Температура охлаждающей жидкости опель омега а

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

При исправной работе всех узлов и элементов системы охлаждения нормальный тепловой режим двигателя (температура охлаждающей жидкости 80–100° С, стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости находится в белой зоне шкалы) после прогрева автоматически поддерживается термостатом.

Периодически, а также в случае нарушения нормального теплового режима двигателя (перегрев в нормальных условиях эксплуатации или длительный прогрев двигателя после пуска) необходимо проверять работу термостата и электровентилятора системы охлаждения. Проверить работу термостата 3 (см. рис. Вид снизу на радиатор системы охлаждения) можно на ощупь непосредственно на автомобиле. После пуска холодного двигателя при исправном термостате отводящий (нижний) шланг 5 радиатора начинает нагреваться, когда температура охлаждающей жидкости поднимается до 80–85° С. Более раннее или более позднее нагревание отводящего шланга радиатора указывает на неис-правность термостата, связанную с зависанием клапана в открытом положении или заеданием его в закрытом положении. Если устранить неисправность невозможно, то нужно заменить термостат.

Если электровентилятор 1 не включается при достижении стрелкой указателя температуры охлаждающей жидкости последней отметки перед красной зоной шкалы (107° С), то это свидетельствует о неисправности его датчика 2 включения, реле или самого электровентилятора.

При всех проверках предварительно следует убедиться в исправности указателя температуры охлаждающей жидкости.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Я за три месяца в том году сменил вотето третий радиатор- один старый был - прорвало - думал просто уже от старости, поехал купил новый, за пару дней уложил и новый. Потом конечно начали искать причину и добрались до прокладки - она как по мне стояла ещё с рождения и была вся прогоревшая- заменили прокладку - снова купил радиатор. И вот уже год езжу на нём. Рвёт пока только старые патрубки, также пол года назад лопнул саксофон, а именно переходник под самую маленькую шлангу- ну слава богу не покупал, тесть на работе по старому -сварил саксофон металический. Теперь замечаю с тройничка подкапывало.

Ты давай меняй термостат,я до сих пор езжу без вентилятора и температура Ох/ж больше 95 градусов не подымается а не вру в пробке до 100 градусов поднялась,включил печку на всю,так стрелка на 100 и зависла.

И обрати внимание на крышку радиатора,так на всякий случай.

Спрошу еще раз. Не менялась ли приборка, возможно сам указатель температуры на приборке или шкала? Давно ли так происходит с температурой? ИМХО очень возможно, что для машины 1987г.в должна стоять такая приборка со шкалой на 110град.

В таком случае показания были бы идеальными. Крайне рекомендую все же проверить температуру спец термометром, или сравнить с показаниями на компьютере

В приборке ранее менял только спидометр, к другим датчиками ваше не лазил. Было зимой всё норм, но потом примерно в середине февраля температура до 80 -85 градусов и всё больше не подымается, бывало до 100 подымалась если ехал долго на под гору, но потом темп. Падала. - Затем лопнул верхний патрубок от старости, ну я купил верхний патрубок и также приобрёл термостат. Открутил термостат и обнаружил что ушко держателя термостата обломаное и получается что ваше не работал. На новом термостате езжу около 3-х недель наверное. Сегодня целый день мотался по городу, температура держалась в районе 100 градусов, если попадал в пробку или под горку- подымалась до около 105 градусов.. Не знаю. Радиатор визуально осмотрел - видно пару пчёл висят. а так ещё новенький.

То, что радиатор с виду как новенький, не означает что он такой же и внутри. Радиатор трогал рукой после открытия термостата? Может там половина сот наглухо забиты. И опять таки: вискомуфта в порядке?

Если на вас напал аквалангист, дёрните за шнурок и выдавите стекло.

Юрасик,Честно говоря, не знаю. Я себе, сразу как мне машина досталась, переделал на электро вентилятор.

Наверное, если её покрутить рукой, то должна не очень легко крутиться, а с усилием. Может из знающих кто то подскажет.

Если на вас напал аквалангист, дёрните за шнурок и выдавите стекло.

Вот, нашел видео в интернете, может поможет. Правда тут вискомуфта от ВАГ концерна, но думаю принцип то же.

Если на вас напал аквалангист, дёрните за шнурок и выдавите стекло.

Юрасик,ставь элекрический вентилятор и всё

Горишни Плавни,Кременчуг а также гости наших краёв!

каждую последнюю пятницу месяца в 19.00 парковка АМСТОР г.Кременчуг.

Велком плиз всех желающих!

Юрасик,ставь элекрический вентилятор и всё

Если на вас напал аквалангист, дёрните за шнурок и выдавите стекло.

Купив машину поставил
термостат,машина закипает и воду при открытии термостата выгоняет из радиатора, снял я свой новенький термостат кинул в воду и офигел, открывается он только когда вода закипит и то слегка, разобрал полезного смазал сам толкатель и о чудо, заработало, сегодня буду ставить , к статье термостат тоже вахлер,не фуфло

А разве 100 град. не рабочая температура для c20ne? Термостат же только начинает открываться при 92 градусах, полностью открыт при 107 а потом у меня срабатывает эл. вентилятор и температура падает до 100(это если в киевских пробках) По трассе или без пробок у меня всегда температура на отметке 100

До замены термостата вообще до 90 еле доходила стрелка, из-за этого поставил хваленый всеми "wahler" и тут оказывается что 100 градусов это уже высокая температура?Езжу постоянно на грани перегрева?

Сначала думал, что реально много,100градусов, но уже были споры тут на форуме по этому поводу. люди писали что 100 градусов это нормальная температура для c20ne. Я и подуспокоился.. и тут опять

80-85 может тока зимой при заклинившем в открытом положении термостате ,т.е. машинка не прогревается,летом,даже при таком термостате,однозначно не меньше 90 и это при хорошем обдуве на трассе,не вжимая педаль в пол. потому ставь первый датчик.

80-85 может тока зимой при заклинившем в открытом положении термостате ,т.е. машинка не прогревается,летом,даже при таком термостате,однозначно не меньше 90 и это при хорошем обдуве на трассе,не вжимая педаль в пол. потому ставь первый датчик.

может не в тему.у меня обновленный с20ne x20se так у меня температура в среднем 95 градусов конечно снимал переднею решетку так радиатор побитый так что ппц скорее всего буду менять, хотя не знаю еще

Все сложно, в поисках.

У меня до замены термостата выше 90 не подымалась,заменил стала 91-93постоянно!

Если ты поставил термостат с температурой открытия 92 градуса (большинство термостатов такие), то всё пучком.

но хочу поменять на летний датчик включения вентиляторов

Я себе на кадет 2.0, поставил датчик на вентилятор с ВАЗ 2105,по резьбе идеально подошёл,температура срабатывания-88градусов

у меня в нижнем патрубке стоит такой только температура включения выше

У меня до замены термостата выше 90 не подымалась,заменил стала 91-93постоянно!

Если ты поставил термостат с температурой открытия 92 градуса (большинство термостатов такие), то всё пучком.

Та я не жалуюсь,старый тоже стоял 91-107 просто пропускал уже видимо

Nothing is eternal.

датчик, который возле термостата может врать. Сейчас много производителей и разное температурное сопротивление.

У меня при равных условиях подкидывал разные датчики (возле термостата) результат на приборке тож был разный (то 45 , то 85 приблизительно) при рабочей температуре.

Главное что б термостат открывался и закрывался нормально, а к стрелке на приборке отношение субъективное.

Всем привет!Недавно купил авто ООА 2.0i 89г.в. седан, и пока ещё не знаю как должно быть и куда лезть.У меня такая проблема: Температура на прогретом двигателе постоянно показывает 110* .С печки дуэт тёплый воздух.Термостат проверил (РАБОЧИЙ) но температура не падает.Попробывал снять шланг нижний с печки, закрыл пальцом, давление есть, больше ГАЗу больше давление.Отсоденил для проверки шланг нижний на подогрев воздуха инжектора тоже потекла ОЖ когда завёл двигатель.Шланг от радиатора к термостату гарячий, а нижний шланг от радиатора еле тёплыё.Вентелятор на двигателе у меня крутит постоянно от ремня ГУР и генератора. Подскажите плз, помпа плохо качает или ещё в чём проблема. Спасибо!

Всем привет!Недавно купил авто ООА 2.0i 89г.в. седан, и пока ещё не знаю как должно быть и куда лезть.У меня такая проблема: Температура на прогретом двигателе постоянно показывает 110* .С печки дуэт тёплый воздух.Термостат проверил (РАБОЧИЙ) но температура не падает.Попробывал снять шланг нижний с печки, закрыл пальцом, давление есть, больше ГАЗу больше давление.Отсоденил для проверки шланг нижний на подогрев воздуха инжектора тоже потекла ОЖ когда завёл двигатель.Шланг от радиатора к термостату гарячий, а нижний шланг от радиатора еле тёплыё.Вентелятор на двигателе у меня крутит постоянно от ремня ГУР и генератора. Подскажите плз, помпа плохо качает или ещё в чём проблема. Спасибо!

Не стыкался с такой проблемой . Это у знакомых механиков спрашивай . Когда этим летом в жару по селу ездил по узким улочкам км. _ 10 max. то так градусов на 5 подымалась

так кажись патрубок от радиатора до термостат должен быть холодным пока не прогреется. или я ошибаюсь?

так кажись патрубок от радиатора до термостат должен быть холодным пока не прогреется. или я ошибаюсь?

По мере прогрева нижний патрубок идущий на радиатор должен быть холодным, до наступления рабочей температуры двигателя, после должен открыться клапан термостата большого круга и шланг станет такой же температуры как и верхний. Если нижний патрубок остается холодный до включения вентиляторов, это означает что клапан термостата залип и термостат нужно заменить.

так если верхний патрубок сразу теплый, то это уже явно что не держит термостат, либо раковины в корпусе термостата. а по теме, машина при таких показателях должна закипать, кипит? плохо греющая печка это болячка ООА, либо радиатор забит, либо уплотнители на заслонках поумерали.

Автору по секрету . У тебя в профиле написано "Opel Omega A 2.0i .98г. седан, цвет чорный" . - модель Опель Омега А выпускалась с сентября 1986 года, до конца декабря 1993 года, а затем, с февраля 1994, ее заменили на конвейере на Опель Омега Б

так если верхний патрубок сразу теплый, то это уже явно что не держит термостат, либо раковины в корпусе термостата.

а по теме, машина при таких показателях должна закипать, кипит? плохо греющая печка это болячка ООА, либо радиатор забит, либо уплотнители на заслонках поумерали.

Тармостат держит, верхний патрубок горячий не сразу, а помере прогревания и печка греет хорошо.А где находятся "Уплотнители на заслонках" и на каких заслонках. Спасибо!

Автору по секрету . У тебя в профиле написано "Opel Omega A 2.0i .98г. седан, цвет чорный" . - модель Опель Омега А выпускалась с сентября 1986 года, до конца декабря 1993 года, а затем, с февраля 1994, ее заменили на конвейере на Опель Омега Б

Читайте также: