Тойота филдер двигатель схема
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Tyota Corolla Fielder (Королла Филдер)
Электросхемы Тойота Королла филдер и краткий функционал приведенных узлов-индикаторной панели, усилителя руля, системы управления двигателем, системы зажигания и системы запуска двигателя.
В руководстве по эксплуатации автомобиля Тойота Королла филдер электросхема приводится отдельными частями. Ведь в бортовую сеть входит множество устройств и приборов, каждый из которых завязан на отдельную электрическую цепь, входит в отдельную схему. Общими элементами для всех цепей и схем являются лишь аккумуляторная батарея, генератор и блок предохранителей.
Чаще всего водитель, находясь за рулём, пользуется электрическими индикаторами, которые расположены на панели приборов.
Рис. 1. Индикаторы панели управления Тойота Королла филдер с их обозначением и значением Рис. 2. Схема включения индикаторов в электрическую цепь
На следующем изображении показана автономная электросхема усилителя руля (ЭУР) модели Королла филдер 2007 г.
Рис. 3. Схема электрического усилителя руля
Электрический блок управления обрабатывает сигналы датчиков поворота с вала рулевого колеса и передаёт их в качестве исполнительных сигналов на усиливающее устройство. В результате поворот передних колёс происходит за счёт совместных усилий водителя и усилителя руля, что существенно облегчает управление автомобилем.
Если сравнит ЭУР с ГУР, то можно выделить ряд преимуществ электрической модели:
- возможность регулировки степени увеличения усилия;
- значительно большая надёжность системы, отсутствие утечек жидкости;
- информативность высокого уровня управления рулём;
- экономичность энергозатрат, а значит и топлива по сравнению с ГУР.
Рассмотрим схему системы зажигания
Рис. 4. Электросхема системы зажигания автомобиля Тойота Королла филдер с кузовом седан и универсал Рис. 5. Схема устройства зажигания модели с кузовом хэтчбек
У семейства Тойота Королла несколько разновидностей блоков зажигания. Они разнятся тем, что блок электроники может быть расположен извне и внутри самого распределителя.
- аккумулятор;
- блок электроники;
- ключ зажигания и замок;
- бобина;
- индукционный датчик;
- трамблёр;
- проводка;
- свечи.
Рис. 6. Схема электронного управления двигателем
Система управления двигателем работает при помощи специального комплекса управления Тойота. Впрыск топлива регулируется с помощью температурного датчика в рубашке охлаждения, расхода рабочей смеси, кислородной концентрации в выхлопе, скорости вращения каленвала, наружной температуры и т.д.
Вся добытая информация преобразуется в специальный импульс, поступающий непосредственно в управляющий процессор. Анализируя полученную информацию, управляющий модуль задаёт степень обогащения рабочей смеси при впрыске.
Также автоматически управляется угловой показатель упреждения зажигания. Наилучший угол при различных режимах работы хранится в памяти управляющего модуля. С помощью показаний нескольких датчиков модуль управления вырабатывает специальные импульсы, с помощью которых регулируется угловая характеристика опережения зажигания.
Наиболее подходящая скорость вращения каленвала при холостом ходе также находится в информативном разделе управляющего модуля. И она является функцией степени нагретости антифриза в радиаторе, режима кондиционирования салона автомобиля. Через перепускной клапан поток воздуха в двигатель регулирует и число оборотов холостого хода.
Система диагностики предупреждает владельца автомобиля о неполадках двигателя или его ненормальной работе с помощью сигнала CHECK ENGINE на приборной доске. Выдаётся специальный сигнал, он запоминается устройством и впоследствии подлежит расшифровке по числу миганий светодиода, когда будет закорочен вывод разъёма диагностики.
Рис. 7. Электросхема запуска двигателя Королла филдер хэтчбек
При запуске двигателя датчиками температуры охлаждающей жидкости. Система запуска обрабатывает этот сигнал и задаёт время впрыска топлива непосредственно во впускной коллектор с помощью пусковой форсунки. Если двигатель прогрет, то это время измеряется десятыми долями секунды. Холодный же запуск, особенно при низких температурах, требует более длительного впрыска топлива.
Схема системы электронного управления АКПП
Автоматическая коробка передач не управляется традиционными механическими рычагами из салона автомобиля. Она подчиняется блоку электронного управления, который с помощью соленоидов регулирует давление в устройствах подачи масла к гидравлическим клапанам переключения передач, тем самым осуществляя изменение режимов работы коробки.
В полностью электрифицированных КПП вместо датчиков гидравлических работают электронные модули. Коробки с электрическим процессором самостоятельно могут выбирать нужную передачу в зависимости от дорожных условий и факторов.
Инструкции
Описания элементов управления автомобилем Тойота Королла филдер, инструкция по правильному применению различных систем двигателя и КПП, уход и регулировки, электросхемы и смазочные материалы, заправочные ёмкости и жидкости.
Далеко не у каждого владельца подержанной Тойота Королла Филдер имеется эксплуатационная инструкция. C этим связаны большие неудобства при техническом обслуживании и ремонте машины. Одним из выходов в такой ситуации является обращение к владельцам аналогичных моделей с просьбой воспользоваться их документацией.
Содержание инструкции по эксплуатации Тойота Королла филдер
В данной инструкции даётся подробное описание всех шагов владельца по техническому обслуживанию и эксплуатации автомобиля Тойота Королла Филдер с передним приводом. Основное содержание книги – пошаговые действия автолюбителя в любых ситуациях взаимодействия с машиной, подробное описание всех переключателей на панели управления, различных индикаторов бортовых систем, расположения блока предохранителей и назначение каждого из них. Также приводятся рекомендации для покупки авторезины, световых лам фар и многочисленных фонарей бортовой электросети.
Фото 1. Тойота Королла филдер
Основные разделы сервисной книги:
- Регулируемые компоненты кузова;
- Противоугонная система;
- Безопасность и техника вождения;
- Комбинация приборов;
- Техническое обслуживание;
- Меры, принимаемые в аварийных случаях;
- Управление фарами и стеклоочистители;
- Использование системы кондиционирования воздуха;
- Использование аудиосистемы.
В отдельно выделенной главе руководства описываются необходимые данные по техническому обслуживанию, по всем имеющимся ёмкостям для заправки и жидкостям, используемым в автомобиле. Также даётся информация по методам проверки, регулировки и сервисному обслуживанию всех узлов и механизмов моторного отсека, включая такие системы двигателя как самодиагностика, газораспределение, кондиционирование и отопление салона.
Фото 2. Странички оригинального руководства по эксплуатации
В книге даны точные рекомендации для регулировки и проверки работоспособности КПП с механическим и электронным управлением, тормозной системы с ABS и устройства противопробуксовки TRC, комплекса безопасности пассивной SRS и всех механизмов подвески автомобиля.
Для понимания принципа работы бортовой электрической сети даются нужные электрические схемы и чертежи в достаточно понятном толковании, обозначении для малоопытных пользователей и для профессиональных автоэлектриков.
Очень важной частью содержания инструкции по эксплуатации является анализ возможных неисправностей автомобиля, их симптомы и методы устранения. Приводятся размеры и допуски сопрягаемых деталей двигателя и трансмиссии, допустимые пределы их износа. Также описываются все применяемые и рекомендуемые рабочие жидкости и материалы для смазки.
Начинается же руководство с правильного открывания и закрывания дверей, регулировки руля, с последовательности запуска и приёмов безопасного вождения автомобиля. В нём содержится информация, как для владельца, так и для профессионала-механика центра техобслуживания автомобилей Тойота.
Сервисная книга содержит более 300 страниц и озаглавлена таким образом, чтобы поиск нужных разделов был удобным и быстрым.
Поколения и годы
В 2004 году был проведен рестайлинг модели Тойота Королла Филдер. Внешний вид автомобиля и интерьер его салона претерпели изменения и стали больше соответствовать требованиям времени.
Универсалы Тойота Королла Филдер, выпускаемые в 2004 году, по техническим характеристикам и комплектациям не уступали моделям предыдущих выпусков.
Модификации автомобиля отличались по установленным вариантам силовых установок, трансмиссий и типов привода.
Передние амортизационные стойки МакФерсон, задняя подвеска торсионного типа, а также модернизированный гидроусилитель руля обеспечивали плавный ход универсала Toyota Fielder 2004 года, мягкое преодоление неровностей дорожного покрытия и прекрасную управляемость.
Система безопасности автомобилей Тойота Филдер первого поколения была отмечена специалистами, благодаря фронтальным подушкам безопасности передних сидений, ремнями безопасности для всех сидений (включая детское кресло), усилителям жесткости боковых дверей и гидроусилителю тормозов.
Внешний вид и интерьер салона автомобилей Тойота Филдер, выпущенных в 2004 году, существенно отличался от предыдущих моделей, что связано с проведением рестайлинга. Тойота Королла 2012.
Экстерьер автомобиля подвергся изменениям, он приобрел более строгий внешний вид.
Поменялись форма передних и задних фонарей, решетка радиатора. Измения коснулись конфигурации кормовой части, на задней двери появилась декоративная планка, возле номерного знака расположились фонари заднего хода. Тойота Королла 2005.
Также серьезным изменениям был подвергнут салон автомобиля. Поменялась цветовая гамма отделочных материалов, дизайн передней панели и доски приборов. Изменений в расположении приборов не было — обновление коснулось только дизайна. В более дорогих комплектациях устанавливался жидкокристаллический дисплей, на который выводились необходимые данные о работе основных систем и узлов автомобиля.
Автомобили Тойота Филдер, выпущенные в 2004 году, пользовались спросом на первичном и вторичном рынках. Отличные динамические, эксплуатационные и технические характеристики делают Филдер прекрасно адаптированным для городских условий эксплуатации. А его высокая экономичность, надежность, ремонтопригодность и большой багажник позволили использовать этот универсал в качестве рабочего автомобиля.
Читайте так же про:
Задача : поменять прокладку клапанной крышки и промыть двигатель на Toyota Corolla Fielder.
Ход работ по промывке двигателя для Toyota Corolla Fielder
Для этого снимаем пластиковую крышку с двигателя.
Откручиваем болты и вытаскиваем катушки:
На катушках видно небольшие следы масла, именно поэтому и решил менять прокладку.
Далее откручиваем все болты, которые держат непосредственно саму крышку.
Сразу хочу сказать, что пятно на крышке справа это всего лишь дрогнула рука при смене масла и немного пролилось
Далее пересмотрев много фото на просторах интернета о том, какие загаженные двигатели бывают, я, с дрожащими руками и страхом в душе увидеть там что то плохое, снял крышку.
Вот так выглядят внутренности моего движка.
А вот так выглядела крышка изнутри.
Далее я ее помыл. На несколько раз.
И когда казалось, что она уже совсем чистая, я еще раз во все щели обильно набрызгал химии и оставил на некоторое время. Потом орудуя зубной щеткой тщательно отмыл все. И до кучи все промыл карбклинером. Вот тогда она стала чистой!
Тщательно протерев все посадочные отверстия поставил новую прокладку.
Затем аккуратно возвращаем крышку на место.
Катушки почистил от следов масла.
Поставил катушки на место.
Двигатель завелся без проблем, нигде ничего не бежит и не давит. Надо будет проверить через пару недель.
А вот те средства которыми я пользовался для очистки:
Основная химия — это Profitom 1000. Изначально хотел Profoam, но в магазине был Profitom. Я конечно понимаю, что это подделка, но грязь он отъел прекрасно.
Кисточка с достаточно длинным ворсом. Ей очень удобно чистить.
Зубная щетка, которой я чистил мелкие загрязнения в труднодоступных местах.
И карбклинер для еще более недоступных мест.
Еще один способ промывки двигателя для Toyota Corolla Fielder
Когда снял клапанную крышку для замены прокладки, увидел состояние двигателя внутри, и там не было залежей солидола, а было все более менее нормально:
Под клапанной крышкой
После этого решился мыть. И так как присутствовал жор масла, то решил совместить это дело с раскоксовкой.
Итак, первым этапом была раскоксовка лавром.
Все по инструкции, на прогретом двигателе выкрутил свечи, залил лавр, закрутил свечи и подождал.
Ждал недолго, чуть больше часа. За это время из двух цилиндров жидкость ушла полностью, а в двух немного осталась. Вытащил ее шприцем.
Далее накрыл все старой футболкой:
И продул цилиндры. В итоге выплюнулось следующее:
Потом собрал все обратно и прогазовался. Дыма было не особо много.
Процесс промывки двигателя на Toyota Corolla Fielder.
1. Выкрутил сливную пробку и слил масло из двигателя. Слилась черная жидкость.
2. Налил примерно литр солярки в бутылку из под молока с широким горлом, и влил в двигатель. Солярка смыла какое то количество грязи со стенок.
3. Закрутил сливную пробку и поставил новый масляный фильтр.
4. Залил 4 литра раствора 2,5л масла + 1,5л солярки, заранее смешанные.
5. Завел двигатель и дал поработать ему секунд 20-30. Потом заглушил и дал постоять минуту. Самое главное это не дать двигателю сильно прогреться. В итоге сделал так несколько раз, в общей сложности двигатель поработал минут 5 с перерывами на остывание.
6. Выкрутил сливную пробку и слил жидкость из двигателя. Слилась почти такая же черная грязь, как и в первый раз, только немного пожиже.
7. Влил в двигатель литр чистой солярки, а снизу стек литр грязной солярки.
8. Закрутил сливную пробку и поставил новый масляный фильтр.
9. Залил 4 литра раствора 2л масла + 2л солярки, заранее смешанные.
10. Примерно по такой же схеме, что и ранее дал поработать двигателю несколько раз секунд по 30. На этом этапе несколько раз поднимал обороты до 2-2,5 тысяч оборотов, для большего давления масла в системе, чтоб лучше промыть.
11. Выкрутил сливную пробку и слил жидкость из двигателя. Слилась уже не такая густая, как раньше, но все еще черная жидкость.
12. Влил в двигатель литр чистой солярки, а снизу стек литр почти такой же солярки, как и залил.
13. Закрутил сливную пробку и поставил новый масляный фильтр.
14. Залил 4 литра раствора 1,5л масла + 2,5л солярки, заранее смешанные.
15. По уже стандартной схеме дал мотору поработать с перерывами. В этот раз с более частыми перегазовками. Поднимал оборот несколько раз до 3 тысяч на короткое время, секунд по 20 держал на 2 тысячах.
16. Выкрутил сливную пробку и слил жидкость из двигателя. Слилась уже практически чистая жидкость.
17. Закрутил сливную пробку и поставил новый масляный фильтр.
18. Залил дешевое масло и дал двигателю прогреться до рабочей температуры и немного поработать. Основное назначение этого этапа — забрать в масло все остатки солярки из двигателя. В идеале я бы хотел на нем сколько то проехать, но у меня не было такой возможности.
19. Выкрутил сливную пробку и слил масло из двигателя. Слилась практически то же самое, что и залил.
20. Закрутил сливную пробку и поставил новый масляный фильтр.
21. Залил нормальное масло.
Вот что было после каждого этапа:
Основной целью было вымыть грязи из двигателя, и я считаю, что я ее добился. Каких-то дополнительных улучшений не ждал, но показалось, что двигатель стал тише работать. Но скорее это эффект Плацебо.
Масло пару месяцев вообще не было видно на щупе. Потом чуть-чуть потемнело и стало более заметно, но при этом оставалось очень чистым.
У этого процесса много нюансов, я мог что-то упустить, поэтому если захотите повторить, то внимательно изучите этот вопрос на просторах интернета.
Основные моменты, которые я для себя отметил, это новый масляный фильтр каждый раз и не перегреть двигатель.
Раствор для промывки может быть с разными пропорциями масла и солярки, вплоть до того, что некоторые промывают чистой соляркой. Я использовал пропорции 2.5м+1.5с, 2м+2с, 1.5м+2.5с с постепенным увеличением доли солярки, потому что страшно было сразу лить много солярки.
Установка круиз-контроля на Toyota Corolla Fielder
Задача: установить круиз контроль на двигатель 1.8 литра для Toyota Corolla Fielder
Читайте также: