Тойота ошибка 12 2lte

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

доброго все дня помогите пожалуйста с мотором 2l-te заводится нормально когда стоит давишь на газ мотор нормально развивает обороты и чек не загорается но когда едешь он до 2500 оборотов берёт нормально а дальше как за ж. у держат и выше 3000 мотор не крутит и загорается чек ошибка 35. тнвд поменял не чего неизменилось ,фарсунки проверял работают нормально,клапона отрегулировали на сто

может фильтр забит? воздушный и топливный?, или топливозаборник грязный? Тут проблема только одна, недостаточно топлива, может еще трубка топливная загнулась или забилась, короче надо смотреть внимательно.

доброго все дня помогите пожалуйста с мотором 2l-te заводится нормально когда стоит давишь на газ мотор нормально развивает обороты и чек не загорается но когда едешь он до 2500 оборотов берёт нормально а дальше как за ж. у держат и выше 3000 мотор не крутит и загорается чек ошибка 35. тнвд поменял не чего неизменилось ,фарсунки проверял работают нормально,клапона отрегулировали на сто

топливную систему смотри от бака до аппаратуры,турбину смотри,может клапан газов не срабатывает на ней,все вакумные шланжики так же

Миниатюры

вроде нашол причину у меня оказалось две ошибки в машине 35 и 41 сегодня куплю датчик положения дросельной заслонки и все болячки должны закончится . а филбтра топлевные и воздушные все менено забор с бака чистый туда я переодически лазию

Коды неисправностей дизельных двигателей TOYOTA

самодиагностика двигателя-перемыкание контактов Е1-ТЕ1 -считывание по лампе неисправности "CHECK" на панели приборов-а именно :
Цитата:
Включите зажигание, двигатель не запускайте.
Перемкните зажимы ТЕ1 и Е1 диагностического разъема
Если в системе отсутствует неисправность, лампа "CHECK ENGINE" начнет мигать с длительностью мигания и паузы 0.25 сек .
Если же в системе есть неисправность то лампа "CHECK ENGINE" будет индицировать код неисправности.
Код неисправности состоит из двух групп миганий, с интервалом между двумя группами 1,5 секунды. Первая группа состоит из мигания большей длительности и представляет "десятичную" цифру, а вторая группа состоит из более коротких миганий и представляет "единичную" цифру кода неисправности .
Сосчитав количество миганий в каждой группе, узнаем номер кода неисправности
Если в системе есть больше одной неисправности, то индицирование второй неисправности будет отделено от первой интервалом 2,5 сек.
Последовательности всех существующих в системе кодов неисправностей будут индицироваться с интервалом времени 4. 5 сек .

00 - равномерное мигание-все ОК.
12 - Датчик положения коленчатого вала ВМТ.
13 - Датчик частоты вращения
14 - Клапан регулировки угла опережения впрыска
15 - Сервопривод дроссельной заслонки
16 - Сигнал управления автоматической КПП.
17 - Сигнал блока управления
18 - Электромагнитный перепускной клапан
19 - Датчик положения педали акселератора
22 - Датчик температуры охлаждающей жидкости
24 - Датчик температуры воздуха на впуске
32 - Корректирующие резисторы
33 - Сигнал от электро/пневмоклапанов.
35 - Датчик давления наддува
39 - Датчик температуры топлива
41 - Сигнал положения дроссельной заслонки.
42 - Датчик скорости автомобиля
43 - Сигнал от стартера.
49 - Датчик/выключатель-включение первой передачи.
51 - Выключатель кондиционера или другое..
96 - Датчик положения клапана EGR
99 - Сигнал иммобтилайзера-запрещение запуска двигателя

У меня тоже вылезала ошибка 35 на оборотах где-то на 3500 и машина не ехала, дело было в том что клапан на турбине нормально не открывался из-за того что он цеплял об кожух термозащитный и не сбрасывалось избыточное давление, из-за этого тупил датчик абсолютного давления, отогнул кожух и машина полетела.

Привет всем. У меня тоже похожая проблема.Только тогда,когда прокатаешься с часик- два,заглушишь,покуришь.. Заводиться хорошо,а трогаться начинаешь,обороты набирает не сразу,проехал метров 50 и машинка побежала. Что может быть? Двиг 2 лте Напишите в личку,если не трудно,плиз

TOYOTA SURF HILUX примерно 93 года, топорно переделанная из праворукой в леворукую.
Горит чек, работает в аварийном режиме, естественно не разгоняется.
Дизелями плотно не занимаюсь, но клиент очень просил, плюс у него есть подробная книжка.
Прочитал ошибку - 12 нарушение синхронизации между датчиком оборотов ТНВД и датчиком положения коленвала.
ТНВД при этом стоит строго по метке.
Снял, почистил, поставил датчик коленвала и датчик положения вала ТНВД, на датчике коленвала восстановил раздолбанный разъем.
На датчике давления наддува были перепутаны питание и сигнальный провод.
Снял характеристику датчика (с книжкой сильно не совпадает):
Разряжение
300 мм рт. ст. - 0,55 В
200 мм рт. ст. - 0,92 В
100 мм рт. ст. - 1,23 В
0 - 1,56 В
Давление
0,2 Вар - 1,95 В
0,3 Вар - 2,22 В
0,4 Вар - 2,50 В
0,5 Вар - 2,80 В
0,6 Вар - 3,70 В
0,7 Вар - 3,30 В
0,8 Вар - 3,57 В
0,9 Вар - 3,90 В
1,0 Вар - 4,13 В
На ХХ разряжение около 0,1 Вар, напряжение 1,45 В.
Подстроил датчик положения дроссельной заслонки, на ХХ - 0,45 В, хотя сопротивления с книжкой не совпадают.
Датчик температуры воздуха во впуске - 1,7 кОм при 30 град.С.
Корректирующие резисторы ТНВД 1,0 кОм и1,2 кОм.
После всего проделанного завел, "чек" не горит, при раскрутке около 3000 об/мин загорается зеленая лампочка "турбо", несколько раз разогонял до 100 км/час, все в норме, значит вся система рабочая.
Через два дня приехал клиент за машиной, а она опять не едет, горит "чек" ошибка 12.
Снял осциллограммы с датчиков коленвала и положения вала ТНВД.
На осциллограммах видно, что сигнал датчика ТНВД отстает от датчика коленвала, попробовал провернуть насос пораньше, но в крайнем положении на ХХ все равно отставание примерно на 2,5 градуса, при увеличении оборотов отставание уменьшается до 0,37 град.
Просто я не видел правильного соотношения их сигналов.
И почему тогда временами он работает нормально?
Что делать дальше? Проверять ремень ГРМ (там такой геморрой!)? Может ли теоретически движок работать, если шкив ТНВД поставили на зуб позже, или это растянулся ремень, или внутри ТНВД регулировка угла опережения работает некорректно.
Уже не рад что связался, но человека дизелисты увидев по капотом ДРОВА и горящую ласпочку ЧЕК на панели сразу пинают куда-нибудь подальше на диагностику.

TOYOTA SURF HILUX примерно 93 года, топорно переделанная из праворукой в леворукую.
Горит чек, работает в аварийном режиме, естественно не разгоняется.
Дизелями плотно не занимаюсь, но клиент очень просил, плюс у него есть подробная книжка.
Прочитал ошибку - 12 нарушение синхронизации между датчиком оборотов ТНВД и датчиком положения коленвала.
ТНВД при этом стоит строго по метке.
Снял, почистил, поставил датчик коленвала и датчик положения вала ТНВД, на датчике коленвала восстановил раздолбанный разъем.
На датчике давления наддува были перепутаны питание и сигнальный провод.
Снял характеристику датчика (с книжкой сильно не совпадает):
Разряжение
300 мм рт. ст. - 0,55 В
200 мм рт. ст. - 0,92 В
100 мм рт. ст. - 1,23 В
0 - 1,56 В
Давление
0,2 Вар - 1,95 В
0,3 Вар - 2,22 В
0,4 Вар - 2,50 В
0,5 Вар - 2,80 В
0,6 Вар - 3,70 В
0,7 Вар - 3,30 В
0,8 Вар - 3,57 В
0,9 Вар - 3,90 В
1,0 Вар - 4,13 В
На ХХ разряжение около 0,1 Вар, напряжение 1,45 В.
Подстроил датчик положения дроссельной заслонки, на ХХ - 0,45 В, хотя сопротивления с книжкой не совпадают.
Датчик температуры воздуха во впуске - 1,7 кОм при 30 град.С.
Корректирующие резисторы ТНВД 1,0 кОм и1,2 кОм.
После всего проделанного завел, "чек" не горит, при раскрутке около 3000 об/мин загорается зеленая лампочка "турбо", несколько раз разогонял до 100 км/час, все в норме, значит вся система рабочая:).
Через два дня приехал клиент за машиной, а она опять не едет, горит "чек" ошибка 12:confused:.
Снял осциллограммы с датчиков коленвала и положения вала ТНВД.
На осциллограммах видно, что сигнал датчика ТНВД отстает от датчика коленвала, попробовал провернуть насос пораньше, но в крайнем положении на ХХ все равно отставание примерно на 2,5 градуса, при увеличении оборотов отставание уменьшается до 0,37 град.
Просто я не видел правильного соотношения их сигналов.
И почему тогда временами он работает нормально?
Что делать дальше? Проверять ремень ГРМ (там такой геморрой!)? Может ли теоретически движок работать, если шкив ТНВД поставили на зуб позже, или это растянулся ремень, или внутри ТНВД регулировка угла опережения работает некорректно.
Уже не рад что связался, но человека дизелисты увидев по капотом ДРОВА и горящую ласпочку ЧЕК на панели сразу пинают куда-нибудь подальше на диагностику.

По поводу расшифровки кода 12 тоже возникли разногласия:

Из автодаты:
1. Все ОК.
2. Датчик давления воздуха во впускном коллекторе.
4. Датчик температуры ОЖ.
5. Корректирующий резистор ТНВД.
6. Датчик вращения ТНВД.
7. Датчик положения дроссельной заслонки.
8. Датчик температуры воздуха на входе.
9. Датчик скорости.
10. Выключатель стартера.
11. Сигналы выключателей запрещения пуска (N или P).
12. Клапан управления опережением впрыска.
13. Нарушена синхронизация между датчиком оборотов ТНВД и датчиком положения коленвала.

Коды 12 и 13 у кого-то просто перепутаны.

Снял разъем с датчика коленвала - дает ошибку 13.

На всякий случай проверил клапан управления опережением впрыска.
Сопротивление 12,5 Ом - в норме. При подаче 12 В бодро щелкает.
Снял осциллограммы - тоже вроде нормальные.

Коды 12 и 13 у TOYOTA менялись местами. Вот в каком году -не помню, но очень давно. Указанная вами статья была написана лет 15 назад.Так что все правильно.
В любом случае - это рассогласование ротора ТНВД и коленвала.
Причины возникновения кода:
1. Неверный сигнал с датчика коленвала.
2. Нет управления на клапан управления УОВ. (Находиться снизу ТНВД, разъем тоже нижний)
3. Неисправен механизм УОВ в ТНВД (наиболее частая причина)

Коды ошибок 12,11 на 2L-TE., помогите разобраться с диагностикой

Помогите разобраться, поиском ничего не нашел.
Считал коды диагностики, получилось 12 и 11.

Самая похожая на правду таблица с кодами выглядит так.

Коды неисправностей "Toyota" тип 10*
Код / Неисправность
1 Кодов неисправностей в памяти блока управления не зафиксировано.
2 Неисправен датчик абсолютного давления во впускном коллекторе
или его цепи.
4 Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости или его цепи.
5 Неисправен корректирующий резистор ТНВД или его цепи.
6 Неисправен датчик частоты вращения вала ТНВД или его цепи.
7 Неисправен датчик положения дроссельной заслонки или его цепи.
8 Неисправен датчик температуры воздуха или его цепи.
11 Несправен датчик (выключатель) холостого хода или его цепи.
12 Нарушена синхронизация между датчиком положения коленчатого вала и датчиком частоты вращения вала ТНВД.
13 Неисправен клапан управления опережением впрыска или его цепи.
*Примечание: процедура считывания кодов неисправностей "Toyota" тип 10 отличается тем, что номер кода соответствует количеству миганий контрольной лампы

Вопросы
1. Где найти датчик холостого хода и его цепь?
2. Что значит нарушенная синхронизация датчика положения коленчатого вала (где он?) и датчиком частоты вращения вала ТНВД??
Датчик частоты вращения ТНВД найду и за проводочки подергаю, а проверить как?

Сначала поищи русскую изоленту на проводах. Потом проверь, правильно ли они скручены по цветовой маркировке. Спроси или вспомни, куда последний раз до появления ошибок лазили своими шаловливыми ручонками. Далее, ТНВД поставь по метке на блоке и проверь, правильно ли он стоит относительно колен- и распредвалов. Датчик положения коленвала находится слева по ходу автомобиля в районе поддона посередине блока. Если блок от 2L или 2L-T, (не эфишный), датчика там не будет, а фишка будет болтаться рядом (отрезана). Тогда покупай коленвал от эфишного и сверло на 18 для установки датчика.

Спасибо.
Только проблема в том что купил аппарат неделю назад. С ошибками уже. Поэтому и тяжело сообразить как ТНВД поставить да еще и проверить правильно ли он стоит относительно валов. Но буду стараться. Вчера пол-дела сделал - мотор помыл!

Кто подскажет, что еще можно посмотреть?
Может есть еще какая нибудь секретная схема системы управления двигателем?
Или может кто вызвонит с какой ножки какого разъема мозгов уходит чудотворный провод ТЕ1 на диагностику

Человек - кузнец своего счастья!

ДТОЖ для ЭБУДа стоит не на термостате а на блоке между третьим и четвертым горшком (под впускным коллектором),а датчик температуры топлива в те года не ставили.

Спасибо, теперь все нашел! По кодам неисправности TOYOTA тип-10 - промигал ошибку 12.
Судя по осциллограмме в предыдущем моем посте датчики рабочие.
Какая ещё возможна причина нарушения синхронизации между датчиком оборотов ТНВД и датчиком положения коленвала?
Человек - кузнец своего счастья!

.
Теперь вопрос: можно ли это компенсировать доворотом ТНВД?
Если никто не отговорит - завтра буду пробовать.

По поводу расшифровки кода 12 тоже возникли разногласия:

Коды 12 и 13 у кого-то просто перепутаны.

Снял разъем с датчика коленвала - дает ошибку 13.

Читайте также: