул от 5а карб.раторного .

нашел в чем проблема. на зиму поставил картонку между радиаторами, машина плохо грелась на ходу загорался синий чек, потом потеплело где-то до -15, после этого решил убрать половину картонки и все прошло, сейчас все нормально работает.

mr-viktor пишет:нашел в чем проблема. на зиму поставил картонку между радиаторами, машина плохо грелась на ходу загорался синий чек, потом потеплело где-то до -15, после этого решил убрать половину картонки и все прошло, сейчас все нормально работает.

че за ерунда. плохо греется- замени термостат, у нас около 0 картонка стоит и нече нигде не троит и не глохнет.

Сколько раз уж говорилось на нашем форуме, не нужно ставить картонку между радиаторами, очень велик риск закипеть даже зимой.

Картонку (или что там еще можно воткнуть) ставят перед радиаторами .

Кстати, раз пошла такая тема. У меня у одного вентилятор только один? За радиатором?

За радиатором охлаждения в моторном отсеке стоит вентилятор охлаждения, а перед радиатором кондиционера, грубо говоря между бампером и радиатором кондиционера, стоит вентилятор кондиционера.

Про трамблер верно сказано. Сам прошел через это. Утром прихожу в гараж, заводится без проблем, тарахтит минут 5, потом начинаются выкрутасы, вплоть до того что глохнет. Если сразу заводил и выезжал, то глохла по дороге, но еще быстрее, минуты через 3. Потом нужно было ждать около получаса, чтобы машину завести, не заводилась вообще никак! Тоже голову ломал, вначале на свечи подумал, но тогда бы она на холодную не заводилась бы нормально. Потом знакомый посоветовал трамблер глянуть. Крышку снял, а там все контакты стерлись наполовину и позеленели, то же самое и с бегунком. Заменил все, да и ВВ провода новые заодно. Так после этого машину не узнать было

а у меня тромблёр новый и в топливной системе всё поменено а как троила на горю так и троит и фарсунки вырубает. глохнет . даже мозги другие ставили не помогло. иногда нагреется заглохнет а когда остынет всё равно не чиркает. попробовал подцепить старый тромб.покрутил от руки фарсы защёлкали перекидываю провода на тот который стоит заводится.ломаю голову.

Двигатель 7AFE, вдруг заглох в городе и не завелся. Через день остыл и завелся с пол оборота. Проехав около 12 км опять заглох. Пытался завести - без результата. Через пару часов завелась но проехала 0,5 км опять заглохла. Остыла, завелась. В прошлом году в связи с неисправностью коммутатора менял трамблер на аналог (SAT). Друзья, помогите, куда глядеть.

Смотрите конденсатор в трамбёлере, SAT'овские китайские запчасти они такие порой.

Спасибо! Тоже смотрю на него. Был бы катушечный, думал бы о датчике коленвала..Снял со старого прерывателя буду переставлять.

Переставил, Результата ноль.Но визуально опять развалился коммутатор. Если я каждые два года буду покупать новый трамблер, это подорвет мои финансы значительно.
Встает вопрос, можно ли все таки на трамблеры 2-4 ставить коммутатор HUGO (аналог нашего по екзисту) или как поставить внешний и какой . Слышал, что ставят от 3sfe но схему не нашел. И может есть какие иные аналоги на нашу машинку. На сейчас на скорую заказал новый и опять SAT. он быстрее прибудет, а машина нужна каждый день.

Тоже буду признателен.Если кто подъяснит за аналоги Mobiletron IGT031 и Huco 138065,может еще какие.
Подходят ли они взамен нашему оригинальному 89620-16260 toyota IGNITER ASSY

Mobiletron наверное сейчас лучшее что можно найти, но даже у него силовой контакт крашеный под медь, экономия и одноразовость. Вариант для знающих - кататься по разборам и там брать конвеерные качественные запчасти. Недавно для Прадика взяли оригинальный насос с разбора, дороже нового, но ресурс без сомнений переходит любой новый.

Нашел на Али предложения по восстановленным нашим коммутаторам. Заказал Mobiletron IGT031. Попробую поставить его. По результатам отпишусь.

Поставил Mobiletron IGT031 с заменой Кондера. Завелась. На ресурс посмотрю. Отдельное спасибо Mikeken!

Да незачто, когда-то давно примерно это проходил, точнее занимался ребилдом генератора. На самом деле просто поставить новую электрику это пол беды, почти всегда нужно ещё восстаналивать изношенные элементы, оси, шкивы, в отношении генератора или стартера нужно так сказать втулить оси, иначе люфт со временем разнесёт, то же самое касается моторчика печки. Ремонт такой целесообразен, потому что деталь походит ещё примерно столько же лет. А вот брать например китайский генератор, это авантюра, лучше уж с разбора.

Я сам в Саратов переехал с ДВ (родины правого руля) Там до сих пор проблем с разборками нет. Здесь же каждая правая машинка воспринимается как чудо. Здороваемся друг с другом. Поэтому найти на разборке что то от наших не реально. Хотя, наверное можно брать от королл леворуких. Да и когда машина единственная в семье и нужна каждый день, проще взять и поставить новое. Но теперь у меня есть два трамблера и третий, оригинал под восстановление. Видимо стоит завести ЗИП по машине. Восстановить оригинальный стартер и т.д.

И тебе спасибо!
Теперь будем знать ,что на 2x4 распределитель зажигания.Подходит катушка Mobiletron IGT031.
Очень ценная информация.В сети нет того,что кто-то,ставил эту катушку вместо оригинала.

Смотрите конденсатор в трамбёлере, SAT'овские китайские запчасти они такие порой.

Поставил Mobiletron IGT031 с заменой Кондера. Завелась. На ресурс посмотрю. Отдельное спасибо Mikeken!

Здравствуйте други!
Такое дело. Имеется авто spacio 1998 года, двиг 4A. Со временем, в ходе езды-эксплуатации глохнет. Сначала работает отлично, потом с перебоями, потом может заглохнуть. Было выяснено следующее. Глохнет она тогда, когда бензина остается литров 5-10. Если налить 15-20 и больше, то все нормуль. Далее был выяснен еще один нюанс. Если при такой хреновой работе "ща заглохну" открутить заливную горловину бака, то образуется "пшик" и машина работает снова как часы. Вопрос. Что за хрень? И что делать?

Самое простое всегда держать пол бака бенза :-) Ну и про вентиляцию уже сказали, для начала посмотри клапан в крышке бензобака, а вообще при малом количестве топлива не большое разряжение это нормально.

клапан забит скорей всего.По мере того как топливо уходит, клапан засасывает воздух в бензобак. Если клапан забит, то водух не попадает, образуется отрицательное давление воздуха, потому и такие траблы как у тебя получаются. Так что пшик при открывании крышки явление не однозначное.

клапан забит скорей всего.По мере того как топливо уходит, клапан засасывает воздух в бензобак. Если клапан забит, то водух не попадает, образуется отрицательное давление воздуха, потому и такие траблы как у тебя получаются. Так что пшик при открывании крышки явление не однозначное.

Ну не знаю.
У меня всегда и на всех машинах пшикало и пшикает. Всё исправно, ничего не глохнет.
Сань, ты хочешь сказать, что у тебя не пшикает?
Смотреть нужно трубку вентиляции однозначно. может просто ледяная пробка из конденсата образовалась.

а по мне просто поменяй топливный насос(или хотя бы проверь его). уже сталкивался с этим на нескольких машинах.

Здравствуйте други!
Такое дело. Имеется авто spacio 1998 года, двиг 4A. Со временем, в ходе езды-эксплуатации глохнет. Сначала работает отлично, потом с перебоями, потом может заглохнуть. Было выяснено следующее. Глохнет она тогда, когда бензина остается литров 5-10. Если налить 15-20 и больше, то все нормуль. Далее был выяснен еще один нюанс. Если при такой хреновой работе "ща заглохну" открутить заливную горловину бака, то образуется "пшик" и машина работает снова как часы. Вопрос. Что за хрень? И что делать?

Читайте также: