Температура включения вентилятора фиат добло

Обновлено: 03.07.2024

Fiat Doblo (2014 год). Не работает (не включается) вентилятор охлаждения радиатора - причины, поиск неисправностей

- перегорел проверьте предохранитель, который отвечает за вентилятор

- неисправен датчик включения вентилятора (ДВВ)

- неисправно реле вентилятора

- неисправен блок предохранителей

- обрыв провода питания

- обрыв дорожки выхода на провод датчика радиатора

- прогорела прокладка под головкой (охлаждающая жидкость не проходит в цилиндр)

Проблемы с вентилятором охлаждения, как правило, возникают у подержанных автомобилей, с приличным пробегом. Проявляется эта поломка по-разному, вентилятор может работать не стабильно, может включаться с опозданием или не включаться вовсе.

Причин, по которым вентилятор не включается может быть довольно много, от банального перегорания предохранителя до более сложных проблем, связанных с неисправностью термостата или проблем с электропроводкой бортовой сети автомобиля.

Если двигатель закипает, но вентилятор при этом так и не включился, то первое, что приходит в голову большинству автомобилистов — проблемы с проводкой вентилятора. Однако, очень часто проводка вообще не причем, а истинная причина кроется именно в термостате. Устройство, призванное контролировать температуру охлаждающей жидкости (ОЖ) может выйти из строя или просто заклинить, после чего ОЖ перестает циркулировать через радиатор, в итоге датчик радиатора не срабатывает, а сам вентилятор не включается.

Затем проверьте предохранитель, который отвечает за вентилятор, если предохранитель перегорел замените его целым.
Если причина не в предохранителе, необходимо проверить непосредственно сам вентилятор. К нему подходят провода питания, нередко от старости они просто рассыпаются или отламываются. Как вариант причина может крыться в штекере, поэтому если с проводкой все нормально, отключаем питание вентилятора и проверяем штекер на предмет неисправности. Подключите питание к вентилятору напрямую, например, от АКБ, если вентилятор никак не отреагирует делаем вывод о том, что вентилятор неисправен.

Проверьте датчик включения вентилятора (ДВВ), расположенный на радиаторе. Для этого необходимо отключить штекера, после чего соединить их между собой, если вентилятор не заработал — ДВВ неисправен и требует замены.

Необходимо соединить провод, идущий на блок предохранителей, непосредственно на массу (как правило, белого цвета с черной полоской). Если после этого вентилятор заработает, можно сделать вывод, что произошел обрыв второго черного провода, постарайтесь найти обрыв, и проверить надежно ли его соединение с массой. После этого соединяем два провода вместе, и смотрим, что будет происходить, если вентилятор включится то проблема была в плохом соединении.

Проверьте реле вентилятора, вполне возможно, что проблема в нем. Для того, чтобы это выяснить достаточно просто заменить его соседним реле, затем соединить провода датчика радиатора между собой, см. выше. Включится вентилятор — проблема заключается в неисправном реле.

Далее необходимо выполнить проверку напряжения, поступает ли оно на вентилятор через блок предохранителей. Для этого берем кусок провода и устанавливаем его в разъемы реле, если вентилятор заработал, причина по которой вентилятор не работает заключается в блоке предохранителей.

Вполне вероятно, что напряжение не поступает на реле вентилятора. Чтобы это проверить, можно воспользоваться "дедовским" способом. Берем лампочку, которая послужит в качестве "контрольки". Если лампочки нет, достаточно просто легонько чиркнуть вторым концом провода по массе, если при этом вы увидите искру, проблем быть не должно, скорее всего причина не в этом. Если же искры не увидите, скорее всего отсутствует напряжение в этом разъеме, то есть имеется обрыв дорожки в блоке предохранителей.

Если при проверке всего вышеперечисленного найти причину, по которой вентилятор радиатора не включается, остается проверить один провод — провод датчика радиатора. Чтобы сделать это, необходимо снять коммутатор, поскольку он не позволяет подобраться к штекерам блока предохранителей. Значит, снимаем с блока предохранителей фишку штекеров, и проверяем провод датчика радиатора на предмет обрыва.

Проверяем следующим образом: подключаем провод к "+" клемме АКБ, второй конец устанавливаем в разъем фишки. Далее снимаем штекер с датчика и подключаем лампочку. Если лампочки нет, делаем "чирк" на массу. Если напряжения нет, скорее всего, этот провод оборван.

Если вентилятор не включается, то причина может быть и вовсе неожиданной, например — прогоревшая прокладка под головкой. Включение не происходит по той причине, что охлаждающая жидкость не поступает в цилиндр, при этом газы из цилиндра проникают в ОЖ, создавая при этом эффект известный как воздушная пробка. Эта пробка препятствует нормальной прокачке ОЖ. Как понять, что у вас прогар? Достаточно заглянуть в расширительный бачок, если во время работы из него то и дело идут пузыри — у вас прогорела прокладка, или имеется трещина в цилиндре.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА НЕ РАБОТАЕТ

Убедиться, что вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя и не работает, довольно просто. Для этого необходимо запустить мотор автомобиля и дать некоторое время ему поработать на холостом ходу. Когда на приборной панели будет видно, что температура охлаждающей жидкости подходит к критической зоне, датчик сообщит об этом вентилятору радиатора, чтобы тот включился в работу. В этот момент водитель услышит дополнительный шум из-под капота, а открыв его, увидит, что около радиатора крутится крыльчатка вентилятора. Если температура охлаждающей жидкости дошла до критического значения, а вентилятор охлаждения радиатора не думает включаться, нужно выяснить, почему так происходит. Можно выделить следующие основные причины, из-за которых вентилятор охлаждения радиатора не работает:

ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА НЕ РАБОТАЕТ: КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ АВТОМОБИЛЬ

Если вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя, лучше сразу разобраться в чем причина и устранить неисправность. Но проблема может возникнуть внезапно, и водитель должен знать основные правила, как двигаться на автомобиле с отключенным вентилятором, чтобы не произошел перегрев двигателя:

Попробуйте включить принудительную работу вентилятора от аккумулятора; Если вентилятор не работает принудительно, двигаться следует с постоянной скоростью около 60 километров в час или выше, чтобы встречный поток воздуха охлаждал жидкость на радиаторе без помощи вентилятора. Также рекомендуется включить в салоне автомобиля систему отопления, чтобы некоторая часть тепла от охлаждающей жидкости уходила в салоне. Не забывайте, что если охлаждающая жидкость перегревается, лучше остановиться и подождать некоторое время, чтобы она охладилась, чем продолжать движение на автомобиле с риском перегрева двигателя.

подскажите температуры включения вентилятора.

вентилятор включается правильно . есть смысл снять радиатор и промыть аккуратно керхером чтоб не замять пластины..

Твой вопрос не совсем правильный - что значит когда включается пропеллер? Он включается и на первую и на вторую скорость, при этом ты должен видеть на панели 90С. Вот если этих усилий уже не хватает - стрелка начинает ползти в верх. (про влияние кондея я не говорю).
Если на панели ты видишь 95 - в системе уже за 100С и вентилятор пытается сбить накал второй скоростью. и видно безуспешно.
Если смотреть альфадиагом - то да, но там постоянный трабл температуры, а на панели её усреднение.
Очень полезно посмотреть компом, как на самом деле изменяется реально температура в системе, когда включается вентилятор и как по инерции температура идёт и в верх и в низ, после включения и выключения сего девайса.
Когда начинаются проблемы - после включения первой скорости вентилятора рост температуры не останавливается, и как правило даже вторая скорость уже не спасает, так как этот рост гораздо быстрее рассчитанного заводчанами.
Теперь вопрос - почему? Начни с самого простого - сними сверху радиатора крышку и увидишь пространство между радиатором кондиционера и радиатором системы охлаждения. Обычно там живёт слой пуха, если туда давно не лазить. Разбирать всё - твоё дело, если он там. я чищу каждый год тонкой щёткой на длинной ручке. Пух скатывается и валится в низ.
Воздух в системе - 90% всех причин, с которыми альфисты выходят на этот сайт, особенно когда потеплеет.
Бывает и врёт сам датчик температуры ОЖ - надо проверять альфадиагом, так точнее, чем по косвенным признакам.
И ещё, для справки - хочешь проверить, исправная ли у тебя система охлаждения - выключи кондей и покатайся.
Из-за вкл. кондиционера вентилятор часто включается, чтобы выдержать холодо подготовку в системе и соответственно дополнительно охлаждает всю систему охлаждения. Отключи и увидишь в каком она у тебя реальном состоянии. справляется она или тянет на пределе.

тоже борюсь с похожей проблемой стрелка в пробках 95-98гр и только после длительной езды по трассе она показывает рабочую температуру 85-88гр, после стравливания воздуха из системы(с помощиью клапана моевского)) стало полутше) но все же, еще грешу на датчик который включает вентиляторы!

Скачай с этого же сайта диск по ремонту своего авто, DTE, найди там схему по электрике и сам всё увидишь.

double_k писал(а): И ещё, для справки - хочешь проверить, исправная ли у тебя система охлаждения - выключи кондей и покатайся.

я считаю, при нармально работающей системе охлаждения двигателя, т.е. исправный термостат и радиатор в основном, в не зависимости работает кондей или не работает, температура ОЖ должна быть 90, и не отклоняться в сторону

в реальности лучше конешь проверить alfadiagOM.

alfa-dok писал(а): И ещё, для справки - хочешь проверить, исправная ли у тебя система охлаждения - выключи кондей и покатайся.
Из-за вкл. кондиционера вентилятор часто включается, чтобы выдержать холодо подготовку в системе и соответственно дополнительно охлаждает всю систему охлаждения. Отключи и увидишь в каком она у тебя реальном состоянии. справляется она или тянет на пределе.

Чета прошлым летом ершиком шоркал-мало толку. Наверно и правда нужно скинуть бампер и керхером аккуратно.

у меня почти такая же проблема,только у меня если едиш температура 70-75,а стоиш в пробках 90,термостат новый,скорость работает одна*первая*, а вторая нет,поменял резистор ,все также

alfa-dok писал(а): Твой вопрос не совсем правильный - что значит когда включается пропеллер? Он включается и на первую и на вторую скорость, при этом ты должен видеть на панели 90С. Вот если этих усилий уже не хватает - стрелка начинает ползти в верх. (про влияние кондея я не говорю).
Если на панели ты видишь 95 - в системе уже за 100С и вентилятор пытается сбить накал второй скоростью. и видно безуспешно.
Если смотреть альфадиагом - то да, но там постоянный трабл температуры, а на панели её усреднение.
Очень полезно посмотреть компом, как на самом деле изменяется реально температура в системе, когда включается вентилятор и как по инерции температура идёт и в верх и в низ, после включения и выключения сего девайса.
Когда начинаются проблемы - после включения первой скорости вентилятора рост температуры не останавливается, и как правило даже вторая скорость уже не спасает, так как этот рост гораздо быстрее рассчитанного заводчанами.
Теперь вопрос - почему? Начни с самого простого - сними сверху радиатора крышку и увидишь пространство между радиатором кондиционера и радиатором системы охлаждения. Обычно там живёт слой пуха, если туда давно не лазить. Разбирать всё - твоё дело, если он там. я чищу каждый год тонкой щёткой на длинной ручке. Пух скатывается и валится в низ.
Воздух в системе - 90% всех причин, с которыми альфисты выходят на этот сайт, особенно когда потеплеет.
Бывает и врёт сам датчик температуры ОЖ - надо проверять альфадиагом, так точнее, чем по косвенным признакам.
И ещё, для справки - хочешь проверить, исправная ли у тебя система охлаждения - выключи кондей и покатайся.
Из-за вкл. кондиционера вентилятор часто включается, чтобы выдержать холодо подготовку в системе и соответственно дополнительно охлаждает всю систему охлаждения. Отключи и увидишь в каком она у тебя реальном состоянии. справляется она или тянет на пределе

А если брать схожую задачу, но с другими вводными параметрами:

Стрелка температуры именно при городской езде почти подходит до 110 градусов (примерно 106) и замирает,
что постоянно держит в напряжении.

1. Радиатор мыли со снятием/установкой 1.5 месяца назад
2. Работают и первая и вторая скорости, ощущение такое, что включается первая, потом вторая и
стрелка упорно держится на этих 106 градусах.
3. Резистор тоже был поменян недели 3 назад.
4. При диагностике компьютер показывает, что включение всех вентиляторов происходит
в нужные моменты.

Приговор был следующий, что врет сам датчик температурный. Но тогда почему
при езде на трассе стрелка держится на ровно 90%. Что, датчик в городе врет,
а за городом нет.
Два прошлых лета стрелка всегда стояла на отметке 90 независимо от того, город это или
трасса и таких проблем не было.

А если брать схожую задачу, но с другими вводными параметрами:

Есть очень простой и самый дешевый способ решения вот именно этой проблемы - берётся дядя или тётя, у кого есть ноут с альфадиагом, садится на соседнее сидение и в путь. По компу смотреть температуру ОЖ и вкл/выкл вентиляторов и всё это сравнить с показаниями на панели приборов.
Будет однозначно ясно кто врёт, а кто нет и дальше делать выводы.

Но есть нюанс, который требует ещё подтверждения. Суть догадки вот в чём - датчик температуры ОЖ состоит из двух датчиков в одном корпусе, но с разными характеристиками.
Если в системе есть воздух, то он вспенивает охлаждающую жидкость и она с пузырями носится по патрубка.
Дак вот, для одной половины датчика температуры ОЖ - что даёт информацию мозгам авто, это не критично.
А вот для датчика, что выдаёт инфу на панель - вводит его в ошибку.
Но это мысли в слух, основанные на малом количестве практики.

alfa-dok писал(а): Есть очень простой и самый дешевый способ решения вот именно этой проблемы - берётся дядя или тётя, у кого есть ноут с альфадиагом, садится на соседнее сидение и в путь. По компу смотреть температуру ОЖ и вкл/выкл вентиляторов и всё это сравнить с показаниями на панели приборов.
Будет однозначно ясно кто врёт, а кто нет и дальше делать выводы.

в том-то и дело, что когда дядя тыкает альфадиагом, а тетя все это наблюдает, то выходит,
что включается и первый вентилятор и второй в нужные температуры и стрелка незначительно
привирает в районе 96 градусов и диагноз - вранье датчика кажется похожим на правду,
а когда ты едешь в пробке на работу и постоянно сверлишь глазами эти 106 градусов, зная как
отче наш, что перегревать этот мотор нельзя, то уже НЕ сомневаешься, что собака порыта
в другом месте.

При включении кондиционера FIAT Doblo 1.4 часто включается вентилятор охлаждения на максимальную скорость. Причем, даже не на горячий двигатель. Появилось это, после дозаправки и ТО кондиционера. Это норма?! Подскажите плз.

Комментарии 18

1. При включении кондиционера, вентилятор всегда включается на первую скорость. Вы можете проверить через есусскан или Альфа obd программу. Если диагностика покажет что не работает первая скорость, то можно попробовать восстановить ( но из личного опыта, хватает не на долго).
2. Если при включенном кондиционере у вас постоянно срабатывает 2скорость и через некоторое время выключается и включается заново, тогда вам перекачали фриона. Посмотрите в интернете сколько граммов вам нужно и подъедьте на сто пусть проверят давление. Холодит при большем давление будет хорошо, но нагрузка на компрессор.
3. При высокой температуре наружного воздуха, на холостых, возможно частое срабатывания. Нужно для того чтобы сбросить давление и быстрее охладить фрион.

Вам просто показалось, что это появилось после дозаправки. Это было у вас и раньше, просто вы не замечали. .

Вот, сегодня снял, посмотрел ! Кто, что скажет? Менять?

так должно быть

Так и должно быть. Все правильно работает.

похоже на то что лажает резистор

это от печки, вентилятор радиатора тут нипричем.

Зависит от t°окружающей среды и ещё ряда факторов.таких как состояния теплообменных аппаратов и т.д.
И настораживает словосочетание "дозаправка и т.о кондея"…
По нормам система вакуумируется и лишь после заправляется фреоном с добавлением компрессорного масла, по весам…электронным…чем точнее тем лучше…согласно регламенту производителя в граммах…врать не буду…так как в эксплуатации доблик был не долго…но около 700 гр R 134…+-…шильдик должен быть на передней планке в виде наклейки…
В случае дозаправки кондея либо переизбытоке хладагента (как в вашем случае как понимаю) либо недостатоке…во втором случае некорректная работа самой системы кондиционирования слабое охлаждение…потом вроде норм…но потом провалы…то дует, то нет…
Первое чревато при повышении наружней t° срабатыванием аварийного клапана(по правильному, но исход разный…либо сброс аварийного давления…либо как в Астраханское ЛЕТО с t°ВОЗДУХА СВЫШЕ 43-45 (только официально) подрыв конденсатора(радиатор кондиционера)…
У доблика по моему 3 скорости карслона…
1-я при включении кондея на холодном ходу.
Ну и далее согласно сигналам датчиков…
Ещё ряд факторов упомянутых выше, таких как общее тех.сост.авто…грязный конденатор и т.п.
Но моё мнение -много хладагента (фреона).
На макс даже в Астрахани карсоны не включаются на холодную… (хотя в солнцепике, если машина не в тени, то только при вкл. зажигания на большинстве авто "карсон"вкл.на 1-ю скорость…
Как то так …
Может ветиевато.
Но по сути…
Мнение имеет место быть…
Удачи на Дорогах!

Прошу прощения, уточню: пробег машины 50 000 слабо стал охлаждать кондиционер. До этого, ничего с кондеем не делал. Решил сделать ТО кондею, комплексное. На СТО АТЛ подключили новый Итальянский аппарат. Проделали все процедуры, добавили 300 г. халдогена и 15г. масла (по норме 600гр халдогена) До этого, кондей дул слабо, и вентилятора на максимальной скорости я ни разу не слышал… после этого ТО разница стала огромная, холодить стал хорошо, но стал включатся вентилятор на полные обороты, причем работает на максимальных оборотах, вентилятор, хаотично, то секунд10 -15 то практически постоянно. Может это нормально? И так и должно быть? Температура ОЖ в норме, не перегревается.

Кинь предъявы для начала на СТО, где деньги оставил.
Убедят на пальцах и языком, делай выводы.
Не убедят — "на кутак" Всех.

Проверь резистор вентилятора радиатора. Когда у меня сгорел — вентилятор всегда долбил только на максимальной скорости. Сейчас при включении кондиционера вентилятор радиатора работает на средней скорости

Автосервис МОПАР ПЛЮС — официальный партнёр клуба в Москве.

1 Тема от vasiliy50 2014-07-01 14:42:20

Тема: Рабочая температура двигателя

Скажите пожалуйста при какой температуре должен включатся вентилятор, у меня срабатывает около 102 ,105 .

2 Ответ от Торелло 2014-07-01 14:44:25

я его даже ни разу не слышал

не ну работал конечно, когда жара была 1,5 дня. но при какой температуре включался.

3 Ответ от Сергей 2014-07-01 20:46:27

больше ста не нормуль, это перегрев, 92 макс у меня, Торелло прав, работает и не понятно - гудит не гудит, у вас трактор или бенза? У меня бенза - стрелка вертикально, как на скотче, в любом режиме при любой погоде и на любой скорости. За 100! - это перебор - меняйте масло срочно и смотрите далее по схеме.

FF Lounge 24.12.2013 Е754ВС 750 RUS

ничего не покупайте и не заказывайте в "Авалюкс" г. Москва

4 Ответ от vasiliy50 2014-07-01 20:54:33

5 Ответ от vasiliy50 2014-07-01 21:01:34

А чё там залито,какое посоветуете. Машина новая. Сами туда нелезем.

6 Ответ от Сергей 2014-07-01 21:05:20

да понятно что не лезете, дизель? или бензин?

FF Lounge 24.12.2013 Е754ВС 750 RUS

ничего не покупайте и не заказывайте в "Авалюкс" г. Москва

7 Ответ от vasiliy50 2014-07-01 21:08:17

Бензиновый 170 коб.

8 Ответ от Сергей 2014-07-01 21:09:33

загоните на СТО тут - несколько вариантов, термостат (залип или не работает) или датчик температуры охлаждайки. Что еще?

FF Lounge 24.12.2013 Е754ВС 750 RUS

ничего не покупайте и не заказывайте в "Авалюкс" г. Москва

9 Ответ от 311ESS 2014-07-02 10:35:01

Ребята,
Ну, новая машина.
Напрягайте, точнее, обращайтесь по всем неполадкам к официалам и НАСТОЙЧИВО!
Для этого они и существуют,

Не зря Мы новые машины покупаем.
Самим лезть не советую, если не в поле остановился.

Безин - для замачивания кисточек, Дизель - сила!
Freemont 2.0 Mjet 125kW AWD

10 Ответ от Антон 2014-07-02 16:42:21

Подскажите, что за охлаждайка у нас залита, а то уровень стремиться к MIN, не к Дилеру же ехать

Ветер, ветер! Ты могуч, Ты гоняешь стаи туч.
Слышишь ветер,туч не надо, пригони Фримонт Фиато (белого с рейлингами) ))

11 Ответ от vasiliy50 2014-07-02 19:36:35

Машину купил в марте месяце, когда было попрохладней все вроде было нормально, но погода повысилась до25 гр, и температура стала подниматься 90,95,100,101,102,103 и только тогда сработал вентилятор, а пробег всего 2000км, и теперь думаю что делать, до сто 60км, как бы на ходу не грееться, а в городском цыкле грееться, посоветуйте как быть,

12 Ответ от vasiliy50 2014-07-02 19:38:24

У меня бензин 170

13 Ответ от Антон 2014-07-02 23:18:22

slavha72, Совет один, дуй срочняк к Дилеру! Машинка то на гарантии, а то дотянешь и уже не доедешь

14 Ответ от escus 2014-07-03 08:48:39 (2014-07-06 21:00:48 отредактировано escus)

Подскажите, что за охлаждайка у нас залита, а то уровень стремиться к MIN, не к Дилеру же ехать
____________________________________________________________________________________________
В мануале пишется про антифриз красного цвета! Сегодня утром посмотрел - антифриз в бачке реально цвета синьки. Позвонил в Автолайт. На вопрос по поводу, что можно доливать, мастер долго мямлил про какой то оригинальный антифриз (10 лет без замены) и ничего не сказал где его можно взять (ну понятно, еще 10 лет не прошло и нет еще в природе 10 летнего российского ФФ) и каким аналогом можно воспользоваться! Так что, други, решайте сами "что" доливать - на крайняк лучше дистиллированной воды немного. К зиме испарится, а там, даст Бог и с антифризом для доливки разберемся!

15 Ответ от escus 2014-07-03 09:30:03 (2014-07-03 12:11:11 отредактировано escus)

slavha72 пишет:

Конечно можно и к дилеру, но мне кажется, что это нормальный режим включения вентилятора, учитывая, что у датчика включения есть диапазон срабатывания и вовсе не обязательно, что одинаковые датчики срабатывают при одной и той же температуре. Плюс,. имхо, существует ещё и инертность срабатывания датчика при быстром росте температуры антифриза, особливо в пробках, да еще в жару летом, когда асфальт под авто раскален похлеще воздуха.

И еще вопрос: стрелка на щитке приборов - что прямо в красную зону валится?

16 Ответ от 311ESS 2014-07-03 12:43:52

и температура стала подниматься 90,95,100,101,102,103

Каким образом узнал о температуре?
Увидел стрелку в красном секторе и перевёл бортовой компьютер на показания температуры?
БК всегда показывает температуру ОЖ в цыфрах?

Услышал работающий вентилятор?

Предположу, что это включается вентилятор КЛИМЫ.

Безин - для замачивания кисточек, Дизель - сила!
Freemont 2.0 Mjet 125kW AWD

17 Ответ от escus 2014-07-04 09:10:45 (2014-07-06 19:54:33 отредактировано escus)

А если серъезно - это, как я и предполагал (но было интересно проверить информацию), штатный режим работы системы охлаждения - ездите спокойно, наслаждайтесь и не слушайте скоропалительных советов (рекомендую, если не верите, при случае протестить свои авто в подобных ситуациях, включив комп в режим мониторинга Т антифриза)!
P.S. Да, вот еще что - стрелка Т на приборке в момент показаний 103 градуса компа стояла слева 1-2 мм от середины шкалы и ни о каком движении в сторону красной зоны даже и речи не было. Добавлю, АС не был включен.

подскажите температуры включения вентилятора.

Скачай с этого же сайта диск по ремонту своего авто, DTE, найди там схему по электрике и сам всё увидишь.

в реальности лучше конешь проверить alfadiagOM.

Чета прошлым летом ершиком шоркал-мало толку. Наверно и правда нужно скинуть бампер и керхером аккуратно.

А если брать схожую задачу, но с другими вводными параметрами:

Читайте также: