Тойота карина глохнет на холостом ходу

Обновлено: 05.07.2024

Доброго времени суток!
Нужна помощь в решении проблемы с работой двигателя 4S-FE, Toyota Carina ST190 1993 г.в.

Недели 2 назад начались перебои в работе двигателя. Прихожу с утра, завожу - работает. Прогревается до рабочей температуры и начинают кратковременно плавать обороты (стрелка тахометра на рабочей температуре держит 800-900 об/мин при провале в работе падают до 500-600 об/мин и через несколько секунд восстанавливаются до 800-900 об/мин). Далее при повышении оборотов на месте (стою газую) где-то при 2300 об/мин происходит такой же провал на несколько секунд).
Так же при работе на холостом ходу машина работает, работает и может сама заглохнуть.
Случалось такое и при движении. Едешь, едешь бросаешь газ, давишь на тормоз и она глохнет. Такое конечно случалось не часто но всё же было.
Еще одна особенность после того как заглохла может завестись, а может и нет. сколько её не насилуй. Притащу в гараж, постоит денек/сутки может завестись, причем с пол оборота.

1. Замкнул на диагностическом разьеме контакты Fe +B, включил зажигание бензонасос качает. слышны перетоки топлива. Но при выкручивании свечей они сухие. Был запасной бензонасос поменял на всякий случай. эффекта не дало.
2. Измерял напряжение на снятом разьеме первой форсуньки. Стрелка почти не двигается, по сравнению с двигателем 4А. У 4А при включении зажигания стрелка отклоняется (тестер стрелочный, поэтому точное значение не могу написать) но отклоняется нормально! При прокрутке стартером стрелка периодически колеблеться с приличной амплитудой. На 4S ни при включении зажигания, ни при прокрутке стартером практически не отклоняется.
3. Поменял трамблер (купил на разборе) так как старый был в масле (уплотнительная резинка задубела) и были подозрения на датчик NE (положение коленчатого вала) эффекта никакого.

Может у кого то было что то подобное? Или есть какие-либо мысли по решению данной проблемы! Буду очень благодарен за советы!

Я не утверждаю точно, но один из возможных вариантов - высоковольтные провода. У моего брата подобное было на БМВ.
Единственное что смущает - это сухие форсунки.

БДЗ и КХХ промывал ?
Давление в топливной рампе мерил ? (тупо может быть забит фильтр)
После того как не завелась свечи выкручивал ? свечи сухие или сырые ?

Промывал! Мыл форсуньки, заслонку и КХХ месяца 2 назад сам! После того как помыл обороты подросли, но потом комп перенастроился и всё пришло в норму! После того как не завелась свечи сухие, давление в топливной рампе не замерял. В гаражных условиях возможно замерить давление в топливной рампе? Фильтр топливный менял с года 1,5 назад, ну а бензонасос и сетку при возникновении этой проблемы.

Ну вот, уже что-то проясняется :) Сухие свечи - не поступает топливо, в гараже ты давление без прибора не померишь, попробуй фильтр замени.

Фильтр попробую! Но смущает то, что потом то она заводиться и всё-равно возникают провалы. Причем никакой периодичности/системы в возникновении провалов нет. Может управляющий сигнал на форсуньки (на открытие) не поступает? Именно поэтому и заменил трамблер (были подозрения на датчик NE) двигатель тупо не видит положение коленвала и не посылает управляющий сигнал на открытие форсунок.

Может еще какие у кого будут предположения, что бы не только фильтр менять а сразу попутно еще чего глянуть!

На счет КХХ не уверен. Ведь и при 2300 об/мин провал тоже есть а КХХ здесь как мне кажется уже ни при чем!

Когда машина заглохнет выдерни разъем с датчика t каторай на комп (с права от двигателя если заглянуть под капот с двухконтактной зеленой фишкой в районе патрубков ОЖ) и пробуй запустить. Заведется значит меняй его. Только снимай обязательно после того как двигатель прогреется иначе врятли запустится.
Больше похоже на него.
КХХ врятли повышеные обороты и скачек их указывает на вероятность его работы правда не правильной.

sasha1427 очень интересный совет! Если можно объясните пожалуйста почему именно он? И кстати это очень похоже на правду! Так как у меня радиатор бежал и антифриз постоянно уходил. При замене радиатора антифриза слил всего литра 2-2,5. Возможно действительно этот датчик! Сегодня попробую и вечером отпишусь!

P.S. Если возможно объясните пожалуйста почему провалы возможны из-за этого датчика?

Попытаюсь.
Данный датчик работает на изменение сопротивления от температуры окружающей среды. Тоесть подается определенное значение на комп а он в свою очередь подает сиграл на открытие или закрытие КХХ. Что вероятно происходит у тебя: присутствуют сбои при определенной температуре в работе датчика (они скачат) и комп ссылаясь на данный датчик (ну не только на него конечно но в большей степени) подает напряжение на КХХ. Другими словами меняется сопротивление и меняется напряжение на КХХ что приводит к равкам и дерганию клапана ХХ. Далее комп просто сходит с ума и врубится только тогда когда двигатель остынет и t датчик начнет давать равномерные показания.
Еще как вариант найти сопротивление 1,5-2 кОм и воткнуть его за место стандартного и качестве проверки.
На память рабочая t датчик выдает ~200 Ом. Датчик проверяется в чайнике. Но ошибку комп может и не показать (хотя с нее и стоит начанать выводы Те1-Е) т.к. разрывов цепи и выхода за рамки допустимых значений может небыть.

Отчитываюсь о проделанной вчера в гараже работе. :)

Пришел вечером в гараж с братом, попытались завести - не заводится. даже не хватает. Попробовали так раз 5. Ничего.
Давай я отсоединять разъем КХХ и пробовать заводить, тоже ничего. Скинул разъем с датчика t каторай на комп (с права от двигателя если заглянуть под капот с двухконтактной зеленой фишкой в районе патрубков ОЖ) тоже ничего. Воткнул его на место.
Разъем КХХ так и оставался снятым.

Крутанули еще разок и она начала заводиться, но с трудом, долго набирала обороты и пришлось подгазовывать. Из трубы какой-то черный а потом белый дым валил. Прогрели до рабочей температуры и что интересно она обычно на холодную давила 1200-1500 об/мин и потом они падали до 800, а сейчас на холодную где-то 1000 и после прогрева где-то 600.

Дождались пока включаться вентиляторы и заглушили. Попробовали завести - завелась с пол пинка. Оставили поработать - провалов не наблюдалось. Начал газовать на 2300 об/мин тоже вроде нет провалов. Работала она у нас около часа и за всё это время на холостом ходу может 1-2 провала было и то непонятно (может почудилось) и при раскрутке до 3000об на 2100-2400 может так же 1-2 но какие то не такие как раньше (очень быстро вроде как то. ).

Заглушили и отсоединили "разъем с датчика t каторай на комп" завели, завелась "check engine" горит. Поработала немного, заглушили одели разъем завели "check engine" потух. Пробовали снимать разъем с датчика на работающем двигателе изменений в работе никаких только "check engine" при отключении закорается, при подключении тухнет.

Посидели, подумали и решили прокатиться. Проехали км 15-20 на разных режимах (светофоры, перекрестки, загородная дорога) машина ведет себя нормально, не тупит, провалов не заметили. Приехали в гараж заглушили-завели с пол пинка и так несколько раз. Обороты на холостом в районе 750-800об/мин. Не придумали ничего лучше как оставить до утра и посмотреть как заведеться.

Пришел с утра - завел. Завелась сразу! Но что подозрительно (опять же) обороты на холодную около 1000, хотя раньше было 1200-1300. Когда прогреется обороты где-то 600-650, хотя раньше было 800. Но провалов сейчас не наблюдал. Доехал на работу (недалеко км 5) тоже всё нормально, единственное что смущает обороты ХХ 600. На ходу машина едет нормально, как обычно, не тупит. Сейчас постояла у работы, вышел завел, завелась сразу но обороты ХХ так же 600.

Уже не знаю что думать. Но мне кажется какая-то проблема есть. Не мог же я просто пошевелив датчик решить проблему.

У кого будут какие мысли по этому поводу?

P.S: а я пока буду продолжать тестировать.

Мысли следующие: По симптомам очень похоже на подклинивающий КХХ. Если там есть выработка, то мой его или не мой - подклинивать будет. Дефект плавающий, проявляется иногда, со временем будет проявляться чаще и чаще.

Так же может проявиться ещё один прикол: завёл ГОРЯЧИЙ двигатель и он сразу глохнет. Держишь педаль газа - работает. Отпускаешь - глохнет. Трабл тоже не постоянный. Побеждать можно несколькими перегазовками до отсечки. Это помогает востановить ХХ.

Также, если повторится проблемы с запуском, то помогает: при запуске начинаешь усиленно "педалировать" - резко и часто нажимать и отпускать педаль газа когда крутишь стартером. Помогает завестись. Потом держишь педаль газа примерно 1-2 минуты, потом можно отпустить - обороты будут держаться сами.

Замена КХХ на новый избавит тебя от этих головняков. Но сперва убедись, что всё совпадает и это он.

Всё рассказанное - из личного опыта. После долгих мучений победил заменой КХХ на новый.

Ну с КХХ я мог бы согаситься если бы только на холостых были провалы. А как я писал в самом начале "Далее при повышении оборотов на месте (стою газую) где-то при 2300 об/мин происходит такой же провал на несколько секунд)" и как мне кажется КХХ здесь совсем ни при чем. Как думаете?

Провал - провалом, отчасти КХХ тут тоже играет роль, т.к. по информации из непроверенного источника при перегазовке КХХ тоже используется. Также причиной этого провала может быть что-то другое.

Но самое главное - это запуск и прогрев.

Может и в плохом контакте запросто.
И вот опять проверка КХХ.
Завести двигатель- перемкнуть на диогностическом разьеме контакты Те1*Е1 обороты двигателя поднимутся на ~5сек и встанут на прежние что свидетельствует о исправности КХХ.
Если всеже будут сомнения по данной проверке. Снимаем на месте катушку КХХ и видим стержени проворачиваем его, проверяем на предмет подклинивания. Заводим двигатель стержень в среднем положении или около того, тоесть ставим обороты на 650-700. Ждем провалы, появились дело не в КХХ. А в чем? Форсунки для начала шевелим их потом снимаем моем.
Далее снимаем и проверяем датчик t хотябы просто на предмет скачков при повышении температуры, составляем график сопротивления и температуры.
А потом уже дальше смотреть.

Вот с запуском как раз до вчерашнего дня и были проблемы. То заводилась, то нет. А вот прогрев проходил в нормальном режиме, а провалы появлялись на полностью прогретом двигателе.

Спасибо за советы! Сегодня вечером попробую всё выше предложенное, по результатам отпишусь! Если еще есть какие-нибудь идеи, то высказывайте! Будем проверять!

Снова отчет о проделанной работе за выходные:

Машина заводилась и ездила прекрасно, но опять же немного смущали пониженные обороты ХХ. И вот поздний вечер пятницы, заехал домой покушал и решил поставить машину в гараж и не доезжая до гаража метров 500-700 заглохла. :( Сколько не мучил ни в какую. Снял разъем с датчика t который на комп (с права от двигателя если заглянуть под капот с двухконтактной зеленой фишкой в районе патрубков ОЖ). Попробовал завести, эффекта никакого. Одел разъем на место.

Снял разъем с клапана ХХ и попробовал завести. С первого раза не завелась, но потом с очень большим натягом и прогазовками завел! Одел разъем ХХ на место (обороты упали) но работала. Проехал еще метров 500 и она заглохла. На этот раз снятие разъема ХХ не помогло. Решил воспользоваться советом форумчан - снял электромагнит чтобы вручную выставить клапан ХХ. Как я его не вращал заводится она отказывалась. В итоге запихал в гараж и ушел домой.

Вчера тоже пробовал заводить. ни в какую. :(

То есть теперь она отказывается заводится и на горячую и на холодную. Заводится когда сама хочет, а не тогда когда надо мне. :(

Может у кого-нибудь еще будут мысли по этому поводу. Подскажите куда копать? Буду признателен за советы!

Ребят выручайте. Машина глохнет на холостых оборотах. Во время движения все норм, только вот не чувствуется как раньше что едет. Подъехал на перекресток, остановился, она заглохла. Завожу держит обороты 400 и меньше (должно быть 600) и вот вот заглохнет. Столкнулся с этим впервые, подскажите что делать?

Ребят выручайте. Машина глохнет на холостых оборотах. Во время движения все норм, только вот не чувствуется как раньше что едет. Подъехал на перекресток, остановился, она заглохла. Завожу держит обороты 400 и меньше (должно быть 600) и вот вот заглохнет. Столкнулся с этим впервые, подскажите что делать?

Ошибок нет. чек не горит. Дроссель не мыл. Форсунки помыл, топливный фильтр поменял, сеточки на форсунках помыл, фильтр воздушный продул пылесосом, и все внутри продул, фильтр меняю раз в год вместе с маслом (был грязным) поэтому пока не вижу необходимости. Toyota corona premio. Проблемы начались вчера, сегодня утром все норм, успел доехать до сто помыть. Посмотрим что дальше будет

Ошибок нет. чек не горит. Дроссель не мыл. Форсунки помыл, топливный фильтр поменял, сеточки на форсунках помыл, фильтр воздушный продул пылесосом, и все внутри продул, фильтр меняю раз в год вместе с маслом (был грязным) поэтому пока не вижу необходимости. Toyota corona premio. Проблемы начались вчера, сегодня утром все норм, успел доехать до сто помыть. Посмотрим что дальше будет

Если чек не горит, то ещё не значит, что ошибок нет.
Сделай самодиагностику.
Форсунки чем мыл?
Кхх почисти.
Замерь давление топлива, может насос помирать начинает.

спасиб. на сто отдавал там помыли. Что такое Кхх. Езжу второй день, вроде все в норме, хотя заметил что обороты иногда скачут. Какое давление должно быть, чтоб была норма?

спасиб. на сто отдавал там помыли. Что такое Кхх. Езжу второй день, вроде все в норме, хотя заметил что обороты иногда скачут. Какое давление должно быть, чтоб была норма?

У меня было так,400 оборотов машину короебит,тресется вся,как будто умирает.В итоге клапан прогорел,цилиндр не работал один:(

Парни, думаю примерно одинаковые ситуации, только у меня на холостом троит сильно (мотор трясется, в глушителе хлопки, не детонация) после прогрева все в норме. На холодную сильно пахнет выхлоп! Богатая смесь. а вот из-за чего? поменял крышку трамблера, провода, свечи, фильтр воздушный, топливный насос, промыл форсунки (тока они льют двумя струями, не распыляют), датчик температуры на мозги, он отвалился. Давление в рампе не мерил. Мыл дроссель со съемом. Вот тут может быть я прокосячил с электромагнитом на КХХ? как его отрегулировать?

я так понимаю, что комп видит что мотор холодный и пытается лить больше бенза на прогрев, а КХХ не дает воздуха, из-за этого "троение" я прав? или же клапан?

зы на прогрев кстати обороты маленькие всего 1100-1200

Парни, думаю примерно одинаковые ситуации, только у меня на холостом троит сильно (мотор трясется, в глушителе хлопки, не детонация) после прогрева все в норме. На холодную сильно пахнет выхлоп! Богатая смесь. а вот из-за чего? поменял крышку трамблера, провода, свечи, фильтр воздушный, топливный насос, промыл форсунки (тока они льют двумя струями, не распыляют), датчик температуры на мозги, он отвалился. Давление в рампе не мерил. Мыл дроссель со съемом. Вот тут может быть я прокосячил с электромагнитом на КХХ? как его отрегулировать?

Ужас пошла вторая неделя как не можем разобраться где неисправность. Машина Тойота Корона Премио 1996г, двигатель 7 А-EF. Прошла 2 мес. назад 6000км. (поездка на юг) без поломок и неисправностей. Сейчас вот что, при малых оборотах машину начинает потряхивать, потом глохнет, можно завести только спустя минут 20. Провели комп. диагностику, тестирование- неполадок не выявлено. Поменяли топливный фильтр, кислородный датчик, прочистили регулятор холостого хода. Меняли датчик положения коленчатого вала, прочистили свечи. Эффекта -ноль! Что делать. Плиз за помощь. А сегодня добавилась новая проблема При остановке не снижаются обороты двигателя. Что делать не знаю.

нафига ты кислород датчик менял и датчик положение кален вала , у тебя компьютер показал что все ок, тебе датчики менять не надобыло ,поменяй свечи ,помой форсунки,воздущ фильтр ,возможно когда ты ехал на юг заехал в плохую заправку вот форсунки и забились!

Форсунки прочищены, дроссельный узел прочищен, кислородный датчик заменен т.к. самодиагностика выдавала код ошибки 21

а че тогда написал ,самодиагностика неполадок не выявила, ну погляди в каком состоянии у тебя воздуш фильтр я хз , завтра днем местные кулибины появятся они многое знаю мож че посоветуют!

чистки свечей бывает недостаточно. если они уже накрылись извесным местом-это раз. вв провода проверь, 12 лет им, уже могут начать пробивать-два. форсунки мыть тоже пора-три. регулятор хх почистили, а бдз тоже. лямбду тож глянь.

Мастера считают ,что нужно поменять катушку (ждем из Москвы). Но это все под вопросом (насчет катушки). Когда заводишь на холодную все заводится, а по мере езды по городу начинает вести себя как при прогреве. Вообщем чушь полнейшая, при положении АКПП в режиме P увеличивает обороты до 2000

Старый! Шунечка - это девочка! Конечно странный ник для девочки по имени Наташа, ну да не мне судить. да, и живёт похоже в европейской части России, возможно Нижний Новгород, но могу ошибаться.

В любом случае приветствуем её на нашем форуме. )))

Наталья! Есть несколько наводящих вопросов, а то ясновидящих тут нет. )))

1. В какой момент начались неприятности? Когда уже вернулись или ещё по дороге?
2. Свечи чистили как? В каком они были состоянии? (вообще-то их лучше менять).
3. Как чистили дроссельный узел (БДЗ)? Снимали? Клапан холостого хода (КХХ) тоже снимали? В каком они были состоянии? Как сильно загрязнены?
4. Форсунки как мыли? УЗ или химия? Снимали или прям на машине?
5. Воздушный фильтр меняли?
6. Кто-нибудь заглядывал в бензобак? Там есть сетка-фильтр грубой очистки, его смотрели/чистили?
7. Какой сейчас расход бензина? Как ведёт себя машина в движении?

Ответь как можно подробнее на эти вопросы, особенно 3 и 6.

TLC Prado 150 TX-L

Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.

TLC Prado 150 TX-L

Ну ладно-ладно угадали. Но живу я не в европейской части, а чуть севернее. Отвечаем вместе с мужем он диктует, я пишу.
Отвечаю подробно и по-порядку:
1. Все неприятности начались 2 недели назад, а ездили летом.
2.Свечи проверяли, но заказали оригинальные (титановые), ждемс, нагар на них был.
3.Дроссельный узел снимали, очистили от нагара, был зазор , его убрали (вышлифовали)
4. Форсунки не чистили (вероятно)
5.Ждемс (пропылисосили только)
6. В бензобаке сетки не видели (доставали бензонасос из-под заднего сидения) претензий к нему не было
7. Расход 10л на 100км. (по городу) все приблизительно
А как угадали что я женского пола.

1. Что-нибудь накануне этого делали с машиной? Сколько проехали за эти две недели?
2. Свечи платиновые заказали или иридиум, титана не бывает.
3. В БДЗ не бывает нагара. Там образуется масляная шуба, она жирная, липкая, и чёрная. Смывается Карбклинером. Про зазор - вообще не понимаю, о чём речь. Шлифовать там нечего! При снятии БДЗ от него откручивают КХХ и точе ТЩАТЕЛЬНО промывают, а также проверяют на отсутствие подклиниваний. Похоже в этом узле у твоей машины не сё в порядке!
4. Форсунки надо промывать, УльтраЗвуком или Химией, в твоём случае это обязательно.
5. . Что за город, что даже воздушный фильтр надо ждать.
6. Из топливного насоса идёт топливозаболник, на его конце сетка - побольше коробка спичек. Незаметить её сложно. Ничё не понимаю.
7. Расход в пределах нормы.
Интуиция. ))) Сразу догадался, что шунечка - это Наташа! ))))))))))))))))

TLC Prado 150 TX-L

Всем здравствуйте други!
в кратции Карина Евгеньевна просто заглохла…
Подробно опишу ситуацию.
Приехал за женой на работу Карина завелась ехала бодренько всё хорошо печка греет фары светят колёса круглые асфальт хреновый за бортом -10. Так вот приехал я под офис припарковался и чтоб не замёрзнуть пока жена будет спускаться оставил габариты поставил на нейтралку печка дует во втором положении тёпленько. сижу жду ! Холостые 750. в таком режиме машина работала минут 10. просто стояла и грела мне душу на холостых. и тут БАЦ и она просто заглохла. я выключил печку, выключил габариты, выключил зажигание. пробую завести а она НЕ ЗАВОДИТСЯ! раз 5ть пробовал результата НОЛЬ! позвонил знакомому мол чо делать он мне говорит попробуй карбклинером во впускной дунуть если мол заведётся и заглохнет значит проблема с подачей топляка. Благо у меня был карбклинер в багажнике. в общем дую карбом кручу зажигание и Карина заводится и нихренашеньки не глохнет. завелась тяжело но завелась. Ну думаю ХЗ чо с ней было еду в гараж, и что вы думаете ГОСПОДА она спустя 5км снова глохнет и не где нибудь а на перекрёстке в час пик. в Одессе! ававрийку включил, другие автомобилисты на меня матюкаются! попробовал завести без клинера езультата НОЛЬ, быстро за карбом в багажник по старой схеме, опять дунул пробую завести она заводится и не глохнет, добрался до гаража а теперь и до Вас Господа.
так вот собственно в чём вопрос. ЧТО НЕ ТАК! чо она сцука глохнет?! Где смотреть? что тестировать? кого проклинать.
по моим предположением каким то образом прекращается подача топляка или ХЗ!
просто рассуждения. если бы проблема была в топливном то пшикнув клинера она бы чихнула и сразу заглохла. тут такого не происходит, плюс ко всему к тяге, мощности, скорости она не потеряла, не чихает, не кашляет не троит и не пыхтит, обороты на холостых 700 — 750.
У кого есть какие то предположения не стесняемся пишим коменты задаём вопросы интересуемся выдвигаем свои версии.

Читайте также: