Тойота кариб глохнет на ходу

Обновлено: 06.07.2024

Всем добрый день,вечер! Ситуация такая-Кариб глохнет,когда включаю заднюю передачу(автомат). Двс 4А-FE,на хх работает ровно 750 оборотов.Подскажите,может кто сталкивался. P.S.При включении D,обороты падают до 400-500.

разберете дроссель и чисти в месте клапаном холостого хода, (карбюратор )смени свечи ,заправь хороший бенз,если не поможет подумаем,,

Сегодня снимал,мыл бдз и кхх,обороты стали 750,до этого плавали. Свечи новые. Включаю передачу,обороты падают до400-500,отпускаю тор
моз-глохнет.

ты пойми тут или плоха подача топливо(грязные форсунки ) или энергия ,да и комп должен обучиться после промывки ДЗ

Гена выдает 14,3;на счет форсунок и трамлера не знаю,недавно машину взял,поэтому не знаю еще всех нюансов.Попробую промыть форсунки,и поменять фильтр.

И вперёд временами глохнет. Говорят система повышения частоты хх не работает,что это за штука. Где искать? В литературе нашёл какоето упоминание о такой системе(в разделе электросхем),а где искать под капотом ума не дам!

у меня на задней стенке двиг. отсека стоит такая чёрная "релюшка" с двумя шлангами и разъемом, если её отключить то при нагрузке обороты не повышаются. Там ещё датчик давления в коллекторе стоит, не перепутай. Он с одной трубкой.

И вперёд временами глохнет. Говорят система повышения частоты хх не работает,что это за штука. Где искать? В литературе нашёл какоето упоминание о такой системе(в разделе электросхем),а где искать под капотом ума не дам!

это дополнительный клапан при включении кондиционера. надо копать по клапану холостого хода. сними сам регулятор. в который приходит разьём с тремя контактами. и покрути за пимпочку .если обороты регулируются смотреть электронику(сам регулятор и цепи)

Спс за подсказки! Перемыл и перечистил всё,что можно,БДЗ отрегулировал,как учит литера,осталось только форсунки промыть и проверить насос! А так пока без изменений,на хх держит ровно 800,вкл передачу(хоть R,хоть D),падают до 500,поехал-обороты 1500,резко на тормоза--заглох,и так постоянно!(((

ВСЕМ ПРИВЕТ! ВОЗНИКЛА ТАКАЯ ПРОБЛЕМА ЦЕРЕС 4А ФЕ НА ХОЛОДНУЮ ЗАВОДИТСЯ ХОРОШО, А КОГДА НАГРЕЕТСЯ ГЛОХНЕТ И НЕ ЗАВОДИТСЯ ОСТЫНЕТ ОПЯТЬ ЗАВОДИТСЯ НОРМАЛЬНО ПОДСКАЖИТЕ В ЧЕМ МОЖЕТ БЫТЬ ПРОБЛЕМА.

у меня катушка лопнула, и была такая ситуация. Пока холодная все ок, а как прогревалась глохла и не заводилась. Поменял катушку проблема ушла.

_________________
Levin AE101 SJ 4A-FE на АКПП

Купил я Тойоту серый металлик, и в ней поменял половину деталек!

Какая, я объяснить не смогу, у Гуру спроси , но точно знаю, что там проблема. было такое. почистил контакты и бегунок (потом заменил на новый) и машина поехала!

Купил я Тойоту серый металлик, и в ней поменял половину деталек!

просто с малого нужно начинать. А контакты - одна из возможных причин.
Чужой мотор - потемки , поэтому, конечно сразу тыкнуть в нужное место неисправности невозможно Последовательно надо копать.
Тож не могу понять связь температуры и искрообразования, но у меня так было. и искра была на свечах и бензин поступал. но как только мотор нагревался потом не заводился. Уж было хотел снова мотор разбирать. Потом снял крышку трамблера, а центрального уголька почти не было. Вот вам и связь

зависимость от температуры не прямая,а косвенная!когда движок нагревается,расширяется металл,к примеру провода в катушке трамблера,и начинают создавать межвитковые замыкания!эффект становится на лицо!много раз с таким сталкивался,хреновая неисправность,пока разбираешь,все остывает,и пока начинаешь прозванивать,все уже зашибись и неисправности нима!

_________________

я тут viewtopic.php?f=18&t=19954

я не электрик и далек от всяких там межвитковых завихрений, спасибо за пояснения буду иметь в виду! а тс походу изладил и пропал даже не отписал че было.

_________________
Была марина 1997 1.8 автомат.
Есть аурис 2008 1.8 вариатор.
Настоящий японец - только правый руль,остальные "японцы" - пародия)

у меня раз было потек радиатор,но машина не кипела,потому что как только температура двигателя начинает зашкаливать он глохнет,остывает заводится,пока горячий не заведеш,я думаю датчик.

парни спасибо всем за советы вообщем дело такое поменял: термостат,датчик температуры, датчик включения вентилятора, катушку зажигания, но проблема не исчезла. Что еще может быть?

SEREGA533 писал(а): парни спасибо всем за советы вообщем дело такое поменял: термостат,датчик температуры, датчик включения вентилятора, катушку зажигания, но проблема не исчезла. Что еще может быть?

Купил я Тойоту серый металлик, и в ней поменял половину деталек!

у меня кариб 91 г. Едет и может заглохнуть на ходу, потом постоит минут 10 и снова можно ехать.Кто знает в чем причина,у кого может была токая беда.

Фильтры, отстойники, сетка топливозаборника. Как вариант - компрессором от бензонасоса в сторону бензобака продуть, пробку с ббака снять не забудь.

согласен проблема с топливом.. если корбюратор то износ насосо нагревается и перестаёт качать..может грязь в баке

смотри бак..сетка приемника забивается..сливай топливо и промывай бак..да до этого попробуй без крышки проехать.

без крышки я попробую проехать, .сетка приемника где находится? Что именно надо будет снимать? Можно подробней.

под задней седушкой есть лючок..вскрываеш там ещё один на баке..под ним всё найдёш..если есть сливная пропка хорошо..нет придётся бак снимать.обычно грязь типо ржавчины сразу и не увидиш

да , сливная пробка есть.А вот лючка я не видел,буду искать.ну за информацию спасибо.как сделаю я отпишусь.

я под задней седушкой не что не нашел,и в багажники на полу то же не что не видно. Говорят на карибах с кузовом 95,надо бак снимать чтоб к бензонасосу подобраться.? так да.

Евгений, Отдуши совет дал!) Щас новая проблема не работает спидометр и одометр. Иногда горит чек, думаю изза этого чисто..

Евгений Вайтов ответил Александру

Александр, нет не из-за этого, спидометр тросиком . проверь трос не провернуло-ли его вследствии внутренней коррозии или перегиба или банального раскручевания соединения либо между коробкой и троса который идёт через переднюю стенку моторного отсека, либо у самого спидометра. ( если будешь снимать приборку сначала открути его орентировочно в месте под диффузором чуть левее). А одометр копай контакт в приборке , передохранители, и все фишки подходящие к трамблёру. Чек это ток на диагностику если не поможет выше перечисленное там миллион причин его горения. Но чек и спидометр - это как компьютер и слесарные тиски - ничего общего, ПРАВДА ЕСЛИ СТОИТ ЗАВОДСКАЯ ОТСЕЧКА ДО 180КМ/Ч ТО СВЯЗЬ ВОЗМОЖНА :))), НО НАСКОЛЬКО Я ПОМНЮ ПО ТЕХХАРАКТЕРИСТИКАМ МАКСИМАЛКА У КАРИБА 175, А ЗНАЧЬ ОТСЕЧКИ СКОРЕЕ ВСЕГО НЕТ.

Евгений Вайтов ответил Александру

Евгений, да как ты и говорил. винт сам закручивается. обмотал изолентой. блин придется приборку разбирать.

Евгений Вайтов ответил Александру

Александр, сначала открути спидометр под капотом , а то вырвеш пластиковую обойму у спидометра в панели потом заипёшся вставлять её. :))) потом отодвинеш панель приборов и открутишь уже сам тросик. см 15-20 трос даст выдвинуть приборку с торпеды.

Читайте также: