Тойота глохнет при нажатии на газ
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Здравствуйте! У меня такая проблема: в общем когда завожу авто, прогреваю, высокие обороты держит спокойно(на холодном движке), а как авто прогреется то если давлю на акселератор(повышаю обороты), то авто глохнет и не заводится. скажите что это может быть за проблема
Во блин задачка! Я даже с таким не встречался! Единственное что приходит на ум что это связано со свечками или то что на них одевается! Короче это все что приходит в мой слегка не трезвый ум!
_________________
была Vista Ardeo
3S-FSE (D4) благополучно помер. 20.03.2012 заменил матор на 3S-FE плюс ГАЗ установил
Машину пропил(((
Теперь на Honda Fit 2001 года летаю
кличка " Рижик "
Город Тюмень
Машина стояла в гараже месяц, до этого нормально работала, а как я пришел в этот прекрасный день на ней поездить, то такая фигня и произошла!))) Свечи меняли недавно.
Ну жди тогда! Сейчас ребята от пьянки пройдут и все тебе скажут! Хотя я остаюсь при своем мнении! Надо начать смотреть со свечей! Возьми старые свечи и старые провода конечно если они у тебя остались!! А у тебя провода или как у меня сразу с катушками.
_________________
была Vista Ardeo
3S-FSE (D4) благополучно помер. 20.03.2012 заменил матор на 3S-FE плюс ГАЗ установил
Машину пропил(((
Теперь на Honda Fit 2001 года летаю
кличка " Рижик "
Город Тюмень
у меня провода(обычный распределитель зажигания)! Но у меня мнение что это не со свечами! будем ждать других предложений! хотя свечи тож посмотрю)))
Я немного протрезвел! Я помню была такая херня! Машина работает очень даже ровно! Набираешь скорость машину начинает колбасить! Ребята многое чего переделали с машиной а оказалось что одна из новых свечей была не исправна! И еще на одной свече провод прошивал! Есть еще одна мысль но она как то не подходит по описанию симптомов! Так что все равно начни осмотр со свечей! всяко разно лучше с этого начать чем все датчики менять! Но проверить одеты ли на всех датчиках провода тоже можно! И даже нужно!
_________________
была Vista Ardeo
3S-FSE (D4) благополучно помер. 20.03.2012 заменил матор на 3S-FE плюс ГАЗ установил
Машину пропил(((
Теперь на Honda Fit 2001 года летаю
кличка " Рижик "
Город Тюмень
не понятно какое именно поколение 3S, но интересный случай для 3S-FE, случается редко. больше это присуще карбюраторным.
Причин может быть много и не показатель, что вы славненько приехали, оставили на месяц.
За это время могли окислиться контакты в трамблере или на бегунке. Могли закиснуть контакты на датчиках БДЗ или выйти из из строя топливный насос. Еще вариант для зимы. замерзла вода (конденцат, который скапливался месяц) в топливном фильтре или трубопроводе. Надо глянуть в свечные колодцы на наличие масла.
Если логично, то не хватает или:
- воздуха (БДЗ или датчики на ней глючят. На старых движках были ДМРВ или МАР , они могут злобно пошутить.)
- топлива (чего то с насосом, лед, конденцат. )
- искры нет, когда обороты добавляются (ВВ провода и свечи резко НЕ выходят из строя, симптомы не подходят)почистить контакты в трамблере.
У меня такая хрень была раньше!! Машина постоит месяц в гараже и (дело было зимой) либо троит, либо глохнет на прогретую движку! "Тапку" нажимаю глохнет. Потом не заводится пока немного не постоит!! Быстрое решение проблемы: Выхожу на трассу и втапливаю до 160км/ч,. потом работает без проблем, если опять бросаю на длительное время,всё повторяется! Весной проблемой занялся, поменял: Свечки, броне провода и кислородный датчик! и всё прошло!
Глохнет при нажатии на газ, на холодную не заводится. Carina АТ211 96г. 7А
Всем здравствуйте!
Вот и мне пришлось создавать здесь тему.
Вообщем, дело было так. Отъехал от магазина, проехал 200 метров и заглох. Удивился, съехал на обочину, постоял. Завел. Завелась нормально, обороты в норме, чек не горит, поехал дальше и тут же снова заглох. И начались танцы с бубном. Завожу нормально, только прикасаюсь к газу - глохну. Малейшее невесомое прикосновение и тут же глохнет. Не дергается, не троит, просто глохнет.
Даю газу резко - не глохнет! Держит обороты 2500 например (это как газу дашь) двигатель работает ровно, но чуть педаль отпустишь и тут же все отрубается.
Скинул клемму, проверил предохранители все в норме. Проверил давление топлива - открутил перепускной болт на 17 на топливной рейке, крутнул стартером - давит нормально. Сигналку потыкал, датчики пошевелил, колеса попинал.
Даже стекла протер от безысходности.
Делать нечего, поехал в гараж на галстуке. В гараж сам заехал, просто на газ не нажимал, включил D и закатился потихоньку. Ну мужики еще толкали чисто символически.
На утро пошел разбираться. За ночь машина остыла конечно и на холодную теперь не заводится. Схватывает, обороты подпрыгивают, а потом двигатель захлебывается и глохнет. Пару секунд подрыгается и все. Очень похоже было как клапан хх помер. Было у меня такое года 4 назад.
Сделал самодиагностику - ошибок нет.
Снял БДЗ, разобрал, почистил, новые прокладки поставил, герметика добавил. БДЗ был даже не очень грязный, вполне прилично выглядел, два года назад чистил.
Проверил датчик положения дроссельной заслонки - норма. Сопротивление как в мануале, напряжение изменяется при нажатии на газ.
Клапан холостого хода проверил. При подаче напряжения открывается-закрывается как положено. Сопротивление тоже в норме.
Поставил сегодня БДЗ на место, но чуда не произошло. Не заводится..
Прочитал все темы про "глохнет не заводится", и про "глохнет при нажатии на газ" - не помогло. То ли я понять не могу, то ли и правда решения моей проблемы там нет.
Собственно, счас меня два вопроса мучают: 1. Отчего двигатель глохнет? 2. Если помер какой-нибудь датчик, почему не загорается чек? Когда чек узнает, что ему надо загораться? При движении?
Автомобиль Toyota Carina 1996 г, кузов AT211, двигатель 7А, АКПП.
Решаем вопросы, пишем отчеты касающиеся ремонта, замены, модернизации - ДВС, навесного (не электро) оборудования, систем зажигания, охлаждения, топливной, впускной/выпускной а также коробки передач.
Жор масла, бензина, "странные" дерганья, "глохнет" и т.п. тоже сюда.
Внимание! приводные валы, ступицы относятся к трансмиссии, а не к подвеске!
Тупит, глохнет при нажатии педали газ
Добрый день! В общем недавно выехал со двора и примерно через 1 км машина заглохла примерно также как при закончившемся бензине (а он был в баке). Завелась немного с трудом и началось: при нажатии на педаль газа чуть резче, чем плавно, начинаются провалы, двиг стремится заглохнуть, пердеж из трубы выхлопной будто нет бензина и отсутствие реакции на более сильное вдавливание педали газа. на холостых тоже двиг стал работать неровно, иногда проскоки, может и вовсе заколбаситься и заглохнуть. если надавить на педаль газа резко (не в пол) причем с любых оборотов (хоть с холостых, хоть к примеру с 3000), двиг пытается заглохнуть, но если педаль отпустить, то он приходит более менее в себя. при плавном нажатии педали обороты набираются без особых тупняков. еще при проверке было замечено раз, если придавить резко педаль газа (опять же далеко не в пол) и не отпускать до момента пока двиг заглохнет, то из патрубка для забора воздуха (тот, что у фары) выходит (в момент остановки двигателя) немного дыма, похожего на выхлоп.
за день до начала всех бед было заменено масло в двигателе, все как обычно.
Сначала грешил на бензонасос, т.к. часто ездил на пустом баке. Поменял его, поменял топливный фильтр - толку ноль.
Еще после простоя тяжело заводилась машина, во время кручения стартером двигатель сначала по чуть-чуть схватывает почихивает. выкрутил свечи после безрезультатного маслания стартером, оказались сухие, налет на них рыжевато-белый вроде. Проверить регулятор давления топлива в рампе прибором не было возможности, потому пытался поддавить обратку вручную - лучше от этого не заводится и работает такими же проблемами двигатель.
проверил сапун на двигателе - работает правильно. трубки от вакуумной крышки к коллектору на вид целые. звуков подсоса воздуха нигде не слышно.
проверил сопротивление: ДПК, ДПР, катушки зажигания, ВВ проводов, можду угольками крышки трамблера - все укладывается в допуск.
уже до полного снял мозг и проверил на вид конденсаторы, тоже все гуд.
делал самодиагностику, ошибок не было. потом появилась 31. скинул клеммы аккума, надел обратно, завел машину ненадолго, заглушил, ошибок больше нет.
в общем проблема есть, а мыслей больше нет. в мастерских что поблизости не берутся делать диагностику. может есть у кого мысли какие по таким симптомам?)))
Всем привет! Помогите разобраться, уже и не знаю куда залезть! Спасик 2000 года, двигатель 4а-fe. Заводится нормально, работает на холостых тоже. При плавном нажатии на педаль газа обороты развивает нормально, но при резком нажатии начинает давиться, троить и глохнуть. Чек не горит. Поменял: топливный фильтр, свечи, бронепровода, в трамблёре конденсатор, катушку, блочек .Крышку и бегунок менял год назад при другой проблеме: временами плохо заводится и Троил. При замене все пропало. Визуально крышка и бегунок в норме. Форсунки тоже промывал. Дроссельную заслонку снимал, промывал и клапан хх тоже. Ничего не меняется. Где искать причину в топливной или электрической системе?
В этой теме 24 ответа
Все зависит от топлива.
Какое оно,откуда и как заправляет хозяин свою машинку.
Бывает с банок и канистр льют без воронок и сеток.С водой,грязью и остатками тосола в канистрах.
На АЗС может хватить и раза,чтоб машина не поехала.
Когда достал видно было сетка не пропускала уже давно,благо дырка в сетке появилась.
Вскавырнул крышку,тоже после японцев.
Главное установить направление! Електроника это или топливо!пока не могу понять! На днях буду измерять давление в рейке.во всех режимах!
Я понял, что бак посмотреть! Но это началось ещё по теплу, льда не может быть . И стоит она сейчас в теплом гараже, три месяца и я не знаю уже что с ней делать!неужели не у кого такава не было? И не кто не слышал? Что я первый что ли?
Лёд,он то как одна из причин.
Нет его хорошо.
А сетка в баке и сам насос живые?
Кто кроме вас может лучше знать свою машину.
Ваша цитата:" При плавном нажатии на педаль газа обороты развивает нормально, но при резком нажатии начинает давиться, троить и глохнуть."
По признакам:
Трамблер,провода,свечи,фильтра,насос в баке.И кстати воздушный фильтр,тоже если забит,проверить.
У многих уверен,что-то похожее было.
И троила и дергалась при разгоне и глохла по среди дороги.И двухвостки живут не у всех но живут,все лето в трамблере,незнаю как избавится.
Даже зажигание неправильно выставить,что то похожее будет.
Всем привет! Бьюсь дальше. Исключил топливную систему полностью. Проверил все от бака до форсунок. Бак и сетка насоса чистые. Насос в порядке. Давление 225кПа при номинальном 235кПа. Стабильно держит на всех режимах и при провалах не падает. Подсказали катализатор, но ещё не смотрел. Проверять все датчики на исправность. Обнаружил один на выпускном коллекторе, похоже неисправный. Т.к. он одноконтактный, то это не кислородный, скорее температуры газов на выхлопе. Не прозванивается вообще, ни холодный, ни горячий. Может ли он влиять?
На выпускном,это лямда-зонд(кислородный датчик).
Влияет на расход топлива.Одноконтактный.
В вашем случае - нет, не может. Я одно время ездил с отключенным кислородным датчиком - провод отпал от него. Ездил продолжительное время пока не обнаружил, что расход увеличился немного. Полез проверить, т.к. датчик этот стоял у меня новый, я его поменял после покупки авто, родной вроде еще как живой был, но по регламенту его после 100 т. км надо менять, и обнаружил, что нет контакта. А так никаких тревожных симптомов, указывающих, что датчик неисправен, не было. Лампа СЕ не горит при его неисправности или отсутствии контакта, поэтому проверяется только тестером через диагностический разъем под капотом, либо по методике из "мурзилки".
Абсолютно согласен,ездил не один день с оборванным датчиком.
Повышенный расход гарантирован при обрыве.
Стоит воshевский китайский.
Ну если вы тут читали темы по лямбде, то возможно натыкались на то что дешевые китайские дубли могут и не работать или работать не так как положено, лямбда вещь тонкая на самом деле. Крайний раз сталкивался с ней в прошлом году, у меня она на расход не влияет, а вот на вонищу бензином в салоне еще как во время сильных ускорений. Не идет коррекция и мозги значительно переливают. Менял на Denso с соединением проводков. Вообще же лямдба влияет на коррекцию бензина при длительном пробеге, а не когда от светофора к светофору, в таком режиме не корректируешься.
Вообще же лямдба влияет на коррекцию бензина при длительном пробеге, а не когда от светофора к светофору, в таком режиме не корректируешься.
Лямбда начинает работать сразу после прогрева, происходит коррекция даже на холостом ходу - проверял лично тестером. Что касается одно проводной (4А-FE) и четырех проводной (7А-FE), то отличие только в подогреве. На 7А-FE лямбда начинает работать практически сразу после запуска.
Читайте также: