Температура двигателя ниссан альмера классик

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Обратил внимание, что указатель температуры двигателя, точнее его шкала работает как-то ступенчато, то есть 0 делений когда мотор холодный, потом 2 деления когда обороты после холодного пуска упали до нормы и потом сразу 4 деления когда мотор полностью нагрет, больше других показаний просто не бывает, даже в пробках. Были у вас, альмера воды, показания более 4 делений? :)

Николай, у меня сейчас логан и 6 делений бывает только когда заглушишь авто после поездки, и через минуты 2-5 снова заводишь авто. но после запуска движка карлсон вкл сразу на вторую скорость и температура мгновенно падает до 4 делений.

Николай, 2 деления - это 50 градусов. 4 - 89. 6- больше 100. Все полоски - перегрев и загораеца сигнальная лампа.

А какая нормальная рабочая температура двигателя, а то в руководстве написано, что до 7 делений, а у меня больше 5 не поднимается.

У вас или у машины?
У моей машины, температура двигателя больше четырёх рисок не поднималась, за 8 месяцев ни разу.

Был Логан у меня 5 лет. Всегда температура держалась в режиме 4-х рисок (нормальная рабочая температура двигателя 85-89 оС), при прогреве шкала показывала 0-2-4.

Николай, 2 деления - это 50 градусов. 4 - 89. 6- больше 100. Все полоски - перегрев и загораеца сигнальная лампа.

У меня на трассе зимой скакало 2-4-2. пока решётки не закрыл и движок сверху тоже. В прошедшие " аномальные" морозы ездил по трассе в минус 40-42( по инфе местных FM- станций). Даже " утеплённая" скакала, стоило только тапку отпустить. Машина " не ехала"- очущения как на непрогретой механике кпп- машина тормозит как только тапку газа отпустишь. Среднюю скорость " выжал" по БК близко к 90. Средний расход 10/100. Ехал один, ноги(голени) слегка " подмёрзли"( не сильно, а так, намекнули что им некомфортно) , хотя руками щупал штаны- такая же температура была как у ладоней. Ощупал всю нишу для водительских ног( на ходу, в движении) - холодом нигде не дуло, и даже тёплый воздух из печки показался с равномерным распределением. Стёкла чистые без инея были, кроме задних дверей и заднего стекла. Подогрев стекла не включал, " от греха подальше".

__________________

Клал хороший асфальт 1 год 3 месяца и 6 дней. Пробег 40120км (АКПП), продано 23.08.2014г. 2ая Альмера (МКПП) с апреля 2015г- служебная.

(с) Nissan Almera G15 При копировании материала указывайте обратную ссылку. Сайт не является официальным представителем Nissan и предназначен для лиц старше 18 лет.

EDV

Собственно вопрос для того чтоб определить какой датчик нужно купить для переделки с фискомуфты на вентиляторы.

AxiS

Любитель эстетики и плавных изгибов

На банке с ОЖ написано. Напимер Мотюлевская охлаждайка от -53 до +139. Но надо учитывать, что это при давлении в системе в 1,5 бара, стоковая крышка меж тем 0,9 по-моему держит

Lexxer

на сколько термостат у тебя стоит на столько и рабочая температура.
в стоке 78 градусов или около того.. поправьте.

датчиков не найти нормальных. минимум че видел = 92-82 градуса.

X'vost

kola

Mishgan

Siniy

Чем могу, тем помогаю.

Nissan Skyline GTR32.4 RB27/OS5/PT88/Hossier/1,7 bar - 9.746 c
Subaru Impreza GC8 EJ20G M/T
Mitsubishi Lancer Evolution I GSR CD9 4G63T M/T
Mitsubishi Pajero Mini H58A 4A30T A/T

AxiS

Любитель эстетики и плавных изгибов

Глупо, вентилятор будет крутить на постоянку и зачем вопрос.
Я взял себе 97-92.

Peace

Рабочая темпиратура 80 градусов. выше ползет только при сильных нагрузках, если педальку сильно не давить выше 80 редко поднимается. Я если себе буду ставить электровентиляторы то буду настраивать включение в районе 80.

Чем ниже темпиратура двигла, тем ниже темпиратура подкапотного пространства, тем ниже темпиартура воздуха во впускном коллекторе и тем меньше шансов начать детонировать и больше шансов хорошо ехать

BNR32, 640HP / 541 WHP @ 1.3 bar BorgWarner EFR8374 EWG
Облегчаемся для кольца. 2 OS-gikenа сломаны. Привет Holinger
Моторное Масло
Я на драйве BNR32 True classic Godzzila

EDV

AxiS

Любитель эстетики и плавных изгибов

Гыы, чуваки, в теории все это красиво, я ездил с этим 2 года на практике. Термостат открывается на 76 градусах, соответственно летом при движении температура средняя 80 градусов, если ты едешь причем нормально едешь. Если ты стоишь, то она моментально поднимается до 90. Ты поехал, она постепенно снижается к 80. Смысла работы вентилятора когда машина едет нету, ибо обдув есть и так, то есть ты едешь, а еще и вентилятор мелет, трата энергии впустую совершенно. К тому же чем выше разница между соприкасающимися поверхностями, тем быстрее одно отдает тепло другому. Так что с точки зрения эффективности лучше охлаждать с 95 до 90 чем с 85 до 80.
Насчет детонации и температуры масла это очень круто, но надо понимать, что масло более теплоемкое, а для детонации 15-20 градусов проблемы не решают ну никак. Главное это вывести тепло и держать температуру. Если вентиляторы мощные, есть куда выводить тепло и нормальный радиатор, то это не проблема, вентиляторы включаюся секунд на 40, выдувают все и выключаются, а не мелят воздух впустую. Так сделано на всех нормальных спортивных тачках и спортбайках. А датчики от космича на 85 градусов, это ж епт не от хорошей жизни, а чтобы предотвратить закипание мотора, так как система не держала давление и ОЖ были говно. А совеременные охлаждайки к этому оч.стойки и не просто так на спортвных машинах давление в системе повышают.

EDV

Siniy

Чем могу, тем помогаю.

Nissan Skyline GTR32.4 RB27/OS5/PT88/Hossier/1,7 bar - 9.746 c
Subaru Impreza GC8 EJ20G M/T
Mitsubishi Lancer Evolution I GSR CD9 4G63T M/T
Mitsubishi Pajero Mini H58A 4A30T A/T

Sibtiger

хз..ребят..у меня стоял родной какой то датчик в радиаторе. а может и не родной. смысл такой..что винтили включаются только когда машина просто стоит. на ходу ни разу. причем стало заметно лучше. ибо я думаю..что мотор чуть лучше стал прогреваться..тем самым датчик ож на комп стал показывать другие значения..форсы стали лить по другому. я кстати за,что бы охлаждать с 95 до 90..нежели об будет даже на ходу включаться. тогда оставляйте муфту и ездите..если вам так безопаснее..кстати насчет вентиляторов..я поставил два. от короллу 110..подходят вообще идеально..включаются от датчика одновременно.

Peace

AxiS
А как ты думаешь на спортивных машинах гражданские блоки используются? или сами блоки всетаки сильно доработаны? В том числе и магистрали ОЖ и масла. Если речь идет о 25 двигателе то производитель его делал исходя из масла вязкости 5-30. соответственно рассчитывая под рабочие темпиартуры масла 80-100. Поэтому нежелательно превышать эти показатели, да современные масла шагнули далеко вперед и 5-50 и 10-40 возможно даже жиже чем тогда было 5-30. Но темпиратурный режим двигателя производителем всетаки планировался 80-100. В чем смысл горячего двигателя? форсы начинают больше лиить? этого добится можно и без повышения темпиратуры двигателя, в конце концов можно сопротивление добавить в цепь но двиг греть смысла нет.
А по поводу находу. прокатись по трассе даже на 160+ на 4 передаче темпиратура у меня ползет вверх до 91, и похрен что обдув охеренный, что уж говорить о отжигах с перекрестков в городе, когда и обдув меньше и обороты в отсечку постоянно упираются, а если взять дрифт. то там ваще никакого обдува практически, одна надежда на вентиляторы.

Sibtiger

Siniy

Чем могу, тем помогаю.

еще добавлю. зачем же тогда термостаты выпускают на 65 градусов, если мотор должен быть 95 градусов))) почему интересно мой (да и не только мой) стоковый термостат 78,5 градусов

Nissan Skyline GTR32.4 RB27/OS5/PT88/Hossier/1,7 bar - 9.746 c
Subaru Impreza GC8 EJ20G M/T
Mitsubishi Lancer Evolution I GSR CD9 4G63T M/T
Mitsubishi Pajero Mini H58A 4A30T A/T

AxiS

Любитель эстетики и плавных изгибов

1. Гыы, а кто тебе сказал, что он разрабатывался под температуру 80-100? А что если больше, масло расслоится? Вы наверно на касторовом масле собираетесь ездить
2. Где написано, что движок разрабатывался под такие масла? Если можно документально подтвержденный источнег, а не собственные фантазии
3. Ехать 160 на 4-ой с закипающим движком это круто, если у тебя такие проблемы, стоит задуматься о плохом состоянии системы охлаждения, либо о замене ГП в редукторе

Еще раз повторю, повышение ОЖ на 10-15 градусов, на температуру воздуха на впуске, температуру ЕГТ никак не влияет или слишком мизерно, просто потому что порядок цифр разный, но зато дает более эффективную систему охлаждения.

Ответ элементарен, спортивные машины при отрицательных температурах не гоняются (если не считать болидов раллийных групп), соответсвенно можно опустить планку открытия термостата

16Likes

Да никто не издевается. Просто стрелочный указатель совсем не подходит, выглядит архаично.

Если вы мерили температуру по шкале на приборке, то это пальцем в небо. Она и меняется-то по два деления, чтобы просто красиво было. По сути на шкале четыре показания:
2 деления - слегка прогрелся
4 деления - прогрелся
6 делений - начал перегреваться
8 делений - перегрелся.

А вы судите до градуса.

и вдруг замечаю, как на приборной доске индикатор ОЖ двигателя падает до 2 "палок" на пару сек и возвращается на 4 "палки".

Pavel Stepanov
Паш, я замерял не через ELM, а автосканером профессиональным. оказания температуры именно с него. при 71 градусе выскочили 2 полоски и 4 полоски при 91 градусе. Ну допустим присутствует погрешность в показаниях (+,-, 1,2 градуса) Можно сделать примерный вывод, если бы у нас поднималась шкала по 1 палке то это было бы 60, 70, 80, 90 градусов. Далее 5-я это 100 и 6-я 110 градусов критическая температура.

__________________

A/T Comfort A--AA

я все понимаю, но если 4 появились в 91 то и убраться они должны в 90. плюс вентилятор у меня срабатывает когда сканер показывает именно 98 т.е. как указано в руководстве. плюс еще что по трассе четко 88 т. е. термостат у нас 88 вот и держит 88.

Так если термостат открывается на 88, а 4 палки загораются на 91, то эти 4 должны загораться при открытом термостате, а это не так.

Pavel Stepanov
Ну все правильно, 3 палок у нас нет, соответственно 88 это как раз 3 или 4 палки. А если температура опускается до 70 градусов то 2 палки горят.
А если откровенно то мне реально все равно что там у нас с температурой, главное что у меня в салоне даже при 2-х палках жарень.
А то что там твой, мой, другие автосканеры показывают-пусть будет на их совести.(автосканеров).

__________________

A/T Comfort A--AA

Ребята! 80 градусов, ВСЮ жизнь считалось нормальной, рабочей температурой, для ВСЕХ автомобилей! И в этих пределах норма. Вот если она отклоняется от неё, тогда ищите причину. Две палки это уже меньше 80, и значит ковырять надо термостат, который открывается минимум 83 отсюда и выводы.

16Likes

Еду по трассе 80 км/час, АКПП держит 2000 об/мин (хз какая передача), педаль газа еле нажимаю, мгновенный расход минимальный и вдруг замечаю, как на приборной доске индикатор ОЖ двигателя падает до 2 "палок" на пару сек и возвращается на 4 "палки". При чем эта хрень началась при морозе -3С.
Умом я понимаю, что косячит термостат и не успевает переключать на малый круг ОЖ, когда я еду на обедненной смеси, видимо экологи так задавили смесь, что при малых оборотах уже не хватает тепла?
Если ехать 90 км/час - 100 км/час, при этом обороты 2600 -2800 об/мин - то двигатель не замерзает!

Можно конечно записать видео ролик и заставить ОД "танцевать с бубном" или таки заставить заменить термостат? Или подождать его "кончины"?

у меня такая беда на трассе происходила где-то после -10 С, утеплился под капотом, "положил на дв-ль лист войлока" стало появляться после -15,-20С. Забил на все и езжу так, одно плохо, на трассе после -30С вообще часто падает температура до 2 палок.

ниссанер
Это нормально, так у всех, когда двигатель прогревается до открытия термостата, то из радика холодный антифриз попадает в блок и температура сразу падает,потом в радик попадает горячая жижа а термостат в это время уже закрывается от того что остыл из за холодной жижи из радиатора. Ну и плюс холодный наружны воздух охлаждает жижу в радиаторе отопителя.
Ниссанер, ты же сам квалифицированный механик, ты же ведь знаешь как работает система охлождения.

__________________

A/T Comfort A--AA

Нетипичная ситуация. Не должно так быть при таких параметрах движения.
Я ездил и быстрее и холоднее и такого не замечал, хотя у меня МКПП
Закройте нижние дыры в бампере чем-нить на зиму временно и к ОД на диагностику.
Если там ничего не выявят, то закройте дыры на зиму..

SVK
Мы проверяли компьютером на какой температуре открывается и закрывается термостат в помещении, а потом на улице, в помещении термостат дольше находится в открытом положении и температура меняется плавнее, на улице он открылся на 96 градусах, температура сразу упала до 85 градусов и начала расти при этом вентилятор охлождения не включился, а когда проверяли в помещении то термостат открылся на 96 градусах, температура медленно опустилась до 93 градусов, начала подниматься и на температуре 98 градусов включился вентилятор и работал до того момента пока температура не упала до 88 градусов, потом она так же опустилась (но уже с выключенным вентилятором) до 86 градусов и уже после этого начала подниматься.

__________________

A/T Comfort A--AA

Это всё хорошо. Но мой опыт эксплуатации показывает, что при таких параметрах езды палочки до двух не падает.

SVK
ну может тут дело и не в термостате совсем? А например в датчике температуры. У меня на машине то же самое, прогревается когда то температура выше 2 полосок не поднимается. Потом езда в пробках и только тогда 4 полоски, чуть только получается разогнаться она снова падает на 2 полоски. И у меня так с самого момента покупки было. Я и внимания на это не обращаю. У меня постоянно 4 полоски только в пробках (и летом и зимой) а при движении всегда 2.

__________________

A/T Comfort A--AA

ну может тут дело и не в термостате совсем? А например в датчике температуры. У меня на машине то же самое, прогревается когда то температура выше 2 полосок не поднимается. Потом езда в пробках и только тогда 4 полоски, чуть только получается разогнаться она снова падает на 2 полоски. И у меня так с самого момента покупки было. Я и внимания на это не обращаю. У меня постоянно 4 полоски только в пробках (и летом и зимой) а при движении всегда 2.

__________________

A/T Comfort A--AA

Читайте также: