Тойота хайс глохнет на ходу
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Toyota Hiace (2020 год). Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу : причины и основные неисправности
Вывернуть свечи. Визуально определить их состояние. Электроды должны быть сухими, коричневого цвета. Зазор между электродами 0.5 - 0.6 мм.
Отрегулировать систему холостого хода (карбюратор, регулировка частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу)
Подтянуть шпильки крепления впускного и выпускного коллекторов в соответствии с предписанным моментом. Ослабление затяжки может вызвать порчу прокладки. В этом случае прокладку заменить.
Проверить систему тяг и рычагов привода дроссельных заслонок. Проверить, свободно ли вращаются оси дроссельных заслонок. При необходимости разобрать и дефекты устранить (замена дроссельных заслонок и других деталей)
Покачать карбюратор рукой, подтянуть гайки крепления карбюратора или заменить прокладки (ремонт и регулировка карбюратора)
Проверить надежность соединения проводов первичной и вторичной цепей
Разобрать карбюратор, прочистить жиклеры и каналы (продувка жиклеров)
Проверить и отрегулировать установку момента зажигания (проверка и установка момента зажигания)
Проверить компрессию, и если она будет ниже 12 кгс/см2, найти причину и устранить
Снять верхнюю крышку карбюратора и удалить воду. При повторении подобной неисправности удалить воду из бензобака и топливопроводов
Проверить зазоры с помощью щупа и при необходимости отрегулировать. При сильно "зажатых" клапанах наблюдается падение компрессии в цилиндрах
Проверить и при необходимости заменить изношенные детали
При работе двигателя слышен характерный шипящий звук или в шланге расширительного бачка видны пузыри прерывающихся газов. Заменить прокладку, проверить сопряжение плоскостей головки и блока
Снять крышку пускового устройства, осмотреть диафрагму и при необходимости заменить (проверка работы пускового устройства)
На выхлопе - черный дым (повышено содержание CO в выхлопных газах), двигатель не поддается регулировке на холостом ходу. Разобрать карбюратор, проверить состояние клапанов, поплавка и уровня топлива (проверка уровня в поплавковой камере)
Помогите!Двигатель 3s-fse D4,заводится и глохнет!Сначало ехал и двигатель заглох и не заводился,сказали тнвд надо менять.Поменял. завелась с 1го раза!30 сек.поработала и заглохла,завелась и опять заглохла!В чем причина?
vip
Zoibergg68
hai
Zoibergg68
sus
sus
hai
Square.pants
vip
Square.pants
vip
Square.pants
vip
vip
Hell_d
vip
Hell_d
после ДТП подал доки в страховую (протокол и определение ГИБДД), отправили на осмотр
в Оценка Профи (ИП Пак Антон Енгиевич) оценил. Дал акт осмотра, подписал. Щас приглашают на ремонт. Ремонту подлежит только бампер. Скажите, если я бампер заранее сниму и привезу к ним машину без бампера будут ли какие-либо траблы потом? и еще вопрос могу ли я не оставлять машину, а пригнать ее им, когда они покрасят новый бампер и гттовы будут его установить?
Toyota Hiace (2013 год). Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу : причины и основные неисправности
Вывернуть свечи. Визуально определить их состояние. Электроды должны быть сухими, коричневого цвета. Зазор между электродами 0.5 - 0.6 мм.
Отрегулировать систему холостого хода (карбюратор, регулировка частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу)
Подтянуть шпильки крепления впускного и выпускного коллекторов в соответствии с предписанным моментом. Ослабление затяжки может вызвать порчу прокладки. В этом случае прокладку заменить.
Проверить систему тяг и рычагов привода дроссельных заслонок. Проверить, свободно ли вращаются оси дроссельных заслонок. При необходимости разобрать и дефекты устранить (замена дроссельных заслонок и других деталей)
Покачать карбюратор рукой, подтянуть гайки крепления карбюратора или заменить прокладки (ремонт и регулировка карбюратора)
Проверить надежность соединения проводов первичной и вторичной цепей
Разобрать карбюратор, прочистить жиклеры и каналы (продувка жиклеров)
Проверить и отрегулировать установку момента зажигания (проверка и установка момента зажигания)
Проверить компрессию, и если она будет ниже 12 кгс/см2, найти причину и устранить
Снять верхнюю крышку карбюратора и удалить воду. При повторении подобной неисправности удалить воду из бензобака и топливопроводов
Проверить зазоры с помощью щупа и при необходимости отрегулировать. При сильно "зажатых" клапанах наблюдается падение компрессии в цилиндрах
Проверить и при необходимости заменить изношенные детали
При работе двигателя слышен характерный шипящий звук или в шланге расширительного бачка видны пузыри прерывающихся газов. Заменить прокладку, проверить сопряжение плоскостей головки и блока
Снять крышку пускового устройства, осмотреть диафрагму и при необходимости заменить (проверка работы пускового устройства)
На выхлопе - черный дым (повышено содержание CO в выхлопных газах), двигатель не поддается регулировке на холостом ходу. Разобрать карбюратор, проверить состояние клапанов, поплавка и уровня топлива (проверка уровня в поплавковой камере)
не раскручивается выше 2500-3000 оборотов на любой передаче. на мкаде смог достичь макс скорости 98 км/ч минут пять десять наверное качегарил, ещё б чуть-чуть и дорога кончилась, а он все не едет.
тест коробки на ручнике не делал. если б дело было в коробке обороты расли в любом случае. суппорта пока не смотрел. даже если б и подклинвшие то влияло б только на выбег, но никак не на разгон. момента дизеля должно хватать провернуть что угодно, а не какой то суппорт.
грешу на форсунки и возможную криворукость ведевешников.
едет 40 и 60 и даже 100. но крутится как то тяжело. после длительного пробега на высоких оборотах (3000) ощутимо падает тяга - плунжерная пара?
ещё стал изучать разную литературу по моторам 2L, 2LT, 3L и закрались у меня смутные сомнения что тнвд стоит не родной. от 2L или 2LT. с резиновой трубкой от круглой плямбы сверху тнвд. я так понял на моем тнвд резиновых трубок быть не должно. вообщем надо разбираться. ещё мотор опутан резиновыми трубками с клапанами что ли, егр видимо , которого на 1991 годе и к тому же 3L быть наверное не должно
А можешь сфоткать свой тнвд?
разбираться буду в след последовательности: проверю грм по меткам, отрегулирую клапана, промою тнвд винсом, почищу сеточки в тнвд.
что попробовать тебе: померить компрессию, проверить на стенде форсунки и тнвд
Toyota Hiace 1991 3L 4WD
очень похож на то что стоит у меня. я на том же сайте нашел, что должно стоять (судя по книжке) с плоской крышкой
корректор с осью в одной плоскости с валом тнвд - высотный или по наддуву?
подозреваю, что убил ТНВД в процессе замены топливного фильтра - стал заводить двигатель с сухим фильтром.
двигатель почихал, но завелся и работал ровно пусть и не сразу. после этого поехал где то 300 км и началось. глохнет на холостом, на ходу на средних оборотах. после того как дать высоких оборотов на ходу (3000-4000) глохнуть перестает и работает ровно. где копать и как диагностировать? может просто воздух где то подсасывает? не может на это влиять клапан отсечки топлива (если я правильно его называю) который управляется сигналкой (как то глюкаво она работает). с чего начать вообщем?
болезнь прогрессирует. после ночи завел. проработал ровно не дольше двух минут. стал глохнуть. педалью газа не даешь заглохнуть. глохнет на всех режимах и после работы на высоких оборотах тоже. в пробке вообще не возможно ехать - глохнет после каждой остановки. да и не в пробке тоже капец. что делать.
а обнаружил когда решил отключать датчики и смотреть что получиться. вот и получилось что подключен что не подключен - одна фигня - глохнет. припаял. поехал
Toyota Hiace 1991 3L 4WD
Читайте также: